Beweegbare bruggen - Bewerkingsoverzicht

Fred: txt

2024-07-14T08:30:42Z

txt

Wijzigingen bekijken

Fred: cat

2024-06-05T09:23:58Z

cat

Fred: link toeg.

2023-04-27T14:47:41Z

link toeg.

Fred: links toeg.

2023-04-27T09:53:21Z

links toeg.

Fred: link toeg.

2023-04-04T09:15:37Z

link toeg.

Martin Hilvers op 7 feb 2023 om 17:27

2023-02-07T17:27:32Z

Wijzigingen bekijken

Fred op 28 apr 2016 om 14:59

2016-04-28T14:59:38Z

Fred op 28 okt 2013 om 18:56

2013-10-28T18:56:50Z

Fred op 28 okt 2013 om 14:03

2013-10-28T14:03:41Z

Fred op 17 okt 2013 om 13:50

2013-10-17T13:50:22Z

@@ Regel 244: / Regel 244: @@
 [[Categorie: Scenery|B]]
 [[Categorie: Spoorwegbouw|B]]
 [[Categorie: Hans van de Burgt|B]]

@@ Regel 41: / Regel 41: @@
 * De draaias van het 'val' mocht geen stoten ondervinden door de verkeersbelasting.
 * Het val moest evenals bij een vaste brug opgelegd zijn. Er mocht geen enkel hoogteverschil zijn tussen de verschillende spoorstaven.
-* In het geval van breuk in de trekstangen of kettingen moest het omlaaghalen van het tegengewicht uitgesloten zijn.
+* In het geval van breuk in de trekstangen of kettingen moest het omlaaghalen van het [[Woorden - C#Contragewicht|tegengewicht]] uitgesloten zijn.
 * Slechts één man moest voldoende zijn om de brug snel te openen of te sluiten.
 De ophaalbrug werd niet zo vaak toegepast als spoorbrug. In de praktijk bleek een overspanning te realiseren van maximaal 10 á 12 meter. Voor grotere overspanningen moest men gebruik maken van bascule- of rolbasculebruggen.
 ====Basculebrug====
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
@@ Regel 71: / Regel 70: @@
 Een basculebrug waarbij de ballastkist aan een zogenaamde staart boven en naast het wegdek hangt, wordt ook wel staartbrug genoemd. Bij het openen van de brug hangt de val naast de weg en naast het water. De Slauerhoffbrug in Leeuwarden is een typisch voorbeeld van een staartbrug.
 =====Klapbrug=====
 De klapbrug is een basculebrug zonder tegengewicht. Voordeel is dat dergelijke brug minder plaats inneemt, maar het grote nadeel is dat er veel meer kracht nodig is om de klapbrug te openen, in tegenstelling tot de volwaardige basculebrug. Daarom worden klapbruggen alleen bij kleine overspanningen gebruikt. In de provincie Groningen is 'klapbrug' van oudsher de benaming voor een ophaalbrug in het algemeen.
 =====Basculebrug als spoorbrug=====
 {{Afbeelding
@@ Regel 87: / Regel 84: @@
 Basculebruggen zijn erg duur, door hun ingewikkelde funderingswerk. Het gedeelte (met het contra-gewicht) dat naar beneden draait, heeft veelal een waterdichte kelder nodig. In dichte, berijdbare toestand moesten dit soort bruggen als een vaste brug worden beschouwd. Dat stelde hoge eisen aan de constructie. De eerste brug hierboven werd aangelegd over het Rijn-Schiekanaal in de lijn Leiden - Woerden. De draai-as rust in een aantal kussenblokken, op consoles uitgebouwd aan een middenpijler. Het is een enkelsporige brug, bestaande uit vollewandliggers met tussenschotten. Over de hoofdliggers zijn brugdwarsdragers gelegd.
 ====Rolbasculebrug====
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
@@ Regel 103: / Regel 99: @@
 De rolbasculebrug is een beweegbare brug. Dit type brug gaat open door rotatie om de horizontale as in combinatie met beweging langs de langs-as. Dit is mogelijk doordat het draaipunt buiten de constructie ligt. Bij openen van de brug verplaatst het draaipunt dus ook langs een horizontale lijn. Het voordeel van een rolbasculebrug is dat er geen kelder nodig is voor het contragewicht, een nadeel is dat er geen onbeperkte doorrijhoogte is voor het wegverkeer.
 =====Rolbasculebrug als spoorbrug=====
 {{Afbeelding
@@ Regel 114: / Regel 109: @@
 Ook de rolbasculebrug werd sporadisch toegepast als spoorbrug. Een fraai exemplaar heeft gelegen over het Spaarne te Haarlem. Anders dan bij de basculebrug draait de brug hier niet om een as, maar vindt de beweging plaats door een aan de hoofdliggers bevestigd kwadrant dat zich bij het openen van de brug over een baan voortbeweegt, waarbij zowel de brug wordt opgeheven als de hele constructie achteruit rolt m.b.v. een tandwiel over een tandreep (tandheugel). Ook bij deze constructie is een waterdichte kelder nodig om de ballast te kunnen bergen.
 === Draaibrug ===
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
@@ Regel 136: / Regel 130: @@
 Een draaibrug heeft als voordeel dat er een wijde doorvaart ontstaat, zonder beperking in de doorvaart- en doorrijhoogte, terwijl de brug toch snel open en dicht kan gaan.
 =====Draaibrug als spoorbrug=====
 {{Afbeelding
@@ Regel 156: / Regel 149: @@
 * Uithoorn: oude spoorbrug over de Amstel, voor de aansluiting op de Haarlemmermeerspoorlijnen, thans een busbrug.
 * Zaandam: spoorbrug over de Zaan in het spoor richting Hoorn.
 === Hefbrug ===
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
@@ Regel 178: / Regel 170: @@
 Het nadeel van hefbruggen is dat ze altijd een beperking vormen in de doorvaarthoogte en vaak ook in de doorrijhoogte als de torens als portaal dwars over de weg of spoorlijn zijn uitgevoerd. Een basculebrug met kelder of draaibrug heeft deze beperkingen niet. Als de bascule (gewicht) dwars over de weg is uitgevoerd, zoals bij een rolbasculebrug, heeft deze ook een hoogtebeperking.
 =====Hefbrug als spoorbrug=====
 {{Afbeelding
@@ Regel 193: / Regel 184: @@
 De brug is ontworpen door P. Joosting en opengesteld op 31 oktober 1927. Deze brug was de eerste van haar soort in West-Europa. De brug wordt tegenwoordig niet meer gebruikt, omdat de treinen sinds 24 september 1993 vanaf het Centraal Station tot station Zuid door de Willemsspoortunnel rijden. De oude spoorbrug is nu een monument, als herinnering aan de plek waar ooit de treinen het centrum van Rotterdam verlieten.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 233: / Regel 223: @@
 }}
 {{Linkssectie einde}}
 {{Appendix
 |1= ref
@@ Regel 245: / Regel 234: @@
 |Volgende= Bomen en struiken
 |VorigeMenu= Bruggen en viaducten
-}}{| width= "100%"
+}} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="75%" |
-| <small>Laatste wijziging: 27 apr 2023 11:52 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 27 apr 2023 16:47 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|B]]

@@ Regel 19: / Regel 19: @@
 }}
-Een ophaalbrug of wipbrug is een beweegbare brug. Deze gaat open door rotatie om de horizontale as. De ophaalbrug beschikt over contragewichten, zodat het openen veel minder energie vereist. In tegenstelling tot de basculebrug, heeft de ophaalbrug twee scharnieren. Aan het onderste scharnier is het wegdek of het spoorbaan-deel verbonden. Boven het scharnier staat een portaal, de hameipoort. Aan deze hameipoort is een draaiende arm, de balans, bevestigd. Aan de ene kant van de balans hangt het contragewicht, de ballastkist. Aan de andere kant is de arm verbonden met de punt van het brugdek. Als de brug omhoog gaat, draaien de ballast en het brugdek dus parallel.
+Een ophaalbrug of wipbrug is een beweegbare brug. Deze gaat open door rotatie om de horizontale as. De ophaalbrug beschikt over contragewichten, zodat het openen veel minder energie vereist. In tegenstelling tot de basculebrug, heeft de ophaalbrug twee scharnieren. Aan het onderste scharnier is het wegdek of het spoorbaan-deel verbonden. Boven het scharnier staat een portaal, de hameipoort. Aan deze hameipoort is een draaiende arm, de balans, bevestigd. Aan de ene kant van de balans hangt het [[Woorden - C#Contragewicht|contragewicht]], de ballastkist. Aan de andere kant is de arm verbonden met de punt van het brugdek. Als de brug omhoog gaat, draaien de ballast en het brugdek dus parallel.
 Het nadeel van een traditionele ophaalbrug is dat deze een beperkte doorrijhoogte heeft voor het wegverkeer. Vandaar dat de ballastkist soms niet tussen de beide armen hangt, maar aan de armen zelf, zonder dat de armen met elkaar zijn verbonden.
@@ Regel 62: / Regel 62: @@
 Een basculebrug is een beweegbare brug. Bij een basculebrug gaat het brugdek open en dicht, door te roteren om de horizontale as, die haaks op het wegdek van de brug staat. Aan de ene kant van het draaipunt zit het brugdek, aan de andere kant van het draaipunt zit het contragewicht.
-Vroeger gebruikte men een bascule om te wegen. De werking van een basculebrug is precies hetzelfde als bij de bascule, vandaar de naam. Aan de ene kant van het draaipunt hangt het brugdek en aan de andere kant hangt het contragewicht. Dit contragewicht is meestal onzichtbaar weggewerkt onder de weg, in de basculekelder. Een ballastkist, vaak gevuld met beton en [[Woorden - S#Schroot|schroot]], vormt het contragewicht. Doordat brugdek en contragewicht met elkaar in evenwicht zijn, kost het minder energie om de brug te openen en te sluiten (net zoals bij een schuifraam met contragewichten).
+Vroeger gebruikte men een bascule om te wegen. De werking van een basculebrug is precies hetzelfde als bij de bascule, vandaar de naam. Aan de ene kant van het draaipunt hangt het brugdek en aan de andere kant hangt het contragewicht. Dit contragewicht is meestal onzichtbaar weggewerkt onder de weg, in de basculekelder. Een ballastkist, vaak gevuld met beton en [[Woorden - S#Schroot|schroot]], vormt het [[Woorden - C#Contragewicht|contragewicht]]. Doordat brugdek en contragewicht met elkaar in evenwicht zijn, kost het minder energie om de brug te openen en te sluiten (net zoals bij een schuifraam met contragewichten).
 De basculebrug is de opvolger van de ophaalbrug. Het belangrijkste verschil tussen deze twee bruggen is dat de basculebrug één draaipunt heeft en de ophaalbrug twee. Bij de ophaalbrug is aan het ene draaipunt het brugdek verbonden en aan het andere draaipunt het contragewicht. Bij de basculebrug zijn contragewicht en brugdek aan hetzelfde draaipunt verbonden.
@@ Regel 248: / Regel 248: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="75%" |
-| <small>Laatste wijziging: 4 apr 2023 10:15 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 27 apr 2023 11:52 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|B]]

@@ Regel 62: / Regel 62: @@
 Een basculebrug is een beweegbare brug. Bij een basculebrug gaat het brugdek open en dicht, door te roteren om de horizontale as, die haaks op het wegdek van de brug staat. Aan de ene kant van het draaipunt zit het brugdek, aan de andere kant van het draaipunt zit het contragewicht.
-Vroeger gebruikte men een bascule om te wegen. De werking van een basculebrug is precies hetzelfde als bij de bascule, vandaar de naam. Aan de ene kant van het draaipunt hangt het brugdek en aan de andere kant hangt het contragewicht. Dit contragewicht is meestal onzichtbaar weggewerkt onder de weg, in de basculekelder. Een ballastkist, vaak gevuld met beton en schroot, vormt het contragewicht. Doordat brugdek en contragewicht met elkaar in evenwicht zijn, kost het minder energie om de brug te openen en te sluiten (net zoals bij een schuifraam met contragewichten).
+Vroeger gebruikte men een bascule om te wegen. De werking van een basculebrug is precies hetzelfde als bij de bascule, vandaar de naam. Aan de ene kant van het draaipunt hangt het brugdek en aan de andere kant hangt het contragewicht. Dit contragewicht is meestal onzichtbaar weggewerkt onder de weg, in de basculekelder. Een ballastkist, vaak gevuld met beton en [[Woorden - S#Schroot|schroot]], vormt het contragewicht. Doordat brugdek en contragewicht met elkaar in evenwicht zijn, kost het minder energie om de brug te openen en te sluiten (net zoals bij een schuifraam met contragewichten).
 De basculebrug is de opvolger van de ophaalbrug. Het belangrijkste verschil tussen deze twee bruggen is dat de basculebrug één draaipunt heeft en de ophaalbrug twee. Bij de ophaalbrug is aan het ene draaipunt het brugdek verbonden en aan het andere draaipunt het contragewicht. Bij de basculebrug zijn contragewicht en brugdek aan hetzelfde draaipunt verbonden.
@@ Regel 241: / Regel 241: @@
 |KaderBreedte= 100%
 }}
 {{Voettekst
 |Vorige= Vaste bruggen
 |Volgende= Bomen en struiken
 |VorigeMenu= Bruggen en viaducten
-}}
+}}{| width= "100%"
+|- valign= "top"
 [[Categorie: Alles|B]]
 [[Categorie: Artikel|Beweegbare bruggen]]

@@ Regel 236: / Regel 236: @@
 |Koptekst= Externe websites:
 }}
-{{Link extern
+{{Link NL-Wikipedia-Meerkeuze
-|Link= http://nl.wikipedia.org/wiki/Brug_(bouwwerk)
+|Volgnr= 33
 |ExtraInfo= Goede inspiratiebronnen met veel foto's.
 }}
-{{Link extern
+{{Link Algemeen-Meerkeuze
-|Link= http://www.bruggenstichting.nl
+|Volgnr= 141
 |ExtraInfo= Goede en gedetailleerde achtergrondinformatie.
 }}

@@ Regel 251: / Regel 251: @@
 |1= ref
 |2=
-* Handboek voor Spoorwegtechniek Deel I, II en II. Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden.
+* Handboek voor Spoorwegtechniek Deel I, II en III. Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden.
 |LetterGrootte= 75%
 |KaderBreedte= 100%

@@ Regel 42: / Regel 42: @@
 De ophaalbrug voor gewoon wegverkeer was voor de spoorwegen niet voldoende. In verband met veiligheid en betrouwbaarheid van de constructie werden aanvullende eisen gesteld:
-* De draaias van het 'val' mocht geen stoten ondervinden door de verkeersbelasting
+* De draaias van het 'val' mocht geen stoten ondervinden door de verkeersbelasting.
-* Het val moest evenals bij een vaste brug opgelegd zijn. Er mocht geen enkel hoogteverschil zijn tussen de verschillende spoorstaven
+* Het val moest evenals bij een vaste brug opgelegd zijn. Er mocht geen enkel hoogteverschil zijn tussen de verschillende spoorstaven.
-* In het geval van breuk in de trekstangen of kettingen moest het omlaaghalen van het tegengewicht uitgesloten zijn
+* In het geval van breuk in de trekstangen of kettingen moest het omlaaghalen van het tegengewicht uitgesloten zijn.
-* Slechts &eacute;&eacute;n man moest voldoende zijn om de brug snel te openen of te sluiten
+* Slechts &eacute;&eacute;n man moest voldoende zijn om de brug snel te openen of te sluiten.
 De ophaalbrug werd niet zo vaak toegepast als spoorbrug. In de praktijk bleek een overspanning te realiseren van maximaal 10 &agrave; 12 meter. Voor grotere overspanningen moest men gebruik maken van bascule- of rolbasculebruggen.
@@ Regel 92: / Regel 92: @@
 De basculebrug komt niet zo vaak voor. Uitgevoerd als spoorbrug zijn ze echter nog zeldzamer (of liever gezegd waren...). Toch zijn er een aantal interessante exemplaren geweest die het op een modelspoorbaan uitermate goed zouden doen.
-Basculebruggen zijn erg duur, door hun ingewikkelde funderingswerk. Het gedeelte (met het contra-gewicht) dat naar beneden draait, heeft veelal een waterdichte kelder nodig. In dichte, berijdbare toestand moesten dit soort bruggen als een ''vaste brug'' worden beschouwd. Dat stelde hoge eisen aan de constructie. De eerste brug hierboven werd aangelegd over het Rijn-Schiekanaal in de lijn Leiden &mdash; Woerden. De draai-as rust in een aantal kussenblokken op consoles uitgebouwd aan een middenpijler. Het is een enkelsporige brug. bestaande uit vollewand-liggers met tussenschotten. Over de hoofdliggers zijn brugdwarsliggers gelegd.
+Basculebruggen zijn erg duur, door hun ingewikkelde funderingswerk. Het gedeelte (met het contra-gewicht) dat naar beneden draait, heeft veelal een waterdichte kelder nodig. In dichte, berijdbare toestand moesten dit soort bruggen als een ''vaste brug'' worden beschouwd. Dat stelde hoge eisen aan de constructie. De eerste brug hierboven werd aangelegd over het Rijn-Schiekanaal in de lijn Leiden &mdash; Woerden. De draai-as rust in een aantal kussenblokken, op consoles uitgebouwd aan een middenpijler. Het is een enkelsporige brug, bestaande uit vollewand-liggers met tussenschotten. Over de hoofdliggers zijn brugdwarsliggers gelegd.
@@ Regel 145: / Regel 145: @@
 Een draaibrug kan bestaan uit twee gelijke armen, zodat twee doorvaartopeningen ontstaan waarbij het draaipunt van de brug op een eiland ligt. Als &eacute;&eacute;n doorvaartopening volstaat, zal men een ongelijkarmige draaibrug construeren. In dat geval moet men, om op het mechaniek een gelijkmatige belasting te verkrijgen, een contragewicht toevoegen aan de kortste arm van de brug.<br />
-Een draaibrug heeft als voordeel dat er een wijde doorvaart ontstaat zonder beperking in de doorvaart- en doorrijhoogte, terwijl de brug toch snel open en dicht kan gaan.
+Een draaibrug heeft als voordeel dat er een wijde doorvaart ontstaat, zonder beperking in de doorvaart- en doorrijhoogte, terwijl de brug toch snel open en dicht kan gaan.
@@ Regel 160: / Regel 160: @@
 Enkele voorbeelden:
-* Arkel: spoorbrug over het Merwedekanaal
+* Arkel: spoorbrug over het Merwedekanaal.
-* Gouda: Gouwespoorbrug
+* Gouda: Gouwespoorbrug.
-* Grouw: spoorbrug over het Prinses Margrietkanaal
+* Grouw: spoorbrug over het Prinses Margrietkanaal.
-* Haarlem: de oude spoorbrug over het Spaarne, ontworpen door F.W. Conrad, was in 1841 de eerste draaibrug van Nederland
+* Haarlem: de oude spoorbrug over het Spaarne, ontworpen door F.W. Conrad, was in 1841 de eerste draaibrug van Nederland.
-* Purmerend: spoorbrug over het Noordhollandsch Kanaal in het spoor tussen Zaandam en Hoorn
+* Purmerend: spoorbrug over het Noordhollandsch Kanaal in het spoor tussen Zaandam en Hoorn.
-* Uithoorn: oude spoorbrug over de Amstel, voor de aansluiting op de Haarlemmermeerspoorlijnen, thans een busbrug
+* Uithoorn: oude spoorbrug over de Amstel, voor de aansluiting op de Haarlemmermeerspoorlijnen, thans een busbrug.
-* Zaandam: spoorbrug over de Zaan in het spoor richting Hoorn
+* Zaandam: spoorbrug over de Zaan in het spoor richting Hoorn.
@@ Regel 242: / Regel 242: @@
 }}
 {{Link extern
-|Link= http://www.bruggenstichting.nl/
+|Link= http://www.bruggenstichting.nl
 |Omschrijving = bruggenstichting
 |ExtraInfo= Goede en gedetailleerde achtergrondinformatie