Coulissen en verdwijnpunten - Bewerkingsoverzicht

Fred: nav

2024-08-26T09:14:05Z

nav

Fred: links en categorie toeg.

2024-07-13T09:25:16Z

links en categorie toeg.

Fred: txt

2023-11-04T10:11:42Z

txt

Fred: txt + links toeg

2023-07-16T09:30:23Z

txt + links toeg

Fred: txt

2023-06-15T09:15:45Z

txt

Fred op 15 okt 2013 om 15:42

2013-10-15T15:42:23Z

Fred op 12 sep 2013 om 17:00

2013-09-12T17:00:30Z

Fred op 10 apr 2013 om 17:00

2013-04-10T17:00:14Z

Fred op 9 apr 2013 om 12:57

2013-04-09T12:57:37Z

Fred: E04.06 - Coulissen en verdwijnpunten hernoemd naar Coulissen en verdwijnpunten

2013-04-09T12:49:23Z

E04.06 - Coulissen en verdwijnpunten hernoemd naar Coulissen en verdwijnpunten

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
-|Vorige= Praktijkvoorbeeld klimspiraal
+|Vorige= Fleischmann tandradsysteem
 |Volgende= Schaduwstations
 |VorigeMenu= Ontwerp baanplan
@@ Regel 104: / Regel 104: @@
 {{Linkssectie einde}}
 {{Voettekst
-|Vorige= Praktijkvoorbeeld klimspiraal
+|Vorige= Fleischmann tandradsysteem
 |Volgende= Schaduwstations
 |VorigeMenu= Ontwerp baanplan
@@ Regel 110: / Regel 110: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 13 jul 2024 11:25 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 26 aug 2024 11:14 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|C]]

@@ Regel 36: / Regel 36: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij ([[Woorden - V#VAM.|VAM]]). Tot de "jaren 80" werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar één van de VAM laad- en losstations brachten. In een dergelijk station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM-wagens.
+Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij ([[Woorden - V#VAM.|VAM]]). Tot de "jaren 80" werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar één van de VAM laad- en losstations brachten. In een dergelijk station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM-wagens.<br>
+De VAM-treinen brachten het vuil vervolgens naar haar grote stortplaatsen in Wijster in Drente, of naar Mierlo in Noord-Brabant (nu landgoed Gulbergen). Als we kiezen voor een thema in spoorperiode IV, dan kunnen we prima gebruik maken van de modellen van ROCO, die verschillende VAM-wagens op de markt heeft gebracht.
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
 |Bestand= Gerco-VAM-06.jpg
@@ Regel 111: / Regel 110: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 4 nov 2023 11:11 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 13 jul 2024 11:25 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|C]]
 [[Categorie: Artikel|Coulissen en verdwijnpunten]]
 [[Categorie: Spoorwegbouw|C]]
 [[Categorie: Ontwerp modelbaan|C]]
 [[Categorie: Hans van de Burgt|C]]

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 === Inleiding ===
 In het artikel [[Schalen]] is al aan de orde geweest, dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen, zijn er eenvoudig niet op de modelbaan. Er moeten dus concessies gedaan worden.<br />
-Daarbij helpt het als u leert kijken naar de werkelijkheid "als door het oog van een fotograaf". In het echt is immers vaak maar een gedeelte van de werkelijkheid te zien. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels.<br />
+Daarbij helpt het als we leren kijken naar de werkelijkheid "als door het oog van een fotograaf". In het echt is immers vaak maar een gedeelte van de werkelijkheid te zien. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels.<br />
 Bergen? ..., nee, maar heuvels en "duinen" wel. En, een heuvel van 60 meter hoog, zal op een modelbaan als een "echte berg" ervaren worden.
 Door handig gebruik te maken van '''coulissen en verdwijnpunten''' kunnen we treinen laten verdwijnen achter de schermen, en dus naar niet zichtbare baangedeeltes laten rijden.<br />
 Hieronder worden een aantal voorbeelden van deze coulissen en verdwijnpunten toegelicht;
-:*[[#Het "bos"|Het "bos"]].
+:*[[#Het "bos"|Het "bos"]];
-:*[[#Het VAM laad- en losstation|Het VAM laad- en losstation]].
+:*[[#Het VAM laad- en losstation|Het VAM laad- en losstation]];
-:*[[#Langs het HSL-scherm|Langs het HSL-scherm]].
+:*[[#Langs het HSL-scherm|Langs het HSL-scherm]];
 :*[[#Achter de woonhuizen|Achter de woonhuizen]].
 === Het "bos" ===
@@ Regel 36: / Regel 36: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM). Tot de "jaren 80" werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar één van de VAM laad- en losstations brachten. In een dergelijk station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM-wagens.
+Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij ([[Woorden - V#VAM.|VAM]]). Tot de "jaren 80" werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar één van de VAM laad- en losstations brachten. In een dergelijk station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM-wagens.
 De VAM-treinen brachten het vuil vervolgens naar haar grote stortplaatsen in Wijster in Drente, of naar Mierlo in Noord-Brabant. Als men kiest voor een thema in spoorperiode IV, dan kan men prima gebruik maken van de modellen van ROCO, die verschillende VAM-wagens op de markt heeft gebracht.
@@ Regel 52: / Regel 52: @@
 }}
 De VAM heeft in de loop der jaren in meerdere steden een laad- en losstation gehad. Het gekozen laad- en losstation stond in Delft, iets ten zuiden van het hoofdstation.<br />
-Vroeger was het interessant om te zien hoe de VAM-wagens door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor de modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. Inplaats van drie garage-ingangen worden er dan twee of één gemaakt.
+Vroeger was het interessant om te zien hoe de [[Woorden - V#VAM.|VAM]]-wagens door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor de modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. Inplaats van drie garage-ingangen worden er dan twee of één gemaakt.
 {{Afbeelding
 |Bestand= Vam.jpg
@@ Regel 110: / Regel 110: @@
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="75%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 16 jun 2023 11:29 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 4 nov 2023 11:11 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|C]]

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
 === Inleiding ===
-In het artikel [[Schalen]] is al aan de orde geweest, dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen, hebt u eenvoudig niet. Er moeten dus concessies gedaan worden.<br />
+In het artikel [[Schalen]] is al aan de orde geweest, dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen, zijn er eenvoudig niet op de modelbaan. Er moeten dus concessies gedaan worden.<br />
-Daarbij helpt het als u leert kijken naar de werkelijkheid 'als door het oog van een fotograaf'. In het echt ziet u immers vaak maar een gedeelte van de werkelijkheid. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels.<br />
+Daarbij helpt het als u leert kijken naar de werkelijkheid "als door het oog van een fotograaf". In het echt is immers vaak maar een gedeelte van de werkelijkheid te zien. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels.<br />
-Bergen? ..., nee, maar heuvels en 'duinen' wel. En wanneer u even meerekent, een heuvel van 60 meter hoog, zal op een modelbaan als een 'echte berg' ervaren worden.
+Bergen? ..., nee, maar heuvels en "duinen" wel. En, een heuvel van 60 meter hoog, zal op een modelbaan als een "echte berg" ervaren worden.
 Door handig gebruik te maken van '''coulissen en verdwijnpunten''' kunnen we treinen laten verdwijnen achter de schermen, en dus naar niet zichtbare baangedeeltes laten rijden.<br />
 Hieronder worden een aantal voorbeelden van deze coulissen en verdwijnpunten toegelicht;
-:*[[#Het 'bos'|Het 'bos']].
+:*[[#Het "bos"|Het "bos"]].
 :*[[#Het VAM laad- en losstation|Het VAM laad- en losstation]].
 :*[[#Langs het HSL-scherm|Langs het HSL-scherm]].
 :*[[#Achter de woonhuizen|Achter de woonhuizen]].
-=== Het 'bos' ===
+=== Het "bos" ===
 {{Afbeelding
 |Bestand= Verdwijnlinks.jpg
@@ Regel 26: / Regel 26: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-De trein rijdt eerst onder het viaduct van het fietspad door, en verdwijnt dan vervolgens in een tunnel. Het dak van deze tunnel vormt de 'bodem' van het bos. Het bos wordt gevormd door drie rijen bomen achter elkaar te plaatsen. Maar hier wordt dan wel een slimme truc uitgehaald. U plaats voorop een rij bomen van de volle lengte, daarachter een rij 'boomkruinen' (dus bomen van een halve lengte), en tenslotte een rij boomtoppen (bomen van een kwart lengte). De bomen zijn trouwens veel langer dan de meeste hobby&iuml;sten denken, (zie hiervoor het artikel [[Bomen op schaal]]).
+De trein rijdt eerst onder het [[Woorden - V#Viaduct|viaduct]] van het fietspad door, en verdwijnt dan vervolgens in een tunnel. Het dak van deze tunnel vormt de "bodem" van het bos. Het bos wordt gevormd door drie rijen bomen achter elkaar te plaatsen. Maar hier wordt dan wel een slimme truc uitgehaald. Plaats voorop een rij bomen van de volle lengte, daarachter een rij "boomkruinen" (dus bomen van een halve lengte), en tenslotte een rij boomtoppen (bomen van een kwart lengte). De bomen zijn trouwens veel langer dan de meeste hobbyïsten denken, (zie hiervoor het artikel [[Bomen op schaal]]).
 === Het VAM laad- en losstation ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 36: / Regel 36: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM). Tot de 'jaren 80' werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar één van de VAM laad- en losstations brachten. In een dergelijk station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM-wagens.
+Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM). Tot de "jaren 80" werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar één van de VAM laad- en losstations brachten. In een dergelijk station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM-wagens.
 De VAM-treinen brachten het vuil vervolgens naar haar grote stortplaatsen in Wijster in Drente, of naar Mierlo in Noord-Brabant. Als men kiest voor een thema in spoorperiode IV, dan kan men prima gebruik maken van de modellen van ROCO, die verschillende VAM-wagens op de markt heeft gebracht.
@@ Regel 52: / Regel 52: @@
 }}
 De VAM heeft in de loop der jaren in meerdere steden een laad- en losstation gehad. Het gekozen laad- en losstation stond in Delft, iets ten zuiden van het hoofdstation.<br />
-Vroeger was het interessant om te zien hoe de VAM-wagens door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor uw modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. Inplaats van drie garage-ingangen maakt u er twee of één.
+Vroeger was het interessant om te zien hoe de VAM-wagens door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor de modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. Inplaats van drie garage-ingangen worden er dan twee of één gemaakt.
 {{Afbeelding
 |Bestand= Vam.jpg
@@ Regel 69: / Regel 69: @@
 |Maker= Peter Honig
 }}
-Om een scheiding te maken tussen het zichtbare baangedeelte aan de voorzijde en een verborgen baangedeelte aan de achterzijde, kunt u een scheiding aanbrengen in de vorm van een betonnen geluidscherm. Als voorbeeld diende het HSL-scherm, dat gebouwd is langs de A16 tussen Breda en Dordrecht, ter hoogte van Lage Zwaluwe. Dit scherm bestaat uit licht gebogen beton-elementen. Het bijzondere hier aan is, dat dit scherm geplaatst is naast het oude spoor. De HSL ligt er pal naast. In plaats van een betonnen scherm kunt u echter ook een verhoogde dijk als scheiding gebruiken.
+Om een scheiding te maken tussen het zichtbare baangedeelte aan de voorzijde en een verborgen baangedeelte aan de achterzijde, kan een scheiding aangebracht worden in de vorm van een betonnen geluidscherm. Als voorbeeld diende het HSL-scherm, dat gebouwd is langs de A16 tussen Breda en Dordrecht, ter hoogte van Lage Zwaluwe. Dit scherm bestaat uit licht gebogen beton-elementen. Het bijzondere hier aan is, dat dit scherm geplaatst is naast het oude spoor. [[De HSL-Zuid|De HSL]] ligt er pal naast. In plaats van een betonnen scherm kan echter ook een verhoogde dijk als scheiding gebruikt worden.
 {{Afbeelding
 |Bestand= Hsllinks.jpg
@@ Regel 88: / Regel 88: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Aan de rechterzijde verdwijnt de trein achter enkele huizen. Zoals u ziet, hoeven deze huizen niet eens geweldig hoog te zijn.
+Aan de rechterzijde verdwijnt de trein achter enkele huizen. Zoals te zien is, hoeven deze huizen niet eens geweldig hoog te zijn.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 111: / Regel 111: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="75%" |
-| <small>Laatste wijziging: 15 jun 2023 11:15 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 16 jun 2023 11:29 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|C]]

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
 === Inleiding ===
-In het artikel ''Schalen'' (zie: 'Meer informatie') is al aan de orde geweest, dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen, hebt u eenvoudig niet. Er moeten dus concessies gedaan worden.<br />
+In het artikel [[Schalen]] is al aan de orde geweest, dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen, hebt u eenvoudig niet. Er moeten dus concessies gedaan worden.<br />
 Daarbij helpt het als u leert kijken naar de werkelijkheid 'als door het oog van een fotograaf'. In het echt ziet u immers vaak maar een gedeelte van de werkelijkheid. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels.<br />
 Bergen? ..., nee, maar heuvels en 'duinen' wel. En wanneer u even meerekent, een heuvel van 60 meter hoog, zal op een modelbaan als een 'echte berg' ervaren worden.
-Door handig gebruik te maken van coulissen en verdwijnpunten kunnen we treinen laten verdwijnen achter de schermen, en dus naar niet zichtbare baangedeeltes laten rijden.<br />
+Door handig gebruik te maken van '''coulissen en verdwijnpunten''' kunnen we treinen laten verdwijnen achter de schermen, en dus naar niet zichtbare baangedeeltes laten rijden.<br />
 Hieronder worden een aantal voorbeelden van deze coulissen en verdwijnpunten toegelicht;
 :*[[#Het 'bos'|Het 'bos']].
@@ Regel 17: / Regel 17: @@
 :*[[#Langs het HSL-scherm|Langs het HSL-scherm]].
 :*[[#Achter de woonhuizen|Achter de woonhuizen]].
 === Het 'bos' ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 28: / Regel 26: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
+De trein rijdt eerst onder het viaduct van het fietspad door, en verdwijnt dan vervolgens in een tunnel. Het dak van deze tunnel vormt de 'bodem' van het bos. Het bos wordt gevormd door drie rijen bomen achter elkaar te plaatsen. Maar hier wordt dan wel een slimme truc uitgehaald. U plaats voorop een rij bomen van de volle lengte, daarachter een rij 'boomkruinen' (dus bomen van een halve lengte), en tenslotte een rij boomtoppen (bomen van een kwart lengte). De bomen zijn trouwens veel langer dan de meeste hobby&iuml;sten denken, (zie hiervoor het artikel [[Bomen op schaal]]).
 === Het VAM laad- en losstation ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 41: / Regel 36: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
+Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM). Tot de 'jaren 80' werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar één van de VAM laad- en losstations brachten. In een dergelijk station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM-wagens.
 De VAM-treinen brachten het vuil vervolgens naar haar grote stortplaatsen in Wijster in Drente, of naar Mierlo in Noord-Brabant. Als men kiest voor een thema in spoorperiode IV, dan kan men prima gebruik maken van de modellen van ROCO, die verschillende VAM-wagens op de markt heeft gebracht.
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
 |Bestand= Gerco-VAM-06.jpg
@@ Regel 60: / Regel 51: @@
 |Maker2= Steven Volp
 }}
 De VAM heeft in de loop der jaren in meerdere steden een laad- en losstation gehad. Het gekozen laad- en losstation stond in Delft, iets ten zuiden van het hoofdstation.<br />
-Vroeger was het interessant om te zien hoe de VAM-wagens door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor uw modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. Inplaats van drie garage-ingangen maakt u er twee of &eacute;&eacute;n.
+Vroeger was het interessant om te zien hoe de VAM-wagens door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor uw modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. Inplaats van drie garage-ingangen maakt u er twee of één.
 {{Afbeelding
 |Bestand= Vam.jpg
@@ Regel 71: / Regel 61: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
 === Langs het HSL-scherm ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 81: / Regel 69: @@
 |Maker= Peter Honig
 }}
 Om een scheiding te maken tussen het zichtbare baangedeelte aan de voorzijde en een verborgen baangedeelte aan de achterzijde, kunt u een scheiding aanbrengen in de vorm van een betonnen geluidscherm. Als voorbeeld diende het HSL-scherm, dat gebouwd is langs de A16 tussen Breda en Dordrecht, ter hoogte van Lage Zwaluwe. Dit scherm bestaat uit licht gebogen beton-elementen. Het bijzondere hier aan is, dat dit scherm geplaatst is naast het oude spoor. De HSL ligt er pal naast. In plaats van een betonnen scherm kunt u echter ook een verhoogde dijk als scheiding gebruiken.
 {{Afbeelding
@@ Regel 91: / Regel 78: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
 Aan de linkerzijde van de scheiding verdwijnt de trein onder een landschapsviaduct. De bovenzijde van dit viaduct is begroeid met lage struiken en grassen. Het viaduct vormt de overgang naar het bos.
 === Achter de woonhuizen ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 104: / Regel 88: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
 Aan de rechterzijde verdwijnt de trein achter enkele huizen. Zoals u ziet, hoeven deze huizen niet eens geweldig hoog te zijn.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 126: / Regel 108: @@
 |Volgende= Schaduwstations
 |VorigeMenu= Ontwerp baanplan
-}}
+}} {| width= "100%"
 [[Categorie: Alles|C]]
 [[Categorie: Artikel|Coulissen en verdwijnpunten]]

@@ Regel 121: / Regel 121: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= E06.07.01 - Bomen op schaal
+|Link= Bomen op schaal
 |Linknaam= Bomen op schaal
 }}

← Oudere versie	Versie van 9 apr 2013 om 12:49
(geen verschil)