DIN masten en -portalen - Bewerkingsoverzicht

Fred: plaatje + links toegev.

2024-12-08T09:44:19Z

plaatje + links toegev.

Fred: links toeg.

2024-09-22T09:41:51Z

links toeg.

Fred: txt

2024-08-03T09:03:30Z

txt

Fred: txt

2023-11-26T09:17:43Z

txt

Fred: nav

2023-10-18T11:48:51Z

nav

Fred: link toeg.

2023-03-08T10:22:27Z

link toeg.

Fred: datum wijz.

2023-03-07T10:01:38Z

datum wijz.

Martin Hilvers op 31 jan 2019 om 16:04

2019-01-31T16:04:08Z

Wijzigingen bekijken

Fred op 22 nov 2017 om 09:24

2017-11-22T09:24:31Z

Fred op 12 okt 2017 om 15:21

2017-10-12T15:21:02Z

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 Zoals in het artikel [[Geschiedenis van de bovenleidingsystemen in Nederland]] besproken is, wordt vanaf 1938 gebruik gemaakt van het bovenleidingsysteem gebaseerd op de zogenaamde '''DIN-masten en -portalen'''. DIN staat voor "Deutsches Institut für Normung".
-Het DIN systeem bestaat uit een H-profiel van 220 mm hoog en breed, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. De masten worden onderling verbonden met één of twee IPE-profielen van 160 &times; 152 mm tot een standaard [[Woorden - P#Portaal|portaal]]. De DIN-masten en -portalen vormen het standaard [[Bovenleiding algemeen|bovenleidingsysteem]] en dit systeem wordt heden ten dage nog steeds toegepast, zij het dan wel met aanpassingen.
+Het [[Woorden - D#DIN.|DIN]]-systeem bestaat uit een H-profiel van 220 mm hoog en breed, waarvan de flens (zie afbeelding 09) evenwijdig loopt aan het spoor. De masten worden onderling verbonden met één of twee [[Woorden - I#IPE.|IPE-profielen]] van 160 &times; 152 mm tot een standaard [[Woorden - P#Portaal|portaal]]. De DIN-masten en -portalen vormen het standaard [[Bovenleiding algemeen|bovenleidingsysteem]] en dit systeem wordt heden ten dage nog steeds toegepast, zij het dan wel met aanpassingen.
 {{Afbeelding
 |Bestand= Pkonig015wr.jpg
@@ Regel 33: / Regel 33: @@
 Voor modelbanen is de afstand tussen Bovenkant Spoorstaaf ([[Woorden - B#BS.|BS]]) en de [[Woorden - R#Rijdraad|rijdraad]] vastgelegd in NEM 201. Hoewel NEM 201 uitgaat van een afstand van 69 mm, houden we ons aan 63 mm in de schaal H0. Dit komt namelijk overeen met de werkelijkheid: 5,50 meter. De masten worden op 30 mm gehouden van het hart van beide sporen. In het artikel [[De afstand tussen masten en portalen]] is te zien dat deze afstand in [[Woorden - B#Boog|bogen]] wat ruimer moet zijn om de rijtuigen zonder schade te laten passeren. De portalen en masten zijn meestal gegalvaniseerd, zink/zilverkleurig dus. Ze komen echter ook voor in een groene kleur.
 === Basisvorm met dubbele liggers ===
-De oorspronkelijke vorm is onder andere terug te vinden tussen Geldrop en Eindhoven. Het betreft hier een variant waarbij de staanders verbonden zijn met twee horizontale I-profielen. De staanders zijn gegoten in ovaalvormige betonblokken. Let ook op de extra voorziening voor stroomvoerende kabels.
+De oorspronkelijke vorm is onder andere terug te vinden tussen Geldrop en Eindhoven. Het betreft hier een variant waarbij de [[Woorden - S#Staander|staanders]] verbonden zijn met twee horizontale I-profielen. De staanders zijn gegoten in ovaalvormige betonblokken. Let ook op de extra voorziening voor stroomvoerende kabels.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-01.png
@@ Regel 51: / Regel 51: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Bij enkelspoor wordt gebruik gemaakt van een mast met een eenvoudig geconstrueerde arm. In verband met de eis steeds aan de rijdraad te trekken en nooit te duwen, staan bij een enkelsporige lijn de masten om-en-om links en rechts van het spoor. Een voorbeeld hiervan is te zien op het traject Den Dolder &mdash; Baarn.
+Bij enkelspoor wordt gebruik gemaakt van een mast met een eenvoudig geconstrueerde arm. In verband met de eis steeds aan de [[Woorden - R#Rijdraad|rijdraad]] te trekken en nooit te duwen, staan bij een enkelsporige [[Woorden - L#Lijn|lijn]] de masten om-en-om links en rechts van het spoor. Een voorbeeld hiervan is te zien op het [[Woorden - T#Traject|traject]] Den Dolder &mdash; Baarn.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-03.png
@@ Regel 71: / Regel 71: @@
 ----
 === Standaardportaal met enkele ligger ===
-De meest voorkomende constructie is het DIN-[[Woorden - P#Portaal|portaal]] met een enkele horizontale balk ([[Woorden - B#Bovenligger|ligger]]). Beide staanders zijn weer het standaard H-profiel, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. In het midden is nu een Y-vormige hangsteun bevestigd. Als fundering wordt gebruik gemaakt van een ronde betonvoet. De masten worden hierop bevestigd met een viertal bouten.
+De meest voorkomende constructie is het DIN-[[Woorden - P#Portaal|portaal]] met een enkele horizontale balk ([[Woorden - B#Bovenligger|ligger]]). Beide [[Woorden - S#Staander|staanders]] zijn weer het standaard H-profiel, waarvan de flens (zie afbeelding 09) evenwijdig loopt aan het spoor. In het midden is nu een Y-vormige hangsteun bevestigd. Als fundering wordt gebruik gemaakt van een ronde betonvoet. De masten worden hierop bevestigd met een viertal bouten.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-05.png
@@ Regel 103: / Regel 103: @@
 }}
 Voor het zelf maken van masten voor de modelspoorbaan zie [[#Meer informatie|"Meer informatie"]].
 ----
 === Aanleg nieuwe bovenleiding bij Maarssen ===
@@ Regel 111: / Regel 121: @@
 |Grootte= 375px
 |Grootte2= 330px
-|Volgnummer= 09
+|Volgnummer= 10
-|Volgnummer2= 10
+|Volgnummer2= 11
 |Omschrijving= Aanleggen bovenleiding
 |Omschrijving2= Aanleggen bovenleiding (ingezoomd)
@@ Regel 118: / Regel 128: @@
 |Maker2= Gerrit Meijerman
 }}
-De moderne Nederlandse bovenleiding wordt in toenemende mate uitgevoerd met enkelvoudige portalen. Daarmee lijkt de bovenleiding meer-en-meer op die welke in andere Europese landen wordt toegepast. Ook deze enkelvoudige mast is te zien op het traject Maarssen &mdash; Breukelen. Verder worden ze o.a. toegepast op het traject Best &mdash; Eindhoven. De portalen en de losse masten van de moderne bovenleiding kunnen, indien gewenst, door elkaar gebruikt worden.
+De moderne Nederlandse bovenleiding wordt in toenemende mate uitgevoerd met enkelvoudige portalen. Daarmee lijkt de bovenleiding meer-en-meer op die welke in andere Europese landen wordt toegepast. Ook deze enkelvoudige mast is te zien op het [[Woorden - T#Traject|traject]] Maarssen &mdash; Breukelen. Verder worden ze o.a. toegepast op het traject Best &mdash; Eindhoven. De portalen en de losse masten van de moderne bovenleiding kunnen, indien gewenst, door elkaar gebruikt worden.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-08.png
 |Grootte= Zeer Groot
-|Volgnummer= 11
+|Volgnummer= 12
 |Omschrijving= Moderne bovenleidingmasten
 |Type= Tekening
@@ Regel 131: / Regel 141: @@
 |Bestand= Hsldlo4et.jpg
 |Grootte= Zeer Groot
-|Volgnummer= 12
+|Volgnummer= 13
 |Omschrijving= Werkzaamheden aan de bovenleiding bij de Markbrug
 |Maker= Peter Honig
@@ Regel 139: / Regel 149: @@
 |Bestand= PVR-NEM103-01.gif
 |Grootte= 400px
-|Volgnummer= 13
+|Volgnummer= 14
 |Omschrijving= Profielmal voor NEM 102 en 103
 |Type= Tekening
@@ Regel 206: / Regel 216: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 22 sep 2024 11:40 (UTC)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 8 dec 2024 10:44 (UTC)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 Zoals in het artikel [[Geschiedenis van de bovenleidingsystemen in Nederland]] besproken is, wordt vanaf 1938 gebruik gemaakt van het bovenleidingsysteem gebaseerd op de zogenaamde '''DIN-masten en -portalen'''. DIN staat voor "Deutsches Institut für Normung".
-Het DIN systeem bestaat uit een H-profiel van 220 mm hoog en breed, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. De masten worden onderling verbonden met één of twee IPE-profielen van 160 &times; 152 mm tot een standaard portaal. De DIN-masten en -portalen vormen het standaard [[Bovenleiding algemeen|bovenleidingsysteem]] en dit systeem wordt heden ten dage nog steeds toegepast, zij het dan wel met aanpassingen.
+Het DIN systeem bestaat uit een H-profiel van 220 mm hoog en breed, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. De masten worden onderling verbonden met één of twee IPE-profielen van 160 &times; 152 mm tot een standaard [[Woorden - P#Portaal|portaal]]. De DIN-masten en -portalen vormen het standaard [[Bovenleiding algemeen|bovenleidingsysteem]] en dit systeem wordt heden ten dage nog steeds toegepast, zij het dan wel met aanpassingen.
 {{Afbeelding
 |Bestand= Pkonig015wr.jpg
@@ Regel 31: / Regel 31: @@
 De overige maten zijn gebaseerd op de "Normen Europäischer Modellbahnen" (NEM) uitgegeven door MOROP. Zie hiervoor het artikel [[Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN]].
-Voor modelbanen is de afstand tussen Bovenkant Spoorstaaf (BS) en de rijdraad vastgelegd in NEM 201. Hoewel NEM 201 uitgaat van een afstand van 69 mm, houden we ons aan 63 mm in de schaal H0. Dit komt namelijk overeen met de werkelijkheid: 5,50 meter. De masten worden op 30 mm gehouden van het hart van beide sporen. In het artikel [[De afstand tussen masten en portalen]] is te zien dat deze afstand in bogen wat ruimer moet zijn om de rijtuigen zonder schade te laten passeren. De portalen en masten zijn meestentijds gegalvaniseerd, zink/zilverkleurig dus. Ze komen echter ook voor in een groene kleur.
+Voor modelbanen is de afstand tussen Bovenkant Spoorstaaf ([[Woorden - B#BS.|BS]]) en de [[Woorden - R#Rijdraad|rijdraad]] vastgelegd in NEM 201. Hoewel NEM 201 uitgaat van een afstand van 69 mm, houden we ons aan 63 mm in de schaal H0. Dit komt namelijk overeen met de werkelijkheid: 5,50 meter. De masten worden op 30 mm gehouden van het hart van beide sporen. In het artikel [[De afstand tussen masten en portalen]] is te zien dat deze afstand in [[Woorden - B#Boog|bogen]] wat ruimer moet zijn om de rijtuigen zonder schade te laten passeren. De portalen en masten zijn meestal gegalvaniseerd, zink/zilverkleurig dus. Ze komen echter ook voor in een groene kleur.
 === Basisvorm met dubbele liggers ===
 De oorspronkelijke vorm is onder andere terug te vinden tussen Geldrop en Eindhoven. Het betreft hier een variant waarbij de staanders verbonden zijn met twee horizontale I-profielen. De staanders zijn gegoten in ovaalvormige betonblokken. Let ook op de extra voorziening voor stroomvoerende kabels.
@@ Regel 42: / Regel 42: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Uit deze vorm is op eenvoudige wijze een portaal te ontwikkelen voor meerdere sporen. Een veel voorkomende vorm is die voor drie sporen:
+Uit deze vorm is op eenvoudige wijze een [[Woorden - P#Portaal|portaal]] te ontwikkelen voor meerdere sporen. Een veel voorkomende vorm is die voor drie sporen:
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-02.png
@@ Regel 71: / Regel 71: @@
 ----
 === Standaardportaal met enkele ligger ===
-De meest voorkomende constructie is het DIN-portaal met een enkele horizontale balk ([[Woorden - B#Bovenligger|ligger]]). Beide staanders zijn weer het standaard H-profiel, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. In het midden is nu een Y-vormige hangsteun bevestigd. Als fundering wordt gebruik gemaakt van een ronde betonvoet. De masten worden hierop bevestigd met een viertal bouten.
+De meest voorkomende constructie is het DIN-[[Woorden - P#Portaal|portaal]] met een enkele horizontale balk ([[Woorden - B#Bovenligger|ligger]]). Beide staanders zijn weer het standaard H-profiel, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. In het midden is nu een Y-vormige hangsteun bevestigd. Als fundering wordt gebruik gemaakt van een ronde betonvoet. De masten worden hierop bevestigd met een viertal bouten.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-05.png
@@ Regel 87: / Regel 87: @@
 |Grootte= Zeer Groot
 |Volgnummer= 07
-|Omschrijving= Bovenleidingmasten
+|Omschrijving= Bovenleidingmasten. De rechtermast is voorzien van een "drukpijp."
 |Type= Tekening
 |Maker= Hans van de Burgt
@@ Regel 93: / Regel 93: @@
 ----
 === Modern portaal ===
-De moderne Nederlandse bovenleiding is weer een nieuwe variant. De [[Woorden - B#Bovenligger|ligger]] van het portaal is een vierkante kokerbalk met een maximum lengte van 17 meter. Onder de kokerbalk worden één of meer draagarmconstructies aangebracht. Deze zijn veel slanker uitgevoerd dan de oudere types. In schaal H0 worden deze 16 mm hoog, in plaats van 25 mm. Deze moderne portalen werden voor het eerst toegepast op de Zoetermeerlijn. Verder valt op dat één van de DIN-masten langer is. Op de kop hiervan wordt een extra draad aangebracht.
+De moderne Nederlandse bovenleiding is weer een nieuwe variant. De [[Woorden - B#Bovenligger|ligger]] van het [[Woorden - P#Portaal|portaal]] is een vierkante kokerbalk met een maximum lengte van 17 meter. Onder de kokerbalk worden één of meer draagarmconstructies aangebracht. Deze zijn veel slanker uitgevoerd dan de oudere types. In schaal H0 worden deze 16 mm hoog, in plaats van 25 mm. Deze moderne portalen werden voor het eerst toegepast op de Zoetermeerlijn. Verder valt op dat één van de DIN-masten langer is. Op de kop hiervan wordt een extra draad aangebracht.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-07.png
@@ Regel 102: / Regel 102: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Voor het zelf maken van masten voor de modelspoorbaan zie [[DIN masten en -portalen#Meer informatie|"Meer informatie"]].
+Voor het zelf maken van masten voor de modelspoorbaan zie [[#Meer informatie|"Meer informatie"]].
 ----
 === Aanleg nieuwe bovenleiding bij Maarssen ===
@@ Regel 135: / Regel 135: @@
 |Maker= Peter Honig
 }}
-Op de modelbaan zijn NEM102 en NEM 103 van toepassing. Hiervoor heeft de Morop een profielmal gemaakt. Wanneer het gedeelte met E wordt weggelaten, is dit het profiel voor NEM 102 voor de rechte stukken. NEM 103 is voor bogen, dus ook bogen bij kruisingen en bogen van wissels (het afbuigende spoor).
+Op de modelbaan zijn [[Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN|NEM102]] en NEM 103 van toepassing. Hiervoor heeft de Morop een profielmal gemaakt. Wanneer het gedeelte met E wordt weggelaten, is dit het profiel voor NEM 102 voor de rechte stukken. NEM 103 is voor [[Woorden - B#Boog|bogen]], dus ook bogen bij kruisingen en bogen van wissels (het afbuigende spoor).
 {{Afbeelding
 |Bestand= PVR-NEM103-01.gif
@@ Regel 206: / Regel 206: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 3 aug 2024 11:03 (UTC)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 22 sep 2024 11:40 (UTC)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 29: / Regel 29: @@
 |-
 |}
-De overige maten zijn gebaseerd op de "Normen Europäischer Modellbahnen" (NEM) uitgegeven door MOROP. Zie hiervoor het artikel [[Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA]].
+De overige maten zijn gebaseerd op de "Normen Europäischer Modellbahnen" (NEM) uitgegeven door MOROP. Zie hiervoor het artikel [[Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN]].
 Voor modelbanen is de afstand tussen Bovenkant Spoorstaaf (BS) en de rijdraad vastgelegd in NEM 201. Hoewel NEM 201 uitgaat van een afstand van 69 mm, houden we ons aan 63 mm in de schaal H0. Dit komt namelijk overeen met de werkelijkheid: 5,50 meter. De masten worden op 30 mm gehouden van het hart van beide sporen. In het artikel [[De afstand tussen masten en portalen]] is te zien dat deze afstand in bogen wat ruimer moet zijn om de rijtuigen zonder schade te laten passeren. De portalen en masten zijn meestentijds gegalvaniseerd, zink/zilverkleurig dus. Ze komen echter ook voor in een groene kleur.
@@ Regel 169: / Regel 169: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
-|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
 }}
 {{Link intern
@@ Regel 206: / Regel 206: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 26 nov 2023 10:17 (UTC)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 3 aug 2024 11:03 (UTC)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 6: / Regel 6: @@
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
-Zoals in het artikel [[Geschiedenis van de bovenleidingsystemen in Nederland]] besproken is, wordt vanaf 1938 gebruik gemaakt van het bovenleidingsysteem gebaseerd op de zogenaamde '''DIN-masten en -portalen'''. DIN staat voor ''Deutsches Institut für Normung''.
+Zoals in het artikel [[Geschiedenis van de bovenleidingsystemen in Nederland]] besproken is, wordt vanaf 1938 gebruik gemaakt van het bovenleidingsysteem gebaseerd op de zogenaamde '''DIN-masten en -portalen'''. DIN staat voor "Deutsches Institut für Normung".
 Het DIN systeem bestaat uit een H-profiel van 220 mm hoog en breed, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. De masten worden onderling verbonden met één of twee IPE-profielen van 160 &times; 152 mm tot een standaard portaal. De DIN-masten en -portalen vormen het standaard [[Bovenleiding algemeen|bovenleidingsysteem]] en dit systeem wordt heden ten dage nog steeds toegepast, zij het dan wel met aanpassingen.
@@ Regel 16: / Regel 16: @@
 |Maker= Peter Honig
 }}
 De maatvoering in de tekeningen in dit artikel is gebaseerd op de geometrie van het Fleischmann Profi-Rail systeem. Hierbij liggen de beide sporen op een onderlinge hart-op-hart afstand van 63,5 mm. Bij een ander railsysteem moet deze maat aangepast worden aan de geometrie van dat railsysteem.
@@ Regel 30: / Regel 29: @@
 |-
 |}
-De overige maten zijn gebaseerd op de ''Normen Europäischer Modellbahnen'' (NEM) uitgegeven door MOROP. Zie hiervoor het artikel [[Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA]].
+De overige maten zijn gebaseerd op de "Normen Europäischer Modellbahnen" (NEM) uitgegeven door MOROP. Zie hiervoor het artikel [[Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA]].
 === Basisvorm met dubbele liggers ===
 De oorspronkelijke vorm is onder andere terug te vinden tussen Geldrop en Eindhoven. Het betreft hier een variant waarbij de staanders verbonden zijn met twee horizontale I-profielen. De staanders zijn gegoten in ovaalvormige betonblokken. Let ook op de extra voorziening voor stroomvoerende kabels.
@@ Regel 66: / Regel 60: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Indien door ruimtegebrek de masten toch aan één zijde moeten worden geplaatst dan gebruikt men een drukpijp. Aan de bovenleiding moet immers getrokken worden (zie figuur 5)
+Indien door ruimtegebrek de masten toch aan één zijde moeten worden geplaatst dan gebruikt men een [[Woorden - D#Drukpijp|"drukpijp"]]. Aan de bovenleiding moet immers getrokken worden (zie figuur 5)
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-04.png
 |Grootte= 255px
 |Volgnummer= 05
-|Omschrijving= Bovenleidingmast met drukpijp, voor enkelspoor
+|Omschrijving= Bovenleidingmast met "drukpijp", voor enkelspoor
 |Type= Tekening
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
 ----
 === Standaardportaal met enkele ligger ===
 De meest voorkomende constructie is het DIN-portaal met een enkele horizontale balk ([[Woorden - B#Bovenligger|ligger]]). Beide staanders zijn weer het standaard H-profiel, waarvan de flens evenwijdig loopt aan het spoor. In het midden is nu een Y-vormige hangsteun bevestigd. Als fundering wordt gebruik gemaakt van een ronde betonvoet. De masten worden hierop bevestigd met een viertal bouten.
@@ Regel 88: / Regel 81: @@
 }}
 ----
 === Variant met nagespannen draagkabel ===
-Een variant die de laatste jaren steeds vaker voorkomt, is die met een nagespannen draagkabel. De DIN-masten worden hierbij niet met elkaar verbonden. Aan de rechter mast wordt een drukpijp toegepast. Even ten zuiden van Roermond wordt dit type bovenleiding gebruikt aan de ene zijde van het spoor. Aan de andere kant van het spoor staan wel standaard DIN-masten.
+Een variant die de laatste jaren steeds vaker voorkomt, is die met een nagespannen draagkabel. De DIN-masten worden hierbij niet met elkaar verbonden. Aan de rechter mast wordt een [[Woorden - D#Drukpijp|"drukpijp"]] toegepast. Even ten zuiden van Roermond wordt dit type bovenleiding gebruikt aan de ene zijde van het spoor. Aan de andere kant van het spoor staan wel standaard DIN-masten.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-06.png
@@ Regel 100: / Regel 92: @@
 }}
 ----
 === Modern portaal ===
-De moderne Nederlandse bovenleiding is weer een nieuwe variant. De ligger van het portaal is een vierkante kokerbalk met een maximum lengte van 17 meter. Onder de kokerbalk worden één of meer draagarmconstructies aangebracht. Deze zijn veel slanker uitgevoerd dan de oudere types. In schaal H0 worden deze 16 mm hoog, in plaats van 25 mm.
+De moderne Nederlandse bovenleiding is weer een nieuwe variant. De [[Woorden - B#Bovenligger|ligger]] van het portaal is een vierkante kokerbalk met een maximum lengte van 17 meter. Onder de kokerbalk worden één of meer draagarmconstructies aangebracht. Deze zijn veel slanker uitgevoerd dan de oudere types. In schaal H0 worden deze 16 mm hoog, in plaats van 25 mm. Deze moderne portalen werden voor het eerst toegepast op de Zoetermeerlijn. Verder valt op dat één van de DIN-masten langer is. Op de kop hiervan wordt een extra draad aangebracht.
 {{Afbeelding
 |Bestand= DIN-07.png
@@ Regel 113: / Regel 102: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Voor het zelf maken van masten voor de modelspoorbaan zie [[DIN masten en -portalen#Meer informatie|'Meer informatie']].
+Voor het zelf maken van masten voor de modelspoorbaan zie [[DIN masten en -portalen#Meer informatie|"Meer informatie"]].
 ----
 === Aanleg nieuwe bovenleiding bij Maarssen ===
 Een voorbeeld van het gebruik van de nieuwe bovenleidingportalen is te zien op onderstaande foto's. Deze zijn gemaakt in de omgeving van Maarssen.
@@ Regel 139: / Regel 127: @@
 |Maker= Hans van de Burgt
 }}
-Als alternatief voor de DIN-mast wordt bij de moderne bovenleiding ook gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Zie voor een bouwtekening 1:87 (H0) van deze DLO-paal, het artikel [[Afspaninrichtingen in DIN en DLO]] (zie [[DIN masten en -portalen#Meer informatie|'Meer informatie']])
+Als alternatief voor de DIN-mast wordt bij de moderne bovenleiding ook gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Zie voor een bouwtekening 1:87 (H0) van deze DLO-paal, het artikel [[Afspaninrichtingen in DIN en DLO]].
 {{Afbeelding
 |Bestand= Hsldlo4et.jpg
@@ Regel 217: / Regel 205: @@
 }}{| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="77%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 8 mrt 2023 11:22 (UTC)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 26 nov 2023 10:17 (UTC)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 189: / Regel 189: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Zelfbouw van bovenleiding, hoe pakt u dat aan
+|Link= Zelfbouw van bovenleiding, hoe pakken we dat aan
-|Linknaam= Zelfbouw van bovenleiding, hoe pakt u dat aan
+|Linknaam= Zelfbouw van bovenleiding, hoe pakken we dat aan
 |ExtraInfo= Hier zijn bouwtekeningen van masten te downloaden.
 }}

@@ Regel 215: / Regel 215: @@
 |Volgende= Afspaninrichtingen in DIN en DLO
 |VorigeMenu= Masten en portalen
-}}
+}}{| width= "100%"
 [[Categorie: Alles|D]]
 [[Categorie: Artikel|DIN masten en -portalen]]

@@ Regel 178: / Regel 178: @@
 |Link= Modelbaannormen (NEM/MOROP en NMRA)
 |Linknaam= Modelbaannormen (NEM/MOROP en NMRA)
 }}
 {{Link intern