De afstand tussen masten en portalen - Bewerkingsoverzicht

Fred: link toeg.

2024-09-29T09:23:47Z

link toeg.

Fred: txt

2024-08-09T08:58:35Z

txt

Fred: link hersteld

2024-04-21T09:24:49Z

link hersteld

Fred: txt

2023-11-27T09:16:42Z

txt

Fred: txt

2023-11-27T09:15:24Z

txt

Martin Hilvers op 7 feb 2019 om 19:54

2019-02-07T19:54:13Z

Fred op 22 nov 2017 om 09:33

2017-11-22T09:33:58Z

Fred op 13 okt 2017 om 13:58

2017-10-13T13:58:41Z

Fred op 16 feb 2016 om 10:08

2016-02-16T10:08:28Z

Fred op 15 feb 2016 om 18:50

2016-02-15T18:50:42Z

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
 === Portaalafstanden ===
-Op de vrije baan is de '''afstand tussen masten en portalen''' ongeveer 70 meter. In een schaal van 1:87 (H0) zou dat dus 80 cm zijn. Het staat echter beter om hiervoor een maat van 40-50 cm aan te houden. Deze afstanden zijn alleen te halen op de langere rechte gedeelten van de modelbaan. In bogen moet de afstand tussen de portalen of masten veel kleiner zijn. Er moet voor gezorgd worden dat de rijdraad niet te ver uit het hart van het spoor komt te hangen. De lengte van de rijdraad tussen twee masten wordt bepaald door de volgende formule: 10 &times; &radic; R, waarbij R = boogstraal.
+Op de vrije baan is de '''afstand tussen masten en portalen''' ongeveer 70 meter. In een schaal van 1:87 (H0) zou dat dus 80 cm zijn. Het staat echter beter om hiervoor een maat van 40-50 cm aan te houden. Deze afstanden zijn alleen te halen op de langere rechte gedeelten van de modelbaan. In bogen moet de afstand tussen de [[Woorden - P#Portaal|portalen]] of [[Woorden - M#Mast|masten]] veel kleiner zijn. Er moet voor gezorgd worden dat de [[Woorden - R#Rijdraad|rijdraad]] niet te ver uit het hart van het spoor komt te hangen. De lengte van de rijdraad tussen twee masten wordt bepaald door de volgende formule: 10 &times; &radic; R, waarbij R = boogstraal.
 Voor Fleischmann Profi-Rail betekent dat bijvoorbeeld:
@@ Regel 18: / Regel 18: @@
 Omdat er in dit geval sprake is van kleine boogstralen, kunnen de portalen en masten optisch te dicht bij elkaar komen. Om de rijdraad toch boven het hart van het spoor te krijgen, worden op enkele plekken alleen masten geplaatst die de rijdraad naar buiten trekken. Op die plaatsen wordt dus geen hangdraad toegepast.
 === Halve trek ===
-Op een modelbaan met kleine boogstraal, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat de rijdraad ongeveer boven het midden van de rails moet blijven. Het lijkt er dan een beetje op alsof de trein door een tunnel van portalen moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde "halve trek" ook wel "bochtaftrek" genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die de rijdraad/draagkabel trekt.
+Op een modelbaan met kleine boogstraal, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat de [[Woorden - R#Rijdraad|rijdraad]] ongeveer boven het midden van de rails moet blijven. Het lijkt er dan een beetje op alsof de trein door een tunnel van [[Woorden - P#Portaal|portalen]] moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde "halve trek" ook wel "bochtaftrek" genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die de rijdraad/draagkabel trekt.
-Er is wel een uitzondering; bij wissels wordt vaak een extra mast geplaatst om een hoek in de rijdraad te trekken, terwijl de draagkabel gewoon van de mast links naar de mast rechts van deze extra mast loopt. Het is verstandig niet te veel "halve trekken" achter elkaar gebruiken, omdat de bovenleiding anders te veel kan gaan dansen en lang na blijft deinen als er een trein gepasseerd is.
+Er is wel een uitzondering; bij wissels wordt vaak een extra [[Woorden - M#Mast|mast]] geplaatst om een hoek in de rijdraad te trekken, terwijl de [[Woorden - D#Draagkabel|draagkabel]] gewoon van de mast links naar de mast rechts van deze extra mast loopt. Het is verstandig niet te veel "halve trekken" achter elkaar gebruiken, omdat de bovenleiding anders te veel kan gaan dansen en lang na blijft deinen als er een trein gepasseerd is.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 51: / Regel 51: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 9 aug 2024 10:58 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 28 sep 2024 11:23 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 26: / Regel 26: @@
 {{Linkssectie tussenkop
 |Koptekst= Encyclopedie:
 }}
 {{Link intern
@@ Regel 47: / Regel 51: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 21 apr 2024 11:24 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 9 aug 2024 10:58 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 28: / Regel 28: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
-|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
 }}
 {{Link intern
@@ Regel 47: / Regel 47: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 27 nov 2023 10:15 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 21 apr 2024 11:24 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 18: / Regel 18: @@
 Omdat er in dit geval sprake is van kleine boogstralen, kunnen de portalen en masten optisch te dicht bij elkaar komen. Om de rijdraad toch boven het hart van het spoor te krijgen, worden op enkele plekken alleen masten geplaatst die de rijdraad naar buiten trekken. Op die plaatsen wordt dus geen hangdraad toegepast.
 === Halve trek ===
-Op een modelbaan met kleine boogstraal, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat de rijdraad ongeveer boven het midden van de rails moeten blijven. Het lijkt er dan een beetje op alsof de trein door een tunnel van portalen moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde "halve trek" ook wel "bochtaftrek" genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die de rijdraad/draagkabel trekt.
+Op een modelbaan met kleine boogstraal, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat de rijdraad ongeveer boven het midden van de rails moet blijven. Het lijkt er dan een beetje op alsof de trein door een tunnel van portalen moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde "halve trek" ook wel "bochtaftrek" genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die de rijdraad/draagkabel trekt.
 Er is wel een uitzondering; bij wissels wordt vaak een extra mast geplaatst om een hoek in de rijdraad te trekken, terwijl de draagkabel gewoon van de mast links naar de mast rechts van deze extra mast loopt. Het is verstandig niet te veel "halve trekken" achter elkaar gebruiken, omdat de bovenleiding anders te veel kan gaan dansen en lang na blijft deinen als er een trein gepasseerd is.

@@ Regel 6: / Regel 6: @@
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
 === Portaalafstanden ===
-Op de vrije baan is de '''afstand tussen masten en portalen''' ongeveer 70 meter. In een schaal van 1:87 (H0) zou dat dus 80 cm zijn. Het staat echter beter om hiervoor een maat van 40-50 cm aan te houden. Deze afstanden zijn alleen te halen op de langere rechte gedeelten van de modelbaan.
+Op de vrije baan is de '''afstand tussen masten en portalen''' ongeveer 70 meter. In een schaal van 1:87 (H0) zou dat dus 80 cm zijn. Het staat echter beter om hiervoor een maat van 40-50 cm aan te houden. Deze afstanden zijn alleen te halen op de langere rechte gedeelten van de modelbaan. In bogen moet de afstand tussen de portalen of masten veel kleiner zijn. Er moet voor gezorgd worden dat de rijdraad niet te ver uit het hart van het spoor komt te hangen. De lengte van de rijdraad tussen twee masten wordt bepaald door de volgende formule: 10 &times; &radic; R, waarbij R = boogstraal.
 Voor Fleischmann Profi-Rail betekent dat bijvoorbeeld:
 {| style="textalign:center";
-| * 6120 || (R1)|| 36&deg;|| &Oslash;746 mm|| R1 = 356,5 mm||:|| 189 mm.
+| * 6120 || (R1)|| 36&deg;|| &Oslash;746 mm|| R1 = 356,5 mm||:|| 189 mm;
 |-
 | * 6125 || (R2)|| 36&deg;|| &Oslash;873 mm|| R1 = 420,0 mm||:|| 205 mm.
 |-
 |}
-Omdat er in dit geval sprake is van kleine boogstralen, kunnen de portalen en masten optisch te dicht bij elkaar komen. Om de rijdraad toch boven het hart van het spoor te krijgen, worden op enkele plekken alleen masten geplaatst die de rijdraden naar buiten trekken. Op die plaatsen wordt dus geen hangdraad toegepast.
+Omdat er in dit geval sprake is van kleine boogstralen, kunnen de portalen en masten optisch te dicht bij elkaar komen. Om de rijdraad toch boven het hart van het spoor te krijgen, worden op enkele plekken alleen masten geplaatst die de rijdraad naar buiten trekken. Op die plaatsen wordt dus geen hangdraad toegepast.
 === Halve trek ===
-Op een modelbaan met kleine boogstraal, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat de rijdraad ongeveer boven het midden van de rails moet blijven. Het lijkt er dan een beetje op alsof de trein door een tunnel van portalen moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde 'halve trek' ook wel 'bochtaftrek' genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die de rijdraad/draagkabel trekt.
+Op een modelbaan met kleine boogstraal, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat de rijdraad ongeveer boven het midden van de rails moeten blijven. Het lijkt er dan een beetje op alsof de trein door een tunnel van portalen moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde "halve trek" ook wel "bochtaftrek" genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die de rijdraad/draagkabel trekt.
-Het is verstandig niet te veel 'halve trekken' achter elkaar gebruiken, omdat de bovenleiding anders te veel kan gaan dansen en lang na blijft deinen als er een trein gepasseerd is.
+Er is wel een uitzondering; bij wissels wordt vaak een extra mast geplaatst om een hoek in de rijdraad te trekken, terwijl de draagkabel gewoon van de mast links naar de mast rechts van deze extra mast loopt. Het is verstandig niet te veel "halve trekken" achter elkaar gebruiken, omdat de bovenleiding anders te veel kan gaan dansen en lang na blijft deinen als er een trein gepasseerd is.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 52: / Regel 46: @@
 }}{| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="80%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small><small>Laatste wijziging: 13 okt 2017 15:58 (CEST)</small></small>
+| <small>Laatste wijziging: 27 nov 2023 10:15 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

@@ Regel 12: / Regel 12: @@
 Voor Fleischmann Profi-Rail betekent dat bijvoorbeeld:
 {| style="textalign:center";
 | 6120 ||&nbsp;(R1)||&nbsp;36&deg;||&nbsp;&Oslash;746 mm||&nbsp; R1 = 356,5 mm||:||&nbsp;189 mm.
@@ Regel 19: / Regel 18: @@
 |-
 |}
 Omdat er in dit geval sprake is van kleine boogstralen, kunnen de portalen en masten optisch te dicht bij elkaar komen. Om de rijdraad toch boven het hart van het spoor te krijgen, worden op enkele plekken alleen masten geplaatst die de rijdraden naar buiten trekken. Op die plaatsen wordt dus geen hangdraad toegepast.
 === Halve trek ===
-Op een modelbaan met kleine boogradius, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat u de rijdraad ongeveer in het midden van de rails wilt houden. Het lijkt er dan een beetje op alsof uw trein door een 'tunnel van portalen' moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde 'Halve trek' ook wel 'Bochtaftrek' genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die u in de rijdraad/draagkabel trekt.
+Op een modelbaan met kleine boogradius, kunnen de bovenleidingportalen optisch te dicht bij elkaar komen te staan. De oorzaak hiervan ligt in het feit dat u de rijdraad ongeveer in het midden van de rails wilt houden. Het lijkt er dan een beetje op alsof uw trein door een 'tunnel van portalen' moet rijden. De oplossing is gebruik te maken van een zogenaamde 'halve trek' ook wel 'bochtaftrek' genoemd. De gewichtcomponent van de bovenleiding (rijdraad en draagkabel) wordt gecompenseerd door de hoek die u in de rijdraad/draagkabel trekt.
 Er is wel een uitzondering. Bij wissels wordt vaak een extra mast geplaatst om een hoek in de rijdraad te trekken, terwijl de draagkabel gewoon van de mast links naar de mast rechts van deze extra mast loopt.
 Het is verstandig niet te veel 'halve trekken' achter elkaar gebruiken, omdat de bovenleiding anders te veel kan gaan 'dansen' en lang na blijft deinen als er een trein gepasseerd is.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 40: / Regel 34: @@
 |Link= Modelbaannormen (NEM/MOROP en NMRA)
 |Linknaam= Modelbaannormen (NEM/MOROP en NMRA)
 }}
 {{Link intern
@@ Regel 46: / Regel 44: @@
 }}
 {{Linkssectie einde}}
 {{Voettekst
 |Vorige= Het maken van een mal voor masten en portalen
 |Volgende= De afstand tussen obstakels en het hart van de rails
 |VorigeMenu= Zelfbouw bovenleidingsystemen
-}}
+}}{| width= "100%"
 [[Categorie: Alles|D]]
 [[Categorie: Artikel|De afstand tussen masten en portalen]]

@@ Regel 34: / Regel 34: @@
 |Bestand= NEM-102-A.gif
 |Bestand2= NEM103-A.gif
-|Grootte= Zeer klein
+|Grootte= 205px
 |Grootte2= Normaal
 |Volgnummer= 01
@@ Regel 49: / Regel 49: @@
 === De afstand tussen de portalen/masten en het hart van de rails ===
-We hanteren steeds 30 mm tussen mast en het hart van het spoor als basismaat.<br />In bogen dient deze echter ruimer te zijn, opdat de rijtuigen zonder schade kunnen passeren. De te hanteren Norm hiervoor is vastgelegd in NEM 103. Hierin wordt het 'profiel van vrije ruimte' (PVR) beschreven.
+We hanteren steeds 30 mm tussen mast en het hart van het spoor als basismaat.<br />In bogen dient deze echter ruimer te zijn, opdat de rijtuigen zonder schade kunnen passeren. De te hanteren Norm hiervoor is vastgelegd in NEM 103 (zie ook: afbeelding 02). Hierin wordt het 'profiel van vrije ruimte' (PVR) beschreven.
 Op grond van NEM 103 moet u hier voor de Fleischmann Profi-Rail met de volgende extra ruimte (E in bovenstaande tekening) rekening houden:
@@ Regel 59: / Regel 59: @@
 |Bestand= HO-VRPR.gif
 |Grootte= 525px
-|Volgnummer= 02
+|Volgnummer= 03
 |Omschrijving= Afstand tussen portalen/masten en hart v.d. rails op een perron (PVR)
 |Type= Tekening