Draaischijfoplossingen - Bewerkingsoverzicht

Fred: nav

2024-05-11T07:55:30Z

nav

Fred: Fred heeft pagina Draaischijf hernoemd naar Draaischijfoplossingen: betere titel

2024-05-11T07:49:02Z

Fred heeft pagina Draaischijf hernoemd naar Draaischijfoplossingen: betere titel

Fred: nav

2024-04-27T08:43:56Z

nav

Fred: nav

2023-12-18T12:42:13Z

nav

Fred: nav

2023-12-18T12:38:26Z

nav

Fred: txt + links toeg

2023-12-17T09:55:36Z

txt + links toeg

Fred: nav

2023-08-31T14:09:18Z

nav

Fred: nav

2023-08-24T08:26:25Z

nav

Fred: nav

2023-08-24T08:25:09Z

nav

Fred: links toeg.

2023-06-17T09:27:51Z

links toeg.

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
-|Vorige= S88XpressNetLI
+|Vorige= Inleiding keerlus
-|Volgende= Treinbesturingssoftware
+|Volgende= Keerlusprobleem schaduwstation
-|VorigeMenu= Digitale koppel-apparaten
+|VorigeMenu= Keerlus
 |Auteur= Fred Eikelboom
 }}
@@ Regel 92: / Regel 92: @@
 {{Linkssectie einde}}
 {{Voettekst
-|Vorige= S88XpressNetLI
+|Vorige= Inleiding keerlus
-|Volgende= Treinbesturingssoftware
+|Volgende= Keerlusprobleem schaduwstation
-|VorigeMenu= Digitale koppel-apparaten
+|VorigeMenu= Keerlus
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
-|Vorige= Yamorc YD7403 booster
+|Vorige= S88XpressNetLI
 |Volgende= Treinbesturingssoftware
-|VorigeMenu= Boosters
+|VorigeMenu= Digitale koppel-apparaten
 |Auteur= Fred Eikelboom
 }}
@@ Regel 92: / Regel 92: @@
 {{Linkssectie einde}}
 {{Voettekst
-|Vorige= Yamorc YD7403 booster
+|Vorige= S88XpressNetLI
 |Volgende= Treinbesturingssoftware
-|VorigeMenu= Boosters
+|VorigeMenu= Digitale koppel-apparaten
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 17 dec 2023 10:55 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 27 apr 2024 10:43 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]
@@ Regel 105: / Regel 105: @@
 [[Categorie: Baanbesturing|D]]
 [[Categorie: Bedrading|D]]
 [[Categorie: Digitale baanbesturing|D]]
 [[Categorie: Elektronica|D]]
 [[Categorie: Fred Eikelboom|D]]

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
-|Vorige= Yamorc YD7403
+|Vorige= Yamorc YD7403 booster
 |Volgende= Treinbesturingssoftware
 |VorigeMenu= Boosters
@@ Regel 92: / Regel 92: @@
 {{Linkssectie einde}}
 {{Voettekst
-|Vorige= Yamorc YD7403
+|Vorige= Yamorc YD7403 booster
 |Volgende= Treinbesturingssoftware
 |VorigeMenu= Boosters

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
-|Vorige= Uhlenbrock Power 40 booster (63220)
+|Vorige= Yamorc YD7403
 |Volgende= Treinbesturingssoftware
 |VorigeMenu= Boosters
@@ Regel 92: / Regel 92: @@
 {{Linkssectie einde}}
 {{Voettekst
-|Vorige= Uhlenbrock Power 40 booster (63220)
+|Vorige= Yamorc YD7403
 |Volgende= Treinbesturingssoftware
 |VorigeMenu= Boosters

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
 === Kortsluiting bij een draaischijf op tweerailbanen ===
-Wanneer een tweerail '''draaischijf''' niet is voorzien van een ingebouwde automatische ompoolschakelaar kan het probleem optreden dat er een (dubbele) kortsluiting ontstaat wanneer de draaischijf 180&deg; gedraaid wordt. Deze kortsluiting wordt veroorzaakt doordat na het 180&deg; verdraaien de rijspanning op de linker- en de rechter spoorstaven tegengesteld van polariteit is geworden. Een door de fabrikant van de draaischijf ingebouwde ompoolschakelaar zal op het juiste moment de spanning ompolen.
+Wanneer een tweerail '''draaischijf''' niet is voorzien van een ingebouwde automatische ompoolschakelaar kan het probleem optreden dat er een (dubbele) kortsluiting ontstaat wanneer de draaischijf 180&deg; gedraaid wordt. Deze kortsluiting wordt veroorzaakt doordat na het 180&deg; verdraaien de rijspanning op de linker- en de rechter spoorstaven tegengesteld van polariteit is geworden. Een door de fabrikant van de draaischijf ingebouwde ompoolschakelaar zal op het juiste moment de spanning [[Woorden - O#Ompolen|ompolen]].
 {{Afbeelding
 |Bestand= Roco-42615-Draaischijf-01.jpg
@@ Regel 16: / Regel 16: @@
 }}
 === Mogelijkheden ===
-Indien daadwerkelijk kortsluiting optreedt bij het op- of afrijden van de draaischijf, is er een aantal opties om de polariteit van de rijspanning  om te schakelen:
+Indien daadwerkelijk kortsluiting optreedt bij het op- of afrijden van de draaischijf, is er een aantal opties om de [[Woorden - O#Ompolen|polariteit]] van de rijspanning  om te schakelen:
 :* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (2 &times; wissel);
 :* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (1 &times; wissel) en een relais;
 :* met gebruikmaking van een elektronische keerlusmodule.
 === De oorzaak van de kortsluiting zichtbaar gemaakt ===
 In de goede stand hebben de spoorstaven links en rechts de zelfde polariteit (zie tekening 02). Na het 180&deg; verdraaien van de draaischijf ontstaat aan weerszijden kortsluiting. In de rechter tekening (zie tekening 03) is het probleem verduidelijkt.
@@ Regel 42: / Regel 41: @@
 Het is mogelijk om de polariteit van de rijspanning op de draaischijf met de hand om te schakelen, maar het is lastig om telkens op het juiste moment de schakelaar te bedienen. Deze handbediening leidt ook vaak tot vergissingen en dan is er alsnog kortsluiting.
-Er is dus 'iets' nodig dat de taak van het 'schakelaar op tijd omzetten' overneemt. Zo een schakeling is de '[[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]]'.
+Er is dus "iets" nodig dat de taak van het "schakelaar op tijd omzetten" overneemt. Zo een schakeling is de "[[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]]".
 === Keerlusmodule bij een draaischijf op analoge banen ===
-Een keerlusmodule moet een constante rijspanning op de spoorstaven hebben, zoals bij o.a. DCC en Motorola. Bij analoge gelijkstroomsystemen, waar de snelheidsregeling via de hoogte van de rijspanning plaatsvindt, zal een keerlusmodule werkend volgens het principe van stroomdetectie, niet werken. Oorzaak: als de rijregelaar op volle snelheid staat, is er voldoende spanning voor het meetcircuit. Zodra het materieel echter langzamer gaat rijden, is de rijspanning te laag om detectie mogelijk te maken.
+Een keerlusmodule moet een constante rijspanning op de spoorstaven hebben, zoals bij o.a. DCC en Motorola. Bij analoge gelijkstroomsystemen, waar de snelheidsregeling via de hoogte van de rijspanning plaatsvindt, zal een keerlusmodule werkend volgens het principe van [[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]]detectie, niet werken. Oorzaak: als de rijregelaar op volle snelheid staat, is er voldoende spanning voor het meetcircuit. Zodra het materieel echter langzamer gaat rijden, is de rijspanning te laag om detectie mogelijk te maken.
 Een keerlusmodule, werkend volgens het kortsluitprincipe, zal op analoge banen wel goed werken, mits ze goed is ingesteld.
 === Keerlusmodule bij een draaischijf op digitale banen ===
-Wanneer een digitaal systeem gebruikt wordt, zoals een centrale, locdecoders en wisseldecoders, is het eigenlijk uit den boze om een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] te gebruiken die gebruik maakt van kortsluitdetectie.
+Wanneer een digitaal systeem gebruikt wordt, zoals een centrale, locdecoders en wisseldecoders, was het eigenlijk uit den boze om een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] te gebruiken die gebruik maakt van kortsluitdetectie. De problemmen zijn opgelost door elektronische ompoolschakelaars.
 {{Afbeelding
 |Bestand= Draaischijf03.gif
@@ Regel 57: / Regel 56: @@
 |Positie= Rechts
 }}
-Voor een draaischijf is het tot nu toe (medio 2013) echter de enige oplossing. Zelfs al is er ruimte voor detectiestukken (stroomdetectie), dan nog gaat het niet werken. De oorzaak hiervan is dat bij een normale keerlus, de rails niet verdraaid c.q. omgekeerd wordt (=vastligt), zodat de keerlusmodule 'weet' wat hij moet doen. Wanneer bij een normale keerlus een gedeelte van de rails 180&deg; wordt verdraaid, net als bij een draaischijf, 'weet' de keerlusmodule het niet meer en ontstaat er weer kortsluiting.
+Voor een draaischijf is het tot nu toe echter de enige oplossing. Zelfs al is er ruimte voor detectiestukken (stroomdetectie), dan nog gaat het niet werken. De oorzaak hiervan is dat bij een normale keerlus, de rails niet verdraaid c.q. omgekeerd wordt (=vastligt), zodat de keerlusmodule "weet" wat hij moet doen. Wanneer bij een normale keerlus een gedeelte van de rails 180&deg; wordt verdraaid, net als bij een draaischijf, "weet" de keerlusmodule het niet meer en ontstaat er weer kortsluiting.
-Kortsluiting moet dus altijd worden voorkomen, tenzij het niet anders kan, zoals bij een draaischijf. Het is echter mogelijk om te zorgen dat de kortsluiting c.q. de verminking van het digitale signaal, niet te veel doorgegeven wordt aan de rest van de baan (en de centrale), door een lamp van 12 volt/ 10 watt in één van de draden naar het spoor van de draaischijfbrug op te nemen (afbeelding 04). Er kan dan maar ongeveer 870 mA gaan lopen (bij een digitale spanning van 18 volt). De lamp werkt dus als [[Woorden - S#Serieweerstand|serie]]weerstand en stroombegrenzer en beschermt tevens de stroomafnemers tegen schade (oververhitting) bij kortsluiting. Zorg er wel voor dat de lamp voldoende ver van andere materialen geplaatst wordt, want deze kan bij een langer durende kortsluiting (bijvoorbeeld bij een ontsporing) zeer heet worden!
+Vroeger waren er bij de oudere typen keerlusmodules een aantal nadelen van kortsluitdetectie:
-Kies dus bij een draaischijf voor een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]], die werkt volgens het principe van kortsluitdetectie. Er bestaan keerlusmodules die, volgens de fabrikant, minder belastend werken. In het artikel [[Keerlus]] is een aantal keerlusmodules opgenomen.
+Kies dus bij een draaischijf voor een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]], die werkt volgens het principe van kortsluitdetectie. In het artikel [[Keerlus]] is een aantal keerlusmodules opgenomen.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 97: / Regel 97: @@
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="75%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 14 mrt 2023 11:05 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 17 dec 2023 10:55 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|D]]

← Oudere versie	Versie van 11 mei 2024 om 07:49
(geen verschil)