Het locdepot - Bewerkingsoverzicht

Fred: links toeg.

2023-09-10T06:35:43Z

links toeg.

Fred: link toeg.

2023-02-26T13:16:20Z

link toeg.

Fred op 26 sep 2017 om 18:00

2017-09-26T18:00:08Z

Fred op 14 jul 2017 om 08:50

2017-07-14T08:50:24Z

Fred op 13 mrt 2016 om 15:57

2016-03-13T15:57:30Z

Fred op 17 okt 2013 om 14:50

2013-10-17T14:50:24Z

Fred op 12 sep 2013 om 17:57

2013-09-12T17:57:58Z

Fred op 15 apr 2013 om 09:40

2013-04-15T09:40:01Z

Fred op 11 apr 2013 om 07:57

2013-04-11T07:57:13Z

Fred: E07.01.07 - Het locdepot hernoemd naar Het locdepot

2013-04-11T07:48:21Z

E07.01.07 - Het locdepot hernoemd naar Het locdepot

@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 Het diverse materieel zoals stoomlocomotieven, diesellocomotieven, accutreinen en elektrische locomotieven, vraagt om hun eigen voorzieningen. Dit verzorgen bestond uit het innemen van kolen en water voor de stoomlocomotieven en het tanken van dieselolie voor de diesellocomotieven en treinstellen. Met de [[Woorden - E#Elektrificatie|elektrificatie]] bij de Nederlandse spoorwegen zijn bijna alle kleine depots verdwenen en vervangen door enkele grote werkplaatsen.
 === Stoomlocomotieven ===
-Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast depot waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie het artikel ''Het stoomlocomotievendepot'' bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']]. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom &eacute;&eacute;n- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie het artikel ''De draaischijf'' bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']].
+Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast '''depot''' waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie het artikel ''[[Het stoomlocomotievendepot]]''. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom één- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie het artikel ''[[De draaischijf]]''.
 === Diesellocomotieven ===
 Met de opkomst van de diesellocomotieven werden deze gewoon in het depot van de stoomlocomotieven gestald, gebroederlijk naast elkaar. De diesellocomotieven hadden hun eigen voorzieningen nodig. Zoals een installatie om dieselolie in te nemen (te tanken) en een opslag voor de dieselolie. De grote opslagtanks stonden meestal in de buurt van het spoor. De tankinstallatie is meestal voorzien van een opvangbak voor eventueel gemorste dieselolie. Deze maatregelen zijn in de loop der tijd steeds uitgebreider geworden.
@@ Regel 25: / Regel 25: @@
 }}
 === Accutreinen ===
-In Duitsland hebben nog een hele tijd accutreinen gereden. Deze treinen hadden ook extra voorzieningen nodig, zoals een oplaadpunt voor de accu's. Deze waren meestal ook te vinden in de voormalige stoomlocomotievendepots.
+In Duitsland hebben nog een hele tijd accutreinen gereden. Deze treinen hadden ook extra voorzieningen nodig, zoals een oplaadpunt voor de accu"s. Deze waren meestal ook te vinden in de voormalige stoomlocomotievendepots.
 === Elektrische locomotieven ===
-In Nederland zijn, door de snelle elektrificatie van het Nederlandse spoorwegnet, weinig echte stoomlocomotievendepots overgebleven. De enige met een draaischijf is Tilburg, maar die vestiging zal ook sluiten. In Nederland wordt meer uitgegaan van een werkplaats met rechte werkhallen waarin de sporen lopen. De sporen in de hallen steunen meestal op bokken, waardoor deze hoger liggen en er gemakkelijker aan de treinen gewerkt kan worden. Om grote en complexe wisselstraten te vermijden, worden nog steeds rolbruggen gebruikt. Zie voor meer informatie het artikel ''De rolbrug bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']].
+In Nederland zijn, door de snelle elektrificatie van het Nederlandse spoorwegnet, weinig echte stoomlocomotievendepots overgebleven. De enige met een draaischijf is Tilburg, maar die vestiging zal ook sluiten. In Nederland wordt meer uitgegaan van een werkplaats met rechte werkhallen waarin de sporen lopen. De sporen in de hallen steunen meestal op bokken, waardoor deze hoger liggen en er gemakkelijker aan de treinen gewerkt kan worden. Om grote en complexe [[Railgeometrie|wisselstraten]] te vermijden, worden nog steeds rolbruggen gebruikt. Zie voor meer informatie het artikel ''[[De rolbrug]]''.
 ==== In model ====
-De moderne werkplaats in model wordt door een groot aantal fabrikanten geleverd en is goed na te bouwen. Een grote werkplaats op de modelbaan is niet nodig. Een depot voor vier of vijf locomotieven is goed na te bouwen. Eventueel kan de wisselstraat zeer goed vervangen worden door een rolbrug, die compleet zelf gebouwd wordt, of juist kant-en-klaar gekocht wordt.
+De moderne werkplaats in model wordt door een groot aantal fabrikanten geleverd en is goed na te bouwen. Een grote werkplaats op de modelbaan is niet nodig. Een depot voor vier of vijf locomotieven is goed na te bouwen. Eventueel kan de wisselstraat zeer goed vervangen worden door een [[De rolbrug|rolbrug]], die compleet zelf gebouwd wordt, of juist kant-en-klaar gekocht wordt.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 67: / Regel 67: @@
 }}{| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="80%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small><small>Laatste wijziging: 26 feb 2023 14:16 (CEST)</small></small>
+| <small>Laatste wijziging: 10 sep 2023 8:34 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|H]]
 [[Categorie: Artikel|Het locdepot]]
 [[Categorie: Gebouwen|H]]
 [[Categorie: Scenery|H]]

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 Tegenwoordig hebben veel stations geen uitgebreide mogelijkheid meer om het materieel te verzorgen. Dit omdat het meeste materieel in gespecialiseerde werkplaatsen onderhouden wordt. Vroeger had bijna ieder groter station een werkplaats om het materieel te verzorgen.
-Het diverse materieel zoals stoomlocomotieven, diesellocomotieven, accutreinen en elektrische locomotieven, vraagt om hun eigen voorzieningen. Dit verzorgen bestond uit het innemen van kolen en water voor de stoomlocomotieven en het tanken van dieselolie voor de diesellocomotieven en treinstellen. Met de elektrificatie bij de Nederlandse spoorwegen zijn bijna alle kleine depots verdwenen en vervangen door enkele grote werkplaatsen.
+Het diverse materieel zoals stoomlocomotieven, diesellocomotieven, accutreinen en elektrische locomotieven, vraagt om hun eigen voorzieningen. Dit verzorgen bestond uit het innemen van kolen en water voor de stoomlocomotieven en het tanken van dieselolie voor de diesellocomotieven en treinstellen. Met de [[Woorden - E#Elektrificatie|elektrificatie]] bij de Nederlandse spoorwegen zijn bijna alle kleine depots verdwenen en vervangen door enkele grote werkplaatsen.
 === Stoomlocomotieven ===
 Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast depot waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie het artikel ''Het stoomlocomotievendepot'' bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']]. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom &eacute;&eacute;n- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie het artikel ''De draaischijf'' bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']].
@@ Regel 68: / Regel 68: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="80%" |
-| <small><small>Laatste wijziging: 26 sep 2017 20:00 (CEST)</small></small>
+| <small><small>Laatste wijziging: 26 feb 2023 14:16 (CEST)</small></small>
 |}
 [[Categorie: Alles|H]]

@@ Regel 9: / Regel 9: @@
 Het diverse materieel zoals stoomlocomotieven, diesellocomotieven, accutreinen en elektrische locomotieven, vraagt om hun eigen voorzieningen. Dit verzorgen bestond uit het innemen van kolen en water voor de stoomlocomotieven en het tanken van dieselolie voor de diesellocomotieven en treinstellen. Met de elektrificatie bij de Nederlandse spoorwegen zijn bijna alle kleine depots verdwenen en vervangen door enkele grote werkplaatsen.
 === Stoomlocomotieven ===
-Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast depot waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie het artikel ''Het stoomlocomotievendepot'' bij 'Meer informatie'. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom &eacute;&eacute;n- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie het artikel ''De draaischijf'' bij 'Meer informatie'.
+Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast depot waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie het artikel ''Het stoomlocomotievendepot'' bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']]. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom &eacute;&eacute;n- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie het artikel ''De draaischijf'' bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']].
 === Diesellocomotieven ===
 Met de opkomst van de diesellocomotieven werden deze gewoon in het depot van de stoomlocomotieven gestald, gebroederlijk naast elkaar. De diesellocomotieven hadden hun eigen voorzieningen nodig. Zoals een installatie om dieselolie in te nemen (te tanken) en een opslag voor de dieselolie. De grote opslagtanks stonden meestal in de buurt van het spoor. De tankinstallatie is meestal voorzien van een opvangbak voor eventueel gemorste dieselolie. Deze maatregelen zijn in de loop der tijd steeds uitgebreider geworden.
 Kleinere depots kregen rechthoekige loodsen om de locomotieven in te stallen. De grotere en modernere depots maakten meestal geen gebruik meer van een draaischijf, maar van een rolbrug om locomotieven te verplaatsen naar de locomotievenloods.
 ==== In model ====
 Een aantal leveranciers biedt installaties aan voor een diesellocomotievendepot. Een oude locomotievenloods voor stoomlocomotieven kan goed dienst doen als overnachtingsplek of als kleine werkplaats voor een diesellocomotief.
@@ Regel 30: / Regel 24: @@
 |Maker= Ruud Kraaijeveld
 }}
 === Accutreinen ===
 In Duitsland hebben nog een hele tijd accutreinen gereden. Deze treinen hadden ook extra voorzieningen nodig, zoals een oplaadpunt voor de accu's. Deze waren meestal ook te vinden in de voormalige stoomlocomotievendepots.
 === Elektrische locomotieven ===
-In Nederland zijn, door de snelle elektrificatie van het Nederlandse spoorwegnet, weinig echte stoomlocomotievendepots overgebleven. De enige met een draaischijf is Tilburg, maar die vestiging zal ook sluiten. In Nederland wordt meer uitgegaan van een werkplaats met rechte werkhallen waarin de sporen lopen. De sporen in de hallen steunen meestal op bokken, waardoor deze hoger liggen en er gemakkelijker aan de treinen gewerkt kan worden. Om grote en complexe wisselstraten te vermijden, worden nog steeds rolbruggen gebruikt. Zie voor meer informatie het artikel ''De rolbrug bij 'Meer informatie'.
+In Nederland zijn, door de snelle elektrificatie van het Nederlandse spoorwegnet, weinig echte stoomlocomotievendepots overgebleven. De enige met een draaischijf is Tilburg, maar die vestiging zal ook sluiten. In Nederland wordt meer uitgegaan van een werkplaats met rechte werkhallen waarin de sporen lopen. De sporen in de hallen steunen meestal op bokken, waardoor deze hoger liggen en er gemakkelijker aan de treinen gewerkt kan worden. Om grote en complexe wisselstraten te vermijden, worden nog steeds rolbruggen gebruikt. Zie voor meer informatie het artikel ''De rolbrug bij [[Het locdepot#Meer informatie|'Meer informatie']].
 ==== In model ====
 De moderne werkplaats in model wordt door een groot aantal fabrikanten geleverd en is goed na te bouwen. Een grote werkplaats op de modelbaan is niet nodig. Een depot voor vier of vijf locomotieven is goed na te bouwen. Eventueel kan de wisselstraat zeer goed vervangen worden door een rolbrug, die compleet zelf gebouwd wordt, of juist kant-en-klaar gekocht wordt.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 74: / Regel 61: @@
 }}
 {{Linkssectie einde}}
 {{Voettekst
 |Vorige= Goederen op het station
 |Volgende= Het stoomlocomotievendepot
 |VorigeMenu= Station en omgeving
-}}
+}}{| width= "100%"
+|- valign= "top"
 [[Categorie: Alles|H]]
 [[Categorie: Artikel|Het locdepot]]

@@ Regel 68: / Regel 68: @@
 |Link= Perronverlichting
 |Linknaam= Perronverlichting
 }}
 {{Linkssectie einde}}

@@ Regel 64: / Regel 64: @@
 |Link= Het stoomlocomotievendepot
 |Linknaam= Het stoomlocomotievendepot
 }}
 {{Linkssectie einde}}

← Oudere versie		Versie van 17 okt 2013 om 14:50
Regel 11:		Regel 11:


−	=== Stoomlocomotieven. ===	+	=== Stoomlocomotieven ===
	Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast depot waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie het artikel ''Het stoomlocomotievendepot'' bij 'Meer informatie'. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom één- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie het artikel ''De draaischijf'' bij 'Meer informatie'.		Dit type locomotieven heeft behoorlijk wat verzorging nodig. Voordat een locomotief kan gaan rijden moeten er een aantal stappen doorlopen worden. Een stoomlocomotief had een vast depot waar iedere dienst begon en ook weer eindigde. In Nederland zijn bij de diverse museumspoorlijnen nog stoomdepots aanwezig. Zie voor meer informatie het artikel ''Het stoomlocomotievendepot'' bij 'Meer informatie'. Bij grotere stoomlocomotievendepots werden de loodsen rondom één- of meerdere draaischijven gebouwd. Zie voor meer informatie het artikel ''De draaischijf'' bij 'Meer informatie'.

@@ Regel 2: / Regel 2: @@
 |Vorige= Goederen op het station
 |Volgende= Het stoomlocomotievendepot
 |Auteur= Ronald Koerts
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein}}

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
-|Vorige= E07.01.06 - Goederen op het station
+|Vorige= Goederen op het station
-|Volgende= E07.01.07.01 - Het stoomlocomotievendepot
+|Volgende= Het stoomlocomotievendepot
 |Auteur= Ronald Koerts
 |Niveau= Beginner
@@ Regel 54: / Regel 54: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= E07.01.07.02 - De draaischijf
+|Link= De draaischijf
 |Linknaam= De draaischijf
 }}
 {{Link intern
-|Link= E07.01.07.03 - De rolbrug
+|Link= De rolbrug
 |Linknaam= De rolbrug
 }}
@@ Regel 66: / Regel 66: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= E07.01.07.01 - Het stoomlocomotievendepot
+|Link= Het stoomlocomotievendepot
 |Linknaam= Het stoomlocomotievendepot
 }}
@@ Regel 72: / Regel 72: @@
 {{Voettekst
-|Vorige= E07.01.06 - Goederen op het station
+|Vorige= Goederen op het station
-|Volgende= E07.01.07.01 - Het stoomlocomotievendepot
+|Volgende= Het stoomlocomotievendepot
-|VorigeMenu= E07.01 - Station en omgeving
+|VorigeMenu= Station en omgeving
 }}

← Oudere versie	Versie van 11 apr 2013 om 07:48
(geen verschil)