Het stoomlocomotievendepot - Bewerkingsoverzicht

Fred: originele filmpje zoek. Nieuw filmpje gezocht.

2024-03-15T13:52:55Z

originele filmpje zoek. Nieuw filmpje gezocht.

Fred: txt

2024-03-15T13:25:13Z

txt

Fred: tekst

2024-03-15T13:16:41Z

tekst

Fred: txt

2023-11-16T09:11:42Z

txt

Fred: link toeg.

2023-08-05T13:22:45Z

link toeg.

Fred: spelling

2023-08-04T09:30:55Z

spelling

Fred: links toeg.

2023-08-04T08:59:10Z

links toeg.

Wijzigingen bekijken

Fred: datum wijz.

2023-02-27T09:57:47Z

datum wijz.

Fred: link toeg.

2023-02-27T09:32:54Z

link toeg.

Fred op 29 sep 2017 om 14:48

2017-09-29T14:48:55Z

@@ Regel 174: / Regel 174: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Films#Het bouwen van een stoomlocomotief (1930)
+|Link= Films#De Stoomlocomotief Deel 1
-|Linknaam= Films: het bouwen van een stoomlocomotief (1930)
+|Linknaam= Films: de werking van een stoomlocomotief
 }}
 {{Linkssectie scheiding}}
@@ Regel 197: / Regel 197: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 15 mrt 2024 14:17 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 15 mrt 2024 14:52 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|H]]

@@ Regel 174: / Regel 174: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Films#Het bouwen van een stoomlocomotief
+|Link= Films#Het bouwen van een stoomlocomotief (1930)
-|Linknaam= Films: het bouwen van een stoomlocomotief
+|Linknaam= Films: het bouwen van een stoomlocomotief (1930)
 }}
 {{Linkssectie scheiding}}

@@ Regel 174: / Regel 174: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Films#Het bouwen van een stoomlocomotief (1930)
+|Link= Films#Het bouwen van een stoomlocomotief
-|Linknaam= Filmpje over het bouwen van een stoomlocomotief
+|Linknaam= Films: het bouwen van een stoomlocomotief
 }}
 {{Linkssectie scheiding}}
@@ Regel 196: / Regel 196: @@
 }}{| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="75%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 4 jul 2023 10:55 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 15 mrt 2024 14:17 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|H]]

@@ Regel 11: / Regel 11: @@
 Verzorging na de dienst:
-# Het drijfwerk inspecteren boven de inspectieput.
+# Het drijfwerk inspecteren boven de inspectieput;
-# De kolenvoorraad aanvullen.
+# De kolenvoorraad aanvullen;
-# Het roet uit de rookkast verwijderen.
+# Het roet uit de rookkast verwijderen;
-# As en sintels verwijderen.
+# As en sintels verwijderen;
-# Watervoorraad bijvullen.
+# Watervoorraad bijvullen;
-# Remzand aanvullen.
+# Remzand aanvullen;
-# Locomotief smeren en schoonmaken.
+# Locomotief smeren en schoonmaken;
-# Eventueel locomotief draaien (keren).
+# Eventueel locomotief draaien (keren);
 Verzorging voor aanvang dienst:
-# Vuur opstoken met takken.
+# Vuur opstoken met takken;
-# Ketel opstoken met kolen en stoomdruk opbouwen.
+# Ketel opstoken met kolen en stoomdruk opbouwen;
-# Het drijfwerk inspecteren boven de inspectieput.
+# Het drijfwerk inspecteren boven de inspectieput;
 # Locomotief smeren.
 Voor het verzorgen waren in het depot verschillende locaties waar de diverse werkzaamheden werden uitgevoerd. Bij zeer grote depots werd dit op verschillende sporen uitgevoerd en de werkzaamheden gebeurden na elkaar, waardoor er meer locomotieven in één keer verzorgd konden worden.

@@ Regel 184: / Regel 184: @@
 |Volgnr = 23
 |ExtraInfo= over opstelsporen.
 }}
 {{Linkssectie einde}}

@@ Regel 107: / Regel 107: @@
 |}
 ==== Vlampijp-reinigings-installatie ====
-Bij de draaischijf bevondt zich ook een "vlampijp-reinigings-installatie" (of kortweg "doorblaasinstallatie"). Deze stond op een doodlopend spoor(tje), vlak achter een stootjuk (zie afbeelding 7). Eén maal per week (of vaker, afhankelijk van het aantal rij-uren) moesten de rookkast en de [[Woorden - V#Vlampijp|vlampijpen]] schoongemaakt worden, d.m.v. het uitblazen met hogedruk perslucht. Dit gebeurde vanaf een [[Woorden - S#Steiger|stijger]], om gemakkelijk en op de juiste hoogte bij de vlampijpen te kunnen komen. Het "vlampijpen schoonmaken" was het meest uitgebreide (en smerigste) onderhoudswerk bij de stoomlocomotieven.
+Bij de draaischijf bevondt zich ook een "vlampijp-reinigings-installatie" (of kortweg "doorblaasinstallatie"). Deze stond op een doodlopend spoor(tje), vlak achter een stootjuk (zie afbeelding 7). Eén maal per week (of vaker, afhankelijk van het aantal rij-uren) moesten de rookkast en de [[Woorden - V#Vlampijp|vlampijpen]] schoongemaakt worden, d.m.v. het uitblazen met hogedruk perslucht. Dit gebeurde vanaf een [[Woorden - S#Steiger|steiger]], om gemakkelijk en op de juiste hoogte bij de vlampijpen te kunnen komen. Het "vlampijpen schoonmaken" was het meest uitgebreide (en smerigste) onderhoudswerk bij de stoomlocomotieven.
 === Het depot in model ===
 Een stoomlocomotievendepot geeft wel veel beweging op de modelbaan. De [[Woorden - R#Rangeren|rangeer]]bewegingen van de locomotieven, de (eventuele) bewegingen van de waterkolommen en kolenkranen, het draaien van de draaischijf en het open- en dichtgaan van de deuren van de locomotieven[[Woorden - L#Loods|loods]].

@@ Regel 192: / Regel 192: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="80%" |
-| <small><small>Laatste wijziging: 29 sep 2017 16:48 (CEST)</small></small>
+| <small><small>Laatste wijziging: 27 feb 2023 10:57 (CEST)</small></small>
 |}
 [[Categorie: Alles|H]]

@@ Regel 6: / Regel 6: @@
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
-Stoomlocomotieven hadden niet alleen onderdak nodig, maar moesten ook kolen en water innemen en tevens zand voor de reminstallatie. Asresten en roet moesten verwijderd kunnen worden uit de rookkast. En de hele machinerie moest grondig ge&iuml;nspecteerd kunnen worden. Daarom waren er bij de meeste locomotiefloodsen inspectieputten, kolenparken, waterreservoirs en draaischijven gebouwd. Het gedeelte van het emplacement waar dergelijke inrichtingen werden ondergebracht, noemt men 'tractieterrein'. Met de term 'depot' werd de verzameling voorzieningen aangeduid, nodig om een tractiesteunpunt te doen functioneren.
+Stoomlocomotieven hadden niet alleen onderdak nodig, maar moesten ook kolen en water innemen en tevens zand voor de reminstallatie. Asresten en roet moesten verwijderd kunnen worden uit de rookkast. En de hele machinerie moest grondig ge&iuml;nspecteerd kunnen worden. Daarom waren er bij de meeste locomotiefloodsen inspectieputten, kolenparken, waterreservoirs en draaischijven gebouwd. Het gedeelte van het [[Woorden - E#Emplacement|emplacement]] waar dergelijke inrichtingen werden ondergebracht, noemt men 'tractieterrein'. Met de term 'depot' werd de verzameling voorzieningen aangeduid, nodig om een tractiesteunpunt te doen functioneren.
 === Verzorging ===
 De stoomlocomotief werd voor de start van de dienst of juist aan het einde van de dienst helemaal verzorgd, waarna de locomotief weer gereed was voor inzet:

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
 Stoomlocomotieven hadden niet alleen onderdak nodig, maar moesten ook kolen en water innemen en tevens zand voor de reminstallatie. Asresten en roet moesten verwijderd kunnen worden uit de rookkast. En de hele machinerie moest grondig ge&iuml;nspecteerd kunnen worden. Daarom waren er bij de meeste locomotiefloodsen inspectieputten, kolenparken, waterreservoirs en draaischijven gebouwd. Het gedeelte van het emplacement waar dergelijke inrichtingen werden ondergebracht, noemt men 'tractieterrein'. Met de term 'depot' werd de verzameling voorzieningen aangeduid, nodig om een tractiesteunpunt te doen functioneren.
 === Verzorging ===
 De stoomlocomotief werd voor de start van de dienst of juist aan het einde van de dienst helemaal verzorgd, waarna de locomotief weer gereed was voor inzet:
 Verzorging na de dienst:
 # Het drijfwerk inspecteren boven de inspectieput.
 # De kolenvoorraad aanvullen.
@@ Regel 22: / Regel 19: @@
 # Locomotief smeren en schoonmaken.
 # Eventueel locomotief draaien (keren).
 Verzorging voor aanvang dienst:
 # Vuur opstoken met takken.
@@ Regel 28: / Regel 24: @@
 # Het drijfwerk inspecteren boven de inspectieput.
 # Locomotief smeren.
 Voor het verzorgen waren in het depot verschillende locaties waar de diverse werkzaamheden werden uitgevoerd. Bij zeer grote depots werd dit op verschillende sporen uitgevoerd en de werkzaamheden gebeurden na elkaar, waardoor er meer locomotieven in &eacute;&eacute;n keer verzorgd konden worden.
 {|
@@ Regel 48: / Regel 43: @@
 }}
 |}
 Bij kleinere depots kunnen de verschillende werkzaamheden en voorzieningen gewoon op hetzelfde spoor uitgevoerd worden. De locomotievenloods kan bijvoorbeeld in het verlengde van de inspectieput liggen, net als de kolenbunker, de waterkraan en de zandvulinstallatie.
 === Voorbeeld locomotievendepot ===
 Op de tekening is een locomotievendepot voor schaal N (1:160) getekend.<br />
@@ Regel 63: / Regel 55: @@
 |Type= Tekening
 }}
 Verklarende lijst:<br />
 :{|
 | &nbsp; 1 Inspectieput: voor het begin van de dienst dient de locomotief ge&iuml;nspecteerd te worden. Dit gebeurt boven de inspectieput.
@@ Regel 109: / Regel 99: @@
 | &nbsp; &nbsp; &nbsp; wagens en rijtuigen.
 |-
-|15 Takkenbossenloods: Het vuur van de stoomlocomotief wordt eerst opgestookt met takken. Deze moesten wel droog liggen
+|15 Takkenbossenloods: Het vuur van de stoomlocomotief wordt eerst opgestookt met takken. Deze moesten wel droog liggen.
 |-
 | &nbsp; &nbsp; &nbsp; (lees: worden opgeslagen).
@@ Regel 116: / Regel 106: @@
 |-
 |}
 === Het depot in model ===
 Een stoomlocomotievendepot geeft wel veel beweging op de modelbaan. De rangeerbewegingen van de locomotieven, de (eventuele) bewegingen van de waterkolommen en kolenkranen, het draaien van de draaischijf en het open- en dichtgaan van de deuren van de locomotievenloods.
 U kunt het zo gek maken als u het zelf wilt met een stoomlocomotievendepot in model. Sommige mensen hebben het depot als compleet thema van hun modelbaan. Een redelijk groot depot met draaischijf dient 'uitgesmeerd' te worden over minimaal 1,50 meter lengte. Daarbij heeft u dan alle extra opstelsporen en verzorgingssporen apart. Er kunnen meerdere locomotieven verzorgd worden.
 === De beschikbare ruimte ===
 De meeste mensen hebben helaas geen zee van ruimte waar, naast een groot station, ook een groot locomotievendepot geplaatst kan worden. Daardoor is het nodig om de boel in elkaar te schuiven, waarbij de verschillende stappen van het hele proces achter elkaar op hetzelfde spoor gebeuren. Dan kan er maar &eacute;&eacute;n locomotief per keer verzorgd worden. Natuurlijk kan een opstelspoor meerdere functies krijgen, zoals voor het ontroeten van de locomotieven, het aanvoeren van de kolen en afvoeren van de slakken.
@@ Regel 168: / Regel 154: @@
 }}
 |}
 De meeste grote fabrikanten van scenery hebben wel onderdelen voor het depot in hun programma. Onderdelen zoals een kolenbunker, zandvulinstallatie en/of rookkast-schoonmaakinstallatie zijn bij zeer veel leveranciers beschikbaar. De meeste fabrikanten leveren naar Duits voorbeeld. Een aantal kleinere fabrikanten leveren ook naar Nederlands en Belgisch voorbeeld. Natuurlijk zijn veel onderdelen ook zelf te bouwen.
 Steeds meer onderdelen worden 'beweegbaar' gemaakt. Dit komt door verkleining van de elektronische componenten, maar ook door de digitalisering van de modelspoorwereld. Hierdoor zijn bewegingen zoals in het echt na te bootsen. Denk hierbij aan het open- en dicht gaan van de deuren van de locomotievenloods, maar ook het draaien van de waterkolom. Het beweegbaar maken van veel objecten is nu nog pure zelfbouw.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 206: / Regel 189: @@
 |Volgende= De draaischijf
 |VorigeMenu= Station en omgeving
-}}
+}}{| width= "100%"
 [[Categorie: Alles|H]]
 [[Categorie: Artikel|Het stoomlocomotievendepot]]