Inleiding keerlus - Bewerkingsoverzicht

Fred: txt

2025-03-08T08:55:55Z

txt

Fred: txt

2025-03-03T10:23:37Z

txt

Fred: txt

2025-02-27T08:56:01Z

txt

Fred: link toeg.

2025-01-16T10:08:04Z

link toeg.

Fred: link toeg.

2025-01-03T09:34:53Z

link toeg.

Fred: link aangep.

2024-07-31T08:13:15Z

link aangep.

Fred: nav

2024-05-11T07:56:27Z

nav

Martin Hilvers op 6 feb 2024 om 16:03

2024-02-06T16:03:39Z

Fred: txt

2024-01-18T12:08:43Z

txt

Fred: link toeg.

2023-12-19T09:34:19Z

link toeg.

@@ Regel 61: / Regel 61: @@
 Ook is het mogelijk dat bij een te korte sectie toevallig én de loc uit de keerlussectie rijdt (en dus door zijn assen de keerlus en gewone voeding hard kortsluit) én op de ingangssectie toevallig een [[Woorden - W#Wielstel|wielstel]] van één van de [[Woorden - R#Rijtuig|rijtuigen]]/goederenwagens de isolatie bij de inrijsectie overbrugt. Er ontstaat dan een fysieke, keiharde sluiting tussen keerlus en [[Centrales|centrale]]!
 === Boosters ===
-In een situatie dat een booster de rails vóór- en na de keerlus van spanning voorziet, moet '''aan beide zijden van de keerlus''', de spanning vanuit dezelfde booster zijn aangesloten.
+In een situatie dat een booster de rails van spanning voorziet, '''moeten de keerlusmodule én de beide stukken rails vóór- en na de keerlus op dezelfde booster zitten'''.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 81: / Regel 81: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 3 mrt 2025 11:23 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 8 mrt 2025 9:56 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|I]]

@@ Regel 60: / Regel 60: @@
 Ook is het mogelijk dat bij een te korte sectie toevallig én de loc uit de keerlussectie rijdt (en dus door zijn assen de keerlus en gewone voeding hard kortsluit) én op de ingangssectie toevallig een [[Woorden - W#Wielstel|wielstel]] van één van de [[Woorden - R#Rijtuig|rijtuigen]]/goederenwagens de isolatie bij de inrijsectie overbrugt. Er ontstaat dan een fysieke, keiharde sluiting tussen keerlus en [[Centrales|centrale]]!
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 79: / Regel 81: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 27 feb 2025 9:56 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 3 mrt 2025 11:23 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|I]]

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
 |Vorige= Keerlus
-|Volgende= Draaischijfoplossingen
+|Volgende= Keerlusprobleem schaduwstation
 |VorigeMenu= Keerlus
 |Auteur= Fred Eikelboom
@@ Regel 18: / Regel 18: @@
 |Maker= Fred Eikelboom.
 }}
-Begin geheel links, volg de rechter spoorstaaf (rode lijn) helemaal rond de keerlus. Bij het wissel komt de rode lijn de blauwe lijn tegen. Hetzelfde geldt voor de blauwe lijn in de binnenbocht. Ook hier gaat het mis en komt de blauwe lijn op de rode uit.
+Begin geheel links, volg de rechter spoorstaaf (rode lijn) helemaal rond de keerlus. We zien dat bij het wissel de rode lijn de blauwe tegenkomt. Hetzelfde geldt voor de blauwe lijn in de binnenbocht. Ook hier gaat het mis en komt de blauwe lijn op de rode uit.
 Bij een analoge baan kan het [[Woorden - O#Ompolen|ompolen]] op twee manieren:
 # trein rijdt vooruit de keerlus binnen en wordt gestopt met de rijregelaar, de polariteit van de omschakelsectie wordt omgepoold, de trein rijdt verder (nu "achteruit" op de regelaar) het hoofdspoor op.
 # trein rijdt de keerlus binnen, de polariteit op het hoofdspoor wordt omgepoold zodra de rijdende trein zich geheel in de omschakelsectie bevindt, de trein rijdt zonder stoppen het hoofdspoor op.<br />
 Het probleem met de 2e oplossing is dat eventueel andere treinen op dezelfde regelaar op het hoofdspoor opeens van rijrichting zullen veranderen.
 ===Omschakelmogelijkheden===
 De polariteit van de rijspanning kan op diverse manieren worden omgeschakeld:
@@ Regel 40: / Regel 38: @@
 Een keerlusmodule moet, om zijn werk goed te kunnen doen, een constante rijspanning op de spoorstaven hebben, zoals bij o.a. DCC en Motorola. Bij gelijkspanning-systemen, waar de snelheidsregeling via de hoogte van de rijspanning plaatsvindt, zal een keerlusmodule, die werkt volgens het principe van [[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]]detectie, niet werken. Oorzaak: er is alleen maar voldoende spanning voor het meetcirquit, wanneer de regelaar vol-uit staat. Zodra het materieel langzamer gaat rijden, omdat de rijspanning te laag geworden is, signaleert een keerlusmodule niets meer.
-Er bestaan verschillende types keerlusmodules; met relais of een elektronische [[Woorden - O#Ompolen|omschakelaar]]. Voor een type met elektronische omschakelaar zie bij [[#Nieuwste generatie keerlusmodules|Nieuwste generatie keerlusmodules]]
+Er bestaan verschillende types keerlusmodules; met relais of een elektronische [[Woorden - O#Ompolen|omschakelaar]]. Hebben we een type met elektronische omschakelaar dan kunnen we verder gaan bij [[#Nieuwste generatie keerlusmodules|Nieuwste generatie keerlusmodules]]
 ===Overbelasting bij oudere types keerlusmodules===
-Wanneer gebruik gemaakt wordt van een digitaal systeem, zoals een [[Centrales|centrale]], loc[[Decoders|decoders]] en wisseldecoders, was het "uit den boze" om een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] te gebruiken die gebruik maakt van kortsluitdetectie (lees: symptoom-bestrijding).
+Wanneer gebruik gemaakt wordt van een digitaal systeem, zoals een [[Centrales|centrale]], [[Locdecoders|locdecoders]] en wisseldecoders, was het "uit den boze" om een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] te gebruiken die gebruik maakt van kortsluitdetectie (lees: symptoom-bestrijding).
 {| class="wikitable"
-|style="background:#E8E8E8;" valign="center"| [[Bestand:Let-op.jpg|50px|center]]<small>&nbsp;&nbsp;'''LET OP'''</small>||style="background:#E8E8E8;" valign="top"| Bij de oudere keerlusmodules die eerst een kortsluiting laten ontstaan en dan pas ingrijpen, loopt er een zeer hoge [[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]] (ongeveer drie à vier ampère) door de [[Woorden - S#Sleepcontact|sleepcontact]]en (stroomafnemers) en de wielen.
+|style="background:#E8E8E8;" valign="center"| [[Bestand:Let-op.jpg|50px|center]]<small>&nbsp;&nbsp;'''LET OP'''</small>||style="background:#E8E8E8;" valign="top"| Bij de oudere keerlusmodules die eerst een kortsluiting laten ontstaan en dan pas ingrijpen, loopt er een zeer hoge [[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]] (ongeveer drie à vier ampère) door de [[Woorden - S#Sleepcontact|sleepcontacten]] en de wielen.
 |-
 |}
 Meer nadelen van de oudere versies van keerlusmodules met kortsluitdetectie:
 * het is een onnodig zware belasting voor de centrale;
-* het verstoorde digitale signaal (dat optreedt tijdens de kortsluiting) is een grote belasting voor de decoders. Deze kunnen er van "in de war raken" en in een aantal gevallen zelfs hun instellingen verliezen (zie ook "docplayer" bij [[Inleiding keerlus#Meer informatie|"Meer informatie"]]);
+* het verstoorde digitale signaal (dat optreedt tijdens de kortsluiting) is een grote belasting voor de locdecoders. Deze kunnen er van "in de war raken" en in een aantal gevallen zelfs hun instellingen verliezen (zie ook "docplayer" bij [[Inleiding keerlus#Meer informatie|"Meer informatie"]]);
 * door de kortsluitstromen zullen de wielen en de rails van de omschakelsectie-overgangen langzaam-maar-zeker inbranden.
-Probeer dus ten allen tijde moedwillige kortsluiting op een digitale baan te voorkomen.
+Probeer dus ten allen tijde moedwillige kortsluiting op onze digitale baan te voorkomen.
 ===Nieuwste generatie keerlusmodules===
 De nieuwste generatie keerlusmodules heeft geen relais meer, maar een elektronische omschakelaar. Hierbij is de omschakeltijd erg kort. Deze duurt een paar milliseconden. Gevolg hiervan is dat er geen inbranden van de wielen en rails plaatsvindt bij het omschakelen.
-De volgende pagina's geven een aantal mogelijke oplossingen.
+Op de volgende pagina's geven we een aantal mogelijke oplossingen.
 === Waar op te letten bij toepassing van een keerlusmodule ===
-Bij het in secties verdelen van de spoorstaven in de keerlus, dient er altijd voor gezorgd te worden dat de gehele trein/treinstel in het gedeelte (de omschakelsectie) past waarin de spanning [[Woorden - O#Ompolen|omgepoold]] wordt!
+Bij het in secties verdelen van de spoorstaven in de keerlus, dient er altijd voor gezorgd te worden dat de gehele trein/treinstel in het gedeelte (=de omschakelsectie) past waarin de spanning [[Woorden - O#Ompolen|omgepoold]] wordt!
 De reden hiervoor is dat de achterste rijtuigen/[[Woorden - G#Goederenwagen|goederenwagens]], bij een te lange trein (of een te korte omschakelsectie), met de wielen over de rail-[[Woorden - I#Isolatielas|isolaties]] rijden en daar heel kort kontakt maken. Dat (heel korte) moment is genoeg om een detectie door de keerlus-[[Woorden - E#Elektronica|elektronica]] te veroorzaken. Het inmiddels omgepoolde gedeelte van de keerlus wordt daardoor opnieuw omgepoold. En dan is er, zodra de trein/treinstel met zijn voorzijde het omgepoolde gedeelte verlaat, toch weer een kortsluiting!
@@ Regel 79: / Regel 74: @@
 {{Voettekst
 |Vorige= Keerlus
-|Volgende= Draaischijfoplossingen
+|Volgende= Keerlusprobleem schaduwstation
 |VorigeMenu= Keerlus
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 16 jan 2025 11:08 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 27 feb 2025 9:56 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|I]]

@@ Regel 45: / Regel 45: @@
 Wanneer gebruik gemaakt wordt van een digitaal systeem, zoals een [[Centrales|centrale]], loc[[Decoders|decoders]] en wisseldecoders, was het "uit den boze" om een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] te gebruiken die gebruik maakt van kortsluitdetectie (lees: symptoom-bestrijding).
 {| class="wikitable"
-|style="background:#E8E8E8;" valign="center"| [[Bestand:Let-op.jpg|50px|center]]<small>&nbsp;&nbsp;'''LET OP'''</small>||style="background:#E8E8E8;" valign="top"| Bij de oudere keerlusmodules die eerst een kortsluiting laten ontstaan en dan pas ingrijpen, loopt er een zeer hoge [[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]] (ongeveer drie à vier ampère) door de sleepcontacten (stroomafnemers) en de wielen.
+|style="background:#E8E8E8;" valign="center"| [[Bestand:Let-op.jpg|50px|center]]<small>&nbsp;&nbsp;'''LET OP'''</small>||style="background:#E8E8E8;" valign="top"| Bij de oudere keerlusmodules die eerst een kortsluiting laten ontstaan en dan pas ingrijpen, loopt er een zeer hoge [[Woorden - E#Elektrische stroom|stroom]] (ongeveer drie à vier ampère) door de [[Woorden - S#Sleepcontact|sleepcontact]]en (stroomafnemers) en de wielen.
 |-
 |}
@@ Regel 84: / Regel 84: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 3 jan 2025 10:34 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 16 jan 2025 11:08 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|I]]

@@ Regel 20: / Regel 20: @@
 Begin geheel links, volg de rechter spoorstaaf (rode lijn) helemaal rond de keerlus. Bij het wissel komt de rode lijn de blauwe lijn tegen. Hetzelfde geldt voor de blauwe lijn in de binnenbocht. Ook hier gaat het mis en komt de blauwe lijn op de rode uit.
-In alle gevallen zal de rails in de keerlus op vier plaatsen onderbroken dienen te worden, voor het maken van de omschakelsectie, door middel van [[Woorden - I#Isolatielas|isolatielassen]], b.v. in de vorm van plastic railverbinders. Bij het aanbrengen van de isolatielassen dient er voor gezorgd te worden dat de hele trein binnen de onderbroken sectie past.
+In alle gevallen zal de rails in de keerlus op vier plaatsen onderbroken dienen te worden, voor het maken van de omschakelsectie, door middel van [[Woorden - I#Isolatielas|isolatielassen]], b.v. in de vorm van [[Woorden - P#Plastic|plastic]] railverbinders. Bij het aanbrengen van de isolatielassen dient er voor gezorgd te worden dat de hele trein binnen de onderbroken sectie past.
 Bij een analoge baan kan het [[Woorden - O#Ompolen|ompolen]] op twee manieren:
@@ Regel 84: / Regel 84: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 6 feb 2024 17:00 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 3 jan 2025 10:34 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|I]]

@@ Regel 72: / Regel 72: @@
 |ExtraInfo= Informatie over keerlussen en keerlusmodules (zie punt 9)
 }}
-{{Link Roco-Meerkeuze
+{{Link Algemeen-overige
-|Volgnr= 5
+|Volgnr= 116
 |ExtraInfo= Informatie over het aansluiten van een simpele keerlusmodule.
 }}

@@ Regel 33: / Regel 33: @@
 :* met gebruikmaking van een relais, aangestuurd door foto-cellen (lichtsluis);
 :* met gebruikmaking van een elektronische module (via kortsluitdetectie of via bezetmelders);
-:* met gebruikmaking van de computer (via bezetmelders en schakeldecoder).
+:* met gebruikmaking van de computer (via bezetmelders en [[Woorden - S#Schakeldecoder|schakeldecoder]]).
 Het is mogelijk om de polariteit van de rijspanning met de hand om te schakelen, maar als er meerdere treinen op de modelspoorbaan rijden, wordt het lastig om telkens op het juiste moment de schakelaar te bedienen. Er is dus "iets" nodig dat de taak van het "schakelaar op tijd omzetten" overneemt. Zo'n schakeling is de "[[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]]".