Keerdriehoekschakelingen - Bewerkingsoverzicht

Fred: spelling

2024-12-13T10:09:23Z

spelling

Fred: txt verb.

2024-12-11T18:19:19Z

txt verb.

Fred: nav

2024-06-11T08:55:53Z

nav

Fred: nav

2024-06-11T08:52:45Z

nav

Fred: nieuw artikel

2024-06-11T08:50:31Z

nieuw artikel

Nieuwe pagina

{{Koptekst
|Vorige= Aansluiten van een sein op een stopsectie
|Volgende= Uithaalsporen
|VorigeMenu= Analoge baanbesturing
|Auteur= Fred Eikelboom
}}
{{Inhoudsopgave||Klein}}
In dit artikel behandelen wij analoge '''keerdriehoekschakelingen'''. 
Onderstaand enige informatie voor de beginners op modelspoorgebied: 
Dit betreft "tweerail".
=== De keerdriehoek ===
{{Afbeelding
|Bestand= BertP-keerdriehoek1.png
|Grootte= 720px
|Volgnummer= 01
|Omschrijving= Hier ontstaat kortsluitingen
|Type= Tekening
|Maker= Bert Pieters
}}
Keerdriehoeken in een tweerailsysteem zorgen voor een behoorlijk groot probleem m.b.t. de polariteit.
Zoals in afbeelding 1 te zien is, ontstaat er bij wissel 1 een kortsluiting, omdat daar spoorstaven met verschillende polariteit bij elkaar komen. (rood en blauw)
Daarmee is ook duidelijk dat bij keerdriehoeken altijd één van de drie uiteinden een afwijkende polariteit heeft.
Dit geldt voor zowel analoog als [[Digitale baanbesturing|digitaal]]. Dit leidt tot wat complexe schakelingen bij een [[Analoge baanbesturing|analoge aansturing]]. Zie afbeelding 1.
----
=== De elektrische aansluitingen ===
{{Afbeelding
|Bestand= BertP-keerdriehoek2.png
|Grootte= 720px
|Volgnummer= 02
|Omschrijving= Het aansluitschema
|Type= Tekening
|Maker= Bert Pieters
}}
In afbeelding 2 is één van de uiteinden (D) volledig geïsoleerd van de overige sporen. Sectie '''D''' kan geschakeld worden d.m.v. een schakelaar op de sectie '''B''' of '''F'''. Afhankelijk van de schakelstand is sectie C of E stroomloos. Wel is het zo dat de polariteit na het schakelen van sectie '''D''' niet altijd meer gelijk is aan sectie '''A''', wat niet altijd wenselijk is. Verandering van polariteit van de spoorstaven betekent dat niet meer van te voren duidelijk is welke kant de trein op gaat rijden wanneer de rijregelaar bedient wordt. Ook als de gemeenschappelijke min-leiding wordt toegepast kan dat problemen geven. Daarom is het verstandig om sectie '''D''' volledig geïsoleerd van de rest van de baan te maken. Zie afbeelding 2.
----
=== Schakeling voor bij het lokdepot ===
{{Afbeelding
|Bestand= BertP-keerdriehoek3.png
|Grootte= 720px
|Volgnummer= 03
|Omschrijving= De schakeling voor bij het lokdepot
|Type= Tekening
|Maker= Bert Pieters
}}
In afbeelding 3 is één van de tussenliggende sporen volledig geïsoleerd van de overige sporen. Sectie C wordt geschakeld op de sectie '''E''' of '''A''' en hierbij zijn de secties '''B''' of '''D''' stroomloos. Sectie '''A''' en '''E''' hebben een afwijkende polariteit. Omdat sectie '''C''' meestal te kort is voor een volledige trein, is deze schakeling bij uitstek geschikt voor alleen lokomotieven, bijv. bij een lokdepot. Zie afbeelding 3.
----
=== Toevoegen van een stopsectie ===
{{Afbeelding
|Bestand= BertP-keerdriehoek4.png
|Grootte= 720px
|Volgnummer= 04
|Omschrijving= Aansturing met twee schakelaars
|Type= Tekening
|Maker= Bert Pieters
}}
Een verschil in polariteit veroorzaakt kortsluiting als er bijvoorbeeld een lokomotief over de scheiding rijdt en dat is uiteraard niet wenselijk. Om dat op te heffen is deze oplossing een optie. 
Sectie '''A''' en '''B''' worden gescheiden door stopsectie '''X''' (lengte iets meer dan de langste lok) die als beveiliging dient. Sectie '''A''' wordt geschakeld met schakelaar S1 en B met schakelaar S2. Volgens de getekende standen van schakelaars S1 en S2 hebben de secties '''A''' en '''B''' een verschillende polariteit en daardoor is sectie '''X''' stroomloos. Staan de beide schakelaars in dezelfde stand dan wordt '''X''' aangestuurd en kan er van '''A''' naar '''B''' gereden worden. Zie afbeelding 4.
----
=== Een ingewikkelder schakeling ===
{{Afbeelding
|Bestand= BertP-keerdriehoek5.png
|Grootte= 900px
|Volgnummer= 05
|Omschrijving= Aansturing met drie schakelaars
|Type= Tekening
|Maker= Bert Pieters
}}
De schakeling van afbeelding 4, gecombineerd met de schakeling van afbeelding 2, geeft als uitkomst afbeelding 5.
Het geheel wordt schakeltechnisch wel een gecompliceerd geheel.
{{Linkssectie begin
|Box= AlleenInfo
}}
{{Linkssectie tussenkop
|Koptekst= Encyclopedie:
}}
{{Link intern
|Link= Basis railsystemen
|Linknaam= Basis railsystemen
}}
{{Link intern
|Linknaam= Blokgestuurd rijden
|Link= Blokgestuurd rijden
}}
{{Link intern
|Link= Draaischijfoplossingen
|Linknaam= Draaischijfoplossingen
}}
{{Link intern
|Linknaam= Het maken van een stopsectie
|Link= Het maken van een stopsectie
}}
{{Link intern
|Link= Systemen
|Linknaam= Systemen
|ExtraInfo= (Tweerail- of drierail)
}}
{{Linkssectie einde}}

{{Voettekst
|Vorige= Aansluiten van een sein op een stopsectie
|Volgende= Uithaalsporen
|VorigeMenu= Analoge baanbesturing
}}{| width= "100%"
|- valign= "top"
! scope= "row" width="70%" |
| Laatste wijziging: 11 jun 10:50 (CEST)
|}
[[Categorie: Alles|K]]
[[Categorie: Artikel|Keerdriehoekschakelingen]]
[[Categorie: Analoge baanbesturing|K]]
[[Categorie: Baanbesturing|K]]
[[Categorie: Bedrading|K]]
[[Categorie: Elektronica|K]]
[[Categorie: Spoorwegbouw|K]]
[[Categorie: Technieken|K]]
[[Categorie: Tweerail|K]]
[[Categorie: Bert Pieters|K]]

@@ Regel 44: / Regel 44: @@
 |Maker= Bert Pieters
 }}
-In afbeelding 3 is één van de tussenliggende sporen volledig geïsoleerd van de overige sporen.<br>Sectie C wordt geschakeld op de sectie '''E''' of '''A''' en hierbij zijn de secties '''B''' of '''D''' stroomloos. Sectie '''A''' en '''E''' hebben een afwijkende polariteit.<br>Omdat sectie '''C''' meestal te kort is voor een volledige trein, is deze schakeling bij uitstek geschikt voor alleen lokomotieven, bijv. bij een lokdepot. Zie afbeelding 3.
+In afbeelding 3 is één van de tussenliggende sporen volledig geïsoleerd van de overige sporen.<br>Sectie C wordt geschakeld op de sectie '''E''' of '''A''' en hierbij zijn de secties '''B''' of '''D''' stroomloos. Sectie '''A''' en '''E''' hebben een afwijkende polariteit.<br>Omdat sectie '''C''' meestal te kort is voor een volledige trein, is deze schakeling bij uitstek geschikt voor alleen locomotieven, bijv. bij een lokdepot. Zie afbeelding 3.
 ----
 === Toevoegen van een stopsectie ===
@@ Regel 55: / Regel 55: @@
 |Maker= Bert Pieters
 }}
-Een verschil in polariteit veroorzaakt kortsluiting als er bijvoorbeeld een lokomotief over de scheiding rijdt en dat is uiteraard niet wenselijk. Om dat op te heffen is deze oplossing een optie.<br>
+Een verschil in polariteit veroorzaakt kortsluiting als er bijvoorbeeld een locomotief over de scheiding rijdt en dat is uiteraard niet wenselijk. Om dat op te heffen is deze oplossing een optie.<br>
 Sectie '''A''' en '''B''' worden gescheiden door stopsectie '''X''' (lengte iets meer dan de langste lok) die als beveiliging dient. Sectie '''A''' wordt geschakeld met schakelaar S1 en B met schakelaar S2. Volgens de getekende standen van schakelaars S1 en S2 hebben de secties '''A''' en '''B''' een verschillende polariteit en daardoor is sectie '''X''' stroomloos. Staan de beide schakelaars in dezelfde stand dan wordt '''X''' aangestuurd en kan er van '''A''' naar '''B''' gereden worden. Zie afbeelding 4.
 ----

@@ Regel 3: / Regel 3: @@
 |Volgende= Uithaalspoor
 |VorigeMenu= Analoge baanbesturing
-|Auteur= Fred Eikelboom
+|Auteur= Bert Pieters
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein}}

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
 |Vorige= Keerlusschakelingen
-|Volgende= Uithaalsporen
+|Volgende= Uithaalspoor
 |VorigeMenu= Analoge baanbesturing
 |Auteur= Fred Eikelboom
@@ Regel 99: / Regel 99: @@
 {{Voettekst
 |Vorige= Keerlusschakelingen
-|Volgende= Uithaalsporen
+|Volgende= Uithaalspoor
 |VorigeMenu= Analoge baanbesturing
 }}{| width= "100%"