Koppelingen in schaal H0 - Bewerkingsoverzicht

Fred: txt

2025-03-11T09:14:42Z

txt

Fred: links toeg. t4t verw.

2025-03-11T09:09:27Z

links toeg. t4t verw.

Fred: links aangep.

2025-01-19T08:56:43Z

links aangep.

Fred: txt toegev.

2024-12-18T15:04:13Z

txt toegev.

Fred: txt toeg.

2024-12-17T09:05:21Z

txt toeg.

Fred: links toeg.

2024-12-16T09:27:44Z

links toeg.

Wijzigingen bekijken

Fred: categorie toeg.

2024-12-15T10:01:31Z

categorie toeg.

Fred: txt

2024-12-03T09:57:37Z

txt

Fred: txt

2024-10-02T14:09:36Z

txt

Fred op 2 okt 2024 om 13:56

2024-10-02T13:56:06Z

@@ Regel 430: / Regel 430: @@
 }}
 De Ribu starre kortkoppeling maakt het mogelijk om mooi kort te koppelen (zie afbeelding 43). Er zijn twee uitvoeringen: wel en niet stroomgeleidend. Eerstgenoemde heeft een dun metaallaagje, met een weerstand van 1-2 ohm (zie afbeelding 44). De Ribu starre KK (niet stroomgeleidend) is verkrijgbaar via Rietze (artikelnr. 85505, [[Schalen|schaal]] H0)
 {{Afbeelding
 |Bestand= R37.jpg
@@ Regel 438: / Regel 439: @@
 }}
 Een erg mooie starre koppeling is deze filigrane versie van Brawa (zie afbeelding 45).
 {{Afbeelding
 |Bestand= R47.png
@@ Regel 609: / Regel 611: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 18 dec 2024 16:03 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 11 mrt 2025 10:14 (CET)</small>
 |}[[Categorie: Alles|K]]
 [[Categorie: Artikel|Koppelingen in H0]]

@@ Regel 15: / Regel 15: @@
 De koppelingen moeten aan verschillende criteria voldoen, die soms een beetje strijdig zijn met elkaar. Zo moet het ruimtegebruik zo klein mogelijk zijn, het uiterlijk zoveel mogelijk de werkelijkheid benaderen en op zijn minst zo onopvallend als mogelijk zijn uitgevoerd. Maar bovenal, moeten de koppelingen bedrijfszeker zijn.
 === De normschacht ===
-De enorme variëteit in koppelingen in schaal H0 heeft geleid tot het ontwikkelen van de zogenaamde "NEM-normschacht". Daarmee bedoelt men de uniforme vatting (houder) waarmee de koppeling aan het materieel bevestigd wordt. De koppelingen zelf worden dus niet (meer) aan de wagens of locomotief bevestigd, maar worden in een voorgeschreven schacht gestoken (zie NEM 362 bij [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]). Ook de plaats waar de schacht aan de wagen of loc moet worden bevestigd, is daarbij voorgeschreven. De koppelingen worden eenvoudig in de schacht gestoken en blijven daar stevig zitten door de zwaluwstaart[[Woorden - C#Constructie|constructie]]. Druk de uiteinden van de zwaluwstaart enigszins naar elkaar toe en de koppelingen is er uit te trekken. Door het toepassen van de standaardschacht is het nu ook mogelijk koppelingen van verschillende fabrikanten toe te passen. Alle fabrikanten leveren koppelingen die gebruik maken van de "NEM-normschacht".
+De enorme variëteit in koppelingen in [[Schalen|schaal]] H0 heeft geleid tot het ontwikkelen van de zogenaamde "NEM-normschacht". Daarmee bedoelt men de uniforme vatting (houder) waarmee de koppeling aan het materieel bevestigd wordt. De koppelingen zelf worden dus niet (meer) aan de wagens of locomotief bevestigd, maar worden in een voorgeschreven schacht gestoken (zie NEM 362 bij [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]). Ook de plaats waar de schacht aan de wagen of loc moet worden bevestigd, is daarbij voorgeschreven. De koppelingen worden eenvoudig in de schacht gestoken en blijven daar stevig zitten door de zwaluwstaart[[Woorden - C#Constructie|constructie]]. Druk de uiteinden van de zwaluwstaart enigszins naar elkaar toe en de koppelingen is er uit te trekken. Door het toepassen van de standaardschacht is het nu ook mogelijk koppelingen van verschillende fabrikanten toe te passen. Alle fabrikanten leveren koppelingen die gebruik maken van de "NEM-normschacht".
 {{Afbeelding
 |Bestand= R01.jpg
@@ Regel 199: / Regel 199: @@
 Piko levert kortkoppelingen met artikelnummer 56046 en 56048.<br>
 levert ook stugge kortkoppelingen voor [[Woorden - B#Bloktrein|bloktrein]]en met artikelnummer 56042.<br>
-levert ook "knuckle"-kortkoppelingen met artikelnummer 56043.
+levert ook [[Woorden - K#Knuckle couplers|"knuckle"]]-kortkoppelingen met artikelnummer 56043.
 ==== De Roco kortkoppeling ====
 {{Afbeelding
@@ Regel 326: / Regel 326: @@
 |Maker= Viessmann
 }}
-Viessmann levert schaal H0 - 4-polige Stroomvoerende koppelingen, voor de NEM 362 schacht, type 5071. De koppeling is ontwikkeld door Heljan. Beide firma's brengen deze koppeling uit.
+Viessmann levert [[Schalen|schaal]] H0 - 4-polige Stroomvoerende koppelingen, voor de NEM 362 schacht, type 5071. De koppeling is ontwikkeld door Heljan. Beide firma's brengen deze koppeling uit.
 ==== Märklin ====
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
@@ Regel 341: / Regel 341: @@
 |Tussenruimte= 12px
 }}
-De laatste stroomvoerende koppeling is de starre verbinding van Märklin (type 7319). Uiteraard kunnen de rijtuigen bij gebruik van dit soort koppelingen niet meer aan- en afgekoppeld worden. Maar daar staat tegenover dat dit soort koppelingen bijzonder onopvallend zijn en zeer bedrijfszeker. In de praktijk worden dit soort koppelingen enkel toegepast bij vaste treinstammen maar bij erg lange treinsamenstellingen blijken deze koppelingen toch niet erg praktisch in gebruik.
+De laatste stroomvoerende koppeling is de starre verbinding van Märklin (type 7319). Uiteraard kunnen de rijtuigen bij gebruik van dit soort koppelingen niet meer aan- en afgekoppeld worden. Maar daar staat tegenover dat dit soort koppelingen bijzonder onopvallend zijn en zeer bedrijfszeker. In de praktijk worden dit soort koppelingen enkel toegepast bij vaste [[Woorden - T#Treinstammen NS|treinstammen]] maar bij erg lange treinsamenstellingen blijken deze koppelingen toch niet erg praktisch in gebruik.
 ----
 === Stroomvoerende magnetische  koppelingen ===
@@ Regel 358: / Regel 358: @@
 |Tussenruimte= 12px
 }}
-Het Italiaanse bedrijf(je) Almrose produceert stroomvoerende magnetische koppelingen, die voorzien zijn van vier magneten. De magneten zorgen paarsgewijs voor de stroomgeleiding. Door de geleidenokken (één aan elke koppelingshelft) ontstaat een zeer starre verbinding. De rijtuigen kunnen daardoor, bij gebruik van dit soort koppelingen alleen maar (in de rijrichting) met enige kracht (circa 600 gram) afgekoppeld worden. Maar daar staat tegenover dat dit soort koppelingen zeer bedrijfszeker is en ze koppelen net zo mooi kort als de Roco kortkoppeling. In de praktijk zal dit soort koppelingen enkel toegepast worden bij vaste treinstammen. Automatisch ontkoppelen is door deze [[Woorden - C#Constructie|constructie]] niet mogelijk.
+Het Italiaanse bedrijf(je) Almrose produceert stroomvoerende magnetische koppelingen, die voorzien zijn van vier magneten. De magneten zorgen paarsgewijs voor de stroomgeleiding. Door de geleidenokken (één aan elke koppelingshelft) ontstaat een zeer starre verbinding. De rijtuigen kunnen daardoor, bij gebruik van dit soort koppelingen alleen maar (in de rijrichting) met enige kracht (circa 600 gram) afgekoppeld worden. Maar daar staat tegenover dat dit soort koppelingen zeer bedrijfszeker is en ze koppelen net zo mooi kort als de Roco kortkoppeling. In de praktijk zal dit soort koppelingen enkel toegepast worden bij vaste [[Woorden - T#Treinstammen NS|treinstammen]]. Automatisch ontkoppelen is door deze [[Woorden - C#Constructie|constructie]] niet mogelijk.
 ====Peho ====
-De firma Peho levert stroomvoerende magnetische koppelingen koppeling voor schaal H0 (NEM 362). Deze zijn leverbaar in 2-polig en 4-polig en voorzien van aansluitdraden.
+De firma Peho levert stroomvoerende magnetische koppelingen koppeling voor [[Schalen|schaal]] H0 (NEM 362). Deze zijn leverbaar in 2-polig en 4-polig en voorzien van aansluitdraden.
 ----
 === Elektrische koppelingen ===
@@ Regel 388: / Regel 388: @@
 === De Fleischmann Fox koppeling ===
 De Fleischmann FOX H0 6525 is ook een elektrische koppeling. Hiermee was het voor-ontkoppelen mogelijk. Deze koppeling werd in 1972 op de markt gebracht en had nog geen NEM-bevestiging. Op het [https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111597.msg3222473052#msg3222473052 Forum] is er een draadje over met foto's.
 === Amerikaanse koppelingen ===
 In Amerika is het rollend materieel niet uitgerust met [[Woorden - B#Buffer|buffers]]. De trek- en drukkrachten worden volledig opgevangen door de koppelingen. Ook de modellocomotieven en -wagens worden uiteraard niet voorzien van buffers. Het gevolg hiervan is dat in de USA andere modelkoppelingen worden toegepast, zoals de US Standard NMRA-koppeling en de zeer realistisch uitgevoerde Kadee-koppeling. Door het ontbreken van de buffers, is zelfs een kortkoppelings-mechanisme niet nodig. Het ontbreken van de buffers leidt tot zeer bedrijfszekere koppelingen.
@@ Regel 416: / Regel 413: @@
 De koppeling is niet te koop, maar moet zelf gemaakt worden uit verenstaal (0,1 tot 0,3 mm diameter), bijvoorbeeld een gitaarsnaar. Het geheim zit in de vorm van de kop, die op een speciale wijze gebogen wordt. Door het gebruik van verenstaal is de koppeling onopvallend. Een "hangertje" van weekijzer (paperclip) maakt ontkoppelen via een (elektro)magneet mogelijk. Een uitgebreide beschrijving is, in het Engels, te vinden op de website van de ''Manchester Model Railway Society'' (zie "MMRS" bij [[#Meer informatie|"Meer informatie"]].
-In de afgelopen tijd is deze koppeling, in principe bedoeld voor schaal H0 en groter, ook met succes op schaal N toegepast. Nadelen heeft deze koppeling echter ook. Zo is het opduwen van rijtuigen of goederenwagens met AJ-koppeling wat lastiger, vooral in bogen. Bovendien is het buigen van verenstaal niet eenvoudig. Er is een mal voor nodig (in Engeland te koop). Ook past hij niet in een standaard koppelinghouder.
+In de afgelopen tijd is deze koppeling, in principe bedoeld voor [[Schalen|schaal]] H0 en groter, ook met succes op schaal N toegepast. Nadelen heeft deze koppeling echter ook. Zo is het opduwen van rijtuigen of goederenwagens met AJ-koppeling wat lastiger, vooral in bogen. Bovendien is het buigen van verenstaal niet eenvoudig. Er is een mal voor nodig (in Engeland te koop). Ook past hij niet in een standaard koppelinghouder.
 === Starre koppelingen ===
 Wanneer de koppelingen uitsluitend gebruikt worden om wagens te verbinden tot vaste stammen, kunnen we ook kiezen voor het gebruik van vaste koppelingen. Beide uiteinden van een dergelijke koppeling kunnen in de NEM-normschacht gestoken worden. Doorgaans gaat het om sierlijk uitgevoerde koppelingen die een natuurgetrouw beeld weergeven.
@@ Regel 432: / Regel 429: @@
 |Type= Tekening
 }}
-De Ribu starre kortkoppeling maakt het mogelijk om mooi kort te koppelen (zie afbeelding 43). Er zijn twee uitvoeringen: wel en niet stroomgeleidend. Eerstgenoemde heeft een dun metaallaagje, met een weerstand van 1-2 ohm (zie afbeelding 44). De Ribu starre KK (niet stroomgeleidend) is verkrijgbaar via Rietze (artikelnr. 85505, schaal H0)
+De Ribu starre kortkoppeling maakt het mogelijk om mooi kort te koppelen (zie afbeelding 43). Er zijn twee uitvoeringen: wel en niet stroomgeleidend. Eerstgenoemde heeft een dun metaallaagje, met een weerstand van 1-2 ohm (zie afbeelding 44). De Ribu starre KK (niet stroomgeleidend) is verkrijgbaar via Rietze (artikelnr. 85505, [[Schalen|schaal]] H0)
 {{Afbeelding
 |Bestand= R37.jpg
@@ Regel 518: / Regel 515: @@
 Willy Ade (geboren in 1923) is op 27 mei 2011 overleden. Al in 1952 presenteerde hij zijn eerste modelgebouw in schaal 1:87 (schaal H0). Later richtte hij samen met de heer Röchling de firma RÖWA (Röchling Willy Ade) op. Door het overlijden van Willy Ade ging een der grootste modelbaanpioniers van de laatste decennia van ons heen.
-Bron: [http://modellbahntechnik-aktuell.de/meldung/modellbahnpionier-willy-ade-verstorben modellbahntechnik-aktuell.de]</small>
+Bron: [https://www.modellbahntechnik-aktuell.de/meldung/modellbahnpionier-willy-ade-verstorben modellbahntechnik-aktuell.de]</small>
 {{Download
 |Tekst= PDF:

@@ Regel 243: / Regel 243: @@
 ----
 === Stroomvoerende koppelingen ===
-Bij het gebruik van rijtuigen, kwam al snel de wens om voorzieningen te treffen om deze te kunnen uitrusten met binnenverlichting. Om dit te realiseren bij het drierail-bedrijf, moest elk rijtuig voorzien zijn van een middensleper. Naast het ongemak, moest men in dat geval rekening houden met voldoende trekkracht van de locomotief. De oplossing kwam met het uitbrengen van stroomvoerende koppelingen. Op die manier kon de hele rijtuigstam eenvoudig van stroom worden voorzien. Wanneer het rijtuig dat als "stroomleverancier" dienst doet, ook nog eens voorzien wordt van een functiedecoder, kan bij digitaal modelspoorverkeer de verlichting ook nog eens op afstand aan- en uitgezet worden. Zie het artikel "Rijtuigverlichting" bij [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]). Alle hieronder getoonde "stroomvoerende koppelingen" zijn geschikt voor de NEM-normschacht. Het is dus meestal geen probleem om rijtuigen te voorzien van deze koppelingen. Wel moeten de rijtuigen voorzien zijn van het hierboven genoemde kortkoppelings-mechanisme.
+Bij het gebruik van rijtuigen, kwam al snel de wens om voorzieningen te treffen om deze te kunnen uitrusten met binnenverlichting. Om dit te realiseren bij het drierail-bedrijf, moest elk rijtuig voorzien zijn van een middensleper. Naast het ongemak, moest men in dat geval rekening houden met voldoende trekkracht van de locomotief. De oplossing kwam met het uitbrengen van stroomvoerende koppelingen. Op die manier kon de hele rijtuigstam eenvoudig van stroom worden voorzien. Wanneer het rijtuig dat als "stroomleverancier" dienst doet, ook nog eens voorzien wordt van een functiedecoder, kan bij digitaal modelspoorverkeer de verlichting ook nog eens op afstand aan- en uitgezet worden. Zie het artikel "Binnenverlichting voor rijtuigen" bij [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]). Alle hieronder getoonde "stroomvoerende koppelingen" zijn geschikt voor de NEM-normschacht. Het is dus meestal geen probleem om rijtuigen te voorzien van deze koppelingen. Wel moeten de rijtuigen voorzien zijn van het hierboven genoemde kortkoppelings-mechanisme.
 ==== Krois ====
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
@@ Regel 542: / Regel 542: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Rijtuigverlichting
+|Link= Binnenverlichting voor rijtuigen
-|Linknaam= Rijtuigverlichting
+|Linknaam= Binnenverlichting voor rijtuigen
 }}
 {{Linkssectie scheiding}}

@@ Regel 450: / Regel 450: @@
 Een alternatief is de K107 starre kortkoppeling van Symoba (zie afbeelding 46). Deze zijn o.a, verkrijgbaar via ETS Modelspoor in Almere en Johan Voermans in Rotterdam.<br>
 De starre koppeling van Märklin (type7319) werd hierboven al besproken (zie afbeelding 36 en 37). Het voordeel van deze koppeling is dat ook deze stroomvoerend is uitgevoerd.
 === Ontkoppelen ===
 Naast het gebruik van ontkoppelrails en de eerder beschreven elektrische koppelingen, zijn wagens ook met de hand te ontkoppelen. Daarvoor zijn ontkoppelhulpjes te gebruiken. Een simpel ijsstokje voldoet al.
@@ Regel 609: / Regel 612: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 17 dec 2024 10:05 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 18 dec 2024 16:03 (CET)</small>
 |}[[Categorie: Alles|K]]
 [[Categorie: Artikel|Koppelingen in H0]]

@@ Regel 117: / Regel 117: @@
 |Bron= Rainer Lüssi
 |Bron2= Rainer Lüssi
-|Tussenruimte= 11px
+|Tussenruimte= 12px
 }}
 Op rechte stukken (zie afbeelding 11) is de koppeling dicht tegen de wagen aan gepositioneerd. Daardoor is de afstand tussen de wagens zo klein mogelijk. Afhankelijk van het gekozen kortkoppelingsysteem is zelfs buffer-aan-buffer bedrijf mogelijk. In de bogen (zie afbeelding 12) wordt de koppeling naar buiten gedrukt, waardoor de wagens verder uit elkaar komen te staan. Daardoor wordt voorkomen dat de buffers in elkaar haken.<br>
@@ Regel 152: / Regel 152: @@
 |Bron= Rainer Lüssi
 |Bron2= Rainer Lüssi
 }}
 De Märklin kortkoppeling (links) is de standaardkoppeling van dit merk, voor wagens die voorzien zijn van een kortkoppelingsmechanisme. Deze kortkoppeling is uitwisselbaar met de beugelkoppeling. De kortkoppeling (rechts) is ook van Märklin. Deze kan gebruikt worden voor wagens zonder normschacht. Het gebruik ervan kan mogelijk tot problemen leiden, want de wagens zijn immers niet voorzien van een kortkoppelingsmechanisme.
@@ Regel 168: / Regel 169: @@
 |Bron= Rainer Lüssi
 |Bron2= Rainer Lüssi
 }}
 De volgende twee koppelingen zijn van Roco. Het zijn de zogenaamde "universele koppelingen". Deze worden geleverd in twee uitvoeringen. Standaard (links) en de in hoogte verstelbare uitvoering (rechts). De Roco universele koppelingen zijn iets vlakker uitgevoerd dan de Märklin kortkoppelingen, waardoor ze juist ook in de wereld van het drierail-bedrijf worden toegepast. Door de open bouwwijze van de beugel kan de koppeling in krappe bogen echter soms ongewenst losschieten. De universele koppelingen zijn verder goed te koppelen met de standaard beugelkoppeling.
@@ Regel 191: / Regel 193: @@
 |Omschrijving= Piko kortkoppeling 56046.
 |Omschrijving2= Piko kortkoppeling 56048 .
-|Bron= Conrad
+|Bron= Conrad.nl
-|Bron2= Conrad
+|Bron2= Conrad.nl
 }}
-Piko levert kortkoppelingen met artikelnummer 56046 en 56048.
+Piko levert kortkoppelingen met artikelnummer 56046 en 56048.<br>
 ==== De Roco kortkoppeling ====
 {{Afbeelding
@@ Regel 211: / Regel 216: @@
 |Bron= BNLS-forum
 }}
-Er bestaat ook een uitvoering voorzien van een oog (zie afbeelding 20a). De koppeling is deelbaar d.m.v. een zwaluwstaartverbinding. De korte uitvoering heeft het nummer 40472 (oud nummer 40234). De lange uitvoering heeft het nummer 40473 (oud nummer 40254).
+Er bestaat ook een uitvoering voorzien van een oog (zie afbeelding 21). De koppeling is deelbaar d.m.v. een zwaluwstaartverbinding. De korte uitvoering heeft het nummer 40472 (oud nummer 40234). De lange uitvoering heeft het nummer 40473 (oud nummer 40254).
 ==== De Ade kortkoppeling ====
 {{Afbeelding
@@ Regel 251: / Regel 256: @@
 |Maker= Krois
 |Maker2= Krois
 }}
 ==== Piko ====
@@ Regel 258: / Regel 264: @@
 |Volgnummer= 20
 |Omschrijving= Piko stroomvoerende kortkoppeling 56047.
-|Bron= Conrad
+|Bron= Conrad.nl
 }}
 Piko levert een tweepolige stroomvoerende kortkoppeling met artikelnummer 56047.
@@ Regel 310: / Regel 316: @@
 |Maker= Viessmann
 |Maker2= Fleischmann
 }}
 De Viessmann tweepolige koppeling (links) lijkt ook op de Fleischman Profi-kortkoppeling. Hij heeft het voordeel dat deze normaal koppelen en vóór-ontkoppelen mogelijk maakt. Overigens levert Fleischmann zelf ook een stroomvoerende variant van haar Profi-kortkoppeling (rechts).
@@ Regel 349: / Regel 356: @@
 |Maker= Henk van der Velden
 |Maker2= Henk van der Velden
-|Tussenruimte= 9px
+|Tussenruimte= 12px
 }}
 Het Italiaanse bedrijf(je) Almrose produceert stroomvoerende magnetische koppelingen, die voorzien zijn van vier magneten. De magneten zorgen paarsgewijs voor de stroomgeleiding. Door de geleidenokken (één aan elke koppelingshelft) ontstaat een zeer starre verbinding. De rijtuigen kunnen daardoor, bij gebruik van dit soort koppelingen alleen maar (in de rijrichting) met enige kracht (circa 600 gram) afgekoppeld worden. Maar daar staat tegenover dat dit soort koppelingen zeer bedrijfszeker is en ze koppelen net zo mooi kort als de Roco kortkoppeling. In de praktijk zal dit soort koppelingen enkel toegepast worden bij vaste treinstammen. Automatisch ontkoppelen is door deze [[Woorden - C#Constructie|constructie]] niet mogelijk.
@@ Regel 376: / Regel 383: @@
 |Maker= Krois
 |Maker2= Roco Modelleisenbahnen
 }}
 De elektrische Krois koppeling (links) lijkt erg op de universele koppeling van Roco. Ook de Krois koppeling past perfect in de NEM-normschacht. Het zal geen verbazing wekken dat de Krois koppeling goed te combineren is met de Roco universele koppeling en de Märklin-kortkoppeling. Zelfs het koppelen met gewone beugelkoppelingen is mogelijk. Hierdoor is de Krois koppeling breed- en universeel inzetbaar. Roco zelf levert inmiddels ook een elektrische koppeling (rechts). Duidelijk is te zien dat deze wat zwaarder is uitgevoerd dan de Krois koppeling. Voor beide koppelingen geldt, net als bij de elektrische Telex-koppeling, dat gebruik moet worden gemaakt van een locdecoder of functiedecoder met tijdinstellling ([[Woorden - T#Timer|timer]]). Zie verder ook de handleiding Krois koppeling (PDF-document) bij ''[[Handleidingen]]''.
@@ Regel 601: / Regel 609: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 16 dec 2024 10:27 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 17 dec 2024 10:05 (CET)</small>
 |}[[Categorie: Alles|K]]
 [[Categorie: Artikel|Koppelingen in H0]]

@@ Regel 562: / Regel 562: @@
 [[Categorie: Artikel|Koppelingen in H0]]
 [[Categorie: Exploitatie|K]]
 [[Categorie: Materieel|K]]
 [[Categorie: Materieel H0|K]]
 [[Categorie: Normen|K]]

@@ Regel 353: / Regel 353: @@
 === De T4T (tec4trains) koppeling ===
 De firma tec4trains leverde een automatische koppeling voor schaal H0, de TC-H0.
-Hiermee kunnen we iedere wagen/rijtuig digitaal, waar dan ook, afkoppelen. Iedere goederenwagen of rijtuig moet dan wel een decoder hebben. De decoder kan dan, naast de koppeling, tevens de binnenverlichting en [[Sluitseinen of sluitverlichting|sluitseinen]] schakelen.
+Hiermee konden we iedere wagen/rijtuig digitaal, waar dan ook, afkoppelen. Iedere goederenwagen of rijtuig moet dan wel een decoder hebben. De decoder kan dan, naast de koppeling, tevens de binnenverlichting en [[Sluitseinen of sluitverlichting|sluitseinen]] schakelen. De firma Tec4trains is in 2018 gestopt.
 === Amerikaanse koppelingen ===
 In Amerika is het rollend materieel niet uitgerust met [[Woorden - B#Buffer|buffers]]. De trek- en drukkrachten worden volledig opgevangen door de koppelingen. Ook de modellocomotieven en -wagens worden uiteraard niet voorzien van buffers. Het gevolg hiervan is dat in de USA andere modelkoppelingen worden toegepast, zoals de US Standard NMRA-koppeling en de zeer realistisch uitgevoerde Kadee-koppeling. Door het ontbreken van de buffers, is zelfs een kortkoppelings-mechanisme niet nodig. Het ontbreken van de buffers leidt tot zeer bedrijfszekere koppelingen.