Raillassen en overgangsrails - Bewerkingsoverzicht

Fred: link toeg.

2024-08-22T09:06:45Z

link toeg.

Fred: links toeg.

2024-08-22T09:02:34Z

links toeg.

Fred: links

2024-08-02T09:11:42Z

links

Fred: link a

2024-07-31T08:03:32Z

link a

Fred: link

2024-07-27T08:19:59Z

link

Fred: txt

2024-07-26T09:07:40Z

txt

Fred: link aangep.

2024-07-25T11:06:36Z

link aangep.

Fred: txt

2024-04-25T12:58:16Z

txt

Fred: foutjes in kleuren

2024-04-19T09:19:30Z

foutjes in kleuren

Fred: tabelkleuren

2024-04-19T09:06:06Z

tabelkleuren

Wijzigingen bekijken

@@ Regel 435: / Regel 435: @@
 |Maker= Fred Eikelboom
 }}
-Bij het toepassen van isolatielassen moet er rekening mee worden gehouden dat er aan de isolatielas een aanslagnokje zit (zie: afbeelding 01). Dit zorgt er voor dat de (in elkaars verlengde liggende) spoorstaven niet tegen elkaar komen. Hier moet dus gezorgd worden voor een iets grotere tussenruimte (gewenste tussenruimte plus de dikte van het aanslagnokje), zodat de spoorstaaf ongehinderd kan uitzetten.
+Bij het toepassen van isolatielassen moet er rekening mee worden gehouden dat er aan de isolatielas een aanslagnokje zit (zie: afbeelding 01). Dit zorgt er voor dat de (in elkaars verlengde liggende) [[Woorden - S#Spoorstaaf|spoorstaven]] niet tegen elkaar komen. Hier moet dus gezorgd worden voor een iets grotere tussenruimte (gewenste tussenruimte plus de dikte van het aanslagnokje), zodat de spoorstaaf ongehinderd kan uitzetten.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 546: / Regel 546: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 22 aug 2024 11:02 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 22 aug 2024 11:06 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|R]]

@@ Regel 167: / Regel 167: @@
 |Omschrijving= Isolatie-raillas
 |Omschrijving2= Rood geeft de afschuiningen aan
-|Bron= [http://:www.conrad.nl Conrad.nl]
+|Bron= [https://:www.conrad.nl Conrad.nl]
 |Type= Tekening
 |Type2= Tekening
@@ Regel 173: / Regel 173: @@
 |Maker2= Fred Eikelboom
 }}
-De isolatielassen komen op de plaats van de metalen raillassen. ''Let op, aan één zijde van de rails isolatielassen aanbrengen. De andere spoostaaf moet geheel doorlopen.'' Werkwijze: de metalen raillas met een kombinatietang verwijderen door de raillas in de lengterichting van de spoorstaaf te trekken. Na het inkorten moeten we de uiteinden van de spoorstaven bewerken. Aan de onderzijde van de spoorstaaf, op de plaats waar de isolatielas op de spoorstaaf geschoven wordt, maken we met een vijltje aan weerszijden van de spoorstaafvoet en aan het onderste deel van het staande deel van de voet met behulp van een zoetvijltje een paar schuine kantjes (zie afbeelding 02). Hierna zorgvuldig met een vijltje, en daarna met fijn schuurpapier (korrelgrootte 400), eventuele braampjes van de kopse kant van de spoorstaaf verwijderen - dit ter voorkoming van (later moeilijk te vinden) kortsluiting! Deze braampjes kunnen namelijk kortsluiting van de las veroorzaken en ''de oorzaak zijn van het niet detecteren van rollend materieel'' -. De schuine kantjes, aan de kopse kant van de spoorstaafvoet, zorgen er voor dat de isolatielassen veel gemakkelijker op de spoorstaaf gedrukt kunnen worden. Daarna de rails aan elkaar koppelen.
+De isolatielassen komen op de plaats van de metalen raillassen. ''Let op, aan één zijde van de rails isolatielassen aanbrengen. De andere spoostaaf moet geheel doorlopen.'' Werkwijze: de metalen raillas met een kombinatietang verwijderen door de raillas in de lengterichting van de [[Woorden - S#Spoorstaaf|spoorstaaf]] te trekken. Na het inkorten moeten we de uiteinden van de spoorstaven bewerken. Aan de onderzijde van de spoorstaaf, op de plaats waar de isolatielas op de spoorstaaf geschoven wordt, maken we met een vijltje aan weerszijden van de spoorstaafvoet en aan het onderste deel van het staande deel van de voet met behulp van een zoetvijltje een paar schuine kantjes (zie afbeelding 02). Hierna zorgvuldig met een vijltje, en daarna met fijn schuurpapier (korrelgrootte 400), eventuele braampjes van de kopse kant van de spoorstaaf verwijderen - dit ter voorkoming van (later moeilijk te vinden) kortsluiting! Deze braampjes kunnen namelijk kortsluiting van de las veroorzaken en ''de oorzaak zijn van het niet detecteren van rollend materieel'' -. De schuine kantjes, aan de kopse kant van de spoorstaafvoet, zorgen er voor dat de isolatielassen veel gemakkelijker op de spoorstaaf gedrukt kunnen worden. Daarna de rails aan elkaar koppelen.
 Zie voor het isoleren van Märklin C-rails het artikel [[Isoleren van Märklin C-rails]].
@@ Regel 331: / Regel 331: @@
 |Volgnummer= 03
 |Omschrijving= Overgangs-raillas
-|Bron= [http://:www.conrad.nl Conrad.nl]
+|Bron= [https://:www.conrad.nl Conrad.nl]
 }}
-Bij koppelen van twee verschillende railhoogtes aan elkaar (bijv. Code 75 en Code 100), moet er voor gezorgd worden dat de spoorstaafkoppen (bovenkanten van de spoorstaven) op dezelfde hoogte liggen, zodat de wielen van het materieel soepel en zonder stoten over de las kunnen rollen. Bij het toepassen van de standaard raillassen bij twee verschillende spoorstaafhoogtes, ontstaat  echter een hoogteverschil ter plaatse van de spoorstaafkoppen (zie: tekening 02).
+Bij koppelen van twee verschillende railhoogtes aan elkaar (bijv. Code 75 en Code 100), moet er voor gezorgd worden dat de [[Woorden - S#Spoorstaaf|spoorstaaf]]koppen (de bovenkanten van beide spoorstaven) op dezelfde hoogte liggen, zodat de wielen van het materieel soepel en zonder stoten over de las kunnen rollen. Bij het toepassen van de standaard raillassen bij twee verschillende spoorstaafhoogtes, ontstaat  echter een hoogteverschil ter plaatse van de spoorstaafkoppen (zie: tekening 02).
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
 |Bestand= Rail_overgang-01.gif
@@ Regel 546: / Regel 546: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 19 apr 2024 11:19 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 22 aug 2024 11:02 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|R]]

@@ Regel 510: / Regel 510: @@
 }}
 {{Link Algemeen-overige
-|Volgnr= 117  <!-- Roco -->
+|Volgnr= 117 <!-- Roco -->
 }}
 {{Link Algemeen-overige
@@ Regel 523: / Regel 523: @@
 |Koptekst= Richtlijnen:
 }}
-{{Link NMRA-Meerkeuze
+{{Link Algemeen-overige
-|Volgnr= 8
+|Volgnr= 126
 |ExtraInfo= Spoorwijdtes.
 }}
-{{Link NMRA-Meerkeuze
+{{Link Algemeen-overige
-|Volgnr= 9
+|Volgnr= 127
 |ExtraInfo= Spoorstaafhoogte-tabellen Grootspoor (pdf).
 }}
-{{Link NMRA-Meerkeuze
+{{Link Algemeen-overige
-|Volgnr= 10
+|Volgnr= 128
 |ExtraInfo= Spoorstaafhoogte-tabellen Modelspoor (pdf).
 }}

@@ Regel 509: / Regel 509: @@
 |ExtraInfo= Algemeen.
 }}
-{{Link Roco-Meerkeuze
+{{Link Algemeen-overige
-|Volgnr= 6  <!-- Roco -->
+|Volgnr= 117  <!-- Roco -->
 }}
 {{Link Algemeen-overige

@@ Regel 494: / Regel 494: @@
 |Volgnr= 40
 }}
-{{Link Marklin-Meerkeuze
+{{Link Algemeen-overige
-||Volgnr= 1
+||Volgnr= 77
 }}
 {{Link Algemeen-Meerkeuze

@@ Regel 348: / Regel 348: @@
 |Maker2= Fred Eikelboom
 }}
-Er moeten dan speciale overgangsraillassen gebruikt worden die het hoogteverschil overbruggen. Na het aanbrengen van de overgangsraillassen zal er onder de onderzijde van één van de rails naast de las een kleine ruimte ontstaan (zie: tekening 19). Deze ruimte moet worden opgevuld om te voorkomen dat bij bijv. het schoonmaken van de rails, of wanneer per ongeluk met de hand op de rails wordt geleund de rails verzakt, anders bestaat het risico dat de verbinding na verloop van tijd minder stevig wordt en als gevolg daarvan het elektrische contact van de lasverbinding minder wordt. Een reepje papier of strookje polystyreen met de juiste dikte onder de vrijhangende rails leggen is daarvoor de oplossing. Ook kan de vrije ruimte onder de rails opgevuld worden met houtlijm.
+Er moeten dan speciale overgangsraillassen gebruikt worden die het hoogteverschil overbruggen. Na het aanbrengen van de overgangsraillassen zal er onder de onderzijde van één van de rails naast de las een kleine ruimte ontstaan (zie: afbeelding 5). Deze ruimte moet worden opgevuld om te voorkomen dat bij bijv. het schoonmaken van de rails, of wanneer per ongeluk met de hand op de rails wordt geleund de rails verzakt, anders bestaat het risico dat de verbinding na verloop van tijd minder stevig wordt en als gevolg daarvan het elektrische contact van de lasverbinding minder wordt. Een reepje papier of strookje polystyreen met de juiste dikte onder de vrijhangende rails leggen is daarvoor de oplossing. Ook kan de vrije ruimte onder de rails opgevuld worden met houtlijm.
 Diverse fabrikanten leveren overgangslassen:

@@ Regel 218: / Regel 218: @@
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Fleischmann || style="background:#E4E1E1;"| 6403 || style="background:#E4E1E1;"| (106) || style="background:#E4E1E1;"| 2,7 || style="background:#E4E1E1;"| Modellgleis
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Fleischmann || style="background:#D1D1E1;"| 6433 || style="background:#D1D1E1;"| (100) || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 || style="background:#D1D1E1;"| Profi-gleis
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Fleischmann || style="background:#D1D1E1;"| 6433 || style="background:#D1D1E1;"| (100) || style="background:#D1D1E1;"| 2,5 || style="background:#D1D1E1;"| Profi-gleis
 |-
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-056 || style="background:#E4E1E1;"| 55  || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-071 || style="background:#D1D1E1;"| 70  || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-071 || style="background:#D1D1E1;"| 70  || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 |-
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-084 || style="background:#E4E1E1;"| 83  || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-11 || style="background:#D1D1E1;"| 100 en 124  || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-11 || style="background:#D1D1E1;"| 100 en 124  || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 |-
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Peco || style="background:#E4E1E1;"| SL-111 || style="background:#E4E1E1;"| 75 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-8311 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-8311 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 |-
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 55291 || style="background:#E4E1E1;"| (100) || style="background:#E4E1E1;"| 2,5 || style="background:#E4E1E1;"| A-gleis
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Roco || style="background:#D1D1E1;"| 42611 || style="background:#D1D1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#D1D1E1;"| Roco-Line
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Roco || style="background:#D1D1E1;"| 42611 || style="background:#D1D1E1;"| (83) || style="background:#D1D1E1;"| 2,1 || style="background:#D1D1E1;"| Roco-Line
 |-
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Roco || style="background:#E4E1E1;"| 61192 || style="background:#E4E1E1;"| (83) || style="background:#E4E1E1;"| 2,1 || style="background:#E4E1E1;"| Geoline
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Tillig || style="background:#D1D1E1;"| 85502 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| Elite
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Tillig || style="background:#D1D1E1;"| 85502 || style="background:#D1D1E1;"| 83 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| Elite
 |}
 {{Tabelonderschrift
@@ Regel 282: / Regel 282: @@
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| LGB || style="background:#E4E1E1;"| 10260 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-334 || style="background:#D1D1E1;"| 232 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Micro Engineering || style="background:#D1D1E1;"| 26-334 || style="background:#D1D1E1;"| 232 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 |-
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Micro Engineering || style="background:#E4E1E1;"| 26-252 || style="background:#E4E1E1;"| 250 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
 |-
-| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-911 || style="background:#D1D1E1;"| 250 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
+| style="text-align:left; background:#D1D1E1;"| Peco || style="background:#D1D1E1;"| SL-911 || style="background:#D1D1E1;"| 250 || style="background:#D1D1E1;"| - || style="background:#D1D1E1;"| -
 |-
 | style="text-align:left; background:#E4E1E1;"| Piko || style="background:#E4E1E1;"| 35292 || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| - || style="background:#E4E1E1;"| -
@@ Regel 546: / Regel 546: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 19 apr 2024 11:06 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 19 apr 2024 11:19 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|R]]