Relaisgestuurd bloksysteem - Bewerkingsoverzicht

Fred: links toeg.

2025-01-29T09:47:05Z

links toeg.

Wijzigingen bekijken

Fred: links toeg.

2024-07-15T08:12:19Z

links toeg.

Fred: betere plaatjes

2024-07-14T14:38:14Z

betere plaatjes

Fred: betere plaatjes

2024-07-14T12:00:13Z

betere plaatjes

Fred: txt

2023-11-13T09:29:36Z

txt

Fred: txt

2023-10-04T13:35:12Z

txt

Wijzigingen bekijken

Fred: txt

2023-06-13T09:17:23Z

txt

Fred: txt

2023-06-13T09:05:24Z

txt

Wijzigingen bekijken

Fred: link toeg.

2023-05-02T08:41:12Z

link toeg.

Fred: link toeg.

2023-04-08T09:50:02Z

link toeg.

@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 De "ouderwetse analoge manier" gaat er van uit dat een stuk spoorstaaf vòòr het sein wordt geïsoleerd van de rest van het spoor, en met een schakelaar spanningloos gemaakt wordt, wanneer het sein op rood staat. Komt de trein in het blok vòòr het sein, en staat het sein op rood, dan krijgt de locomotief geen spanning meer en stopt. Hierdoor zal de verlichting van de loc meteen uitgaan. Langzaam afremmen en optrekken is er op deze manier niet bij.
-Met behulp van een bistabiel relais (in het Engels "latchrelay" genoemd) en twee [[Woorden - R#Reed-contact|reed-contact]]en is een simpele, maar zeer doeltreffende blokbeveiliging te bouwen.<br />
+Met behulp van een [[Woorden - B#Bistabiel relais|bistabiel relais]] (in het Engels "latchrelay" genoemd) en twee [[Woorden - R#Reed-contact|reed-contact]]en is een simpele, maar zeer doeltreffende blokbeveiliging te bouwen.<br />
 Let wel op: deze schakeling werkt alleen voor een enkelsporig baanvak met éénrichtingsverkeer. Bij meersporige trajecten krijgt elk spoor zijn eigen beveiliging.
 === De werking ===
@@ Regel 28: / Regel 28: @@
 |Tussenruimte= 10px
 }}
-In schema 01 is een bistabiel relais (Re1) te zien. Een bistabiel relais heeft twee spoelen: "Set"-spoel en "Reset"-spoel genaamd. Wanneer de "Set"-spoel spanning krijgt, klapt het relais om, en zal in die stand blijven staan, ook wanneer de spanning wegvalt. Pas wanneer de "Reset"-spoel spanning krijgt, zal het relais weer omklappen naar de andere stand. Daarna blijft het relais in die stand, totdat de "Set"-spoel spanning krijgt. Boven het bistabiele relais zijn twee reed-contacten te zien, die aangesloten zijn op een voedingsspanning van 12 Volt= (gelijkspanning). Het ene reed-contact (Rd1) is op de "Set"-spoel van Re1 aangesloten en het andere reed-contact (Rd2) is op de "Reset"-spoel van Re1 aangesloten. Wanneer kortstondig een magneet bij Rd1 gehouden wordt, zal dit contact heel even sluiten. De "Set"-spoel krijgt kortstondig spanning, en daardoor zal Re1 omklappen. Dan is staat Re1 in de andere stand, zoals in schema 02 te zien is. Wanneer daarna kortstondig een magneet bij Rd2 gehouden wordt, zal dit contact heel even sluiten, en zal Re1 weer omklappen. Dan krijgen we weer de toestand, zoals in schema 01 te zien is.
+In schema 01 is een bistabiel relais (Re1) te zien. Een bistabiel relais heeft twee spoelen: "Set"-spoel en "Reset"-spoel genaamd. Wanneer de "Set"-spoel spanning krijgt, klapt het relais om, en zal in die stand blijven staan, ook wanneer de spanning wegvalt. Pas wanneer de "Reset"-spoel spanning krijgt, zal het relais weer omklappen naar de andere stand. Daarna blijft het relais in die stand, totdat de "Set"-spoel spanning krijgt. Boven het [[Woorden - B#Bistabiel relais|bistabiele relais]] zijn twee reed-contacten te zien, die aangesloten zijn op een voedingsspanning van 12 Volt= (gelijkspanning). Het ene reed-contact (Rd1) is op de "Set"-spoel van Re1 aangesloten en het andere reed-contact (Rd2) is op de "Reset"-spoel van Re1 aangesloten. Wanneer kortstondig een magneet bij Rd1 gehouden wordt, zal dit contact heel even sluiten. De "Set"-spoel krijgt kortstondig spanning, en daardoor zal Re1 omklappen. Dan is staat Re1 in de andere stand, zoals in schema 02 te zien is. Wanneer daarna kortstondig een magneet bij Rd2 gehouden wordt, zal dit contact heel even sluiten, en zal Re1 weer omklappen. Dan krijgen we weer de toestand, zoals in schema 01 te zien is.
 === Toepassing van bovenstaande schakeling als blokbeveiliging ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 38: / Regel 38: @@
 |Maker= Fred Eikelboom
 }}
-In schema 03 is te zien hoe de schakeling van schema 01 toegepast wordt als blokbeveiliging. De blokbeveiliging is ontworpen voor locs, met daarachter rijtuigen of goederenwagens.<br />De reed-contacten Rd1 en Rd2 zijn tussen de spoorstaven geplaatst. De reed-contacten zijn hier voor de duidelijkheid dwars over de bielzen getekend, maar we kunnen ze natuurlijk ook tussen de bielzen plaatsen. Het beveiligde spoor bestaat uit twee blokken. Blok één bevindt zich tussen de isolatielassen L1 en L2 (afstand A). Blok twee bevindt zich tussen L2 en Rd2 (afstand B en C samen).<br />
+In schema 03 is te zien hoe de schakeling van schema 01 toegepast wordt als blokbeveiliging. De blokbeveiliging is ontworpen voor locs, met daarachter rijtuigen of goederenwagens.<br />De reed-contacten Rd1 en Rd2 zijn tussen de spoorstaven geplaatst. De reed-contacten zijn hier voor de duidelijkheid dwars over de bielzen getekend, maar we kunnen ze natuurlijk ook tussen de bielzen plaatsen. Het beveiligde spoor bestaat uit twee blokken. Blok één bevindt zich tussen de isolatielassen L1 en L2 (afstand A). Blok twee bevindt zich tussen L2 en L3 (afstand B en C samen).<br />
 De loc passeert Rd1 in blok 2 en daardoor klapt Re1 om. De geïsoleerde spoorstaaf in blok 1 krijgt nu geen spanning meer. Een volgende loc moet dus in blok 1 stoppen. Wanneer de loc Rd2 passeert in blok 2, klapt het relais weer om, en krijgt blok 1 weer spanning. De beide aansluitingen Tr1 zitten aan de ene pool van de rijregelaar en aansluiting Tr2 zit aan de andere pool.
@@ Regel 65: / Regel 65: @@
 * De afstand tussen isolatielas L1 en L2 (afstand A) dient zo groot te zijn dat een loc er volledig in past én tijdig voor isolatielas L2 (=de blokscheiding) kan stoppen;
 * De afstand tussen isolatielas L2 en reed-contact Rd1 (afstand B) moet zo groot zijn dat de loc geheel voorbij isolatielas L2 is, wanneer hij reed-contact RD1 passeert. Dit om te voorkomen dat de loc zijn eigen voedingsspanning uitschakelt!
-* De afstand tussen isolatielas L2 en reed-contact Rd2 (afstand B en C samen) dient minimaal zo groot te zijn dat een complete trein er volledig in past, en dat bij het passeren van reed-contact Rd2, de laatste wagen/rijtuig isolatielas L2 (=de blokscheiding) voorbij is, ofwel de trein moet blok één helemaal verlaten hebben.
+* De afstand tussen isolatielas L2 en reed-contact Rd2 (afstand B en C samen) dient minimaal zo groot te zijn dat een complete trein er volledig tussen L2 en L3 past, en dat bij het passeren van reed-contact Rd2, de laatste wagen/rijtuig isolatielas L2 (=de blokscheiding) voorbij is, ofwel de trein moet blok één helemaal verlaten hebben.
 Links van L1 dient zoveel ruimte te zijn dat de "staart" van de trein geen wissels/kruisingen blokkeert, wanneer een trein stilstaat in blok 1.<br />
-Bij het toepassen van meerdere van bovengenoemde blokbeveiligingen, moet de afstand tussen L1 van het volgende blok en Rd2 van het voorgaande blok voldoende groot zijn, zodat er een complete trein tussen past (zie ook: schema 06). Er moet altijd minimaal één beveiligingsschakeling meer aangebracht zijn, dan het aantal treinen dat op het spoor rijdt. Dus bij twee treinen, moet drie of viermaal de schakeling van afbeelding 03 toegepast worden.
+Bij het toepassen van meerdere van bovengenoemde blokbeveiligingen, moet de afstand tussen L1 van het volgende blok en Rd2 van het voorgaande blok voldoende groot zijn, zodat er een complete trein tussen past (zie ook: schema 06). Er moeten altijd minimaal drie beveiligingsschakelingen meer aangebracht zijn, dan het aantal treinen dat op het spoor rijdt. Dus bij twee treinen, moet vijfmaal de schakeling van afbeelding 03 toegepast worden.
 <u>Afstanden A, B en C bij treinstellen.</u>
@@ Regel 76: / Regel 76: @@
 <u>Oppassen met geduwde treinen.</u>
-Bij geduwde treinen (loc achteraan) zitten we met het probleem, dat de kop van de trein al een heel eind voorbij blok 1 gereden is, en dus in het volgende blok rijdt, voordat de loc op het spanningloze gedeelte komt en stopt. Hierbij bestaat de kans dat de kop van de trein op een wisselstraat of kruising terechtkomt, met grote kans op aanrijdingen met ander materieel. Bij geduwde treinen dienen we dus ervoor te zorgen dat reed-contact Rd2 ver genoeg van een wisselstraat of kruising geplaatst worden, zodat de trein tijdig stopt.
+Bij geduwde treinen (loc achteraan) zitten we met het probleem, dat de kop van de trein al een heel eind voorbij blok 1 gereden is, en dus in het volgende blok rijdt, voordat de loc op het spanningsloze gedeelte komt en stopt. Hierbij bestaat de kans dat de kop van de trein op een wisselstraat of kruising terechtkomt, met grote kans op aanrijdingen met ander materieel. Bij geduwde treinen dienen we dus ervoor te zorgen dat reed-contact Rd2 ver genoeg van een wisselstraat of kruising geplaatst worden, zodat de trein tijdig stopt.
 === Seinen aansluiten ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 86: / Regel 86: @@
 |Maker= Fred Eikelboom
 }}
-Op de andere contacten van het bistabiele relais kan een sein aangesloten worden. Dit sein plaatsen we bij isolatielas L2. Op contact 2 sluiten we via een weerstand de voedingspanning (12 V.<big>=</big>) aan (zie: schema 05). Eén weerstand is in dit geval voldoende, omdat er maar één led tegelijkertijd kan branden. Op de andere contacten (2a en 2b) sluiten we een rode en een groene led aan, met de [[Woorden - K#Kathode|kathodes]] aan de massa (minpool). Wanneer Rd1 geactiveerd wordt, springt het sein op rood. Wanneer daarna Rd2 geactiveerd wordt, springt het sein weer op groen.
+Op de andere contacten van het [[Woorden - B#Bistabiel relais|bistabiele relais]] kan een sein aangesloten worden. Dit sein plaatsen we bij isolatielas L2. Op contact 2 sluiten we via een weerstand de voedingspanning (12 V.<big>=</big>) aan (zie: schema 05). Eén weerstand is in dit geval voldoende, omdat er maar één led tegelijkertijd kan branden. Op de andere contacten (2a en 2b) sluiten we een rode en een groene led aan, met de [[Woorden - K#Kathode|kathodes]] aan de massa (minpool). Wanneer Rd1 geactiveerd wordt, springt het sein op rood. Wanneer daarna Rd2 geactiveerd wordt, springt het sein weer op groen.
 === Koppelen van meerdere blokbeveiligingen ===
 Er kunnen meerdere blokbeveiligingen op de volgende manier aan elkaar gekoppeld worden:
@@ Regel 108: / Regel 108: @@
 |Maker= Fred Eikelboom
 }}
-Door ''één'' reed-contact met ''twee'' bistabiele relais te verbinden, op de manier zoals in schema 07 is aangegeven, zijn minder reed-contacten nodig. Hier is Rd2 aangesloten op de "set"-spoel van Re2, én op de "reset"-spoel van Re1. Wanneer Rd2 bekrachtigd wordt, schakelt hij Re2 om, waardoor blok 2 geen spanning meer krijgt. Tevens wordt Re1 omgeschakelt, waardoor blok 1 weer van spanning wordt voorzien.
+Door ''één'' reed-contact met ''twee'' [[Woorden - B#Bistabiel relais|bistabiele relais]] te verbinden, op de manier zoals in schema 07 is aangegeven, zijn minder reed-contacten nodig. Hier is Rd2 aangesloten op de "set"-spoel van Re2, én op de "reset"-spoel van Re1. Wanneer Rd2 bekrachtigd wordt, schakelt hij Re2 om, waardoor blok 2 geen spanning meer krijgt. Tevens wordt Re1 omgeschakelt, waardoor blok 1 weer van spanning wordt voorzien.
 Indien er verder geen blokbeveiliging meer volgt, sluiten we op het laatste relais een reed-contact aan, op de zelfde afstand als in de voorgaande blokken (vergeet dan niet het reed-contact ook op de +12V. aan te sluiten).
@@ Regel 171: / Regel 171: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 4 okt 2023 15:32 (UTC)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 15 jul 2024 10:12 (UTC)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|R]]

@@ Regel 90: / Regel 90: @@
 Er kunnen meerdere blokbeveiligingen op de volgende manier aan elkaar gekoppeld worden:
 {{Afbeelding
-|Bestand= Bloksysteem03.gif
+|Bestand= Bloksysteem03.png
 |Grootte= 950px
 |Volgnummer= 05
@@ Regel 101: / Regel 101: @@
 Door het tweede en eventuele volgende relais op een andere manier aan te sluiten, kan bespaard worden op het aantal reedcontacten:
 {{Afbeelding
-|Bestand= Bloksysteem04.gif
+|Bestand= Bloksysteem04.png
 |Grootte= 950px
 |Volgnummer= 06

@@ Regel 31: / Regel 31: @@
 === Toepassing van bovenstaande schakeling als blokbeveiliging ===
 {{Afbeelding
-|Bestand= Bloksysteem01.gif
+|Bestand= Bloksysteem01.png
 |Grootte= 700px
 |Volgnummer= 03
@@ Regel 79: / Regel 79: @@
 === Seinen aansluiten ===
 {{Afbeelding
-|Bestand= Bloksysteem02.gif
+|Bestand= Bloksysteem02.png
 |Grootte= 700px
 |Volgnummer= 04

@@ Regel 38: / Regel 38: @@
 |Maker= Fred Eikelboom
 }}
-In schema 03 is te zien hoe de schakeling van schema 01 toegepast wordt als blokbeveiliging. De blokbeveiliging is ontworpen voor locs, met daarachter rijtuigen of goederenwagens.<br />De reed-contacten Rd1 en Rd2 zijn tussen de spoorstaven geplaatst. De reed-contacten zijn hier voor de duidelijkheid dwars over de bielsen getekend, maar we kunnen ze natuurlijk ook tussen de bielsen plaatsen. Het beveiligde spoor bestaat uit twee blokken. Blok één bevindt zich tussen de isolatielassen L1 en L2 (afstand A). Blok twee bevindt zich tussen L2 en Rd2 (afstand B en C samen).<br />
+In schema 03 is te zien hoe de schakeling van schema 01 toegepast wordt als blokbeveiliging. De blokbeveiliging is ontworpen voor locs, met daarachter rijtuigen of goederenwagens.<br />De reed-contacten Rd1 en Rd2 zijn tussen de spoorstaven geplaatst. De reed-contacten zijn hier voor de duidelijkheid dwars over de bielzen getekend, maar we kunnen ze natuurlijk ook tussen de bielzen plaatsen. Het beveiligde spoor bestaat uit twee blokken. Blok één bevindt zich tussen de isolatielassen L1 en L2 (afstand A). Blok twee bevindt zich tussen L2 en Rd2 (afstand B en C samen).<br />
 De loc passeert Rd1 in blok 2 en daardoor klapt Re1 om. De geïsoleerde spoorstaaf in blok 1 krijgt nu geen spanning meer. Een volgende loc moet dus in blok 1 stoppen. Wanneer de loc Rd2 passeert in blok 2, klapt het relais weer om, en krijgt blok 1 weer spanning. De beide aansluitingen Tr1 zitten aan de ene pool van de rijregelaar en aansluiting Tr2 zit aan de andere pool.
@@ Regel 63: / Regel 63: @@
 <u>Bepalen van de afstanden A, B en C.</u>
 * De afstand tussen isolatielas L1 en L2 (afstand A) dient zo groot te zijn dat een loc er volledig in past én tijdig voor isolatielas L2 (=de blokscheiding) kan stoppen;
 * De afstand tussen isolatielas L2 en reed-contact Rd1 (afstand B) moet zo groot zijn dat de loc geheel voorbij isolatielas L2 is, wanneer hij reed-contact RD1 passeert. Dit om te voorkomen dat de loc zijn eigen voedingsspanning uitschakelt!
@@ Regel 113: / Regel 112: @@
 <u>Bepalen van de afstanden A en B.</u>
+* De afstand tussen isolatielas L1 en L2 (afstand A) dient zo groot te zijn dat een loc er volledig in past én tijdig voor isolatielas L2 (=de blokscheiding) kan stoppen;
 * De afstand tussen de isolatielas en het reed-contact (afstand B) dient minimaal zo groot te zijn, dat een complete trein er volledig in past, zodat bij het passeren van het reed-contact, de laatste wagen/rijtuig de isolatielas (=de blokscheiding) voorbij is. Ofwel, de trein moet het voorgaande blok helemaal verlaten hebben.
 {{Linkssectie begin

@@ Regel 28: / Regel 28: @@
 |Tussenruimte= 10px
 }}
-In schema 01 ziet u een bistabiel relais (Re1). Een bistabiel relais heeft twee spoelen: 'Set'-spoel en 'Reset'-spoel genaamd. Wanneer de 'Set'-spoel spanning krijgt, klapt het relais om, en zal in die stand blijven staan, ook wanneer de spanning wegvalt. Pas wanneer de 'Reset'-spoel spanning krijgt, zal het relais weer omklappen naar de andere stand. Daarna blijft het relais in die stand, totdat de 'Set'-spoel spanning krijgt.
+In schema 01 is een bistabiel relais (Re1) te zien. Een bistabiel relais heeft twee spoelen: 'Set'-spoel en 'Reset'-spoel genaamd. Wanneer de 'Set'-spoel spanning krijgt, klapt het relais om, en zal in die stand blijven staan, ook wanneer de spanning wegvalt. Pas wanneer de 'Reset'-spoel spanning krijgt, zal het relais weer omklappen naar de andere stand. Daarna blijft het relais in die stand, totdat de 'Set'-spoel spanning krijgt. Boven het bistabiele relais zijn twee reed-contacten te zien, die aangesloten zijn op een voedingsspanning van 12 Volt= (gelijkspanning). Het ene reed-contact (Rd1) is op de 'Set'-spoel van Re1 aangesloten en het andere reed-contact (Rd2) is op de 'Reset'-spoel van Re1 aangesloten. Wanneer kortstondig een magneet bij Rd1 gehouden wordt, zal dit contact heel even sluiten. De 'Set'-spoel krijgt kortstondig spanning, en daardoor zal Re1 omklappen. Dan is staat Re1 in de andere stand, zoals in schema 02 te zien is. Wanneer daarna kortstondig een magneet bij Rd2 gehouden wordt, zal dit contact heel even sluiten, en zal Re1 weer omklappen. Dan krijgen we weer de toestand, zoals in schema 01 te zien is.
 === Toepassing van bovenstaande schakeling als blokbeveiliging ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 72: / Regel 70: @@
 Links van L1 dient zoveel ruimte te zijn dat de 'staart' van de trein geen wissels/kruisingen blokkeert, wanneer een trein stilstaat in blok 1.<br />
 Bij het toepassen van meerdere van bovengenoemde blokbeveiligingen, moet de afstand tussen L1 van het volgende blok en Rd2 van het voorgaande blok voldoende groot zijn, zodat er een complete trein tussen past (zie ook: schema 06).
-Er moet altijd één beveiligingsschakeling meer aangebracht te zijn, dan het aantal treinen dat op het spoor rijdt. Dus bij twee treinen, moet drie maal de schakeling van afbeelding 03 toegepast worden.
+Er moet altijd één beveiligingsschakeling meer aangebracht zijn, dan het aantal treinen dat op het spoor rijdt. Dus bij twee treinen, moet drie maal de schakeling van afbeelding 03 toegepast worden.
 <u>Afstanden A, B en C bij treinstellen.</u>

@@ Regel 54: / Regel 54: @@
 {| class="wikitable" style="text-align:center;"
-! width='75'|<i>Component</i>
+! width='75'|<i>[[Woorden - C#Component|Component]]</i>
 ! width='115'|<i>Type</i>
 ! width='105'|<i>Waarde</i>
@@ Regel 201: / Regel 201: @@
 |Volgende= Wisselaansturing met relais
 |VorigeMenu= Schakelingen met reed-contacten
-}}
+}} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="77%" |
+! scope= "row" width="75%" |
-| <small>Laatste wijziging: 8 apr 2023 11:49 (UTC)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 2 mei 2023 10:40 (UTC)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|R]]

@@ Regel 73: / Regel 73: @@
 <u>Plaatsing van de magneet.</u>
-U bevestigt aan de voorzijde, onder het rollend materieel (lok of treinstel), een kleine permanente magneet (bij voorkeur een Neodymium-magneet, vanwege de kleine afmetingen). Bij het passeren moet de magneet de reed-contacten kortstondig sluiten.
+U bevestigt aan de voorzijde, onder het rollend materieel (lok of treinstel), een kleine permanente magneet (bij voorkeur een [[Woorden - N#Neodymiummagneet|neodymiummagneet]], vanwege de kleine afmetingen). Bij het passeren moet de magneet de reed-contacten kortstondig sluiten.
@@ Regel 205: / Regel 205: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="77%" |
-| <small>Laatste wijziging: 8 apr 2023 11:44 (UTC)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 8 apr 2023 11:49 (UTC)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|R]]