Schaduwstations - Bewerkingsoverzicht

Fred: txt

2024-07-13T09:30:31Z

txt

Fred: nav

2023-11-19T13:16:19Z

nav

Fred: txt

2023-10-29T10:41:13Z

txt

Fred: link toeg.

2023-06-16T09:41:58Z

link toeg.

Martin Hilvers op 7 feb 2019 om 19:09

2019-02-07T19:09:58Z

Wijzigingen bekijken

Fred op 8 dec 2017 om 10:38

2017-12-08T10:38:59Z

Fred op 22 nov 2017 om 15:08

2017-11-22T15:08:03Z

Fred op 28 sep 2017 om 16:46

2017-09-28T16:46:55Z

Wijzigingen bekijken

Fred op 26 sep 2017 om 18:05

2017-09-26T18:05:59Z

Fred op 2 nov 2016 om 09:55

2016-11-02T09:55:51Z

@@ Regel 12: / Regel 12: @@
 === Locaties ===
 De locatie van een schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. De meest voorkomende locaties zijn:
-* aan de achterzijde van de baan
+* aan de achterzijde van de baan;
-* aan de zijkanten van de baan
+* aan de zijkanten van de baan;
 * onder het zichtbare gedeelte van de baan.
 ==== Aan de achterzijde van de baan ====
@@ Regel 73: / Regel 73: @@
 }}
 === Grote draaischijf ===
-Dit is een variant op het bekende Fiddle Yard-concept. Ook hier liggen veel opstelsporen naast elkaar en is er ruimte om complete treinen op te stellen. Door de Fiddle Yard uit te voeren als "draaischijf" kunnen nu complete treinen gedraaid worden, waardoor er bij getrokken treinen niet gerangeerd hoeft te worden. Deze constructie neemt nogal wat ruimte in. Het draaien kan natuurlijk zowel met de hand als geautomatiseerd gebeuren. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten.
+Dit is een variant op het bekende Fiddle Yard-concept. Ook hier liggen veel opstelsporen naast elkaar en is er ruimte om complete treinen op te stellen. Door de Fiddle Yard uit te voeren als [[Draaischijfoplossingen|"draaischijf"]] kunnen nu complete treinen gedraaid worden, waardoor er bij getrokken treinen niet gerangeerd hoeft te worden. Deze constructie neemt nogal wat ruimte in. Het draaien kan natuurlijk zowel met de hand als geautomatiseerd gebeuren. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten.
 === Eénrichtingsverkeer ===
 Het mooiste is het wanneer in het schaduwstation al het treinverkeer in één richting rijdt. Door het éénrichtingsverkeer is het mogelijk dat de uitrijwissels niet bediend hoeven te worden. Deze kunnen door de treinen zelf omgelegd worden, mits het puntstuk niet gepolariseerd is, anders ontstaat er kortsluiting op het puntstuk. Dit omleggen door de treinen kan schelen in de kosten. Mocht het éénrichtingsverkeer niet mogelijk zijn door bijvoorbeeld gebrek aan ruimte, dan kan een aantal sporen worden toegewezen aan één bepaalde rijrichting.
 === Bereikbaarheid ===
 Om bij calamiteiten toch nog bij gestrande treinen te kunnen komen, moet een schaduwstation goed bereikbaar zijn. Bij de bereikbaarheid dient men aan de volgende punten te denken:
-* [[#Ruimte tussen de niveaus|Ruimte tussen de niveaus]].
+* [[#Ruimte tussen de niveaus|Ruimte tussen de niveaus]];
 * [[#Reikwijdte|Reikwijdte]].
 ==== Ruimte tussen de niveaus ====
 Dit onderdeel wordt nog wel eens onderschat. Men veronderstelt dan dat een hoogte van 60 of 70 mm tussen de twee platen genoeg is. Dat is meestal net genoeg om een trein onderdoor te laten rijden maar dan is er geen ruimte meer om met bijvoorbeeld een hand over de trein te kunnen reiken. Het is beter om meer ruimte tussen de twee niveaus aan te houden. De benodigde hoogte kan men zelf bepalen, voor zowel schaal H0 als schaal N is de minimaal benodigde hoogte ongeveer hetzelfde. Er moet altijd met het volgende rekening worden gehouden:
 :* Profiel van vrije ruimte (PVR) voor het rijden van de treinen.
-:: Dit is afhankelijk van de schaal en deze maten kunnen gevonden worden in de [[Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA|NEM-normen]].
+:: Dit is afhankelijk van de schaal en deze maten kunnen gevonden worden in de [[Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN]].
-:* De hoogte van de rails.
+:* De hoogte van de rails;
 :: Deze maat is afhankelijk van welke rails gebruikt wordt en of de rails met bedding of zonder bedding uitgevoerd is.
-:* Geluidisolatie onder de rails.
+:* Geluidisolatie onder de rails;
 :: Dit is afhankelijk van de dikte van het gebruikte materiaal; sommige mensen gebruiken geen geluidisolatie onder de rails. De bekende blauwe ondervloerplaten zijn bijvoorbeeld drie mm dik.
-:* Hoogte van ondergrondse wisselaandrijvingen.
+:* Hoogte van ondergrondse wisselaandrijvingen;
 :: Afhankelijk van welke soort aandrijvingen gebruikt wordt. De bekende Tortoise aandrijvingen (oftewel Turtles) zijn bijvoorbeeld ongeveer 70 mm hoog. De bekende aandrijvingen van Conrad zijn daarentegen maar 22 mm hoog.
-:* Dikte van de railsdragende platen.
+:* Dikte van de railsdragende platen;
 :: Deze maat is natuurlijk afhankelijke van welk plaatmateriaal gebruikt wordt.
-:* Constructiedikte van de onderbouw.
+:* Constructiedikte van de onderbouw;
 De totaalmaat is dus afhankelijk van welke onderbouw we hebben, de dikte van de platen, welke wisselaandrijvingen we gebruiken, enzovoort. Als algemene regel kunnen we uitgaan van een minimale hoogte van 100 mm voor schaal N en van 140 mm voor schaal H0. Bij beide maten zou het rijden met bovenleiding geen probleem moeten zijn. Helaas is het dan nauwelijks mogelijk om tussen de plaat en eventueel aanwezige modeltreinen een hand te houden, en dat is voor de bereikbaarheid bij eventuele ontsporingen eigenlijk wel een vereiste.
 {|"
@@ Regel 216: / Regel 216: @@
 Onder gunstige omstandigheden heeft een normaal mens een reikwijdte van ongeveer 800 mm (80 cm). Bij gedeeltes ondergronds is dat niet mogelijk. Door de aanwezigheid van treinen, wisselaandrijvingen, delen van de onderbouw, printplaten en bedrading is deze minder groot. Er kan gesteld worden dat meer ruimte tussen de niveaus, meer reikwijdte geeft. Houd voor de schaduwgedeeltes van een modelbaan een reikwijdte van 500 mm (50 cm) aan, dan blijft alles goed bereikbaar. Het advies is dan ook om het schaduwstation op een gemakkelijke locatie te hebben, zoals aan de voorzijde van de baan.
 === Draaischijf ===
-Bij het ontwerpen van een baanplan wordt vaak de inbouwdiepte van de draaischijf vergeten. Onder de draaischijf wordt meestal nog het schaduwstation gesitueerd. Met een te kleine hoogte tussen de niveaus kan het net niet goed gaan.
+Bij het ontwerpen van een baanplan wordt vaak de inbouwdiepte van de [[Draaischijfoplossingen|draaischijf]] vergeten. Onder de draaischijf wordt meestal nog het schaduwstation gesitueerd. Met een te kleine hoogte tussen de niveaus kan het net niet goed gaan.
 {|"
+|
@@ Regel 305: / Regel 305: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
-|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
 }}
 {{Linkssectie scheiding}}
@@ Regel 324: / Regel 324: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-|<small>Laatste wijziging: 29 okt 2023 11:41 (CET)</small>
+|<small>Laatste wijziging: 13 jul 2024 11:30 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 296: / Regel 296: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Hellingen/Klimspiralen
+|Link= Hellingen/klimspiralen
-|Linknaam= Hellingen/Klimspiralen
+|Linknaam= Hellingen/klimspiralen
 }}
 {{Link intern

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
-Een '''schaduwstation''' is een onzichtbaar deel van een modelbaan waar meerdere treinen tijdelijk kunnen worden 'geparkeerd'.
+Een '''schaduwstation''' is een onzichtbaar deel van een modelbaan waar meerdere treinen tijdelijk kunnen worden "geparkeerd".
 === Waarom een schaduwstation? ===
-Een schaduwstation kan zorgen voor meer afwisseling op de modelbaan. Door treinen tijdelijk in een schaduwstation te 'parkeren' kan een andere trein op het zichtbare gedeelte rijden. Dat geeft een gevarieerder beeld. Door een goede planning van het schaduwstation kan de modelbaan voor de toeschouwer verrassender worden. Het is dan niet meer direct te zien welke trein waar te voorschijn komt.
+Een schaduwstation kan zorgen voor meer afwisseling op de modelbaan. Door treinen tijdelijk in een schaduwstation te "parkeren" kan een andere trein op het zichtbare gedeelte rijden. Dat geeft een gevarieerder beeld. Door een goede planning van het schaduwstation kan de modelbaan voor de toeschouwer verrassender worden. Het is dan niet meer direct te zien welke trein waar te voorschijn komt.
 === Locaties ===
 De locatie van een schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. De meest voorkomende locaties zijn:
@@ Regel 46: / Regel 46: @@
 }}
 === Hoe groot moet het schaduwstation zijn? ===
-De grootte van het schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. Daarnaast is het zichtbare gedeelte van de baan ook bepalend. Het heeft geen zin om een schaduwstation van 10 sporen aan te leggen bij een klein station met maar twee sporen. Het schaduwstation moet dus afgestemd zijn op de baan. Toch is het verstandig om het schaduwstation te bouwen op 'de groei' dus niet van '''ik heb nu maar vier treinen, dus mijn schaduwstation hoeft maar drie sporen te hebben'.'' Enkele reserve-opstelsporen in verhouding tot de baan, zijn wel nodig.
+De grootte van het schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. Daarnaast is het zichtbare gedeelte van de baan ook bepalend. Het heeft geen zin om een schaduwstation van 10 sporen aan te leggen bij een klein station met maar twee sporen. Het schaduwstation moet dus afgestemd zijn op de baan. Toch is het verstandig om het schaduwstation te bouwen op "de groei" dus niet van '''ik heb op dit moment maar vier treinen, dus mijn schaduwstation hoeft maar drie sporen te hebben.''' Enkele reserve-opstelsporen in verhouding tot de baan, zijn wel nodig.
 === Lengte van de sporen ===
-De lengte van de sporen in het schaduwstation moet afgestemd zijn op de maximale lengte van de stationssporen in het zichtbare gedeelte, of juist de maximale lengte van een (elektrisch) blok. Bij voldoende lengte zijn met digitale besturing in het schaduwstation meerdere treinen stallen.
+De lengte van de sporen in het schaduwstation moet afgestemd zijn op de maximale lengte van de stationssporen in het zichtbare gedeelte, of juist de maximale lengte van een (elektrisch) blok. Bij voldoende lengte zijn met digitale besturing in het schaduwstation meerdere treinen te stallen.
 === Boogstralen ===
 In het schaduwstation kunnen kleinere boogstralen gebruikt worden dan in het zichtbare gedeelte. Er moet echter wel op gelet worden dat een locomotief of treinstel wel door de geringere boogstraal kan rijden. Daarom wordt een minimale boogstraal aanbevolen van 420 mm voor schaal H0 en van 300 mm voor schaal N.
@@ Regel 63: / Regel 63: @@
 |Type= Tekening
 }}
-=== ''Fiddle yard'' ===
+=== "Fiddle yard" ===
-Letterlijk vertaald 'rommeltuin', een soort schaduwstation dat veel ruimte kan besparen en toch veel opstelruimte biedt. Meestal bestaat het uit een aantal rechte opstelsporen naast elkaar, waar complete treinen op kunnen staan. Om alle sporen te kunnen gebruiken, schuift men de gehele constructie heen en weer. Een nadeel kan zijn dat er gerangeerd moet worden met locomotieven om deze weer voor de rijtuigen te krijgen. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten. Zie voor een aantal voorbeeldprojecten: [[Schaduwstations#Meer in formatie|'Meer informatie']] onderaan dit artikel.
+Letterlijk vertaald "rommeltuin", een soort schaduwstation dat veel ruimte kan besparen en toch veel opstelruimte biedt. Meestal bestaat het uit een aantal rechte opstelsporen naast elkaar, waar complete treinen op kunnen staan. Om alle sporen te kunnen gebruiken, schuift men de gehele constructie heen en weer. Een nadeel kan zijn dat er gerangeerd moet worden met locomotieven om deze weer voor de rijtuigen te krijgen. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten. Zie voor een aantal voorbeeldprojecten: [[Schaduwstations#Meer in formatie|"Meer informatie"]] onderaan dit artikel.
 {{Afbeelding
 |Bestand= E04.07-24.jpg
@@ Regel 73: / Regel 73: @@
 }}
 === Grote draaischijf ===
-Dit is een variant op het bekende Fiddle Yard-concept. Ook hier liggen veel opstelsporen naast elkaar en is er ruimte om complete treinen op te stellen. Door de Fiddle Yard uit te voeren als 'draaischijf' kunnen nu complete treinen gedraaid worden, waardoor er bij getrokken treinen niet gerangeerd hoeft te worden. Deze constructie neemt nogal wat ruimte in. Het draaien kan natuurlijk zowel met de hand als geautomatiseerd gebeuren. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten.
+Dit is een variant op het bekende Fiddle Yard-concept. Ook hier liggen veel opstelsporen naast elkaar en is er ruimte om complete treinen op te stellen. Door de Fiddle Yard uit te voeren als "draaischijf" kunnen nu complete treinen gedraaid worden, waardoor er bij getrokken treinen niet gerangeerd hoeft te worden. Deze constructie neemt nogal wat ruimte in. Het draaien kan natuurlijk zowel met de hand als geautomatiseerd gebeuren. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten.
 === Eénrichtingsverkeer ===
 Het mooiste is het wanneer in het schaduwstation al het treinverkeer in één richting rijdt. Door het éénrichtingsverkeer is het mogelijk dat de uitrijwissels niet bediend hoeven te worden. Deze kunnen door de treinen zelf omgelegd worden, mits het puntstuk niet gepolariseerd is, anders ontstaat er kortsluiting op het puntstuk. Dit omleggen door de treinen kan schelen in de kosten. Mocht het éénrichtingsverkeer niet mogelijk zijn door bijvoorbeeld gebrek aan ruimte, dan kan een aantal sporen worden toegewezen aan één bepaalde rijrichting.
@@ Regel 93: / Regel 93: @@
 :: Deze maat is natuurlijk afhankelijke van welk plaatmateriaal gebruikt wordt.
 :* Constructiedikte van de onderbouw.
-De totaalmaat is dus afhankelijk van welke onderbouw u heeft, de dikte van de platen, welke wisselaandrijvingen u gebruikt, enzovoort. Als algemene regel kunt u uitgaan van een minimale hoogte van 100 mm voor schaal N en van 140 mm voor schaal H0. Bij beide maten zou het rijden met bovenleiding geen probleem moeten zijn. Helaas is het dan nauwelijks mogelijk om tussen de plaat en eventueel aanwezige modeltreinen een hand te houden, en dat is voor de bereikbaarheid bij eventuele ontsporingen eigenlijk wel een vereiste.
+De totaalmaat is dus afhankelijk van welke onderbouw we hebben, de dikte van de platen, welke wisselaandrijvingen we gebruiken, enzovoort. Als algemene regel kunnen we uitgaan van een minimale hoogte van 100 mm voor schaal N en van 140 mm voor schaal H0. Bij beide maten zou het rijden met bovenleiding geen probleem moeten zijn. Helaas is het dan nauwelijks mogelijk om tussen de plaat en eventueel aanwezige modeltreinen een hand te houden, en dat is voor de bereikbaarheid bij eventuele ontsporingen eigenlijk wel een vereiste.
 {|"
 | Colspan="5" |'''Niveauverschillen bij schaal H0'''
@@ Regel 323: / Regel 323: @@
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="75%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small><small>Laatste wijziging: 8 dec 2017 11:38 (CEST)</small></small>
+|<small>Laatste wijziging: 29 okt 2023 11:41 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 Een '''schaduwstation''' is een onzichtbaar deel van een modelbaan waar meerdere treinen tijdelijk kunnen worden 'geparkeerd'.
 === Waarom een schaduwstation? ===
 Een schaduwstation kan zorgen voor meer afwisseling op de modelbaan. Door treinen tijdelijk in een schaduwstation te 'parkeren' kan een andere trein op het zichtbare gedeelte rijden. Dat geeft een gevarieerder beeld. Door een goede planning van het schaduwstation kan de modelbaan voor de toeschouwer verrassender worden. Het is dan niet meer direct te zien welke trein waar te voorschijn komt.
 === Locaties ===
 De locatie van een schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. De meest voorkomende locaties zijn:
@@ Regel 17: / Regel 15: @@
 * aan de zijkanten van de baan
 * onder het zichtbare gedeelte van de baan.
 ==== Aan de achterzijde van de baan ====
 Bij deze oplossing ligt het schaduwstation aan de achterzijde van de baan. Meestal ligt het schaduwstation dan op hetzelfde niveau als het zichtbare gedeelte. Deze vorm wordt veel gebruikt bij tentoonstellingsbanen.
@@ Regel 28: / Regel 25: @@
 |Type= Tekening
 }}
 ==== Aan de zijkanten van de baan ====
 Dit is een veel gebruikte oplossing bij pendelbanen. Het schaduwstation ligt op het zelfde niveau als het zichtbare gedeelte. Het schaduwstation kan dan aan één zijde zitten of aan de beide zijden. De uitvoering kan in de vorm van een keerlus met kopsporen of juist alleen maar kopsporen (zie het artikel [[Keerlus]]).
@@ Regel 39: / Regel 35: @@
 |Type= Tekening
 }}
 ==== Onder het zichtbare gedeelte van de baan ====
 Dit is een veel gebruikte constructie. Onder het zichtbare gedeelte worden de treinen gestald. Dit vereist dat er ook ruimte moet zijn om op het onderste niveau te kunnen komen. Dit kan met hellingen en klimspiralen. Het onderste niveau moet wel bereikbaar zijn bij calamiteiten. Dit betekent dat er genoeg ruimte tussen de twee niveaus nodig is.
@@ Regel 50: / Regel 45: @@
 |Type= Tekening
 }}
 === Hoe groot moet het schaduwstation zijn? ===
 De grootte van het schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. Daarnaast is het zichtbare gedeelte van de baan ook bepalend. Het heeft geen zin om een schaduwstation van 10 sporen aan te leggen bij een klein station met maar twee sporen. Het schaduwstation moet dus afgestemd zijn op de baan. Toch is het verstandig om het schaduwstation te bouwen op 'de groei' dus niet van '''ik heb nu maar vier treinen, dus mijn schaduwstation hoeft maar drie sporen te hebben'.'' Enkele reserve-opstelsporen in verhouding tot de baan, zijn wel nodig.
 === Lengte van de sporen ===
 De lengte van de sporen in het schaduwstation moet afgestemd zijn op de maximale lengte van de stationssporen in het zichtbare gedeelte, of juist de maximale lengte van een (elektrisch) blok. Bij voldoende lengte zijn met digitale besturing in het schaduwstation meerdere treinen stallen.
 === Boogstralen ===
 In het schaduwstation kunnen kleinere boogstralen gebruikt worden dan in het zichtbare gedeelte. Er moet echter wel op gelet worden dat een locomotief of treinstel wel door de geringere boogstraal kan rijden. Daarom wordt een minimale boogstraal aanbevolen van 420 mm voor schaal H0 en van 300 mm voor schaal N.
 === Doorgaande- en kopsporen ===
 Een schaduwstation kan doorgaande sporen, kopsporen of een combinatie van die twee hebben. Kopsporen worden veelal gereserveerd voor treinstellen of trek-duw-treinen; deze kunnen dan in de tegenovergestelde richting terugrijden. Voor getrokken treinen zijn doorgaande sporen gemakkelijk, deze kunnen eventueel gecombineerd worden met een keerlus.
 === Keerlus ===
-Een schaduwstation kan ook een [[keerlus]] (of onderdeel van een keerlus) zijn. Hierdoor kunnen getrokken treinen, zonder het wisselen of omlopen van een locomotief, doorrijden. In de keerlus kunnen dan ook opstelsporen opgenomen worden. Wanneer mangaten niet nodig zijn voor de bereikbaarheid, kunnen ook extra kopsporen worden opgenomen voor treinstellen. Bij een keerlus in een tweerailbaan moet er op gelet worden dat er een keerlusschakeling toegepast moet worden om kortsluiting te voorkomen.
+Een schaduwstation kan ook een [[keerlus]] (of onderdeel van een keerlus) zijn. Hierdoor kunnen getrokken treinen, zonder het wisselen of omlopen van een locomotief, doorrijden. In de keerlus kunnen dan ook opstelsporen opgenomen worden. Wanneer mangaten niet nodig zijn voor de bereikbaarheid, kunnen ook extra kopsporen worden opgenomen voor treinstellen. Bij een keerlus in een tweerailbaan moet er op gelet worden dat er een [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusschakeling]] toegepast moet worden om kortsluiting te voorkomen.
 {{Afbeelding
 |Bestand= E04.07-04.jpg
@@ Regel 73: / Regel 63: @@
 |Type= Tekening
 }}
 === ''Fiddle yard'' ===
 Letterlijk vertaald 'rommeltuin', een soort schaduwstation dat veel ruimte kan besparen en toch veel opstelruimte biedt. Meestal bestaat het uit een aantal rechte opstelsporen naast elkaar, waar complete treinen op kunnen staan. Om alle sporen te kunnen gebruiken, schuift men de gehele constructie heen en weer. Een nadeel kan zijn dat er gerangeerd moet worden met locomotieven om deze weer voor de rijtuigen te krijgen. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten. Zie voor een aantal voorbeeldprojecten: [[Schaduwstations#Meer in formatie|'Meer informatie']] onderaan dit artikel.
@@ Regel 83: / Regel 72: @@
 |Maker= R.J. de Vries
 }}
 === Grote draaischijf ===
 Dit is een variant op het bekende Fiddle Yard-concept. Ook hier liggen veel opstelsporen naast elkaar en is er ruimte om complete treinen op te stellen. Door de Fiddle Yard uit te voeren als 'draaischijf' kunnen nu complete treinen gedraaid worden, waardoor er bij getrokken treinen niet gerangeerd hoeft te worden. Deze constructie neemt nogal wat ruimte in. Het draaien kan natuurlijk zowel met de hand als geautomatiseerd gebeuren. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten.
 === Eénrichtingsverkeer ===
 Het mooiste is het wanneer in het schaduwstation al het treinverkeer in één richting rijdt. Door het éénrichtingsverkeer is het mogelijk dat de uitrijwissels niet bediend hoeven te worden. Deze kunnen door de treinen zelf omgelegd worden, mits het puntstuk niet gepolariseerd is, anders ontstaat er kortsluiting op het puntstuk. Dit omleggen door de treinen kan schelen in de kosten. Mocht het éénrichtingsverkeer niet mogelijk zijn door bijvoorbeeld gebrek aan ruimte, dan kan een aantal sporen worden toegewezen aan één bepaalde rijrichting.
 === Bereikbaarheid ===
 Om bij calamiteiten toch nog bij gestrande treinen te kunnen komen, moet een schaduwstation goed bereikbaar zijn. Bij de bereikbaarheid dient men aan de volgende punten te denken:
 * [[#Ruimte tussen de niveaus|Ruimte tussen de niveaus]].
 * [[#Reikwijdte|Reikwijdte]].
 ==== Ruimte tussen de niveaus ====
 Dit onderdeel wordt nog wel eens onderschat. Men veronderstelt dan dat een hoogte van 60 of 70 mm tussen de twee platen genoeg is. Dat is meestal net genoeg om een trein onderdoor te laten rijden maar dan is er geen ruimte meer om met bijvoorbeeld een hand over de trein te kunnen reiken. Het is beter om meer ruimte tussen de twee niveaus aan te houden. De benodigde hoogte kan men zelf bepalen, voor zowel schaal H0 als schaal N is de minimaal benodigde hoogte ongeveer hetzelfde. Er moet altijd met het volgende rekening worden gehouden:
@@ Regel 228: / Regel 213: @@
 |}
 Het advies is eigenlijk om de hoogte een stuk ruimer te nemen dan de minimale maat, zodat er ruimte is om er met de hand tussen te kunnen. Daarnaast zijn de wisselaandrijvingen en de bedrading gemakkelijk bereikbaar. De advieshoogtes zijn 240 mm voor schaal H0 en minimaal 200 mm voor schaal N.
 ==== Reikwijdte ====
 Onder gunstige omstandigheden heeft een normaal mens een reikwijdte van ongeveer 800 mm (80 cm). Bij gedeeltes ondergronds is dat niet mogelijk. Door de aanwezigheid van treinen, wisselaandrijvingen, delen van de onderbouw, printplaten en bedrading is deze minder groot. Er kan gesteld worden dat meer ruimte tussen de niveaus, meer reikwijdte geeft. Houd voor de schaduwgedeeltes van een modelbaan een reikwijdte van 500 mm (50 cm) aan, dan blijft alles goed bereikbaar. Het advies is dan ook om het schaduwstation op een gemakkelijke locatie te hebben, zoals aan de voorzijde van de baan.
 === Draaischijf ===
 Bij het ontwerpen van een baanplan wordt vaak de inbouwdiepte van de draaischijf vergeten. Onder de draaischijf wordt meestal nog het schaduwstation gesitueerd. Met een te kleine hoogte tussen de niveaus kan het net niet goed gaan.
@@ Regel 291: / Regel 274: @@
 === Mangaten ===
 In de praktijk is het: hoe groter het mangat, hoe gemakkelijker dit te gebruiken is. Een mangat van 500 mm &times; 500 mm is toch wel de minimale maat. Hoe minder ruimte tussen het onderste niveau van de baan en de vloer, hoe groter het mangat moet zijn.
 === Hoogte vanaf de vloer ===
 De meeste mensen willen zoveel mogelijk ruimte en hoogte voor hun modelbaan. Daardoor worden alle uithoeken en beschikbare hoogtes in een ruimte gebruikt. Om onder een modelbaan door kunnen kruipen, is een minimale hoogte tussen vloer en de onderkant onderbouw nodig. Voor een mens met normaal postuur is deze maat 70 cm.
@@ Regel 339: / Regel 321: @@
 |Volgende = Treinen keren
 |VorigeMenu= Ontwerp baanplan
-}}{| width= "100%"
+}} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="80%" |
+! scope= "row" width="75%" |
 | <small><small>Laatste wijziging: 8 dec 2017 11:38 (CEST)</small></small>
 |}

@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 Een schaduwstation kan zorgen voor meer afwisseling op de modelbaan. Door treinen tijdelijk in een schaduwstation te 'parkeren' kan een andere trein op het zichtbare gedeelte rijden. Dat geeft een gevarieerder beeld. Door een goede planning van het schaduwstation kan uw modelbaan voor de toeschouwer verrassender worden. Hij of zij weet dan niet meer waar een trein te voorschijn komt.
 === Locaties ===
-De locatie van een schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die u heeft. De meest voorkomende locaties zijn:
+De locatie van een schaduwstation is afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. De meest voorkomende locaties zijn:
 {|
+|
@@ Regel 28: / Regel 28: @@
 }}
 ==== Aan de zijkanten van de baan ====
-Dit is een veel gebruikte oplossing bij pendelbanen. Het schaduwstation ligt op het zelfde niveau als het zichtbare gedeelte. Het schaduwstation kan dan aan &eacute;&eacute;n zijde zitten of aan de beide zijden. De uitvoering kan in de vorm van een keerlus met kopsporen of juist alleen maar kopsporen (zie: het artikel 'Keerlus' bij [[Schaduwstations#Meer in formatie|'Meer informatie']]).
+Dit is een veel gebruikte oplossing bij pendelbanen. Het schaduwstation ligt op het zelfde niveau als het zichtbare gedeelte. Het schaduwstation kan dan aan &eacute;&eacute;n zijde zitten of aan de beide zijden. De uitvoering kan in de vorm van een keerlus met kopsporen of juist alleen maar kopsporen (zie het artikel [[Keerlus]]).
 {{Afbeelding
 |Bestand= E04.07-02.jpg
@@ Regel 56: / Regel 56: @@
 Een schaduwstation kan doorgaande sporen, kopsporen of een combinatie van die twee hebben. Kopsporen worden veelal gereserveerd voor treinstellen of trek-duw-treinen; deze kunnen dan in de tegenovergestelde richting terugrijden. Voor getrokken treinen zijn doorgaande sporen gemakkelijk, deze kunnen eventueel gecombineerd worden met een keerlus.
 === Keerlus ===
-Een schaduwstation kan ook een keerlus (of onderdeel van een keerlus) zijn. Hierdoor kunnen getrokken treinen, zonder het wisselen of omlopen van een locomotief, doorrijden. In de keerlus kunnen dan ook opstelsporen opgenomen worden. Wanneer u geen mangaten nodig heeft voor de bereikbaarheid, kunt u ook extra kopsporen opnemen voor treinstellen. Bij een keerlus in een Tweerailbaan moet u er op letten dat er een keerlusschakeling toegepast moet worden. Dit voorkomt problemen met kortsluiting in de modelbaan (zie: het artikel ''Keerlus'' bij [[Schaduwstations#Meer in formatie|'Meer informatie']]).
+Een schaduwstation kan ook een keerlus (of onderdeel van een keerlus) zijn. Hierdoor kunnen getrokken treinen, zonder het wisselen of omlopen van een locomotief, doorrijden. In de keerlus kunnen dan ook opstelsporen opgenomen worden. Wanneer u geen mangaten nodig heeft voor de bereikbaarheid, kunt u ook extra kopsporen opnemen voor treinstellen. Bij een keerlus in een Tweerailbaan moet u er op letten dat er een keerlusschakeling toegepast moet worden. Dit voorkomt problemen met kortsluiting in de modelbaan (zie het artikel [[Keerlus]]).
 {{Afbeelding
 |Bestand= E04.07-04.jpg
@@ Regel 85: / Regel 85: @@
 Dit onderdeel wordt nog wel eens onderschat. Men veronderstelt dan dat een hoogte van 60 of 70 mm tussen de twee platen genoeg is. Dat is meestal net genoeg om een trein onderdoor te laten rijden maar dan is er geen ruimte meer om met bijvoorbeeld een hand over de trein te kunnen reiken. Het is beter om meer ruimte tussen de twee niveaus aan te houden. De benodigde hoogte kan men zelf bepalen, voor zowel schaal H0 als schaal N is de minimaal benodigde hoogte ongeveer hetzelfde. U moet namelijk altijd met de volgende zaken rekening te houden:
 :* Profiel van vrije ruimte (PVR) voor het rijden van de treinen.
-:: Dit is afhankelijk van de schaal en deze maten kunnen gevonden worden in de NEM-normen (zie hieronder bij [[Schaduwstations#Meer in formatie|'Meer informatie']]).
+:: Dit is afhankelijk van de schaal en deze maten kunnen gevonden worden in de [[Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA|NEM-normen]].
 :* De hoogte van de rails.
-:: Deze maat is afhankelijk van welke rails gebruikt wordt, en of de rails 'met bedding' of 'zonder bedding' uitgevoerd is.
+:: Deze maat is afhankelijk van welke rails gebruikt wordt, en of de rails met bedding of zonder bedding uitgevoerd is.
 :* Geluidisolatie onder de rails.
-:: Dit is afhankelijk van de dikte van het gebruikte materiaal; sommige mensen gebruiken geen geluidsisolatie onder de rails. De bekende blauwe ondervloerplaten zijn bijvoorbeeld drie mm dik.
+:: Dit is afhankelijk van de dikte van het gebruikte materiaal; sommige mensen gebruiken geen geluidisolatie onder de rails. De bekende blauwe ondervloerplaten zijn bijvoorbeeld drie mm dik.
 :* Hoogte van ondergrondse wisselaandrijvingen.
-:: Afhankelijk van welke soort aandrijvingen gebruikt wordt. De bekende Tortoise aandrijvingen (oftewel 'Turtles') zijn bijvoorbeeld ongeveer 70 mm hoog. De bekende aandrijvingen van Conrad zijn daarentegen maar 22 mm hoog.
+:: Afhankelijk van welke soort aandrijvingen gebruikt wordt. De bekende Tortoise aandrijvingen (oftewel Turtles) zijn bijvoorbeeld ongeveer 70 mm hoog. De bekende aandrijvingen van Conrad zijn daarentegen maar 22 mm hoog.
 :* Dikte van de railsdragende platen.
 :: Deze maat is natuurlijk afhankelijke van welk plaatmateriaal gebruikt wordt.
@@ Regel 214: / Regel 214: @@
 }}
 |}
-Het advies is eigenlijk 'om de hoogte een stuk ruimer te nemen dan de minimale maat', zodat u er ruim met uw hand tussen kunt. Daarnaast zijn de wisselaandrijvingen en de bedrading gemakkelijk bereikbaar. De advieshoogtes zijn 240 mm voor schaal H0 en toch echt minimaal 200 mm voor schaal N.
+Het advies is eigenlijk om de hoogte een stuk ruimer te nemen dan de minimale maat, zodat u er ruim met uw hand tussen kunt. Daarnaast zijn de wisselaandrijvingen en de bedrading gemakkelijk bereikbaar. De advieshoogtes zijn 240 mm voor schaal H0 en toch echt minimaal 200 mm voor schaal N.
 ==== Reikwijdte ====
-Dit wordt nog wel eens overschat door de meeste mensen. Onder gunstige omstandigheden heeft een normaal mens een maximale reikwijdte van ongeveer 800 mm (80 cm). Bij gedeeltes 'ondergronds' is dat niet mogelijk. Door de aanwezigheid van treinen, wisselaandrijvingen, delen van de onderbouw, printplaten en bedrading is deze minder groot. Er kan wel gesteld worden dat meer ruimte tussen de niveaus, meer reikwijdte geeft. Houdt voor de schaduwgedeeltes van een modelbaan een reikwijdte van 500 mm (50cm) aan, dan blijft alles goed bereikbaar. Het advies is dan ook om het schaduwstation op een gemakkelijke locatie te hebben, zoals aan de voorzijde van de baan.
+Dit wordt nog wel eens overschat door de meeste mensen. Onder gunstige omstandigheden heeft een normaal mens een maximale reikwijdte van ongeveer 800 mm (80 cm.). Bij gedeeltes ondergronds is dat niet mogelijk. Door de aanwezigheid van treinen, wisselaandrijvingen, delen van de onderbouw, printplaten en bedrading is deze minder groot. Er kan gesteld worden dat meer ruimte tussen de niveaus, meer reikwijdte geeft. Houd voor de schaduwgedeeltes van een modelbaan een reikwijdte van 500 mm (50cm.) aan, dan blijft alles goed bereikbaar. Het advies is dan ook om het schaduwstation op een gemakkelijke locatie te hebben, zoals aan de voorzijde van de baan.
 === Draaischijf ===
 Bij het ontwerpen van een baanplan wordt vaak de inbouwdiepte van de draaischijf vergeten. Onder de draaischijf wordt meestal nog het schaduwstation gesitueerd. Met een te kleine hoogte tussen de niveaus kan het net niet goed gaan.
@@ Regel 277: / Regel 277: @@
 In de praktijk is het gewoon: hoe groter het mangat, hoe gemakkelijker dit te gebruiken is. Een mangat van 500 mm &times; 500 mm is toch wel de minimale maat. Hoe minder ruimte tussen het onderste niveau van de baan en de vloer, hoe groter het mangat moet zijn.
 === Hoogte vanaf de vloer ===
-De meeste mensen willen zoveel mogelijk ruimte en hoogte voor hun modelbaan. Daardoor worden alle uithoeken en beschikbare hoogtes in een ruimte gebruikt. Wilt u onder een modelbaan door kunnen kruipen, dan heeft u een minimale hoogte tussen vloer en de 'onderkant onderbouw' nodig. Voor een mens met normaal postuur is deze maat 70 cm, dit is echt de minimale maat.
+De meeste mensen willen zoveel mogelijk ruimte en hoogte voor hun modelbaan. Daardoor worden alle uithoeken en beschikbare hoogtes in een ruimte gebruikt. Wilt u onder een modelbaan door kunnen kruipen, dan heeft u een minimale hoogte tussen vloer en de onderkant onderbouw nodig. Voor een mens met normaal postuur is deze maat 70 cm, dit is echt de minimale maat.
 {{Afbeelding
 |Bestand= E04.07-23.jpg
@@ Regel 326: / Regel 326: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="80%" |
-| <small><small>Laatste wijziging: 28 sep 2017 18:46 (CEST)</small></small>
+| <small><small>Laatste wijziging: 8 dec 2017 11:38 (CEST)</small></small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 84: / Regel 84: @@
 === Fiddle Yard ===
-Letterlijk vertaald: 'rommeltuin'. Het is een soort schaduwstation dat veel ruimte kan besparen en toch veel opstelruimte biedt. Meestal bestaat het uit een aantal rechte opstelsporen naast elkaar, waar complete treinen op kunnen staan. Om alle sporen te kunnen gebruiken, schuift men de gehele constructie heen en weer. Een nadeel kan zijn dat er in de Fiddle Yard gerangeerd moet worden met locomotieven om deze weer voor de rijtuigen te krijgen. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten. Zie voor een aantal voorbeeldprojecten: 'Meer informatie en downloads' onderaan dit artikel.
+Letterlijk vertaald: 'rommeltuin'. Het is een soort schaduwstation dat veel ruimte kan besparen en toch veel opstelruimte biedt. Meestal bestaat het uit een aantal rechte opstelsporen naast elkaar, waar complete treinen op kunnen staan. Om alle sporen te kunnen gebruiken, schuift men de gehele constructie heen en weer. Een nadeel kan zijn dat er in de Fiddle Yard gerangeerd moet worden met locomotieven om deze weer voor de rijtuigen te krijgen. De bouw en automatisering van dit soort constructies zijn wel complete zelfbouwprojecten. Zie voor een aantal voorbeeldprojecten: 'Meer informatie' onderaan dit artikel.
 {{Afbeelding
 |Bestand= E04.07-24.jpg

← Oudere versie		Versie van 2 nov 2016 om 09:55
Regel 99:		Regel 99:

	=== Éénrichtingsverkeer ===		=== Éénrichtingsverkeer ===
−	Het mooiste is het wanneer in het schaduwstation al het treinverkeer één richting op rijdt. Door het éénrichtingsverkeer is het mogelijk dat de uitrijdwissels niet bediend hoeven te worden. Deze kunnen door de treinen zelf omgelegd worden. Hier is echter wel een 'maar' aan verbonden, ~~bij~~ '~~digitaal bedrijf~~' ~~mogen de wissels~~ absoluut niet opengereden worden, anders ontstaat er kortsluiting op het puntstuk. Dit omleggen door de treinen zelf, kan schelen in de kosten. Mocht het éénrichtingsverkeer niet mogelijk zijn door bijvoorbeeld gebrek aan ruimte, dan kunt u een aantal sporen toewijzen aan een bepaalde rijrichting.	+	Het mooiste is het wanneer in het schaduwstation al het treinverkeer één richting op rijdt. Door het éénrichtingsverkeer is het mogelijk dat de uitrijdwissels niet bediend hoeven te worden. Deze kunnen door de treinen zelf omgelegd worden. Hier is echter wel een 'maar' aan verbonden. Wissels waarvan het puntstuk gepolariseerd is, mogen '''absoluut niet''' opengereden worden, anders ontstaat er kortsluiting op het puntstuk. Dit omleggen door de treinen zelf, kan schelen in de kosten. Mocht het éénrichtingsverkeer niet mogelijk zijn door bijvoorbeeld gebrek aan ruimte, dan kunt u een aantal sporen toewijzen aan een bepaalde rijrichting.