Spanningsvoorziening via de bovenleiding op de modelbaan - Bewerkingsoverzicht

Fred: txt

2024-10-04T08:33:42Z

txt

Fred: links toeg.

2024-10-04T08:30:11Z

links toeg.

Fred: link hersteld

2024-04-21T09:28:03Z

link hersteld

Fred: txt

2023-10-18T08:03:23Z

txt

Fred: link toeg.

2023-06-18T07:49:26Z

link toeg.

Fred op 22 nov 2017 om 15:50

2017-11-22T15:50:12Z

Fred op 13 okt 2017 om 14:12

2017-10-13T14:12:00Z

Fred op 21 okt 2016 om 14:01

2016-10-21T14:01:09Z

Fred op 8 mrt 2015 om 18:46

2015-03-08T18:46:55Z

Fred op 28 mrt 2014 om 09:00

2014-03-28T09:00:01Z

@@ Regel 17: / Regel 17: @@
 |Positie= Links
 }}
-Bij het [[Woorden - D#Drierail|drierailsysteem]] (analoog) werkt de '''spanningtoevoer via de bovenleiding''' vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de [[Woorden - P#Puntcontacten|puntcontacten]] ("puco's") gaat. [[Keerlus|Keerlus]]sen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de locomotief of het treinstel bij het drierailsysteem (analoog) gewoon [[Woorden - S#Spanning|spanning]].<div style="height: 400px;"></div>
+Bij het [[Woorden - D#Drierail|drierailsysteem]] (analoog) werkt de '''spanningtoevoer via de bovenleiding''' vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de [[Woorden - P#Puntcontacten|puntcontacten]] ("puco's") gaat. [[Keerlus|Keerlus]]sen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de locomotief of het treinstel bij het drierailsysteem (analoog) gewoon [[Woorden - S#Spanning|spanning]].<div style="height: 410px;"></div>
 === Spanning via de de bovenleiding bij het tweerailsysteem ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 31: / Regel 31: @@
 === Bovenleiding op de digitale baan ===
 Bij [[Woorden - D#Digitaal|digitaal]] rijden, is stroomafname uit de bovenleiding niet aan te raden. Er is maar één contactpunt, namelijk de pantograaf, en dat "spettert" meer dan stroomafname via de wielen. Dat veroorzaakt verminkingen van het digitale signaal. Bij "digitaal" staat de bedrijfszekerheid voorop, en die is dan bij functionele bovenleiding minder dan bij stroomtoevoer via de rails. Op diverse fora zijn ervaringen te lezen van mensen die het hebben geprobeerd, en die zijn er niet positief over. Wanneer er keerlussen in de baan zitten, is er ook nog het probleem dat de loc meteen stilstaat, zodra de [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] de spanning ompoolt. Dus bij de digitale modelspoorbaan gewoon de pantograaf "voor het mooi" langs de draad laten schuiven, maar de elektrische signalen via de rails verzenden en ontvangen.
-<div style="height: 136px;"></div>
+<div style="height: 120px;"></div>
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 71: / Regel 71: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 4 okt 2024 10:30 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 4 okt 2024 10:33 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 6: / Regel 6: @@
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
-Er zijn elektrische locs op de markt, die voorzien zijn van een schakelaar, waarmee gekozen kan worden tussen stroomafname via de spoorstaven of via de bovenleiding. Iemand die in het bezit is van een dergelijke loc, wil zeer waarschijnlijk bovenleiding op de modelbaan aanleggen. En die persoon wil, net als in het echt, spanning op de bovenleiding hebben. Daarbij dient echter rekening gehouden te worden met een aantal belangrijke eigenschappen van de diverse railsystemen.
+Er zijn elektrische locs op de markt, die voorzien zijn van een schakelaar, waarmee gekozen kan worden tussen stroomafname via de spoorstaven of via de bovenleiding. Iemand die in het bezit is van een dergelijke loc, zal zeer waarschijnlijk bovenleiding op de modelbaan willen aanleggen. En die persoon zal, net als in het echt, [[Woorden - S#Spanning|spanning]] op de bovenleiding willen hebben. Daarbij dient echter rekening gehouden te worden met een aantal belangrijke eigenschappen van de diverse railsystemen.
-=== Spanning "via de draad" bij het drierailsysteem ===
+=== Spanning de bovenleiding bij het drierailsysteem ===
 {{Afbeelding
 |Bestand= Bovenleiding-AC-01.gif
-|Grootte= Klein
+|Grootte= 259px
 |Volgnummer= 01
-|Omschrijving= Spanning "via de draad" bij drierail
+|Omschrijving= Spanning via de bovenleiding bij "drierail"
 |Maker= Fred Eikelboom
 |Type= Tekening
 |Positie= Links
 }}
-Bij het drierailsysteem (analoog) werkt de '''spanningtoevoer via de bovenleiding''' vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de puntcontacten ("puco's") gaat. Keerlussen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de loc gewoon spanning.
+Bij het [[Woorden - D#Drierail|drierailsysteem]] (analoog) werkt de '''spanningtoevoer via de bovenleiding''' vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de [[Woorden - P#Puntcontacten|puntcontacten]] ("puco's") gaat. [[Keerlus|Keerlus]]sen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de locomotief of het treinstel bij het drierailsysteem (analoog) gewoon [[Woorden - S#Spanning|spanning]].<div style="height: 400px;"></div>
-<br clear="all" />
+=== Spanning via de de bovenleiding bij het tweerailsysteem ===
 {{Afbeelding
 |Bestand= Bovenleiding-DC-02.gif
-|Grootte= Klein
+|Grootte= 259px
 |Volgnummer= 02
-|Omschrijving= Spanning "via de draad" bij tweerail
+|Omschrijving= Spanning via de bovenleiding bij "tweerail"
 |Maker= Fred Eikelboom
 |Type= Tekening
-|Positie= Links
+|Positie= Rechts
 }}
-Bij tweerail analoog is het zo dat een loc die ingesteld staat op bovenleiding één spoorstaaf en de bovenleiding gebruikt. Keren we de loc om, dan zal deze niet meer rijden. Ook bij toepassing van keerlussen zal de loc/het treinstel in de keerlus stoppen. Dit komt, doordat in de keerlus de spanning op de rails omgepoold wordt en er na het ompolen op de bovenleiding en de spoorstaaf dezelfde polariteit staat. We zouden via een relais de bovenleidingspanning tegelijkertijd met de keerlus om kunnen polen, maar.... dan zitten we met het probleem dat de bovenleiding in de keerlus een andere polariteit heeft dan het stuk bovenleiding buiten de keerlus. Dus dan ontstaat op dat punt kortsluiting. Dat gaat dus niet werken.
+Bij [[Woorden - T#Tweerail|tweerail]] [[Woorden - A#Analoog|analoog]] is het zo dat een loc die ingesteld staat op bovenleiding één spoorstaaf en de bovenleiding gebruikt. Keren we de loc om, dan zal deze niet meer rijden. Ook bij toepassing van keerlussen zal de loc/het treinstel in de keerlus stoppen. Dit komt, doordat in de keerlus de [[Woorden - S#Spanning|spanning]] op de rails [[Woorden - O#Ompolen|omgepoold]] wordt en er na het ompolen op de bovenleiding en de spoorstaaf dezelfde polariteit staat. We zouden via een relais de bovenleidingspanning tegelijkertijd met de keerlus om kunnen polen, maar.... dan zitten we met het probleem dat de bovenleiding in de [[Keerlus|keerlus]] een andere polariteit heeft dan het stuk bovenleiding buiten de keerlus. Dus dan ontstaat op dat punt kortsluiting. Dat gaat dus niet werken.
 === Bovenleiding op de digitale baan ===
-Bij digitaal rijden, is stroomafname uit de bovenleiding niet aan te raden. Er is maar één contactpunt, namelijk de pantograaf, en dat "spettert" meer dan stroomafname via de wielen. Dat veroorzaakt verminkingen van het digitale signaal. Bij "digitaal" staat de bedrijfszekerheid voorop, en die is dan bij functionele bovenleiding minder dan bij stroomtoevoer via de rails. Op diverse fora zijn ervaringen te lezen van mensen die het hebben geprobeerd, en die zijn er niet positief over. Wanneer er keerlussen in de baan zitten, is er ook nog het probleem dat de loc meteen stilstaat, zodra de [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] de spanning ompoolt. Dus bij de digitale modelspoorbaan gewoon de pantograaf "voor het mooi" langs de draad laten schuiven, maar de elektrische signalen via de rails verzenden en ontvangen.
+Bij [[Woorden - D#Digitaal|digitaal]] rijden, is stroomafname uit de bovenleiding niet aan te raden. Er is maar één contactpunt, namelijk de pantograaf, en dat "spettert" meer dan stroomafname via de wielen. Dat veroorzaakt verminkingen van het digitale signaal. Bij "digitaal" staat de bedrijfszekerheid voorop, en die is dan bij functionele bovenleiding minder dan bij stroomtoevoer via de rails. Op diverse fora zijn ervaringen te lezen van mensen die het hebben geprobeerd, en die zijn er niet positief over. Wanneer er keerlussen in de baan zitten, is er ook nog het probleem dat de loc meteen stilstaat, zodra de [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] de spanning ompoolt. Dus bij de digitale modelspoorbaan gewoon de pantograaf "voor het mooi" langs de draad laten schuiven, maar de elektrische signalen via de rails verzenden en ontvangen.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 72: / Regel 71: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 21 apr 2024 11:28 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 4 okt 2024 10:30 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]
 [[Categorie: Artikel|Spanningsvoorziening via de bovenleiding]]
 [[Categorie: Bovenleiding|S]]
 [[Categorie: Scenery|S]]
 [[Categorie: Spoorwegbouw|S]]
 [[Categorie: Fred Eikelboom|S]]

@@ Regel 53: / Regel 53: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Link= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
-|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP en NMRA
+|Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN
 }}
 {{Link intern
@@ Regel 72: / Regel 72: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 18 okt 2023 10:03 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 21 apr 2024 11:28 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 7: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
 Er zijn elektrische locs op de markt, die voorzien zijn van een schakelaar, waarmee gekozen kan worden tussen stroomafname via de spoorstaven of via de bovenleiding. Iemand die in het bezit is van een dergelijke loc, wil zeer waarschijnlijk bovenleiding op de modelbaan aanleggen. En die persoon wil, net als in het echt, spanning op de bovenleiding hebben. Daarbij dient echter rekening gehouden te worden met een aantal belangrijke eigenschappen van de diverse railsystemen.
-=== Spanning 'via de draad' bij het drierailsysteem ===
+=== Spanning "via de draad" bij het drierailsysteem ===
 {{Afbeelding
 |Bestand= Bovenleiding-AC-01.gif
 |Grootte= Klein
 |Volgnummer= 01
-|Omschrijving= Spanning 'via de draad' bij drierail
+|Omschrijving= Spanning "via de draad" bij drierail
 |Maker= Fred Eikelboom
 |Type= Tekening
 |Positie= Links
 }}
-Bij het drierailsysteem (analoog) werkt de '''spanningtoevoer via de bovenleiding''' vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de puntcontacten (puco's) gaat. Keerlussen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de loc gewoon spanning.
+Bij het drierailsysteem (analoog) werkt de '''spanningtoevoer via de bovenleiding''' vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de puntcontacten ("puco's") gaat. Keerlussen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de loc gewoon spanning.
-<br clear='all' />
+<br clear="all" />
-=== Spanning 'via de draad' bij het tweerailsysteem ===
+=== Spanning "via de draad" bij het tweerailsysteem ===
 {{Afbeelding
 |Bestand= Bovenleiding-DC-02.gif
 |Grootte= Klein
 |Volgnummer= 02
-|Omschrijving= Spanning 'via de draad' bij tweerail
+|Omschrijving= Spanning "via de draad" bij tweerail
 |Maker= Fred Eikelboom
 |Type= Tekening
 |Positie= Links
 }}
-Bij tweerail analoog is het zo dat een loc die ingesteld staat op bovenleiding één spoorstaaf en de bovenleiding gebruikt. Keert u de loc om, dan zal deze niet meer rijden. Ook bij toepassing van keerlussen zal de loc/het treinstel in de keerlus stoppen. Dit komt, doordat in de keerlus de spanning op de rails omgepoold wordt en er na het ompolen op de bovenleiding en de spoorstaaf dezelfde polariteit staat.
+Bij tweerail analoog is het zo dat een loc die ingesteld staat op bovenleiding één spoorstaaf en de bovenleiding gebruikt. Keren we de loc om, dan zal deze niet meer rijden. Ook bij toepassing van keerlussen zal de loc/het treinstel in de keerlus stoppen. Dit komt, doordat in de keerlus de spanning op de rails omgepoold wordt en er na het ompolen op de bovenleiding en de spoorstaaf dezelfde polariteit staat. We zouden via een relais de bovenleidingspanning tegelijkertijd met de keerlus om kunnen polen, maar.... dan zitten we met het probleem dat de bovenleiding in de keerlus een andere polariteit heeft dan het stuk bovenleiding buiten de keerlus. Dus dan ontstaat op dat punt kortsluiting. Dat gaat dus niet werken.
+<br clear="all" />
 === Bovenleiding op de digitale baan ===
-Bij digitaal rijden, is stroomafname uit de bovenleiding niet aan te raden. Er is maar één contactpunt, namelijk de pantograaf, en dat 'spettert' meer dan stroomafname via de wielen. Dat veroorzaakt verminkingen van het digitale signaal. Bij "digitaal" staat de bedrijfszekerheid voorop, en die is dan bij functionele bovenleiding minder dan bij stroomtoevoer via de rails. Op diverse fora zijn ervaringen te lezen van mensen die het hebben geprobeerd, en die zijn er niet positief over.
+Bij digitaal rijden, is stroomafname uit de bovenleiding niet aan te raden. Er is maar één contactpunt, namelijk de pantograaf, en dat "spettert" meer dan stroomafname via de wielen. Dat veroorzaakt verminkingen van het digitale signaal. Bij "digitaal" staat de bedrijfszekerheid voorop, en die is dan bij functionele bovenleiding minder dan bij stroomtoevoer via de rails. Op diverse fora zijn ervaringen te lezen van mensen die het hebben geprobeerd, en die zijn er niet positief over. Wanneer er keerlussen in de baan zitten, is er ook nog het probleem dat de loc meteen stilstaat, zodra de [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] de spanning ompoolt. Dus bij de digitale modelspoorbaan gewoon de pantograaf "voor het mooi" langs de draad laten schuiven, maar de elektrische signalen via de rails verzenden en ontvangen.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 75: / Regel 71: @@
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="75%" |
+! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 18 jun 2023 9:49 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 18 okt 2023 10:03 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 6: / Regel 6: @@
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
-Er zijn elektrische locs op de markt, die voorzien zijn van een schakelaar, waarmee u kunt kiezen tussen stroomafname via de spoorstaven of via de bovenleiding. Wanneer u in het bezit bent van een dergelijke loc, wilt u zeer waarschijnlijk bovenleiding op uw modelbaan aanleggen. En dan wilt u, net als in het echt, spanning op de bovenleiding hebben. Daarbij dient u echter rekening te houden met een aantal belangrijke eigenschappen van de diverse railsystemen.
+Er zijn elektrische locs op de markt, die voorzien zijn van een schakelaar, waarmee gekozen kan worden tussen stroomafname via de spoorstaven of via de bovenleiding. Iemand die in het bezit is van een dergelijke loc, wil zeer waarschijnlijk bovenleiding op de modelbaan aanleggen. En die persoon wil, net als in het echt, spanning op de bovenleiding hebben. Daarbij dient echter rekening gehouden te worden met een aantal belangrijke eigenschappen van de diverse railsystemen.
 === Spanning 'via de draad' bij het drierailsysteem ===
 {{Afbeelding
@@ Regel 17: / Regel 17: @@
 |Positie= Links
 }}
-Bij het drierailsysteem (analoog) werkt de spanningtoevoer via de bovenleiding vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de puntcontacten (puco's) gaat. Keerlussen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de loc gewoon spanning.
+Bij het drierailsysteem (analoog) werkt de '''spanningtoevoer via de bovenleiding''' vrijwel probleemloos. De bovenleiding wordt aangesloten op de draad die naar de puntcontacten (puco's) gaat. Keerlussen in de baan zijn geen probleem, want ook bij het berijden van keerlussen krijgt de loc gewoon spanning.
 <br clear='all' />
 === Spanning 'via de draad' bij het tweerailsysteem ===
@@ Regel 29: / Regel 29: @@
 |Positie= Links
 }}
-Bij tweerail analoog is het zo dat een loc die ingesteld staat op bovenleiding &eacute;&eacute;n spoorstaaf en de bovenleiding gebruikt. Keert u de loc om, dan zal deze niet meer rijden. Ook bij toepassing van keerlussen zal de loc/het treinstel in de keerlus stoppen. Dit komt, doordat in de keerlus de spanning op de rails omgepoold wordt en er na het ompolen op de bovenleiding en de spoorstaaf dezelfde polariteit staat.
+Bij tweerail analoog is het zo dat een loc die ingesteld staat op bovenleiding één spoorstaaf en de bovenleiding gebruikt. Keert u de loc om, dan zal deze niet meer rijden. Ook bij toepassing van keerlussen zal de loc/het treinstel in de keerlus stoppen. Dit komt, doordat in de keerlus de spanning op de rails omgepoold wordt en er na het ompolen op de bovenleiding en de spoorstaaf dezelfde polariteit staat.
-U zou via een relais de bovenleidingspanning tegelijkertijd met de keerlus om kunnen polen, maar.... dan zit u met het probleem dat de bovenleiding in de keerlus een andere polariteit heeft dan het stuk bovenleiding buiten de keerlus. Dus dan hebt u op dat punt kortsluiting. Dat gaat dus niet werken.
+U zou via een relais de bovenleidingspanning tegelijkertijd met de keerlus om kunnen polen, maar.... dan zit u met het probleem dat de bovenleiding in de keerlus een andere polariteit heeft dan het stuk bovenleiding buiten de keerlus. Dus dan ontstaat op dat punt kortsluiting. Dat gaat dus niet werken.
 <br clear='all' />
 === Bovenleiding op de digitale baan ===
-Bij digitaal rijden, is stroomafname uit de bovenleiding niet aan te raden. U hebt maar &eacute;&eacute;n contactpunt, namelijk de pantograaf, en dat 'spettert' meer dan stroomafname via de wielen. Dat veroorzaakt verminkingen van het digitale signaal. Bij 'digitaal' staat de bedrijfszekerheid voorop, en die is dan bij functionele bovenleiding minder dan bij stroomtoevoer via de rails. Op diverse fora zijn ervaringen te lezen van mensen die het hebben geprobeerd, en die zijn er niet positief over.
+Bij digitaal rijden, is stroomafname uit de bovenleiding niet aan te raden. Er is maar één contactpunt, namelijk de pantograaf, en dat 'spettert' meer dan stroomafname via de wielen. Dat veroorzaakt verminkingen van het digitale signaal. Bij "digitaal" staat de bedrijfszekerheid voorop, en die is dan bij functionele bovenleiding minder dan bij stroomtoevoer via de rails. Op diverse fora zijn ervaringen te lezen van mensen die het hebben geprobeerd, en die zijn er niet positief over.
-Wanneer er keerlussen in uw baan zitten, hebt u ook nog het probleem dat de loc meteen stilstaat, zodra de keerlusmodule de spanning ompoolt.<br />
+Wanneer er keerlussen in uw baan zitten, is er ook nog het probleem dat de loc meteen stilstaat, zodra de [[Woorden - K#Keerlusschakeling|keerlusmodule]] de spanning ompoolt. Dus bij de digitale modelspoorbaan gewoon de pantograaf 'voor het mooi' langs de draad laten schuiven, maar de elektrische signalen via de rails verzenden en ontvangen.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 74: / Regel 73: @@
 |Volgende= Baanbesturing
 |VorigeMenu= Bovenleiding
-}}{| width= "100%"
+}} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
-! scope= "row" width="80%" |
+! scope= "row" width="75%" |
-| <small><small>Laatste wijziging: 13 okt 2017 16:12 (CEST)</small></small>
+| <small>Laatste wijziging: 18 jun 2023 9:49 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
 |Vorige= Modelbovenleiding in de praktijk
@@ Regel 8: / Regel 7: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein}}
-Er zijn elektrische locs op de markt welke voorzien zijn van een schakelaar, waarmee u kunt kiezen tussen stroomafname via de spoorstaven of via de bovenleiding. Wanneer u in het bezit bent van een dergelijke loc, wilt u zeer waarschijnlijk bovenleiding op uw modelbaan aanleggen. En dan wilt u, net als in het echt, spanning op de bovenleiding te hebben. Daarbij dient u echter rekening te houden met een aantal belangrijke eigenschappen van de diverse railsystemen.
+Er zijn elektrische locs op de markt, die voorzien zijn van een schakelaar, waarmee u kunt kiezen tussen stroomafname via de spoorstaven of via de bovenleiding. Wanneer u in het bezit bent van een dergelijke loc, wilt u zeer waarschijnlijk bovenleiding op uw modelbaan aanleggen. En dan wilt u, net als in het echt, spanning op de bovenleiding hebben. Daarbij dient u echter rekening te houden met een aantal belangrijke eigenschappen van de diverse railsystemen.

@@ Regel 56: / Regel 56: @@
 |Link= DIN_masten en -portalen
 |Linknaam= DIN_masten en -portalen
 }}
 {{Link intern