Symbolen op rollend materieel - Bewerkingsoverzicht

Fred: txt

2025-03-10T09:43:11Z

txt

Fred: link toeg.

2024-10-05T08:55:17Z

link toeg.

Fred: links toeg.

2024-10-05T08:50:46Z

links toeg.

Fred: link toeg.

2024-05-22T11:57:06Z

link toeg.

Fred: links toeg.

2024-03-05T09:44:15Z

links toeg.

Wijzigingen bekijken

Fred: txt

2024-01-02T10:25:31Z

txt

Fred: nav

2023-05-01T08:09:52Z

nav

Fred: Fred heeft pagina Symbolen op rijdend materieel hernoemd naar Symbolen op rollend materieel: rijdend is wegverkeer

2023-05-01T08:07:15Z

Fred heeft pagina Symbolen op rijdend materieel hernoemd naar Symbolen op rollend materieel: rijdend is wegverkeer

Fred: txt toeg

2023-04-11T08:54:20Z

txt toeg

Fred: link toeg.

2023-04-07T09:06:41Z

link toeg.

@@ Regel 27: / Regel 27: @@
 Uiterst links de remsteller. Daarnaast de aanduiding van de remsystemen waarmee deze [[Woorden - W#Wagen|wagen]] compatibel is. KE-GP-A geeft aan welk merk en type -tripleklep (driewegklep) er onder de voertuigen zit. De letters links van de streep zijn de fabrikantcode, in dit geval Knorr. De E geeft aan "met eenheidswerking". Onder KE staat een gewicht vermeld: "Max. 60t".<br />
 Achter de streep staat de remcode, in dit geval G voor de langzaamwerkende remstand en P voor de snelwerkende remstand. De A achter de tweede streep betekent dat de afstelling van de G/P-stand automatisch is.<br />
 De [https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111583.msg3222472840#msg3222472840 "P/G" omstelling] heeft te maken met het gedrag van de tripleklep.
 * Bij de "P"-stand reageert de tripleklep bijna direct op drukveranderingen in de treinleiding.
 * In de "G"-stand zit er een vertraging in de reactie van de tripleklep.
@@ Regel 54: / Regel 54: @@
 !{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="200"| Betekenis.
 |-
-|{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| 33   ||{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| regiem nummer
+|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 33   ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| regiem nummer
 |-
 |{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 84   ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| landnummer, in dit geval Nederland
 |-
-|{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| 4726 ||{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| wagensoort
+|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 4726 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| wagensoort
 |-
 |{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 843  ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| wagennummer
 |-
-|{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| 5    ||{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| controlecijfer
+|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 5    ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| controlecijfer
 |-
 |{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| P    ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| (in het witte kader) = wagen is eigendom van een particuliere onderneming
 |-
-|{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| RIV  ||{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| wagen is toegelaten op het Europese spoorwegnet
+|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| RIV  ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| wagen is toegelaten op het Europese spoorwegnet
 |-
 |{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| NL   ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Nederland
 |-
-|{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| DVVO ||{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| Defensie Verkeers- en Vervoers Organisatie
+|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| DVVO ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Defensie Verkeers- en Vervoers Organisatie
 |-
 |{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Sglps||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| wagentype
 |-
-|{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| Depot||{{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| standplaats
+|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Depot||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| standplaats
 |}
 {{Tabelonderschrift
@@ Regel 187: / Regel 187: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 5 okt 2024 10:50 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 10 mrt 2025 10:43 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 27: / Regel 27: @@
 Uiterst links de remsteller. Daarnaast de aanduiding van de remsystemen waarmee deze [[Woorden - W#Wagen|wagen]] compatibel is. KE-GP-A geeft aan welk merk en type -tripleklep (driewegklep) er onder de voertuigen zit. De letters links van de streep zijn de fabrikantcode, in dit geval Knorr. De E geeft aan "met eenheidswerking". Onder KE staat een gewicht vermeld: "Max. 60t".<br />
 Achter de streep staat de remcode, in dit geval G voor de langzaamwerkende remstand en P voor de snelwerkende remstand. De A achter de tweede streep betekent dat de afstelling van de G/P-stand automatisch is.<br />
-De "P/G" omstelling heeft te maken met het gedrag van de tripleklep.
+De [https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111583.msg3222472840#msg3222472840 "P/G" omstelling] heeft te maken met het gedrag van de tripleklep.
 * Bij de "P"-stand reageert de tripleklep bijna direct op drukveranderingen in de treinleiding.
 * In de "G"-stand zit er een vertraging in de reactie van de tripleklep.

@@ Regel 27: / Regel 27: @@
 Uiterst links de remsteller. Daarnaast de aanduiding van de remsystemen waarmee deze [[Woorden - W#Wagen|wagen]] compatibel is. KE-GP-A geeft aan welk merk en type -tripleklep (driewegklep) er onder de voertuigen zit. De letters links van de streep zijn de fabrikantcode, in dit geval Knorr. De E geeft aan "met eenheidswerking". Onder KE staat een gewicht vermeld: "Max. 60t".<br />
 Achter de streep staat de remcode, in dit geval G voor de langzaamwerkende remstand en P voor de snelwerkende remstand. De A achter de tweede streep betekent dat de afstelling van de G/P-stand automatisch is.<br />
-De [https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111583.msg3222472840#msg3222472840 "P/G" omstelling]" heeft te maken met het gedrag van de tripleklep.
+De "P/G" omstelling heeft te maken met het gedrag van de tripleklep.
 * Bij de "P"-stand reageert de tripleklep bijna direct op drukveranderingen in de treinleiding.
 * In de "G"-stand zit er een vertraging in de reactie van de tripleklep.
-De vertraging bij de "G"-stand wordt gebruikt omdat bij goederentreinen de luchtleiding dusdanig lang kan worden, dat er een vertraging kan ontstaan tussen de treinleidingdruk voorin de trein, t.o.v. achterin de trein. Hierdoor bestaat de kans dat de triplekleppen achterin de trein nog in de stand "remmen" staan, terwijl voorin de trein (bij de loc) de triplekleppen al in de stand "lossen" kunnen staan bij een vulstoot (het openen van de remkraan door de machinist). Zonder de vertraging bij de "G"-stand bestaat de kans dat de koppelingen kapot getrokkken worden. De vertraging in de "G"-stand voorkomt dus dit scenario. Naast de remcodeaanduiding is een tabel te zien met de max. toegestane belading bij inzet als S-goederentrein of bij 120 km/h. De letter S in het raster linksboven wil zeggen dat de wagen beladen max. 100 km/u mag rijden en het max. laadgewicht per asdruk op een A, B, C, of D -baanvak. De 120 eronder met daarachter 00,0).geeft aan dat de wagen leeg zonder [[Woorden - L#Lading|lading]] 120 km/u mag rijden.
+De vertraging bij de "G"-stand wordt gebruikt omdat bij goederentreinen de luchtleiding dusdanig lang kan worden, dat er een vertraging kan ontstaan tussen de [[Woorden - T#Treinleiding|treinleiding]]druk voorin de trein, t.o.v. achterin de trein. Hierdoor bestaat de kans dat de triplekleppen achterin de trein nog in de stand "remmen" staan, terwijl voorin de trein (bij de loc) de triplekleppen al in de stand "lossen" kunnen staan bij een vulstoot (het openen van de remkraan door de machinist). Zonder de vertraging bij de "G"-stand bestaat de kans dat de koppelingen kapot getrokkken worden. De vertraging in de "G"-stand voorkomt dus dit scenario. Naast de remcodeaanduiding is een tabel te zien met de max. toegestane belading bij inzet als S-goederentrein of bij 120 km/h. De letter S in het raster linksboven wil zeggen dat de wagen beladen max. 100 km/u mag rijden en het max. laadgewicht per asdruk op een A, B, C, of D -baanvak. De 120 eronder met daarachter 00,0).geeft aan dat de wagen leeg zonder [[Woorden - L#Lading|lading]] 120 km/u mag rijden.
 Het grote raster met de letters A B C D heeft met de baanvakken te maken i.v.m. de aslast.<br />
@@ Regel 95: / Regel 95: @@
 * 1220 met een pijltje eronder is de standaard laadvloerhoogte, gemeten vanaf BS (bovenkant spoorstaaf).<br />
 * 1240 met een pijltje eronder is de laadvloerhoogte bij gebruik als containerwagen, gemeten vanaf BS (bovenkant spoorstaaf).
-Als containerdraagwagen worden bij deze wagens de [[Woorden - T#Twistlock|twistlock]]platen op de wagenvloer gedraaid (die zien we bij beide opschriftpanelen naar beneden hangen). Kennelijk komt met deze platen de beladingshoogte twee cm omhoog. De hoogte van de laadvloer is weer van belang om te bepalen of de ladinghoogte binnen PVR (profiel van vrije ruimte) blijft.<br />
+Als containerdraagwagen worden bij deze wagens de [[Woorden - T#Twistlock|twistlock]]platen op de wagenvloer gedraaid (die zien we bij beide opschriftpanelen naar beneden hangen). Kennelijk komt met deze platen de beladingshoogte twee cm omhoog. De hoogte van de laadvloer is weer van belang om te bepalen of de ladinghoogte binnen [[Woorden - P#PVR.|PVR]] (profiel van vrije ruimte) blijft.<br />
 Rechtsboven staat dat de hellingshoek kleiner moet blijven dan 2,30. Maar om welke hoek het gaat is bij de redactie niet bekend.<br />
 Daaronder staat R 35m. Dit is de minimaal te doorrijden boogstraal (d.w.z. zonder dat e.a. tegen aanslagnokken aan komt of kapot gaat).<br />
 Daaronder een melding "Met tanks of vrachtwagens beladen wagen niet afstoten of heuvelen". Dit betekent dat je alleen als de wagen als containerdraagwagen in gebruik is, deze mag [[Woorden - H#Heuvelen|"heuvelen"]] of [[Woorden - A#Afstoten|"afstoten"]].
 === Zelf maken van opschriften? ===
-Mits iemand de beschikking heeft over een geschikte decal-printer, is dat zelf te doen (zie: artikel "Decals"). Anders is bij [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]) wel iemand te vinden die dat klusje uit kan voeren.
+Mits iemand de beschikking heeft over een geschikte decal-printer, is dat zelf te doen (zie: artikel [[Decals]]). Anders is bij [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]) wel iemand te vinden die dat klusje uit kan voeren.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 187: / Regel 187: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 22 mei 2024 13:56 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 5 okt 2024 10:50 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 27: / Regel 27: @@
 Uiterst links de remsteller. Daarnaast de aanduiding van de remsystemen waarmee deze [[Woorden - W#Wagen|wagen]] compatibel is. KE-GP-A geeft aan welk merk en type -tripleklep (driewegklep) er onder de voertuigen zit. De letters links van de streep zijn de fabrikantcode, in dit geval Knorr. De E geeft aan "met eenheidswerking". Onder KE staat een gewicht vermeld: "Max. 60t".<br />
 Achter de streep staat de remcode, in dit geval G voor de langzaamwerkende remstand en P voor de snelwerkende remstand. De A achter de tweede streep betekent dat de afstelling van de G/P-stand automatisch is.<br />
-De "P/G" omstelling heeft te maken met het gedrag van de tripleklep.
+De [https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111583.msg3222472840#msg3222472840 "P/G" omstelling]" heeft te maken met het gedrag van de tripleklep.
 * Bij de "P"-stand reageert de tripleklep bijna direct op drukveranderingen in de treinleiding.
 * In de "G"-stand zit er een vertraging in de reactie van de tripleklep.
@@ Regel 187: / Regel 187: @@
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="70%" |
-| <small>Laatste wijziging: 5 mrt 2024 10:43 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 22 mei 2024 13:56 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]

@@ Regel 5: / Regel 5: @@
 |Auteur= Chris (Lok6494)
 |Auteur2= Paul Bender
-|Bewerking= Fred Eikelboom
+|Update= Fred Eikelboom
 }}
 {{Inhoudsopgave||Klein|GeenTekst}}

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Koptekst
-|Vorige= UIC-codering rijdend materieel
+|Vorige= UIC-codering rollend materieel
 |Volgende= Codering van de asindeling bij stoomlocomotieven
-|VorigeMenu= Codering rijdend materieel
+|VorigeMenu= Codering rollend materieel
 |Auteur= Chris (Lok6494)
 |Auteur2= Paul Bender
@@ Regel 88: / Regel 88: @@
 === Zelf maken van opschriften? ===
-Mits u de beschikking heeft over een geschikte decal-printer, is dat zelf te doen (zie: artikel 'Decals'). Anders kunt u bij [[Symbolen op rijdend materieel#Meer informatie|'Meer informatie']]) wel iemand vinden die dat klusje voor u uit kan voeren.
+Mits u de beschikking heeft over een geschikte decal-printer, is dat zelf te doen (zie: artikel 'Decals'). Anders kunt u bij [[Symbolen op rollend materieel#Meer informatie|'Meer informatie']]) wel iemand vinden die dat klusje voor u uit kan voeren.
 {{Linkssectie begin
 |Box= AlleenInfo
@@ Regel 106: / Regel 106: @@
 }}
 {{Link intern
-|Link= UIC-codering rijdend materieel
+|Link= UIC-codering rollend materieel
-|Linknaam= UIC-codering rijdend materieel
+|Linknaam= UIC-codering rollend materieel
 }}
 {{Link intern
@@ Regel 120: / Regel 120: @@
 {{Link Forum-Meerkeuze
 |Volgnr = 43
-|ExtraInfo= over symbolen op rijdend materieel.
+|ExtraInfo= over symbolen op rollend materieel.
 }}
 {{Linkssectie scheiding}}
@@ Regel 169: / Regel 169: @@
 }}
 {{Voettekst
-|Vorige= UIC-codering rijdend materieel
+|Vorige= UIC-codering rollend materieel
 |Volgende= Codering van de asindeling bij stoomlocomotieven
-|VorigeMenu= Codering rijdend materieel
+|VorigeMenu= Codering rollend materieel
 }} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="75%" |
-| <small>Laatste wijziging: 11 apr 2023 10:53 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 1 mei 2023 10:09 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]
-[[Categorie: Artikel|Symbolen op rijdend materieel]]
+[[Categorie: Artikel|Symbolen op rollend materieel]]
 [[Categorie: Afkortingen|S]]
 [[Categorie: Materieel|S]]
 [[Categorie: Chris|S]]
 [[Categorie: Paul Bender|S]]

← Oudere versie	Versie van 1 mei 2023 om 08:07
(geen verschil)

@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 {{Inhoudsopgave||Klein|GeenTekst}}
 === Inleiding ===
-Elke bak van een treinstel en ieder los [[Woorden - R#Rijtuig|rijtuig]] en elke goederenwagen is voorzien van diverse symbolen en opschriften (de UIC-rijtuigcode). Voordat het UIC-systeem vanaf 1 oktober 1964 werd ingevoerd, gebruikte de NS eigen soortnamen (soortmerken, telegrafische verkortingen, verkorte benamingen) voor haar goederenwagens (zie: voorgaande pagina). De UIC-rijtuigcode geeft aan wat voor type  [[Woorden - M#Materieel|materieel]] het is en welke voorzieningen aan boord zijn. Aan de hand van de rijtuigcode kan een rangeerder of andere belanghebbende, direct zien met welk materieeltype hij te doen heeft. Deze nummers bevinden zich aan beide kanten van de voertuigen.
+Elke bak van een treinstel en ieder los [[Woorden - R#Rijtuig|rijtuig]] en elke goederenwagen is voorzien van diverse symbolen en opschriften (de UIC-rijtuigcode). Voordat het UIC-systeem vanaf 1 oktober 1964 werd ingevoerd, gebruikte de NS eigen soortnamen (soortmerken, telegrafische verkortingen, verkorte benamingen) voor haar goederenwagens (zie: voorgaande pagina). De UIC-rijtuigcode geeft aan wat voor type  [[Woorden - M#Materieel|materieel]] het is en welke voorzieningen aan boord zijn. Aan de hand van de rijtuigcode kan een rangeerder of andere belanghebbende, direct zien met welk materieeltype hij te doen heeft. Deze nummers bevinden zich aan beide kanten van de voertuigen. Dit UIC-nummer is later vervangen door het [[Woorden - E#EVN.|Europese Voertuig Nummer]] (EVN).
 {{Afbeelding 2 naast elkaar
 |Bestand= Wagenopschriften01.jpg
@@ Regel 172: / Regel 172: @@
 |Volgende= Codering van de asindeling bij stoomlocomotieven
 |VorigeMenu= Codering rijdend materieel
-}}{| width= "100%"
+}} {| width= "100%"
 |- valign= "top"
 ! scope= "row" width="75%" |
-| <small>Laatste wijziging: 7 apr 2023 11:06 (CET)</small>
+| <small>Laatste wijziging: 11 apr 2023 10:53 (CET)</small>
 |}
 [[Categorie: Alles|S]]