|
|
| Regel 1: |
Regel 1: |
| | <small><center>'''[[E04.05 - Hellingen/Klimspiralen]] - Vorige | Volgende - [[E04.07 - Voorbeelden baanplannen]]'''</center> | | <small><center>'''[[E04.05 - Hellingen/Klimspiralen]] - Vorige | Volgende - [[E04.07 - Voorbeelden baanplannen]]'''</center> |
| | ---- | | ---- |
| − | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net</small></small> | + | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt</small></small> |
| − | <br />
| + | == Coulissen en verdwijnpunten == |
| − | <br />
| + | In rubriek E02.02 ... is reeds aan de orde geweest dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen heeft u eenvoudig niet. Er zijn dus concessies nodig. |
| − | (tekst toevoegen) | + | Daarbij helpt het als u leert kijken naar de werkelijkheid 'als door het oog van een fotograaf'. |
| | + | In het echt ziet u immers vaak maar een stuk van de werkelijkheid. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels. |
| | + | |
| | + | Bergen?, nee maar heuvels (en duinen) wel. En als u even meerekent, een heuvel van 60 meter hoog, zal op een modelbaan als een 'echte berg' ervaren worden. |
| | + | |
| | + | Door handig gebruik te maken van coulissen en verdwijnpunten kunnen we treinen laten verdwijnen achter de schermen, en dus naar niet zichtbare baangedeeltes laten rijden. |
| | + | |
| | + | Hieronder worden een aantal voorbeelden van deze coulissen en verdwijnpunten toegelicht: |
| | + | |
| | + | * Het 'bos' |
| | + | * Het VAM overlaadstation |
| | + | * Langs het HSL- scherm |
| | + | * Achter de woonhuizen |
| | + | |
| | + | '''Het 'bos' ''' |
| | + | |
| | + | De trein rijdt eerst onder het viaduct door van het fietspad. En verdwijnt dan vervolgens in een tunnel. Het dak van deze tunnel vormt de 'bodem' van het bos. Het bos wordt gevormd door drie rijen bomen achter elkaar te plaatsen. Maar hier wordt dan wel een truc uitgehaald. Je plaats voorop een rij bomen van de volle lengte, daarachter een rij 'boomkruinen' (dus bomen van een halve lengte), en tenslotte een rij boomtoppen (bomen van een kwart lengte). |
| | + | |
| | + | De bomen zijn trouwens veel langer dan de meeste hobbyisten denken. |
| | + | (Zie hiervoor rubriek ...) |
| | + | |
| | + | '''Het VAM laad- en losstation''' |
| | + | |
| | + | Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex. |
| | + | In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM). |
| | + | Tot de jaren 80 werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar een van de VAM laad- en losstations brachten. In zo'n station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM wagons. |
| | + | |
| | + | De VAM treinen brachten het vuil vervolgens naar haar grote stortplaatsen in Wijster in Drente of naar Mierlo in Noord-Brabant. Als men kiest voor een thema in spoorperiode IV, dan kan men prima gebruik maken van de modellen van ROCO, die verschillende VAM-wagons op de markt heeft gebracht. |
| | + | |
| | + | |
| | + | Model Roco HO (Foto: Gerco van Beelen) |
| | + | |
| | + | De VAM heeft in de loop der jaren in meerdere steden een laad- en losstation gehad. Het gekozen laad- en losstation stond in Delft, iets ten zuiden van het hoofdstation. |
| | + | |
| | + | Vroeger was het interessant te zien hoe de VAM- wagons door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor uw modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. In plaats van drie garage ingangen maakt u er twee of een. |
| | + | |
| | + | VAM-wagens van het 'nieuwe' type bij de S.T.A.R. 1997. |
| | + | Foto: Lars Blaauw |
| | + | |
| | + | Vam laad- en losstation Delft (zij-aanzicht) |
| | + | |
| | + | Meer informatie over de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM) kunt u vinden op: http://www.stadskanaalrail.nl/mat/vam.htm |
| | + | |
| | + | '''Langs het HSL scherm''' |
| | + | |
| | + | |
| | + | Om een scheiding te maken tussen het zichtbare baangedeelte aan de voorzijde en een verborgen baangedeelte aan de achterzijde, kunt u een scheiding aanbrengen in de vorm van een betonnen geluidscherm. |
| | + | |
| | + | Als voorbeeld diende het HSL-scherm dat gebouwd is langs de A16 tussen Breda en Dordrecht, ter hoogte van Lage Zwaluwe. Dit scherm bestaat uit licht gebogen beton elementen. Het bijzondere is hier dat dit scherm geplaatst is naast het oude spoor. De HSL-lijn ligt er pal naast. In plaats van een betonnen scherm kunt u echter ook een verhoogde dijk als scheiding gebruiken. |
| | + | |
| | + | |
| | + | Foto: Peter Honig |
| | + | |
| | + | Aan de linkerzijde van de scheiding verdwijnt de trein onder een landschapsviaduct. De bovenzijde van dit viaduct is begroeid met lage struiken en grassen. Het viaduct vormt de overgang naar het bos. |
| | + | |
| | + | '''Achter de woonhuizen''' |
| | + | |
| | + | Aan de rechterzijde verdwijnt de trein achter enkele huizen. Zoals u ziet hoeven deze huizen niet eens geweldig hoog te zijn. |
| | ---- | | ---- |
| | + | <small><center>'''[[E04.05 - Hellingen/Klimspiralen]] - Vorige | Volgende - [[E04.07 - Voorbeelden baanplannen]]'''</center> |
Versie van 16 feb 2010 om 00:55
E04.05 - Hellingen/Klimspiralen - Vorige | Volgende - E04.07 - Voorbeelden baanplannen
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Coulissen en verdwijnpunten
In rubriek E02.02 ... is reeds aan de orde geweest dat het op schaal nabouwen van een stuk baanvak naar Nederlands voorbeeld eigenlijk onmogelijk is. De benodigde lengtes voor baanvakken, of voor realistische bogen heeft u eenvoudig niet. Er zijn dus concessies nodig.
Daarbij helpt het als u leert kijken naar de werkelijkheid 'als door het oog van een fotograaf'.
In het echt ziet u immers vaak maar een stuk van de werkelijkheid. De treinen verdwijnen al snel uit het zicht; achter bomen, gebouwen, obstakels, viaducten en achter heuvels.
Bergen?, nee maar heuvels (en duinen) wel. En als u even meerekent, een heuvel van 60 meter hoog, zal op een modelbaan als een 'echte berg' ervaren worden.
Door handig gebruik te maken van coulissen en verdwijnpunten kunnen we treinen laten verdwijnen achter de schermen, en dus naar niet zichtbare baangedeeltes laten rijden.
Hieronder worden een aantal voorbeelden van deze coulissen en verdwijnpunten toegelicht:
- Het 'bos'
- Het VAM overlaadstation
- Langs het HSL- scherm
- Achter de woonhuizen
Het 'bos'
De trein rijdt eerst onder het viaduct door van het fietspad. En verdwijnt dan vervolgens in een tunnel. Het dak van deze tunnel vormt de 'bodem' van het bos. Het bos wordt gevormd door drie rijen bomen achter elkaar te plaatsen. Maar hier wordt dan wel een truc uitgehaald. Je plaats voorop een rij bomen van de volle lengte, daarachter een rij 'boomkruinen' (dus bomen van een halve lengte), en tenslotte een rij boomtoppen (bomen van een kwart lengte).
De bomen zijn trouwens veel langer dan de meeste hobbyisten denken.
(Zie hiervoor rubriek ...)
Het VAM laad- en losstation
Een andere mogelijkheid is een trein te laten verdwijnen achter een industrieel complex.
In dit geval een laad- en losstation van de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM).
Tot de jaren 80 werd het vuil door gemeentelijke huisvuilwagens verzameld, die hun vracht naar een van de VAM laad- en losstations brachten. In zo'n station werd het vuil overgeladen van de auto's in de VAM wagons.
De VAM treinen brachten het vuil vervolgens naar haar grote stortplaatsen in Wijster in Drente of naar Mierlo in Noord-Brabant. Als men kiest voor een thema in spoorperiode IV, dan kan men prima gebruik maken van de modellen van ROCO, die verschillende VAM-wagons op de markt heeft gebracht.
Model Roco HO (Foto: Gerco van Beelen)
De VAM heeft in de loop der jaren in meerdere steden een laad- en losstation gehad. Het gekozen laad- en losstation stond in Delft, iets ten zuiden van het hoofdstation.
Vroeger was het interessant te zien hoe de VAM- wagons door een rangeerloc onder het overlaadstation werden geduwd. Is het overlaadstation te Delft te groot voor uw modelspoorbaan, dan kan het gebouw worden ingekort. In plaats van drie garage ingangen maakt u er twee of een.
VAM-wagens van het 'nieuwe' type bij de S.T.A.R. 1997.
Foto: Lars Blaauw
Vam laad- en losstation Delft (zij-aanzicht)
Meer informatie over de Vuil Afvoer Maatschappij (VAM) kunt u vinden op: http://www.stadskanaalrail.nl/mat/vam.htm
Langs het HSL scherm
Om een scheiding te maken tussen het zichtbare baangedeelte aan de voorzijde en een verborgen baangedeelte aan de achterzijde, kunt u een scheiding aanbrengen in de vorm van een betonnen geluidscherm.
Als voorbeeld diende het HSL-scherm dat gebouwd is langs de A16 tussen Breda en Dordrecht, ter hoogte van Lage Zwaluwe. Dit scherm bestaat uit licht gebogen beton elementen. Het bijzondere is hier dat dit scherm geplaatst is naast het oude spoor. De HSL-lijn ligt er pal naast. In plaats van een betonnen scherm kunt u echter ook een verhoogde dijk als scheiding gebruiken.
Foto: Peter Honig
Aan de linkerzijde van de scheiding verdwijnt de trein onder een landschapsviaduct. De bovenzijde van dit viaduct is begroeid met lage struiken en grassen. Het viaduct vormt de overgang naar het bos.
Achter de woonhuizen
Aan de rechterzijde verdwijnt de trein achter enkele huizen. Zoals u ziet hoeven deze huizen niet eens geweldig hoog te zijn.
E04.05 - Hellingen/Klimspiralen - Vorige | Volgende - E04.07 - Voorbeelden baanplannen
