|
|
| Regel 9: |
Regel 9: |
| | }} | | }} |
| | {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} | | {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} |
| − | Nu we digitaal kunnen rijden en de wissels digitaal kunnen omzetten is de basis gelegd voor het geautomatiseerd rijden. Wij, als mens, kunnen zien waar een trein zich bevindt. Wij hebben de handen om de rijregelaar en de wissels te bedienen.<br /><br />Wilt u dit door een computer laten doen, dan moet de computer 'handen', 'ogen' en 'hersens' krijgen. Met deze drie onderdelen kan de computer uw modeltreinen laten rijden. In dit en de volgende hoofdstukken leggen wij uit wat de ogen, handen en de hersenen van de computer zijn.<br /><br />De terugmelding noemen we de ogen van de computer. Hierdoor weet de computer waar een locomotief zich op de modelbaan bevind. | + | Nu we digitaal kunnen rijden en de wissels digitaal kunnen omzetten, is de basis gelegd voor het geautomatiseerd rijden. Wij, als mens, kunnen zien waar een trein zich op de modelbaan bevindt. Wij hebben de handen om de rijregelaar en de wissels te bedienen.<br /><br />Wilt u dit door een computer laten doen, dan moet de computer 'handen', 'ogen' en 'hersens' krijgen. Met deze drie onderdelen kan de computer uw modeltreinen laten rijden. In dit en de volgende hoofdstukken leggen wij uit wat de ogen, handen en de hersenen van de computer zijn.<br /><br />De terugmelding noemen we de ogen van de computer. Hierdoor weet de computer waar een locomotief zich op de modelbaan bevind. |
| | | | |
| | === Terugmelders === | | === Terugmelders === |
| Regel 19: |
Regel 19: |
| | * Massadetectie (Terugmelder) | | * Massadetectie (Terugmelder) |
| | * Stroomdetectie (Bezetmelder) | | * Stroomdetectie (Bezetmelder) |
| | + | * Stroomdetectie (Gecombineerde bezetmelder en terugmelder op één print) |
| | |} | | |} |
| | === Reedcontacten === | | === Reedcontacten === |
| Regel 57: |
Regel 58: |
| | | | |
| | === Stroomdetectie === | | === Stroomdetectie === |
| − | Stroomdetectie is een bezetmeldingstechniek die toepasbaar is op zowel Drie- als Tweerail. Stroomdetectie werkt eigenlijk - zoals de naam al zegt - op basis van het detecteren van stroom.<br /><br />Bij Tweerail isoleert u een deel van één spoorstaaf en daar sluit u de bezetmelder op aan. Zodra de trein (of loc) op dit gedeelte komt zal er, omdat de trein (of loc) een stroomverbruiker is, stroom gaan lopen over het bezetmeldcontact. Hierdoor detecteert de bezetmelder dus dat dit specifieke deel in gebruik is, en genereert een bezetmelding. Deze manier van detecteren is uiterst betrouwbaar, mits u de hieronder vermelde ''Diodeschakeling'' toepast.<br /><br />Bij Drierail werkt dit hetzelfde, alleen nu isoleert u, of één van de spoorstaven, of de puntcontacten, en daar sluit u de bezetmelder op aan. | + | Stroomdetectie is een bezetmeldingstechniek die toepasbaar is op zowel Drie- als Tweerail. Stroomdetectie werkt - zoals de naam al zegt - op basis van het detecteren van stroom.<br /><br />Bij Tweerail isoleert u een deel van één spoorstaaf en daar sluit u de bezetmelder op aan. Zodra een trein (of loc) op dit gedeelte komt zal er, omdat de trein (of loc) een stroomverbruiker is, stroom gaan lopen over het bezetmeldcontact. Hierdoor detecteert de bezetmelder dus dat dit specifieke deel in gebruik is, en genereert een bezetmelding. Deze manier van detecteren is uiterst betrouwbaar, mits u de hieronder vermelde ''Diodeschakeling'' toepast.<br /><br />Bij Drierail werkt dit hetzelfde, alleen nu isoleert u, of één van de spoorstaven, of de puntcontacten, en daar sluit u de bezetmelder op aan.<br /> |
| | + | Er bestaan ook printen waarop de bezetmelder en de terugmelder gecombineerd zijn. |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand=DigitaalBM16N-SD.jpg | | |Bestand=DigitaalBM16N-SD.jpg |
| Regel 114: |
Regel 116: |
| | }} | | }} |
| | [[Categorie: Alles]] | | [[Categorie: Alles]] |
| | + | [[Categorie: Artikel|Terugmelding]] |
| | [[Categorie: Bedrading|Terugmelding]] | | [[Categorie: Bedrading|Terugmelding]] |
| − | [[Categorie: Artikel|Terugmelding]]
| |
| | [[Categorie: Baanbesturing|Terugmelding]] | | [[Categorie: Baanbesturing|Terugmelding]] |
| | + | [[Categorie: Detectie|T]] |
| | [[Categorie: Digitale baanbesturing|Terugmelding]] | | [[Categorie: Digitale baanbesturing|Terugmelding]] |
| | [[Categorie: Fred Stevens]] | | [[Categorie: Fred Stevens]] |
Versie van 11 feb 2011 om 10:54
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Stevens
Nu we digitaal kunnen rijden en de wissels digitaal kunnen omzetten, is de basis gelegd voor het geautomatiseerd rijden. Wij, als mens, kunnen zien waar een trein zich op de modelbaan bevindt. Wij hebben de handen om de rijregelaar en de wissels te bedienen.
Wilt u dit door een computer laten doen, dan moet de computer 'handen', 'ogen' en 'hersens' krijgen. Met deze drie onderdelen kan de computer uw modeltreinen laten rijden. In dit en de volgende hoofdstukken leggen wij uit wat de ogen, handen en de hersenen van de computer zijn.
De terugmelding noemen we de ogen van de computer. Hierdoor weet de computer waar een locomotief zich op de modelbaan bevind.
Terugmelders
De 'ogen' dus. Terugmelders zijn er in veel verschillende varianten. De meest bekende terugmelders/bezetmelders zijn de volgende:
- Reedcontacten (Terugmelder)
- Schakelrails (Terugmelder)
- Massadetectie (Terugmelder)
- Stroomdetectie (Bezetmelder)
- Stroomdetectie (Gecombineerde bezetmelder en terugmelder op één print)
|
Reedcontacten
Reed-contacten of schakelrails zijn zogenaamde pulscontacten. Wanneer een loc of treinstel voorbij rijdt genereren ze heel kort een pulsje, dat door de terugmelder moet worden gezien. Het Reed-contact is een klein schakelaartje in een glazen buisje. Dit schakelaartje wordt geactiveerd wanneer er een magneet in de buurt komt. Door een Reed-contact tussen de spoorstaven te plaatsen, èn een magneetje onder de trein te bevestigen, zal bij het voorbijrijden van de trein het Reed-contact bekrachtigd worden.
| Fout bij het aanmaken van de miniatuurafbeelding: Bestand is zoek
|
| Afbeelding: E10.05-01
|
| Reed-contact
|
| Bron: André Karwath en Wikipedia
|
Schakelrails
Märklin biedt een speciale schakelrails. Deze rails is voorzien van twee kleine pallen, die boven de railbedding uitsteken, en twee schakelaars bedienen. De sleper onder de loc drukt - afhankelijk van de rijrichting - de ene of de andere schakelaar kortstondig in.
|
| Afbeelding: E10.05-02
|
| Märklin schakelrails
|
| Bron: Conrad
|
Massadetectie
Massadetectie is een terugmeldtechniek voor Drierail. Bij Drierail staat de plus (via de rode draad) op de puntcontacten en de massa (via de bruine draad) op de spoorstaven. U zult nu één spoorstaaf moeten isoleren in de rails. Op deze geïsoleerde spoorstaaf sluit u de terugmelder aan.
Wanneer nu een trein over de geïsoleerde spoorstaaf rijdt, en daarmee dus beide spoorstaven verbindt, genereert dit een terugmelding. Het systeem weet nu dat er zich een trein bevindt op de plek van die terugmelder.
Bij massadetectie is de kans op een correcte terugmelding veel groter dan bij een reedcontact of schakelrails. Deze laatste twee geven één enkele puls af, en als die gemist wordt (of niet komt), zal er geen terugmelding plaatsvinden. Bij massadetectie is er, als gevolg van de lengte van het geïsoleerde deel, een veel grotere kans op detectie, en daarmee neemt de betrouwbaarheid toe.
|
| Afbeelding: E10.05-03
|
| 16-voudige massadetectie.
|
| Bron: Huib Maaskant BMD16
|
Schematisch weergegeven ziet het er als volgt uit: (van links naar rechts) reedcontact, massadetectie, schakelrails.
Stroomdetectie
Stroomdetectie is een bezetmeldingstechniek die toepasbaar is op zowel Drie- als Tweerail. Stroomdetectie werkt - zoals de naam al zegt - op basis van het detecteren van stroom.
Bij Tweerail isoleert u een deel van één spoorstaaf en daar sluit u de bezetmelder op aan. Zodra een trein (of loc) op dit gedeelte komt zal er, omdat de trein (of loc) een stroomverbruiker is, stroom gaan lopen over het bezetmeldcontact. Hierdoor detecteert de bezetmelder dus dat dit specifieke deel in gebruik is, en genereert een bezetmelding. Deze manier van detecteren is uiterst betrouwbaar, mits u de hieronder vermelde Diodeschakeling toepast.
Bij Drierail werkt dit hetzelfde, alleen nu isoleert u, of één van de spoorstaven, of de puntcontacten, en daar sluit u de bezetmelder op aan.
Er bestaan ook printen waarop de bezetmelder en de terugmelder gecombineerd zijn.
|
| Afbeelding: E10.05-05
|
| 16-voudige stroomdetectie.
|
| Bron: Huib Maaskant BMD16N SD
|
Schematisch weergegeven ziet het er als volgt uit:
Diodeschakeling
Bij het gebruik van stroomdetectie dient u voor de ongedetecteerde stukken een diodeschakeling toe te passen. Hiermee worden mogelijke problemen met de bezetmelding voorkomen.
Nu we weten hoe alle vormen van bezetmelding werken, gaan we bekijken hoe we dit allemaal gaan aansluiten aan de centrale.
S88
Op dit moment is het S88-systeem één van de meest gangbare manieren om terugmelders/bezetmelders aan te sluiten. Het voordeel van deze melders is, dat ze vrij goedkoop zijn, en goed zelf te bouwen. Twee nadelen kenmerken het S88-systeem:
- Het ene is de gevoeligheid van de kabels, waarmee u de melders aan elkaar koppelt. Hierop is tegenwoordig een oplossing bedacht in de vorm van S88-N, waarbij in plaats van de normale bandkabels, een netwerkkabel (een zogenaamde Patchcable) gebruikt wordt.
- Het andere nadeel is dat S88 één lange keten moet zijn. Dus aftakkingen zijn niet toegestaan. Nu is dit op een normale baan niet snel een probleem, maar het kan op grotere en complexere banen wel een probleem zijn.
Loconet
De andere, steeds populairdere vorm van aansluiten, is middels Loconet. Loconet is een door Digitrax ontwikkeld protocol, waarbij u vrijwel elke structuur mag implementeren behalve een ring netwerk. Deze manier van aansluiten kenmerkt zich door een zeer betrouwbaar functioneren, waarbij het grote voordeel is dat op het Loconet veel meer dan alleen maar bezetmelders aangesloten kunnen worden.
Het nadeel van Loconet is eigenlijk alleen de prijs; gemiddeld genomen betaal je het dubbele voor Loconet-melders.
Na enkele zelfbouw-initiatieven door handige hobbyïsten is door Uhlenbrock ook onderkent dat er een markt is voor een hybridevorm tussen deze twee systemen. Dus brengt dit bedrijf in 2010 de S88 - Loconetadapter op de markt. Hiermee zijn de voordelen van goedkope S88-bezetmelders te combineren met de toegestane structuur van Loconet en zijn betrouwbaarheid.
XpressNet
XpressNet is een protocol van Lenz en wordt ook gebruikt voor de Roco Multimaus.
Dit protocol kan ook gebruikt worden om Lenz stroomdetectiemelders aan te sluiten. Door het verschijnen van zelfbouwprojecten zoals de GenLI-S88 van Paco of de S88XpressNetLI van Karst Drenth waarmee S88 kan worden gebruikt op XpressNet is de specifieke Lenz/Roco -melder niet meer noodzakelijk op het XpressNet.
Gerelateerde termen: Marklin, Maerklin, Mærklin
.jpg){kind=link}