|
|
Onderbouwconstructies: verschil tussen versiesUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie van 19 feb 2010 om 12:12Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur Robert-Jan (RJ)
Gesloten frameconstructie Wanneer u een louter vlakke baan maakt, zonder schaduwstation, hellingen of tunnels waarin treinen verdwijnen of verschijnen kunt u volstaan met een gesloten constructie.
Toepassing Polystyrol Hardschuim HD300 (Styropor of blauwe Roofmate) Een alternatief voor een bovenblad van spaanplaat of multiplex, is het gebruik van Polystyrol Hardschuim HD300, ook wel Styropor of blauwe Roofmate genoemd. Het betreft een lichtblauw gekleurd schuim met een vrij harde structuur, enigszins te vergelijken met piepschuim, maar met een veel vastere structuur. Genoemd materiaal is verkrijgbaar via bouwmarkten of via Harolds Grafik te Rotterdam. Zie voor meer informatie: www.harolds.nl Dit materiaal kunt u bewerken met een beitel, rasp of een X-acto mes. Het materiaal laat zich vrij eenvoudig modelleren. Sloten, vaarten, hellingen, taluds vormen geen enkel probleem. Wilt u de hoogte in dan stapelt u het eenvoudig op. Het materiaal is erg gevoelig voor lijmen met oplosmiddelen. Het laat zich daarentegen goed verlijmen met UHU-por of Tesa alleslijm (Technicol). Een voorbeeld van een dergelijke toepassing kunt u bewonderen op de website van het Ommelander Maquette Bouw Collectief. Zie hiervoor: http://www.ombc.nl/
Open frameconstructie Wilt u een modelspoorbaan met schaduwstation, hellingen of tunnels en vooral een landschap met veel hoogteverschillen, dan is een platte plaat of hardschuim minder geschikt. Beter is dan een open frameconstructie. Een frameconstructie als onderbouw is iets moeilijker te bouwen dan gewoon een vlakke plaat, maar het is goed te doen. Als u besluit om deze constructie als onderbouw te gebruiken, is het handig als u van te voren de modelspoorbaan al heeft ontworpen. Later moet u namelijk stroken uitzagen waar de rails op komt te liggen en door de stroken is er weinig tot geen speling in de ligging van de rails. we zullen hieronder proberen te beschrijven hoe een en ander kan worden aangepakt.
Het frame is opgebouwd uit vurenlatten met een breedte van 75 mm. en een dikte van 22 mm. en uit vurenlatten van 35 mm. en 18mm. Allereerst is het handig om eerst een duidelijk plan in uw hoofd of op papier te maken waar u de latten gaat plaatsen. Zie figuur 2. De blauwe punten geven aan waar poten zullen komen en donkerbruin geeft de dunne latten aan en oranje de dikke latten. Aan de muur zijn de dikke latten bevestigd door middel van een aantal bouten. Maar eerst is het noodzakelijk om in deze draaglatten een aantal inkepingen te maken waar u later de andere latten in kunt haken. Denk eraan dat u de inkepingen allemaal aan de bovenkant van de draaglat maakt, want anders steunen de andere latten niet op de draaglat die tegen de muur zit. In figuur 3. kunt u zien hoe het frame is opgebouwd. De dunne balken moeten aan de bovenkant geplaatst worden. En de draaglatten hebben een inkeping aan de bovenkant. Behalve als u twee draaglatten aan elkaar haakt. Dan moet natuurlijk een van de twee latten een inkeping aan de onderzijde hebben. In figuur 3a. ziet u de inkepingen. In figuur 3b. is te zien hoe u de latten in elkaar kunt haken. In figuur 3c. is het resultaat te zien, nadat de latten in elkaar gehaakt zijn en met houtlijm aan elkaar gelijmd zijn.
Stroken Als de onderbouw klaar is, is het tijd om de stroken aan te leggen waar de rails later op komt te liggen. Dit is een behoorlijk precies werkje, want u moet ervoor zorgen dat de steunlatten de juiste lengte hebben en op de juiste hoogte worden gemonteerd. Bovendien werkt u niet direct met rails, hierdoor zullen de lengtes en bogen vaak de verkeerde lengte hebben. Die fouten nemen natuurlijk af naarmate u meer ervaring hebt gekregen met het meten en zagen.
Figuur 4a. en figuur 4b. laten zien hoe u de stroken aan het frame kunt monteren. Zoals u ziet, is dit ook een erg simpele constructie:
Breedte van de stroken De stroken worden gemaakt van 6 mm. dik populieren triplex. Een dikte van 4 mm. is te dun, want dat zakt te veel door. U kunt ook een dikkere plaat pakken, maar dan wordt de prijs ook een stuk hoger. De breedte van de strook hangt natuurlijk af van het aantal sporen dat er op komt te liggen.
Een frameconstructie als onderbouw is iets moeilijker te bouwen dan gewoon een vlakke plaat, maar het is goed te doen. Als u besluit om deze constructie als onderbouw te gebruiken, is het handig als u van te voren de modelspoorbaan al heeft ontworpen. Later moet u namelijk stroken uitzagen waar de rails op komt te liggen en door de stroken is er weinig tot geen speling in de ligging van de rails. we zullen hieronder proberen te beschrijven hoe een en ander kan worden aangepakt.
Het verbinden van stroken De modelspoorbaan wordt opgebouwd uit meerdere stroken. En deze moet u natuurlijk met elkaar verbinden. We kiezen weer voor een simpele oplossing: onder het uiteinde van een strook een stukje triplex lijmen met houtlijm (figuur 5a.). Het stukje triplex laat u een stukje uitsteken, zodat u de andere strook daar weer op kunt lijmen (figuur 5b.). Dan draait u er stevig een lijmklem op en wacht tot alles droog is.
Meer informatie:
|
||||||||||||||||||||||||||||
