|
|
| Regel 47: |
Regel 47: |
| | ! Nr. || Seinbeeld || Toelichting | | ! Nr. || Seinbeeld || Toelichting |
| | |- | | |- |
| − | | S01 || [[Bestand:Sein-01.png|50px]] || '''Vertakkingssein'''<br /> Bij linksstand van wissel 1 komt de trein uit richting '''T''' op het inrijspoor '''B'''; Hier mag maximaal 45 Km/uur worden gereden.<br /> Bij de wisselstand naar rechts, komt de trein binnen op het inrijspoor '''A''' en mag daar met maximaal 75 Km/uur doorrijden. | + | | S01 || [[Bestand:Sein-01.png|50px]] || '''Vertakkingssein'''<br /> Bij linksstand van wissel 1 komt de trein uit richting '''T''' op het inrijspoor '''B'''; Hier mag maximaal 45 km/uur worden gereden.<br /> Bij de wisselstand naar rechts, komt de trein binnen op het inrijspoor '''A''' en mag daar met maximaal 75 km/uur doorrijden. |
| | |- | | |- |
| | | S02 || [[Bestand:Sein-10-12-13-16.png|20px]] || '''Hoofdsein'''<br /> De trein uit richting '''X''' stopt bij sein 'onveilig' voor wissel 2. Bij sein 'veilg' kan de trein doorrijden over het inrijspoor '''A'''. | | | S02 || [[Bestand:Sein-10-12-13-16.png|20px]] || '''Hoofdsein'''<br /> De trein uit richting '''X''' stopt bij sein 'onveilig' voor wissel 2. Bij sein 'veilg' kan de trein doorrijden over het inrijspoor '''A'''. |
Versie van 29 dec 2011 om 18:46
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Artikel is in bewerking door Hans
Toepassing van armseinen op uw modelspoorbaan
De toepassing van armseinen, seinlantaarns en borden willen we graag uitleggen aan de hand van het denkbeeldige emplacement van station IJ. De tekening hieronder is te beschouwen als een samenvoeging van verschillende gevallen volgens het seinreglement. De lengte der sporen is natuurlijk een compromis. Maar het sporenplan vraagt in schaal H0 alleen al 6,5 m. op basis van 29 stuks Fleischmann Profirail 'korte' wissels. Niet zo geschikt voor een modelspoorbaan thuis, maar wellicht wel voor verenigingen of groepen hobbyisten. (Het sporenplan is overigens beschikbaar in AnyRail-formaat).
Het basisconcept voor station IJ vonden we in het Handboek voor Spoorwegtechniek uit 1935. U kijkt misschien wat vreemd aan tegen de dubbele wisselstraten.
Verderop in dit artikel, zullen we hetzelfde station echter nogmaals bespreken, maar dan in een 'modern' jasje met lichtseinen en met enkele 'verbeteringen' in de wisselstraten.
Het station IJ is een knooppunt van drie dubbelsporige baanvakken, waarop snelverkeer en een aansluiting voor een enkelsporige lokaallijn.
Combineren op spoor I van treinen uit de richtingen T en X, alsook doorrijden van treinen uit deze richtingen naar W en omgekeerd, is mogelijk gemaakt.
Net als in de werkelijkheid, worden de wissels en seinen geregeld vanuit twee seinposten: Post T (aan de linkerzijde) en Post I aan de rechterzijde.
|
| Afbeelding: E08.01.07.01-01
|
| Sporenplan Station IJ
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Vanuit Post T worden alle sporen bediend die aan een perron liggen: Spoor I, II, III en V, de inhaalsporen 4 en 6, alsmede de rangeersporen 7 en 8 en de draaischijf, spoor 9 naar de locloods, en spoor 10 naar het kolenpark. Aan de linkerzijde liggen ook de sporen A en B die beiden zowel als inrij en uitrijspoor gebruikt kunnen worden.
Vanuit Post T worden derhalve de wissels 1 t/m 13, 16 en 17 bediend.
De gebruikte seinen zijn genummerd van links naar rechts. Achtereenvolgens geven we u van ieder sein een beschrijving.
|
| Afbeelding: E08.01.07.01-03
|
| Sporenplan Station IJ - Post I
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
| Nr. |
Seinbeeld |
Toelichting
|
| S01 |
50px |
Vertakkingssein
Bij linksstand van wissel 1 komt de trein uit richting T op het inrijspoor B; Hier mag maximaal 45 km/uur worden gereden.
Bij de wisselstand naar rechts, komt de trein binnen op het inrijspoor A en mag daar met maximaal 75 km/uur doorrijden.
|
| S02 |
20px |
Hoofdsein
De trein uit richting X stopt bij sein 'onveilig' voor wissel 2. Bij sein 'veilg' kan de trein doorrijden over het inrijspoor A.
|
| S03 |
50px |
Waterkraan met seinlantaarn
Op de arm van de waterkraan is een lantaarn geplaatst die rood gekleurd is aan de zijkanten, en wit aan de voor- en achterkanten.
Als de waterkraan over de rails gedraaid staat, is het seinbeeld 'onveilig'.
|
| S04 |
150px |
Seinbrug (tweezijdig)
Voor de treinen die binnenkomen via het inrijspoor A gelden de drie vertakkingsseinen aan de rechterzijde (Zie de 'accolade'). Het linkersein is voor de rijweg naar spoor III', het middelste voor spoor II, en het rechter voor spoor I. Het laatste sein bevat tevens een voorsein voor hoofdsein S13.
De vertakkingsseinen boven de linker 'accolade' zijn bedoeld voor de treinen die binnenkomen via inrijspoor B. Bij sein 'veilig' kunnen spoor II en spoor III bereikt worden.
De twee vertakkingsseinen aan de achterzijde zijn bedoeld voor de treinen die via het uitrijspoor B het station verlaten in richting T of X.
|
| S05 |
25px |
Rangeerstoplantaarn
Dit lantaarn staat bij wissel 7 en geeft spoor III of spoor 4 vrij
|
| S06 |
50px |
Bordes met hoofdseinen
De treinen die op spoor II staan kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor B, in de richting T met lage snelheid (max. 45 Km/uur) en in richting X met normale snelheid.
|
| S07 |
50px |
Waterkraan met seinlantaarn
Zie beschrijving onder Sein S03.
|
| S08 |
25px |
Rangeerstoplantaarn halfzijdig
Dit lantaarn staat voor wissel 11. Bij rangeren mogen de treinen bij het sein 'onveilig' de lantaarn voorbijrijden richting spoor 7, maar moeten stoppen als het wissel in afbuigende stand staat (richting uitrijsporen A of B)
|
Tabel 1.
| 1000px
|
| Afbeelding: E08.01.07.01-03
|
| Sporenplan Station IJ - Post I
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De rechterzijde wordt bediend vanuit Post I. Van hieruit wordt tevens de bewaakte overweg bediend. Om die reden staat Post I op een kleine verhoging.
Aan deze zijde bevindt zich het rangeerterrein met losweg en laadperron (sporen 11, 12 en 13). Helemaal rechts bevindt zich een afstelspoor voor een loc van de lokaal spoorlijn (spoor 14) De sporen C en D vormen zowel de inrij als uitrijsporen van en naar W. Spoor E tenslotte is zowel inrij-, als uitrijspoor voor de lokaalspoorlijn. Het goederenverkeer van de lokaal spoorlijn rijdt via het inrijspoor D over wissel 19 naar spoor 4, en terug via uitrijspoor C en wissel 28. Vanuit Post I worden de wissels 14, 15, en 18 t/m 29 bediend.
| Nr. |
Seinbeeld |
Toelichting
|
| S09 |
25px |
Rangeerpaallantaarn
Dit lantaarn beveiligt het kleine rangeerterrein.
|
| S11 |
50px |
Waterkraan met seinlantaarn
Zie beschrijving onder Sein S03.
|
| S12 |
20px |
Hoofdsein
Vertrekkende goederentreinen in de richting W of Z kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
|
| S13 |
20px |
Hoofdsein
Vertrekkende treinen van spoor I in de richting W of Z kunnen hier bij sein 'veilig' passeren richting uitrijspoor C.
|
| S14 |
25px |
Rangeerstoplantaarn
Dit lantaarn staat net voor de overweg en beveiligt het rangeren over wissel 24.
|
| S15 |
50px |
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station verlaten via uitrijspoor C, in de richting W met hoge snelheid en in richting Z met lage snelheid (max. 45 Km-uur).
|
| S16 |
20px |
Hoofdsein
Vertrekkende lokaal treinen in de richting Z kunnen hier bij sein 'veilig' passeren.
|
| S17 |
50px |
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via inrijspoor D, met lage snelheid (max. 45 Km-uur) richting spoor III en met hoge snelheid richting spoor II.
|
| S18 |
25px |
Rangeerstoplantaarn
Dit lantaarn beveilig1 het rangeren over wissel 27.
|
| S19 |
50px |
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein 'veilig' het station inrijden via de inrijsporen C/D, of via spoor E. Voor beide mogelijkheden geldt de lage snelheid (max. 45 Km-uur).
|
Tabel 2.
Meer informatie
Hieronder vinden we een overzicht van links naar andere websites over dit onderwerp:
- Handboek voor Spoorwegtechniek Deel II
Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden
