|
|
| Regel 5: |
Regel 5: |
| | '''Ontwerp sporenplan''' | | '''Ontwerp sporenplan''' |
| | | | |
| − | Veel (her-)intreders starten met de modelspoorhobby met het kopen van een starterspakket van de bekende grote modelspoorfabrikanten: Märklin, Fleischmann, Roco enz. Deze starterspaketten bevatten vaak een loc, wat wagons, een trafo en het bekende rail-ovaal, dus enkele bogen en doorgaans slechts twee stukken rechte rail. Al snel zal duidelijk zijn dat op basis van zo'n eenvoudig starterspakket niet meteen een complete interessante modelspoorbaan zal kunnen worden gemaakt. Daar is wel wat meer railmateriaal voor nodig. Maar, hoe pak je dat dan aan? Men kan kiezen voor de standaard uitbreidingsdozen van de genoemde firma's, maar al snel blijft men dan hangen in de eenvoudige ovaal-achtige banen. | + | Veel (her-)intreders starten met de modelspoorhobby met het kopen van een starterspakket van de bekende grote modelspoorfabrikanten: Märklin, Fleischmann, Roco enz. Deze starterspaketten bevatten vaak een loc, wat wagons, een trafo en het bekende rail-ovaal, dus enkele bogen en doorgaans slechts twee stukken rechte rail. Al snel zal duidelijk zijn dat op basis van zo'n eenvoudig starterspakket niet meteen een complete interessante modelspoorbaan zal kunnen worden gemaakt. Daar is wel wat meer railmateriaal voor nodig. Maar, hoe pak je dat dan aan? Men kan kiezen voor de standaard uitbreidingsdozen van de genoemde firma's, maar al snel blijft men dan hangen in de eenvoudige ovaal-achtige banen. Toch kan men, met enige creativiteit een interessante opzet maken. Voor onderstaandbaanplan ''Bovendam in H0'' is gekozen voor standaard railmateriaal van Fleischmann. |
| − | Toch kan men, met enige creativiteit een interessante opzet maken. Voor onderstaandbaanplan 'Bovendam in H0' is gekozen voor standaard railmateriaal van Fleischmann. | + | |
| | + | [[Afbeelding:Bovendam-A.png]] |
| | <br /> | | <br /> |
| − | Daarbij is gebruik gemaakt van Fleischmann profi-rail, een railtype dat door de fabrikant reeds voorzien is van een bedding. De rail is erg gemakkelijk in gebruik, vooral door de vaste rastermaat van 20 cm.
| + | <i><small><small> |
| | + | E04.xx-01</small></small></i> |
| | + | |
| | + | De Profi-rails van Fleischmann zijn niet alleen handig in gebruik, maar ook bijzonder mooi en een perfecte nabootsing van een echte spoorbaan. Iedereen die wel eens langs het spoor heeft gewandeld, herkent meteen het ballastbed en de donkerbruine bielzen. Qua prestaties mogen deze rails er ook zijn. Ze zijn gemaakt van een zilverlegering met ideale geleidingseigenschappen. Samen met de speciale railverbindingen zorgt dit voor een uitstekende geleiding en een stevige verbinding tussen de railstukken. Verder is het een goed doordacht systeem, waardoor bijna elk denkbaar railplan redelijk eenvoudig te maken is, mede door het gebruik van een vaste rastermaat van 20 cm. Zie hiervoor: rubriek ... |
| | <br /> | | <br /> |
| − | Hierdoor is het vrij eenvoudig ingewikkelde railfiguren te maken.
| + | Ook het gebruik van contact- en schakelrails is bijzonder makkelijk door aansluitpunten op elke rails. |
| | | | |
| − | Bovendam in H0 is een denkbeeldig station gelegen aan een dubbelsporig baanvak gelegen in West Nederland ergens tussen Dordrecht en Leiden. | + | ''Bovendam in H0'' is een denkbeeldig station gelegen aan een dubbelsporig baanvak gelegen in West Nederland ergens tussen Dordrecht en Leiden. |
| | <br /> | | <br /> |
| − | Het hele tafereel is in een lichte boog gesitueerd. De toeschouwer kijkt als het ware in deze boog, waardoor het bij een totale lengte van 5.00 m. niet mogelijk is het hele baanplan te overzien. Hierdoor lijkt het baanplan groter dan het feitelijk is. Aan de linker- en rechterzijde worden heel krappe boogstralen toegepast. Specialisten zullen het u ontraden, want over dergelijke krappe bogen kunnen de moderne rijtuigen (schaal 1:87) met een lengte van iets meer dan 30 cm. helaas niet rijden. Maar Bovendam in H0 is echter bedoeld als een modelbaan voor starters. Korte rijtuigen (schaal 1:100) kunnen er namelijk prima gebuikt worden. Dat de bogen onrealistisch krap zijn is niet erg. Verderop zult u zien dat deze geheel uit het zicht worden genomen. | + | Aan beide buitenzijden is de modelspoorbaan 100 cm. diep en in het middendeel zelfs minder dan 50 cm. U kunt dus makkelijk overal bij. |
| − | | + | <br /> |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-A.png]]
| + | Het hele tafereel is in een lichte boog gesitueerd. toeschouwer kijkt als het ware in deze boog, waardoor het bij een totale breedte van 5.00 m. niet mogelijk is het hele baanplan te overzien. Hierdoor lijkt het baanplan groter dan het feitelijk is. |
| | <br /> | | <br /> |
| − | <i><small><small>
| + | Aan de linker- en rechterzijde worden heel krappe boogstralen toegepast. Ervaren modelspoorders zullen het u ontraden, want over dergelijke krappe bogen kunnen moderne rijtuigen (schaal 1:87) met een lengte van iets meer dan 30 cm. helaas niet rijden. Maar '''Bovendam in H0'' is echter bedoeld als een modelbaan voor starters. Korte(re) rijtuigen (lengte schaal 1:100) kunnen er namelijk wel prima gebruikt worden. Dat de bogen overigens onrealistisch krap zijn, is niet erg. Verderop zult u zien dat deze geheel uit het zicht worden genomen. |
| − | E04.xx-01</small></small></i>
| |
| − | | |
| − | Het baanplan bestaat vrijwel geheel uit standaard railmateriaal. Slechts voor enkele stukken (of stukjes) is het nodig flexibele prof-rail in te zetten. Deze zal men zelf op maat moeten zagen. Zie hiervoor: rubriek: ...
| |
| | | | |
| | [[Afbeelding:Bovendam-F.png]] | | [[Afbeelding:Bovendam-F.png]] |
| Regel 28: |
Regel 29: |
| | E04.xx-02</small></small></i> | | E04.xx-02</small></small></i> |
| | | | |
| − | (Her-)intreders in de modelspoorwereld zullen behoefte hebben aan snel en eenvoudig rijden. Bij Bovendam in H0 zijn we er van uitgegaan dat men gebruik maakt van locomotieven die voorzien zijn van decoders, m.a.w. die gebruik kunnen maken van een digitale aansturing van de modelspoorbaan. Zie voor meer informatie hiervoor, rubriek: ... | + | Het baanplan bestaat vrijwel geheel uit standaard Profi-railmateriaal. Slechts voor enkele stukken (of stukjes) is het nodig flexibele in te zetten. Deze zal men zelf op maat moeten zagen. Zie hiervoor: rubriek: ... |
| − | Om het eenvoudig te houden, delen we de modelspoorbaan in twee grote stukken: een paradebaan en het centrale deel.
| |
| − | <br />
| |
| − | * Op het centrale deel kan een perron worden aangelegd met ene lengte van 1.60 m. genoeg ruimte voor een locomotief met vier of vijf wagons.
| |
| − | * Op de paradebaan kunnen treinen bloksgewijs hun rondjes rijden 'tegen de klok' in. Daartoe wordt de paradebaan verdeeld in een aantal blokken, waarbinnen de treinen 'volautomatisch' hun weg vinden, zonder op elkaar te botsen.
| |
| | | | |
| | [[Afbeelding:Bovendam-P.png]] | | [[Afbeelding:Bovendam-P.png]] |
| Regel 39: |
Regel 36: |
| | E04.xx-03</small></small></i> | | E04.xx-03</small></small></i> |
| | | | |
| − | Als variant op het basis baanplan kan men er ook voor kiezen een kruiswissel toe te passen. Hierdoor ontstaan er twee keerlussen. Omdat Fleischmann gebruik maakt van het 2-rail systeem, zullen in dat geval keerlusschakelijngen moeten worden toegepast. Zie hiervoor: rubriek: ... | + | (Her-)intreders in de modelspoorwereld zullen behoefte hebben aan snel en eenvoudig rijden. Bij ''Bovendam in H0'' zijn we er van uitgegaan dat men gebruik maakt van locomotieven die voorzien zijn van loc-decoders, m.a.w. van locomotieven die gebruik maken van een digitale aansturing. Zie voor meer informatie rubriek: ... |
| | + | Om het eenvoudig te houden, delen we de modelspoorbaan in twee grote stukken: een paradebaan en het centrale deel. |
| | + | <br /> |
| | + | * Op het centrale deel kan een perron worden aangelegd met ene lengte van 1.60 m. Dit is meer dan genoeg om een locomotief met vier of vijf wagon in te kunnen zetten. Op dit deel van de modelspoorbaan worden de treinen bediend door de modelspoor hobbyist zelf. Hij maakt daarbij gebruik van een zogenaamde locmuis (zie rubriek: ...) of van een iPhone voorzien van speciale software (zie rubriek: ...). |
| | + | * Op de paradebaan kunnen treinen bloksgewijs hun rondjes rijden 'tegen de klok' in. Daartoe wordt de paradebaan verdeeld in een aantal blokken, waarbinnen de treinen 'volautomatisch' hun weg vinden, zonder op elkaar te botsen. |
| | + | Hoe e.e.a. aangesloten moet worden komt verderop aan bod. |
| | + | |
| | + | Als variant op het basis baanplan kan men er ook voor kiezen een kruiswissel toe te passen. Hierdoor ontstaan er echter twee keerlussen. Omdat Fleischmann gebruik maakt van het 2-rail systeem, zal in dat geval snel sprake zijn van kortsluiting. Om dat te voorkomen dienen keerlusschakelijngen te worden toegepast. Zie hiervoor: rubriek: ... |
| | | | |
| | [[Afbeelding:Bovendam-K.png]] | | [[Afbeelding:Bovendam-K.png]] |
IN BEWERKING HANS
Let op! Artikel bevat brede tekeningen.
Ontwerp sporenplan
Veel (her-)intreders starten met de modelspoorhobby met het kopen van een starterspakket van de bekende grote modelspoorfabrikanten: Märklin, Fleischmann, Roco enz. Deze starterspaketten bevatten vaak een loc, wat wagons, een trafo en het bekende rail-ovaal, dus enkele bogen en doorgaans slechts twee stukken rechte rail. Al snel zal duidelijk zijn dat op basis van zo'n eenvoudig starterspakket niet meteen een complete interessante modelspoorbaan zal kunnen worden gemaakt. Daar is wel wat meer railmateriaal voor nodig. Maar, hoe pak je dat dan aan? Men kan kiezen voor de standaard uitbreidingsdozen van de genoemde firma's, maar al snel blijft men dan hangen in de eenvoudige ovaal-achtige banen. Toch kan men, met enige creativiteit een interessante opzet maken. Voor onderstaandbaanplan Bovendam in H0 is gekozen voor standaard railmateriaal van Fleischmann.
E04.xx-01
De Profi-rails van Fleischmann zijn niet alleen handig in gebruik, maar ook bijzonder mooi en een perfecte nabootsing van een echte spoorbaan. Iedereen die wel eens langs het spoor heeft gewandeld, herkent meteen het ballastbed en de donkerbruine bielzen. Qua prestaties mogen deze rails er ook zijn. Ze zijn gemaakt van een zilverlegering met ideale geleidingseigenschappen. Samen met de speciale railverbindingen zorgt dit voor een uitstekende geleiding en een stevige verbinding tussen de railstukken. Verder is het een goed doordacht systeem, waardoor bijna elk denkbaar railplan redelijk eenvoudig te maken is, mede door het gebruik van een vaste rastermaat van 20 cm. Zie hiervoor: rubriek ...
Ook het gebruik van contact- en schakelrails is bijzonder makkelijk door aansluitpunten op elke rails.
Bovendam in H0 is een denkbeeldig station gelegen aan een dubbelsporig baanvak gelegen in West Nederland ergens tussen Dordrecht en Leiden.
Aan beide buitenzijden is de modelspoorbaan 100 cm. diep en in het middendeel zelfs minder dan 50 cm. U kunt dus makkelijk overal bij.
Het hele tafereel is in een lichte boog gesitueerd. toeschouwer kijkt als het ware in deze boog, waardoor het bij een totale breedte van 5.00 m. niet mogelijk is het hele baanplan te overzien. Hierdoor lijkt het baanplan groter dan het feitelijk is.
Aan de linker- en rechterzijde worden heel krappe boogstralen toegepast. Ervaren modelspoorders zullen het u ontraden, want over dergelijke krappe bogen kunnen moderne rijtuigen (schaal 1:87) met een lengte van iets meer dan 30 cm. helaas niet rijden. Maar 'Bovendam in H0 is echter bedoeld als een modelbaan voor starters. Korte(re) rijtuigen (lengte schaal 1:100) kunnen er namelijk wel prima gebruikt worden. Dat de bogen overigens onrealistisch krap zijn, is niet erg. Verderop zult u zien dat deze geheel uit het zicht worden genomen.
E04.xx-02
Het baanplan bestaat vrijwel geheel uit standaard Profi-railmateriaal. Slechts voor enkele stukken (of stukjes) is het nodig flexibele in te zetten. Deze zal men zelf op maat moeten zagen. Zie hiervoor: rubriek: ...
E04.xx-03
(Her-)intreders in de modelspoorwereld zullen behoefte hebben aan snel en eenvoudig rijden. Bij Bovendam in H0 zijn we er van uitgegaan dat men gebruik maakt van locomotieven die voorzien zijn van loc-decoders, m.a.w. van locomotieven die gebruik maken van een digitale aansturing. Zie voor meer informatie rubriek: ...
Om het eenvoudig te houden, delen we de modelspoorbaan in twee grote stukken: een paradebaan en het centrale deel.
- Op het centrale deel kan een perron worden aangelegd met ene lengte van 1.60 m. Dit is meer dan genoeg om een locomotief met vier of vijf wagon in te kunnen zetten. Op dit deel van de modelspoorbaan worden de treinen bediend door de modelspoor hobbyist zelf. Hij maakt daarbij gebruik van een zogenaamde locmuis (zie rubriek: ...) of van een iPhone voorzien van speciale software (zie rubriek: ...).
- Op de paradebaan kunnen treinen bloksgewijs hun rondjes rijden 'tegen de klok' in. Daartoe wordt de paradebaan verdeeld in een aantal blokken, waarbinnen de treinen 'volautomatisch' hun weg vinden, zonder op elkaar te botsen.
Hoe e.e.a. aangesloten moet worden komt verderop aan bod.
Als variant op het basis baanplan kan men er ook voor kiezen een kruiswissel toe te passen. Hierdoor ontstaan er echter twee keerlussen. Omdat Fleischmann gebruik maakt van het 2-rail systeem, zal in dat geval snel sprake zijn van kortsluiting. Om dat te voorkomen dienen keerlusschakelijngen te worden toegepast. Zie hiervoor: rubriek: ...
E04.xx-04
