|
|
| Regel 3: |
Regel 3: |
| | |Volgende= E10.13.01 - Systeem HCCM | | |Volgende= E10.13.01 - Systeem HCCM |
| | |Auteur= Ronald Koerts | | |Auteur= Ronald Koerts |
| − | |Niveau= Expert | + | |Niveau= Gevorderde |
| | |Aantalwoorden= 00000 | | |Aantalwoorden= 00000 |
| | |Aantalplaatjes= 00 | | |Aantalplaatjes= 00 |
| | |Aantalfilmpjes= 00 | | |Aantalfilmpjes= 00 |
| − | |Auteursrecht= Nee
| |
| | }} | | }} |
| − | {{Inhoudsopgave|Rechts|Klein}} | + | {{Inhoudsopgave||Klein}} |
| | === Inleiding === | | === Inleiding === |
| | Geäutomatiseerd rijden is niet iets van de laatste jaren. Al in de jaren '70 werden de eerste - door elektronica gestuurde - systemen ontwikkeld om de treinen met de computer aan te sturen. Deze systemen werken volgens het principe van bloksturing. Daarbij wordt de baan verdeeld in blokken. In ieder blok mag zich maar één loc of trein bevinden. De snelheid wordt per blok geregeld en bij de eerste systemen deed men dit nog met een standaard transformator. Dus wordt in het blok de spanning op de rails verhoogd (om de trein sneller te laten rijden) of verlaagd (om de trein langzamer te laten rijden). Het grote voordeel van blokgestuurd rijden is, dat er geen aanpassingen in de modeltreinen en locomotieven gedaan hoeven te worden. Hierdoor kunnen alle treinen zonder problemen rijden met het systeem. Een nadeel kan zijn dat sommige systemen niet overweg kunnen met digitale locomotieven en treinen. | | Geäutomatiseerd rijden is niet iets van de laatste jaren. Al in de jaren '70 werden de eerste - door elektronica gestuurde - systemen ontwikkeld om de treinen met de computer aan te sturen. Deze systemen werken volgens het principe van bloksturing. Daarbij wordt de baan verdeeld in blokken. In ieder blok mag zich maar één loc of trein bevinden. De snelheid wordt per blok geregeld en bij de eerste systemen deed men dit nog met een standaard transformator. Dus wordt in het blok de spanning op de rails verhoogd (om de trein sneller te laten rijden) of verlaagd (om de trein langzamer te laten rijden). Het grote voordeel van blokgestuurd rijden is, dat er geen aanpassingen in de modeltreinen en locomotieven gedaan hoeven te worden. Hierdoor kunnen alle treinen zonder problemen rijden met het systeem. Een nadeel kan zijn dat sommige systemen niet overweg kunnen met digitale locomotieven en treinen. |
| Regel 58: |
Regel 57: |
| | [[Categorie: Baanbesturing|B]] | | [[Categorie: Baanbesturing|B]] |
| | [[Categorie: Blokgestuurd rijden|B]] | | [[Categorie: Blokgestuurd rijden|B]] |
| − | [[Categorie: Menu|B]]
| |
| | [[Categorie: Ronald Koerts|B]] | | [[Categorie: Ronald Koerts|B]] |
Versie van 29 mrt 2013 om 11:47
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Ronald Koerts
Inleiding
Geäutomatiseerd rijden is niet iets van de laatste jaren. Al in de jaren '70 werden de eerste - door elektronica gestuurde - systemen ontwikkeld om de treinen met de computer aan te sturen. Deze systemen werken volgens het principe van bloksturing. Daarbij wordt de baan verdeeld in blokken. In ieder blok mag zich maar één loc of trein bevinden. De snelheid wordt per blok geregeld en bij de eerste systemen deed men dit nog met een standaard transformator. Dus wordt in het blok de spanning op de rails verhoogd (om de trein sneller te laten rijden) of verlaagd (om de trein langzamer te laten rijden). Het grote voordeel van blokgestuurd rijden is, dat er geen aanpassingen in de modeltreinen en locomotieven gedaan hoeven te worden. Hierdoor kunnen alle treinen zonder problemen rijden met het systeem. Een nadeel kan zijn dat sommige systemen niet overweg kunnen met digitale locomotieven en treinen.
Zelfbouw
De meeste blokgestuurde systemen zijn bedoeld als zelfbouwprojecten, waarbij de gebruiker de benodigde hardware (deels) zelf in elkaar soldeert. Daardoor zijn deze systemen niet echt geschikt voor de echte beginner zonder soldeer- en/of elektronica ervaring.
Overzicht
Hieronder staan enkele bekende en minder bekende systemen vermeld:
Meer informatie
