|
|
| Regel 8: |
Regel 8: |
| | |Aantalplaatjes= 08 | | |Aantalplaatjes= 08 |
| | |Aantalfilmpjes= 00 | | |Aantalfilmpjes= 00 |
| − | |Auteursrecht= Nee
| |
| | }} | | }} |
| | === Afspan-inrichting in DIN === | | === Afspan-inrichting in DIN === |
| Regel 14: |
Regel 13: |
| | |Bestand= DIN-09.png | | |Bestand= DIN-09.png |
| | |Grootte= Zeer Groot | | |Grootte= Zeer Groot |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-01 | + | |Volgnummer= 01 |
| | |Omschrijving= Afspan-inrichting | | |Omschrijving= Afspan-inrichting |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| Regel 28: |
Regel 27: |
| | |Bestand= Hm017ob.jpg | | |Bestand= Hm017ob.jpg |
| | |Grootte= Zeer Groot | | |Grootte= Zeer Groot |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-02 | + | |Volgnummer= 02 |
| | |Omschrijving= Afspan-inrichting m.b.v. wieltje van Sommerfeldt | | |Omschrijving= Afspan-inrichting m.b.v. wieltje van Sommerfeldt |
| | |Maker= Huib Maaskant | | |Maker= Huib Maaskant |
| Regel 42: |
Regel 41: |
| | |Bestand= DIN-10.png | | |Bestand= DIN-10.png |
| | |Grootte= Zeer Groot | | |Grootte= Zeer Groot |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-03 | + | |Volgnummer= 03 |
| | |Omschrijving= DLO-paal | | |Omschrijving= DLO-paal |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| Regel 53: |
Regel 52: |
| | |Bestand= DIN-11.png | | |Bestand= DIN-11.png |
| | |Grootte= 700px | | |Grootte= 700px |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-04 | + | |Volgnummer= 04 |
| | |Omschrijving= De draad gaat van de 'uithangers' (midden tekening) naar de DLO-palen | | |Omschrijving= De draad gaat van de 'uithangers' (midden tekening) naar de DLO-palen |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| Regel 65: |
Regel 64: |
| | |Bestand= DIN-DLO-Eindhoven.jpg | | |Bestand= DIN-DLO-Eindhoven.jpg |
| | |Grootte= Klein | | |Grootte= Klein |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-05 | + | |Volgnummer= 05 |
| | |Omschrijving= DLO-paal | | |Omschrijving= DLO-paal |
| | |Maker= Hans van de Burgt | | |Maker= Hans van de Burgt |
| Regel 72: |
Regel 71: |
| | |Bestand= DIN-12.png | | |Bestand= DIN-12.png |
| | |Grootte= Klein | | |Grootte= Klein |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-06 | + | |Volgnummer= 06 |
| | |Omschrijving= Afspan-inrichting zonder contragewicht | | |Omschrijving= Afspan-inrichting zonder contragewicht |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| Regel 80: |
Regel 79: |
| | |Bestand= DIN-13.png | | |Bestand= DIN-13.png |
| | |Grootte= Klein | | |Grootte= Klein |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-07 | + | |Volgnummer= 07 |
| | |Omschrijving= Afspan-inrichting met contragewicht | | |Omschrijving= Afspan-inrichting met contragewicht |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| Regel 87: |
Regel 86: |
| | | | |
| | | | |
| − | Op de eerste afbeelding (zie: tekening E09.03.02-06 hierboven) is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (zie: tekening E09.03.02-07). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken. | + | Op de eerste afbeelding (zie: tekening 06 hierboven) is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (zie: tekening 07). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken. |
| | | | |
| | Bij de meest moderne uitvoering van de afspan-inrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen. Dergelijke afspan-inrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht — Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto. | | Bij de meest moderne uitvoering van de afspan-inrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen. Dergelijke afspan-inrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht — Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto. |
| Regel 93: |
Regel 92: |
| | |Bestand= Siemens.jpg | | |Bestand= Siemens.jpg |
| | |Grootte= Zeer Klein | | |Grootte= Zeer Klein |
| − | |Volgnummer= E09.03.02-08 | + | |Volgnummer= 08 |
| | |Omschrijving= Afspan-inrichting | | |Omschrijving= Afspan-inrichting |
| | |Maker= Siemens | | |Maker= Siemens |
| Regel 112: |
Regel 111: |
| | }} | | }} |
| | {{Link intern | | {{Link intern |
| − | |Link= E04.01 - Modelbaan normen (NEM/MOROP en NMRA) | + | |Link= Modelbaannormen (NEM/MOROP en NMRA) |
| − | |Linknaam= Modelbaan normen (NEM/MOROP en NMRA) | + | |Linknaam= Modelbaannormen (NEM/MOROP en NMRA) |
| | }} | | }} |
| | {{Linkssectie einde | | {{Linkssectie einde |
Versie van 8 apr 2013 om 10:23
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Afspan-inrichting in DIN
|
| Afbeelding: 01
|
| Afspan-inrichting
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De rijdraden dienen strak boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde afspan-inrichtingen. De rijdraden worden strak gespannen door er een gewicht aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 meter afgespannen. Dat komt dus neer op 17 meter op uw modelbaan.
Een enkele afspan-inrichting op een modelbaan is dan in de regel meer dan genoeg. Beschouw het dan als een toefje slagroom op de pudding.
U kunt hier volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje. Sommerfeldt levert een dergelijke afspan-inrichting onder nummer 159.
|
| Afbeelding: 02
|
| Afspan-inrichting m.b.v. wieltje van Sommerfeldt
|
| Foto gemaakt door: Huib Maaskant
|
Afspan-inrichtingen in DLO
Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Dit is een stevige brede constructie. Hij wordt vaak toegepast in de afspan-inrichtingen.
Hieronder worden een aantal toepassingen beschreven:
|
| Afbeelding: 03
|
| DLO-paal
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Aan de DLO-paal worden een tweetal uithangers naast elkaar bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de DLO-paal. Let erop dat de afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers niet gelijk is. In onderstaande tekening kunt u zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de eerstkomende (dichtstbijzijnde) bovenleidingmasten.
|
| Afbeelding: 04
|
| De draad gaat van de 'uithangers' (midden tekening) naar de DLO-palen
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het Stationsemplacement te Eindhoven.
Zie onderstaande foto:
|
| Afbeelding: 05
|
| DLO-paal
|
| Foto gemaakt door: Hans van de Burgt
|
|
| Afbeelding: 06
|
| Afspan-inrichting zonder contragewicht
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
|
| Afbeelding: 07
|
| Afspan-inrichting met contragewicht
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Op de eerste afbeelding (zie: tekening 06 hierboven) is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (zie: tekening 07). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken.
Bij de meest moderne uitvoering van de afspan-inrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen. Dergelijke afspan-inrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht — Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto.
|
| Afbeelding: 08
|
| Afspan-inrichting
|
| Foto gemaakt door: Siemens
|
Bij een dubbele afspan-inrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de DLO-paal. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto. Voor het nabouwen van dergelijke afspan-inrichting kunt u gebruik maken van de afspan-inrichting van Viessmann.
Meer informatie
