Persoonlijke instellingen

Realistische snelheden: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
Regel 5: Regel 5:
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid.
+
Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.<br />
−
Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
+
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661, waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
−
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661, waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor H0 1,4 x, voor N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
 
  
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
Regel 18: Regel 17:
 
! width="200"| Opmerkingen.
 
! width="200"| Opmerkingen.
 
|-  
 
|-  
−
| align='left' | NS200/300      || -  || 65  || -  || 11 || 21 || align='left' |
+
| align="left" | NS200/300      || -  || 65  || -  || 11 || 21 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 500/600/700 || -  || 30  || -  || 5 || 10 || align='left' |
+
| align="left"| NS 500/600/700 || -  || 30  || -  || 5 || 10 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 1000        || 160 || 100 || -  || 17 || 32 || align='left' |
+
| align="left"| NS 1000        || 160 || 100 || -  || 17 || 32 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 1100        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align='left' |
+
| align="left"| NS 1100        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 1200        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align='left' |
+
| align="left"| NS 1200        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 1300        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align='left' |
+
| align="left"| NS 1300        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 1500        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align='left' |
+
| align="left"| NS 1500        || -  || 135 || -  || 23 || 43 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 1600/1700  || 180 || 160 || 120 || 28 || 51 || align='left' |
+
| align="left"| NS 1600/1700  || 180 || 160 || 120 || 28 || 51 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 1800        || 180 || 160 || 120 || 28 || 51 || align='left' |
+
| align="left"| NS 1800        || 180 || 160 || 120 || 28 || 51 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 2200/2300  || -  || 100 || -  || 17 || 32 || align='left' |
+
| align="left"| NS 2200/2300  || -  || 100 || -  || 17 || 32 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | NS 2400/2500  || -  || 80  || -  || 14 || 26 || align='left' |
+
| align="left"| NS 2400/2500  || -  || 80  || -  || 14 || 26 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DE 6400        || -  || 120 || 100 || 21 || 38 || align='left' |
+
| align="left"| DE 6400        || -  || 120 || 100 || 21 || 38 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'24        || -  || 100 || -  || 17 || 32 || align='left' |
+
| align="left"| MAT'24        || -  || 100 || -  || 17 || 32 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'35        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align='left' |
+
| align="left"| MAT'35        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'36        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align='left' |
+
| align="left"| MAT'36        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'40        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align='left' |
+
| align="left"| MAT'40        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'46        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align='left' |
+
| align="left"| MAT'46        || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'54        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' | Mocht in het begin 125 km/u.
+
| align="left"| MAT'54        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"| Mocht in het begin 125 km/u.
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'57        || -  || 130 || -  || 23 || 42 || align='left' |
+
| align="left"| MAT'57        || -  || 130 || -  || 23 || 42 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | MAT'64        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| MAT'64        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | mP            || -  || 130 || -  || 23 || 42 || align='left' | MotorPost.
+
| align="left"| mP            || -  || 130 || -  || 23 || 42 || align="left"| MotorPost.
 
|-
 
|-
−
| align='left' | BR 186        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| BR 186        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | BR 189        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| BR 189        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DE1/DE2        || -  || 110 || -  || 19 || 35 || align='left' | DE1 mocht in het begin 125 km/u.
+
| align="left"| DE1/DE2        || -  || 110 || -  || 19 || 35 || align="left"| DE1 mocht in het begin 125 km/u.
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DE3            || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align='left' |
+
| align="left"| DE3            || -  || 125 || -  || 22 || 40 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DE5            || 160 || 125 || -  || 22 || 40 || align='left' |
+
| align="left"| DE5            || 160 || 125 || -  || 22 || 40 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DDM/DDAR/mDDM  || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| DDM/DDAR/mDDM  || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DH1/DH2/DH'90  || -  || 100 || -  || 17 || 32 || align='left' |
+
| align="left"| DH1/DH2/DH'90  || -  || 100 || -  || 17 || 32 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DM'90          || 160 || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| DM'90          || 160 || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | GTW            || 140 || 125 || -  || 22 || 40 || align='left' |
+
| align="left"| GTW            || 140 || 125 || -  || 22 || 40 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | ICM (Koploper) || -  || 160 || -  || 28 || 51 || align='left' |
+
| align="left"| ICM (Koploper) || -  || 160 || -  || 28 || 51 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | ICR            || -  || 160 || -  || 28 || 51 || align='left' |
+
| align="left"| ICR            || -  || 160 || -  || 28 || 51 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | omC 1921-1930  || -  || 75 || -    || 13 || 24 || align='left' |
+
| align="left"| omC 1921-1930  || -  || 75 || -    || 13 || 24 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | omC 901-908    || -  ||54/70|| -  || 9/12 || 17/22 || align='left' |
+
| align="left"| omC 901-908    || -  ||54/70|| -  || 9/12 || 17/22 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | omC 911-916    || -  || 70  || -  || 12 || 22 || align='left' |
+
| align="left"| omC 911-916    || -  || 70  || -  || 12 || 22 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | omBC 2901-2908 || -  || 105 || -  || 18 || 34 || align='left' |
+
| align="left"| omBC 2901-2908 || -  || 105 || -  || 18 || 34 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | PLAN U        || -  || 130 || -  || 23 || 42 || align='left' | Mocht in het begin 125 km/u.
+
| align="left"| PLAN U        || -  || 130 || -  || 23 || 42 || align="left"| Mocht in het begin 125 km/u.
 
|-
 
|-
−
| align='left' | PLAN V        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| PLAN V        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | PLAN T        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| PLAN T        || -  || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | SLT            || 160 || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| SLT            || 160 || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | SGM            || -  || 120 || -  || 21 || 38 || align='left' |
+
| align="left"| SGM            || -  || 120 || -  || 21 || 38 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | SM'90          || 160 || 140 || -  || 24 || 45 || align='left' |
+
| align="left"| SM'90          || 160 || 140 || -  || 24 || 45 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' |TEE            || -  || 160 || -  || 28 || 51 || align='left' |
+
| align="left"|TEE            || -  || 160 || -  || 28 || 51 || align="left"|
 
|-
 
|-
−
| align='left' | DD-IRM/V-IRM  || 200 || 160 || -  || 28 || 51 || align='left' |
+
| align="left"| DD-IRM/V-IRM  || 200 || 160 || -  || 28 || 51 || align="left"|
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
Regel 147: Regel 146:
 
[[Categorie: Exploitatie|R]]
 
[[Categorie: Exploitatie|R]]
 
[[Categorie: Materieel|R]]
 
[[Categorie: Materieel|R]]
−
[[Categorie: Materieel H0|R]]
 
−
[[Categorie: Materieel N|R]]
 
 
[[Categorie: Fred Eikelboom|R]]
 
[[Categorie: Fred Eikelboom|R]]

Versie van 13 nov 2013 om 12:44

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661, waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
NS200/300 - 65 - 11 21
NS 500/600/700 - 30 - 5 10
NS 1000 160 100 - 17 32
NS 1100 - 135 - 23 43
NS 1200 - 135 - 23 43
NS 1300 - 135 - 23 43
NS 1500 - 135 - 23 43
NS 1600/1700 180 160 120 28 51
NS 1800 180 160 120 28 51
NS 2200/2300 - 100 - 17 32
NS 2400/2500 - 80 - 14 26
DE 6400 - 120 100 21 38
MAT'24 - 100 - 17 32
MAT'35 - 125 - 22 40
MAT'36 - 125 - 22 40
MAT'40 - 125 - 22 40
MAT'46 - 125 - 22 40
MAT'54 - 140 - 24 45 Mocht in het begin 125 km/u.
MAT'57 - 130 - 23 42
MAT'64 - 140 - 24 45
mP - 130 - 23 42 MotorPost.
BR 186 - 140 - 24 45
BR 189 - 140 - 24 45
DE1/DE2 - 110 - 19 35 DE1 mocht in het begin 125 km/u.
DE3 - 125 - 22 40
DE5 160 125 - 22 40
DDM/DDAR/mDDM - 140 - 24 45
DH1/DH2/DH'90 - 100 - 17 32
DM'90 160 140 - 24 45
GTW 140 125 - 22 40
ICM (Koploper) - 160 - 28 51
ICR - 160 - 28 51
omC 1921-1930 - 75 - 13 24
omC 901-908 - 54/70 - 9/12 17/22
omC 911-916 - 70 - 12 22
omBC 2901-2908 - 105 - 18 34
PLAN U - 130 - 23 42 Mocht in het begin 125 km/u.
PLAN V - 140 - 24 45
PLAN T - 140 - 24 45
SLT 160 140 - 24 45
SGM - 120 - 21 38
SM'90 160 140 - 24 45
TEE - 160 - 28 51
DD-IRM/V-IRM 200 160 - 28 51
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom



Downloads.png
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661


Meer informatie

Sjabloon:Link extern
Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.eu/index.php?title=Realistische_snelheden&oldid=37317"