|
|
| (29 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) |
| Regel 1: |
Regel 1: |
| − | <small><center>'''[[E09.02 - Bovenleiding algemeen]] - Vorige | Volgende - [[E09.04 - Bovenleidingsystemen]]'''</center>
| + | {{Koptekst |
| − | ---- | + | |Vorige= Bovenleiding algemeen |
| − | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net</small></small>
| + | |Volgende= DIN masten en -portalen |
| − | <br />
| + | |VorigeMenu= Bovenleiding |
| − | <br />
| + | |Auteur= |
| − | (tekst toevoegen)
| + | }} |
| − | ---- | + | |
| | + | In dit artikel worden aan de hand van tekeningen en beschrijvingen de verschillende '''masten en portalen''' beschreven die bij de Nederlandse Spoorwegen in gebruik waren, respectievelijk nog steeds in gebruik zijn. |
| | + | |
| | + | Het maken van een bovenleidingsysteem in model kan een ingewikkelde, kostbare en vooral tijdrovende zaak zijn. Om een realistische bovenleiding te maken is het zaak heel goed naar de werkelijkheid te kijken. |
| | + | |
| | + | Achtereenvolgens wordt aandacht besteed aan: |
| | + | :*[[DIN masten en -portalen]]. |
| | + | :*[[Afspaninrichtingen in DIN en DLO]]. |
| | + | :*[[Gotische bogen]]. |
| | + | :*[[Overige masten en portalen]]. |
| | + | :*[[De HSL-Zuid]]. |
| | + | :*[[De Betuweroute]]. |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | {{Voettekst |
| | + | |Vorige= Bovenleiding algemeen |
| | + | |Volgende= DIN masten en -portalen |
| | + | |VorigeMenu= Bovenleiding |
| | + | }} |
| | + | [[Categorie: Alles|M]] |
| | + | [[Categorie: Menu|M]] |
| | + | [[Categorie: Redactie|M]] |
Huidige versie van 31 jan 2019 om 17:24
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net
In dit artikel worden aan de hand van tekeningen en beschrijvingen de verschillende masten en portalen beschreven die bij de Nederlandse Spoorwegen in gebruik waren, respectievelijk nog steeds in gebruik zijn.
Het maken van een bovenleidingsysteem in model kan een ingewikkelde, kostbare en vooral tijdrovende zaak zijn. Om een realistische bovenleiding te maken is het zaak heel goed naar de werkelijkheid te kijken.
Achtereenvolgens wordt aandacht besteed aan:
