|
|
| (65 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven) |
| Regel 1: |
Regel 1: |
| − | <small><center>'''[[E09.03.01 - DIN masten en -portalen]] - Vorige | Volgende - [[E09.03.03 - Gotische bogen]]'''</center>
| + | {{Koptekst |
| − | ---- | + | |Vorige= DIN masten en -portalen |
| − | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt</small></small> | + | |Volgende= Gotische bogen |
| | + | |VorigeMenu= Masten en portalen |
| | + | |Auteur= Hans van de Burgt |
| | + | }} |
| | + | {{Inhoudsopgave||Klein}} |
| | + | === Afspaninrichting in DIN === |
| | + | De [[Woorden - R#Rijdraad|rijdraden]] dienen strak horizontaal boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde [[Woorden - A#Afspaninrichting|afspaninrichting]]en. De rijdraden worden strak gespannen door er via een spanwiel gewichten aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 meter afgespannen. Dat komt neer op 17 meter op de H0 modelbaan. |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= DIN-09.png |
| | + | |Grootte= Zeer Groot |
| | + | |Volgnummer= 01 |
| | + | |Omschrijving= Afspaninrichting |
| | + | |Type= Tekening |
| | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| | + | }} |
| | + | Eén afspaninrichting op een modelbaan is dan in de regel meer dan genoeg. Hier is te volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje, Sommerfeldt levert een dergelijke afspaninrichting onder nummer 159. |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= Hm017ob.jpg |
| | + | |Grootte= Zeer Groot |
| | + | |Volgnummer= 02 |
| | + | |Omschrijving= Afspaninrichting m.b.v. wieltje van Sommerfeldt voor Duitse modelbanen. <small>Opmerking redactie: de rijdraad zit niet goed aan het spanwiel en het spanwiel zit te hoog aan de mast.<br />Het gewicht hangt in Nederland bij het grootspoor altijd aan de mastkant van het afspanwiel (zie daarvoor afbeelding 01).</small> |
| | + | |Maker= Huib Maaskant |
| | + | }} |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= DSC-0855-4.jpg |
| | + | |Volgnummer= 03 |
| | + | |Grootte= 515px |
| | + | |Omschrijving= Bouwpakket van draadspanner |
| | + | |Maker= Wim Mesu |
| | + | }} |
| | + | Wim Mesu levert een bouwpakket van een NS-draadspanner (zie: afbeelding 03) (zie [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]). |
| | ---- | | ---- |
| − | '''Afspaninrichting in DIN.'''
| + | === Afspaninrichtingen in DLO === |
| − | <br />
| + | Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde [[Woorden - D#DLO-paal|DLO-paal]]. Dit is een stevige brede constructie. Deze wordt vaak toegepast in de afspaninrichtingen. Hieronder wordt een aantal toepassingen beschreven: |
| − | <br />
| + | {{Afbeelding |
| − | [[bestand:DIN-09.png|700px]] | + | |Bestand= DIN-10.png |
| − | <br />
| + | |Grootte= Zeer Groot |
| − | <i><small><small>E09.03.02-01<br />
| + | |Volgnummer= 04 |
| − | Tekening: Hans van de Burgt.</small></small></i> | + | |Omschrijving= DLO-paal |
| − | <br />
| + | |Type= Tekening |
| − | <br />
| + | |Maker= Hans van de Burgt |
| − | De rijdraden dienen strak boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde afspaninrichtingen. De rijdraden worden strak gespannen door er een gewicht aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 m. afgespannen. Dat komt dus neer op 17 m. op uw modelbaan. | + | }} |
| | + | Aan de DLO-paal worden twee uithangers met drukpijpen (zie afbeelding 05 in [[DIN masten en -portalen|DIN masten en -portalen]]) naast elkaar bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de [[Woorden - D#DLO-paal|DLO-paal]]. De afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers is niet gelijk. In onderstaande tekening is te zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de dichtstbijzijnde bovenleidingmasten. |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= DIN-11.png |
| | + | |Grootte= 700px |
| | + | |Volgnummer= 05 |
| | + | |Omschrijving= De draad gaat van de "uithangers" met drukpijpen (midden tekening) naar de DLO-palen |
| | + | |Type= Tekening |
| | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| | + | }} |
| | + | De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven. Zie onderstaande foto: |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= DIN-DLO-Eindhoven.jpg |
| | + | |Grootte= Klein |
| | + | |Volgnummer= 06 |
| | + | |Omschrijving= DLO-paal |
| | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| | + | }} |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= DIN-12.png |
| | + | |Grootte= Klein |
| | + | |Volgnummer= 07 |
| | + | |Omschrijving= Afspaninrichting zonder afspangewicht |
| | + | |Type= Tekening |
| | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| | + | }} |
| | + | Op de afbeelding 07 is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= DIN-13.png |
| | + | |Grootte= Klein |
| | + | |Volgnummer= 08 |
| | + | |Omschrijving= Afspaninrichting met afspangewicht |
| | + | |Type= Tekening |
| | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| | + | }} |
| | + | Mooier is de uitvoering met een [[Woorden - A#Afspangewicht|afspangewicht]] (zie tekening 08). Hiervoor is de afspaninrichting van Wim Mesu te gebruiken (zie afbeelding 03). |
| | | | |
| − | Een enkele afspaninrichting op een modelbaan, is dan in de regel meer dan genoeg.
| + | Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden zowel rijdraad als draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te zien op het traject Utrecht—Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto. |
| − | Beschouw het dan als een toefje op de pudding.
| + | {{Afbeelding |
| − | <br />
| + | |Bestand= Siemens.jpg |
| − | U kunt hier volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje. Sommerfeldt levert een dergelijke afspaninrichting onder nummer 159.
| + | |Grootte= Zeer Klein |
| − | <br />
| + | |Volgnummer= 09 |
| − | <br />
| + | |Omschrijving= Afspaninrichting |
| − | [[Bestand:Hm017ob.jpg]]
| + | |Maker= Siemens |
| − | <br />
| + | }} |
| − | <i><small><small>E09.03.02-02<br />
| + | Bij een dubbele afspaninrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de [[Woorden - D#DLO-paal|DLO-paal]]. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto. Voor het nabouwen van een dergelijke afspaninrichting is gebruik te maken van de afspaninrichting van Viessmann. |
| − | Foto: Huib Maaskant<br />
| + | === Afspaninrichting met gasdrukcylinder === |
| − | Afspaninrichting m.b.v. Sommerfeldt.</small></small></i> | + | Er bestaan ook afspaninrichtingen waarbij de rijdraad door een gasdrukcylinder (een "[[Woorden - G#Gasveer|gasveer]]") word gespannen. |
| − | <br />
| + | {{Linkssectie begin |
| − | ----
| + | |Box= AlleenInfo |
| − | '''Afspaninrichtingen in DLO.'''
| + | }} |
| − | | + | {{Linkssectie tussenkop |
| − | Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal.
| + | |Koptekst= Encyclopedie: |
| − | Dit is een stevige brede constructie. Hij wordt vaak toegepast in de afspaninrichtingen.
| + | }} |
| − | | + | {{Link intern |
| − | Hieronder worden een aantal toepassingen beschreven.
| + | |Link= Masten en portalen |
| − | <br />
| + | |Linknaam= Masten en portalen |
| − | <br />
| + | }} |
| − | [[bestand:DIN-10.png|700px]] | + | {{Link intern |
| − | <br />
| + | |Link= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN |
| − | <i><small><small>E09.03.02-03<br />
| + | |Linknaam= Modelbaannormen NEM/MOROP, NMRA en RCN |
| − | Tekening: Hans van de Burgt.</small></small></i>
| + | }} |
| − | <br />
| + | {{Link intern |
| − | <br />
| + | |Link= Onderstations |
| − | Aan de DLO paal worden een tweetal uithangers <u>naast elkaar</u> bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de DLO-paal. Let erop dat de afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers niet gelijk is. In onderstaande illustratie kunt u zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de eerstkomende bovenleidingmasten.
| + | |Linknaam= Onderstations |
| − | <br />
| + | }} |
| − | <br />
| + | {{Linkssectie scheiding}} |
| − | [[bestand:DIN-11.png|700px]] | + | {{Linkssectie tussenkop |
| − | <br />
| + | |Koptekst= Beneluxspoor.net: |
| − | <i><small><small>E09.03.02-04<br />
| + | }} |
| − | Tekening: Hans van de Burgt.</small></small></i>
| + | {{Link Forum-Meerkeuze |
| − | <br />
| + | |Volgnr = 71 |
| − | <br />
| + | |ExtraInfo= over ankerblokken. |
| − | De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven.
| + | }} |
| − | <br />
| + | {{Link Forum-Meerkeuze |
| − | Zie onderstaande foto.
| + | |Volgnr = 159 |
| − | <br />
| + | |ExtraInfo= over een NS-draadspanner van Wim Mesu. |
| − | <br />
| + | }} |
| − | [[bestand:DIN-DLO-Eindhoven.jpg|300px]]
| + | {{Linkssectie scheiding}} |
| − | <br />
| + | {{Linkssectie tussenkop |
| − | <i><small><small>E09.03.02-05<br />
| + | |Koptekst= Externe websites: |
| − | Foto: Hans van de Burgt.</small></small></i>
| + | }} |
| − | <br />
| + | {{Link Algemeen-Meerkeuze |
| − | <br />
| + | |Volgnr= 230 <!-- sommerfeldt --> |
| − | [[bestand:DIN-12.png|300px]]
| + | |ExtraInfo= Bovenleiding. |
| − | <br />
| + | }} |
| − | <i><small><small>E09.03.02-06<br />
| + | {{Link Algemeen-Meerkeuze |
| − | Tekening: Hans van de Burgt.<br />Afspaninrichting zonder contragewicht.</small></small></i>
| + | |Volgnr= 86 <!-- viessman --> |
| − | <br />
| + | |ExtraInfo= Zoek naar "Oberleitung". |
| − | <br />
| + | }} |
| − | [[bestand:DIN-13.png|300px]]
| + | {{Linkssectie einde |
| − | <br /> | + | }} |
| − | <i><small><small>E09.03.02-07<br />
| + | {{Voettekst |
| − | Tekening: Hans van de Burgt.
| + | |Vorige= DIN masten en -portalen |
| − | <br />Afspaninrichting met contragewicht.</small></small></i>
| + | |Volgende= Gotische bogen |
| − | <br />
| + | |VorigeMenu= Masten en portalen |
| − | <br /> | + | }} {| width= "100%" |
| − | Op de eerste afbeelding (plaatje E09.03.02-06) hierboven is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal. Veel fraaier is natuurlijk de uitvoering met een contragewicht (plaatje E09.03.02-07). U kunt hiervoor het wieltje van Sommerfeldt gebruiken.
| + | |- valign= "top" |
| − | | + | ! scope= "row" width="70%" | |
| − | Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden rijdraad èn draagkabel afgespannen.
| + | | <small>Laatste wijziging: 9 dec 2024 10:35 (CET)</small> |
| − | Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te bewonderen op het traject Utrecht - Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande afbeelding.
| + | |} |
| − | <br />
| + | [[Categorie: Alles|A]] |
| − | <br />
| + | [[Categorie: Artikel|Afspaninrichtingen in DIN en DLO]] |
| − | [[bestand:Siemens.jpg]]
| + | [[Categorie: Bovenleiding|A]] |
| − | <br />
| + | [[Categorie: Scenery|A]] |
| − | <i><small><small>E09.03.02-08<br />
| + | [[Categorie: Spoorwegbouw|A]] |
| − | Foto: Siemens<br />
| + | [[Categorie: Technieken|A]] |
| − | Afspaninrichting.</small></small></i>
| + | [[Categorie: Hans van de Burgt|A]] |
| − | <br />
| |
| − | <br />
| |
| − | Bij een dubbele afspaninrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de DLO-paal. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto.
| |
| − | Voor het nabouwen van dergelijke afspaninrichting kunt u gebruik maken van de afspaninrichting van Viessmann.
| |
| − | ----
| |
| − | <small><center>'''[[E09.03.01 - DIN masten en -portalen]] - Vorige | Volgende - [[E09.03.03 - Gotische bogen]]'''</center>
| |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Afspaninrichting in DIN
De rijdraden dienen strak horizontaal boven de rails te hangen. In het grootbedrijf maakt men daarom gebruik van zogenaamde afspaninrichtingen. De rijdraden worden strak gespannen door er via een spanwiel gewichten aan te hangen. In de regel wordt een rijdraad om de 1500 meter afgespannen. Dat komt neer op 17 meter op de H0 modelbaan.
|
| Afbeelding: 01
|
| Afspaninrichting
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Eén afspaninrichting op een modelbaan is dan in de regel meer dan genoeg. Hier is te volstaan met een eenvoudige haak. Fraaier is het gebruik van een wieltje, Sommerfeldt levert een dergelijke afspaninrichting onder nummer 159.
|
| Afbeelding: 02
|
Afspaninrichting m.b.v. wieltje van Sommerfeldt voor Duitse modelbanen. Opmerking redactie: de rijdraad zit niet goed aan het spanwiel en het spanwiel zit te hoog aan de mast.
Het gewicht hangt in Nederland bij het grootspoor altijd aan de mastkant van het afspanwiel (zie daarvoor afbeelding 01).
|
| Foto gemaakt door: Huib Maaskant
|
|
| Afbeelding: 03
|
| Bouwpakket van draadspanner
|
| Foto gemaakt door: Wim Mesu
|
Wim Mesu levert een bouwpakket van een NS-draadspanner (zie: afbeelding 03) (zie "Meer informatie").
Afspaninrichtingen in DLO
Naast de DIN-palen wordt tegenwoordig steeds vaker gebruik gemaakt van de zogenaamde DLO-paal. Dit is een stevige brede constructie. Deze wordt vaak toegepast in de afspaninrichtingen. Hieronder wordt een aantal toepassingen beschreven:
|
| Afbeelding: 04
|
| DLO-paal
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Aan de DLO-paal worden twee uithangers met drukpijpen (zie afbeelding 05 in DIN masten en -portalen) naast elkaar bevestigd. Hiervoor wordt een eenvoudig buizenframe vastgemaakt aan de DLO-paal. De afstand van de paal tot het hart van het spoor voor beide uithangers is niet gelijk. In onderstaande tekening is te zien dat beide rijdraden zijwaarts geleid worden naar de dichtstbijzijnde bovenleidingmasten.
|
| Afbeelding: 05
|
| De draad gaat van de "uithangers" met drukpijpen (midden tekening) naar de DLO-palen
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De DLO-paal wordt overigens ook gebruikt om rijdraden af te spannen op het einde van de sporen op rangeerterreinen. Dit is o.a. het geval op het stationsemplacement te Eindhoven. Zie onderstaande foto:
|
| Afbeelding: 06
|
| DLO-paal
|
| Foto gemaakt door: Hans van de Burgt
|
|
| Afbeelding: 07
|
| Afspaninrichting zonder afspangewicht
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Op de afbeelding 07 is de rijdraad simpelweg vastgemaakt aan de DLO-paal.
|
| Afbeelding: 08
|
| Afspaninrichting met afspangewicht
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Mooier is de uitvoering met een afspangewicht (zie tekening 08). Hiervoor is de afspaninrichting van Wim Mesu te gebruiken (zie afbeelding 03).
Bij de meest moderne uitvoering van de afspaninrichtingen worden zowel rijdraad als draagkabel afgespannen. Dergelijke afspaninrichtingen zijn bijvoorbeeld te zien op het traject Utrecht—Amsterdam ter hoogte van Breukelen. Zie onderstaande foto.
|
| Afbeelding: 09
|
| Afspaninrichting
|
| Foto gemaakt door: Siemens
|
Bij een dubbele afspaninrichting hangen de afspanwielen op ongelijke afstand van de bovenleidingmast of de DLO-paal. Meestal hangt het bovenste wiel verder van de mast, zoals op bovenstaande foto. Voor het nabouwen van een dergelijke afspaninrichting is gebruik te maken van de afspaninrichting van Viessmann.
Afspaninrichting met gasdrukcylinder
Er bestaan ook afspaninrichtingen waarbij de rijdraad door een gasdrukcylinder (een "gasveer") word gespannen.
Meer informatie
Beneluxspoor.net:
|
|
|
over ankerblokken.
|
|
|
over een NS-draadspanner van Wim Mesu.
|
Externe websites:
|
|
|
Bovenleiding.
|
|
|
Zoek naar "Oberleitung".
|
|
|
Laatste wijziging: 9 dec 2024 10:35 (CET)
|
