|
|
| (100 tussenliggende versies door 6 gebruikers niet weergegeven) |
| Regel 1: |
Regel 1: |
| − | IN BEWERKING HANS
| + | {{Koptekst |
| | + | |Vorige= Baanplannen H0 groot |
| | + | |Volgende= Atelierbaan |
| | + | |VorigeMenu= Baanplannen H0 groot |
| | + | |Auteur= Hans van de Burgt |
| | + | }} |
| | + | {{Inhoudsopgave||Klein}} |
| | + | Het ontwerp van '''Bovendam in H0''' is gemaakt met het programma "AnyRail" (zie: [[#Meer informatie|"Meer informatie"]]). Het is een denkbeeldig station gelegen aan een dubbelsporig baanvak in West Nederland, ergens tussen Dordrecht en Leiden. Voor dit baanplan is gekozen voor standaard railmateriaal van Fleischmann. |
| | + | === Ontwerp van het baanplan === |
| | + | Veel (her-)intreders starten met de modelspoorhobby door het kopen van een startpakket van de bekende grote modelspoorfabrikanten: Märklin, Fleischmann, Roco enz. Deze startpakketten bevatten vaak een locomotief, wat rijtuigen of goederenwagens, een trafo en het bekende rail-ovaal, dus enkele bogen en doorgaans slechts twee stukken rechte rail. Al snel zal duidelijk zijn dat op basis van zo een eenvoudig startpakket niet meteen een complete interessante modelspoorbaan zal kunnen worden gemaakt. Daar is wel wat meer railmateriaal voor nodig. Maar hoe pakken we dat dan aan? Gekozen kan worden voor de standaard uitbreidingsdozen van de genoemde firma's, maar al snel blijven we dan hangen in de eenvoudige ovaal-achtige banen. Toch kan er, met enige creativiteit, een interessante opzet gemaakt worden. |
| | + | {{Afbeelding |
| | + | |Bestand= Bovendam-A.png |
| | + | |Grootte= 500px |
| | + | |Volgnummer= 01 |
| | + | |Omschrijving= Bovendam in H0 |
| | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| | + | |Type= Tekening |
| | + | }} |
| | + | De Profi-rails van Fleischmann zijn niet alleen handig in gebruik, maar ook bijzonder mooi en een perfecte nabootsing van een echte spoorbaan. Heel herkenbaar zijn het ballastbed en de donkerbruine bielzen. Qua prestaties mogen deze rails er ook zijn. Ze zijn gemaakt van nieuwzilver, een legering van nikkel, koper en zink, met ideale geleidingseigenschappen. Samen met de speciale railverbindingen zorgt dit voor een uitstekende geleiding en een stevige verbinding tussen de railstukken. Verder is het een goed doordacht systeem, waardoor bijna elk denkbaar railplan redelijk eenvoudig te maken is, mede door het gebruik van een vaste rastermaat van 20 cm. Zie hiervoor het artikel [[Railgeometrie]].<br> |
| | + | Ook het gebruik van contact- en schakelrails is bijzonder gemakkelijk, door aansluitpunten op elke rails. |
| | | | |
| − | Let op! Artikel bevat brede tekeningen.
| + | Aan beide buitenzijden is de modelspoorbaan 100 cm diep en in het middendeel zelfs minder dan 50 cm. Overal is makkelijk bij te komen. Het hele tafereel is in een lichte boog gesitueerd. De toeschouwer kijkt als het ware in deze boog, waardoor het bij een totale breedte van 5 meter niet mogelijk is om het hele baanplan te overzien. Hierdoor lijkt het baanplan groter dan het feitelijk is. |
| | | | |
| − | '''Ontwerp sporenplan'''
| + | Aan de linker- en rechterzijde worden zeer krappe boogstralen toegepast. Ervaren modelspoorders zullen dit ontraden, want over dergelijke krappe bogen kunnen moderne rijtuigen (schaal 1:87) met een lengte van iets meer dan 30 cm helaas niet rijden. Maar "Bovendam" is bedoeld als een modelbaan voor starters. Korte(re) rijtuigen (lengteschaal 1:100) kunnen er namelijk wél prima gebruikt worden. Dat de bogen overigens onrealistisch krap zijn, is niet erg. In het artikel [[Coulissen en verdwijnpunten]] wordt besproken hoe deze (te) krappe bogen grotendeels uit het zicht gemaakt kunnen worden. |
| − | | + | === Het baanplan === |
| − | Op basis van de voorbeelden uit www.sporenplan.nl (zie ook in rubriek [[E03.01 - Thema kiezen]]) is een fictief sporenplan gemaakt ten behoeve van '''Bovendam in H0'''.
| + | Het basisbaanplan is een dubbelsporig [[Basisvormen modelbanen#Het hondenbot|hondenbot]] en bestaat vrijwel geheel uit standaard Profi-railmateriaal. Slechts voor enkele stukken (of stukjes) is het nodig [[Woorden - F#Flexrails|flexrails]] in te zetten. Deze moet zelf op maat worden gezaagd of geknipt. |
| − | <br />
| + | {{Afbeelding |
| − | Het is een denkbeeldig station gelegen aan een dubbelsporig baanvak gelegen in West Nederland ergens tussen Dordrecht en Leiden. | + | |Bestand= Bovendam-F.png |
| − | <br />
| + | |Grootte= 500px |
| − | Gebruik makend van de railgeometrie van Fleischmann profi-rail binnen een rastermaat van 20 cm. kan het spoorplan 'vertaald' worden naar de onderstaande figuur.
| + | |Volgnummer= 02 |
| − | | + | |Omschrijving= Toepassing van stukken flexrails |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-A.png]]
| + | |Maker= Hans van de Burgt |
| − | <br />
| + | |Type= Tekening |
| − | <i><small><small>
| + | }} |
| − | E04.xx-02</small></small></i>
| + | === Digitale besturing === |
| − | | + | (Her-)intreders in de modelspoorwereld zullen er behoefte aan hebben om snel een baan te hebben waarop eenvoudig kan worden gereden. Bij "Bovendam" is er van uitgegaan dat gebruik gemaakt wordt van locomotieven die voorzien zijn van loc-decoders, dus met digitale aansturing. Zie voor meer informatie het artikel [[Baanbesturing]]. Om het eenvoudig te houden, is de modelspoorbaan in twee grote stukken verdeeld: een paradebaan en het centrale deel. |
| − | Het hele tafereel is in een lichte boog gesitueerd. De toeschouwer kijkt als het ware in deze boog, waardoor het bij een totale lengte van 5.00 m. niet mogelijk is het hele baanplan te overzien. Hierdoor lijkt het baanplan groter dan het feitelijk is. Aan de linkerzijde worden krappere boogstralen toegepast dan 'voorgeschreven'. Dits is helemaal niet erg want verderop zullen we zien dat deze bogen geheel uit het zicht worden genomen.
| + | * Op het centrale deel kan een perron worden aangelegd met een lengte van 1,60 m. Dit is meer dan genoeg om een locomotief met vier of vijf rijtuigen in te kunnen zetten. Op dit deel van de modelspoorbaan worden de treinen bediend door de modelspoorhobbyïst zelf, met gebruik van een [[Multimaus|Multimaus]] of van een iPhone voorzien van speciale software (bijvoorbeeld van RocRail). |
| − | | + | * Op de paradebaan kunnen treinen bloksgewijs hun rondjes rijden "tegen de klok" in. Daartoe wordt de paradebaan verdeeld in een aantal blokken, waarbinnen de treinen "volautomatisch" hun weg vinden, zonder op elkaar te botsen. Het paradebaanvak is bedoeld voor doorlopende treinen. De lengte van het paradebaanvak is ruim 12 meter, voldoende voor twee intercitytreinen of goederentreinen. |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-enkeldek.gif]] | + | {{Afbeelding |
| − | <br />
| + | |Bestand= Bovendam-P.png |
| − | <i><small><small>
| + | |Grootte= 500px |
| − | E04.xx-03</small></small></i>
| + | |Volgnummer= 03 |
| − | | + | |Omschrijving= Paradebaanvak Bovendam in H0 |
| − | Het baanplan bestaat vrijwel geheel uit standaard railmateriaal. Slechts voor enkele stukken (of stukjes) is het nodig flexrail in te zetten. | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| − | | + | |Type= Tekening |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-flexrails.gif]]
| + | }} |
| − | <br />
| + | === Keerlussen === |
| − | <i><small><small>
| + | Als variant op het basis-baanplan kan er voor worden gekozen een [[Basisvormen#Kruiswissel|kruiswissel]] toe te passen. Hierdoor ontstaan er echter twee [[Inleiding keerlus|keerlussen]]. Omdat Fleischmann gebruik maakt van het tweerail-systeem, zal in dat geval snel sprake zijn van kortsluiting. Om dat te voorkomen dienen keerlusschakelingen te worden toegepast. |
| − | E04.xx-04</small></small></i>
| + | {{Afbeelding |
| − | | + | |Bestand= Bovendam-K.png |
| − | Als variant op het basis baanplan kan men ervoor kiezen een kruiswissel toe te passen, waardoor er twee keerlussen ontstaan. | + | |Grootte= 500px |
| − | <br />
| + | |Volgnummer= 04 |
| − | Let er wel op dat dit voor 2-rail verkeer betekent dat er keerlusschakelingen moeten worden toegepast.
| + | |Omschrijving= Toepassing van een kruiswissel |
| − | | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-kruiswissel.gif]]
| + | |Type= Tekening |
| − | <br />
| + | }} |
| − | <i><small><small>
| + | Tot slot nog een schematische weergave van het sporenplan: |
| − | E04.xx-05</small></small></i>
| + | {{Afbeelding |
| − | | + | |Bestand= Bovendam-schema.JPG |
| − | Uiteraard kan men ook gebruik maken van een schaduwstation dat onder het maaiveld ligt. Dit schaduwstation kan bereikt worden via twee langgerekte hellingen.
| + | |Grootte= 500px |
| − | <br />
| + | |Volgnummer= 05 |
| − | (NB. Twee typen van een schaduwstation worden later toegevoegd.)
| + | |Omschrijving= Het sporenschema van Bovendam |
| − | | + | |Maker= Hans van de Burgt |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-dubbeldek.gif]]
| + | |Type= Tekening |
| − | <br />
| + | }} |
| − | <i><small><small>
| + | {{Linkssectie begin |
| − | E04.xx-06</small></small></i>
| + | |Box= AlleenInfo |
| − | | + | }} |
| − | '''Exploitatie'''
| + | {{Linkssectie tussenkop |
| − | | + | |Koptekst= Encyclopedie: |
| − | 'Bovendam in H0' leent zich voor meerdere exploitatievormen.
| + | }} |
| − | | + | {{Link intern |
| − | <u>Paradebaan</u>
| + | |Link= Baanbesturing |
| − | | + | |Linknaam= Baanbesturing |
| − | Op de enkeldeksbaan kunnen meerdere treinen op de buitenste omloop in oostelijke richting rijden. Deze omloop kan in meerdere blokken verdeeld worden zodat er sprake kan zijn van automatisch treinverkeer.
| + | }} |
| − | (NB. Blokverdeling wordt nog toegevoegd).
| + | {{Link intern |
| − | | + | |Link= Coulissen en verdwijnpunten |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-paradebaan.gif]]
| + | |Linknaam= Coulissen en verdwijnpunten |
| − | <br />
| + | }} |
| − | <i><small><small>
| + | {{Link intern |
| − | E04.xx-07</small></small></i>
| + | |Link= Veilig werken |
| − | | + | |Linknaam= Veilig werken |
| − | <u>Industriespoor</u>
| + | }} |
| − | | + | {{Linkssectie scheiding}} |
| − | Zowel aan de westzijde als aan de oostzijde kunnen enkele eenvoudige industriesporen worden toegevoegd. Aan de westzijde kan vrij gemakkelijk een kade worden toegevoegd.
| + | {{Linkssectie tussenkop |
| − | <br />
| + | |Koptekst= Externe website: |
| − | Aan de oostzijde kan bijvoorbeeld het VAM overslagstation worden geplaatst zoals beschreven in rubriek [[E04.06 - Coulissen en verdwijnpunten]].
| + | }} |
| − | | + | {{Link Algemeen-Meerkeuze |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-industrie.gif]] | + | |Volgnr= 62 |
| − | <br />
| + | |ExtraInfo= Railplanner. |
| − | <i><small><small>
| + | }} |
| − | E04.xx-08</small></small></i>
| + | {{Linkssectie einde}} |
| − | | + | {{Gerelateerde termen |
| − | <u>Museumlijn</u>
| + | |Termen= Marklin, Maerklin, Mærklin |
| − | | + | }} |
| − | Aan de noordzijde van het station is plaats voor een eenvoudig stekje voor een museumlijntje.
| + | {{Voettekst |
| − | | + | |Vorige= Baanplannen H0 groot |
| − | [[Afbeelding:Bovendam-museum.gif]] | + | |Volgende= Atelierbaan |
| − | <br />
| + | |VorigeMenu= Baanplannen H0 groot |
| − | <i><small><small>
| + | }}{| width= "100%" |
| − | E04.xx-09</small></small></i>
| + | |- valign= "top" |
| | + | ! scope= "row" width="70%" | |
| | + | | <small>Laatste wijziging: 27 aug 2024 11:54 (CET)</small> |
| | + | |} |
| | + | [[Categorie: Alles|B]] |
| | + | [[Categorie: Artikel|Bovendam in H0]] |
| | + | [[Categorie: Baanplannen|B]] |
| | + | [[Categorie: Baanplannen groot H0|B]] |
| | + | [[Categorie: Bezetmelding/Terugmelding|B]] |
| | + | [[Categorie: Ontwerp modelbaan|B]] |
| | + | [[Categorie: Spoorwegbouw|B]] |
| | + | [[Categorie: Hans van de Burgt|B]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Het ontwerp van Bovendam in H0 is gemaakt met het programma "AnyRail" (zie: "Meer informatie"). Het is een denkbeeldig station gelegen aan een dubbelsporig baanvak in West Nederland, ergens tussen Dordrecht en Leiden. Voor dit baanplan is gekozen voor standaard railmateriaal van Fleischmann.
Ontwerp van het baanplan
Veel (her-)intreders starten met de modelspoorhobby door het kopen van een startpakket van de bekende grote modelspoorfabrikanten: Märklin, Fleischmann, Roco enz. Deze startpakketten bevatten vaak een locomotief, wat rijtuigen of goederenwagens, een trafo en het bekende rail-ovaal, dus enkele bogen en doorgaans slechts twee stukken rechte rail. Al snel zal duidelijk zijn dat op basis van zo een eenvoudig startpakket niet meteen een complete interessante modelspoorbaan zal kunnen worden gemaakt. Daar is wel wat meer railmateriaal voor nodig. Maar hoe pakken we dat dan aan? Gekozen kan worden voor de standaard uitbreidingsdozen van de genoemde firma's, maar al snel blijven we dan hangen in de eenvoudige ovaal-achtige banen. Toch kan er, met enige creativiteit, een interessante opzet gemaakt worden.
|
| Afbeelding: 01
|
| Bovendam in H0
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De Profi-rails van Fleischmann zijn niet alleen handig in gebruik, maar ook bijzonder mooi en een perfecte nabootsing van een echte spoorbaan. Heel herkenbaar zijn het ballastbed en de donkerbruine bielzen. Qua prestaties mogen deze rails er ook zijn. Ze zijn gemaakt van nieuwzilver, een legering van nikkel, koper en zink, met ideale geleidingseigenschappen. Samen met de speciale railverbindingen zorgt dit voor een uitstekende geleiding en een stevige verbinding tussen de railstukken. Verder is het een goed doordacht systeem, waardoor bijna elk denkbaar railplan redelijk eenvoudig te maken is, mede door het gebruik van een vaste rastermaat van 20 cm. Zie hiervoor het artikel Railgeometrie.
Ook het gebruik van contact- en schakelrails is bijzonder gemakkelijk, door aansluitpunten op elke rails.
Aan beide buitenzijden is de modelspoorbaan 100 cm diep en in het middendeel zelfs minder dan 50 cm. Overal is makkelijk bij te komen. Het hele tafereel is in een lichte boog gesitueerd. De toeschouwer kijkt als het ware in deze boog, waardoor het bij een totale breedte van 5 meter niet mogelijk is om het hele baanplan te overzien. Hierdoor lijkt het baanplan groter dan het feitelijk is.
Aan de linker- en rechterzijde worden zeer krappe boogstralen toegepast. Ervaren modelspoorders zullen dit ontraden, want over dergelijke krappe bogen kunnen moderne rijtuigen (schaal 1:87) met een lengte van iets meer dan 30 cm helaas niet rijden. Maar "Bovendam" is bedoeld als een modelbaan voor starters. Korte(re) rijtuigen (lengteschaal 1:100) kunnen er namelijk wél prima gebruikt worden. Dat de bogen overigens onrealistisch krap zijn, is niet erg. In het artikel Coulissen en verdwijnpunten wordt besproken hoe deze (te) krappe bogen grotendeels uit het zicht gemaakt kunnen worden.
Het baanplan
Het basisbaanplan is een dubbelsporig hondenbot en bestaat vrijwel geheel uit standaard Profi-railmateriaal. Slechts voor enkele stukken (of stukjes) is het nodig flexrails in te zetten. Deze moet zelf op maat worden gezaagd of geknipt.
|
| Afbeelding: 02
|
| Toepassing van stukken flexrails
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Digitale besturing
(Her-)intreders in de modelspoorwereld zullen er behoefte aan hebben om snel een baan te hebben waarop eenvoudig kan worden gereden. Bij "Bovendam" is er van uitgegaan dat gebruik gemaakt wordt van locomotieven die voorzien zijn van loc-decoders, dus met digitale aansturing. Zie voor meer informatie het artikel Baanbesturing. Om het eenvoudig te houden, is de modelspoorbaan in twee grote stukken verdeeld: een paradebaan en het centrale deel.
- Op het centrale deel kan een perron worden aangelegd met een lengte van 1,60 m. Dit is meer dan genoeg om een locomotief met vier of vijf rijtuigen in te kunnen zetten. Op dit deel van de modelspoorbaan worden de treinen bediend door de modelspoorhobbyïst zelf, met gebruik van een Multimaus of van een iPhone voorzien van speciale software (bijvoorbeeld van RocRail).
- Op de paradebaan kunnen treinen bloksgewijs hun rondjes rijden "tegen de klok" in. Daartoe wordt de paradebaan verdeeld in een aantal blokken, waarbinnen de treinen "volautomatisch" hun weg vinden, zonder op elkaar te botsen. Het paradebaanvak is bedoeld voor doorlopende treinen. De lengte van het paradebaanvak is ruim 12 meter, voldoende voor twee intercitytreinen of goederentreinen.
|
| Afbeelding: 03
|
| Paradebaanvak Bovendam in H0
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Keerlussen
Als variant op het basis-baanplan kan er voor worden gekozen een kruiswissel toe te passen. Hierdoor ontstaan er echter twee keerlussen. Omdat Fleischmann gebruik maakt van het tweerail-systeem, zal in dat geval snel sprake zijn van kortsluiting. Om dat te voorkomen dienen keerlusschakelingen te worden toegepast.
|
| Afbeelding: 04
|
| Toepassing van een kruiswissel
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Tot slot nog een schematische weergave van het sporenplan:
|
| Afbeelding: 05
|
| Het sporenschema van Bovendam
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Meer informatie
Externe website:
|
|
|
Railplanner.
|
Gerelateerde termen: Marklin, Maerklin, Mærklin
|
|
Laatste wijziging: 27 aug 2024 11:54 (CET)
|
