|
|
| (48 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) |
| Regel 1: |
Regel 1: |
| | {{Koptekst | | {{Koptekst |
| − | |Vorige= E10.09 - Keerlus | + | |Vorige= Hornby keerlusmodule R8238 |
| − | |Volgende= E10.09.02 - Keerlusmodule zonder relais | + | |Volgende= Kreischer keerlusmodule KSM2 |
| − | |Auteur= Henk Funk | + | |VorigeMenu= Keerlus |
| | + | |Auteur= Henk van der Velden |
| | |Auteur2= Patrick Smout | | |Auteur2= Patrick Smout |
| − | |Niveau= Expert
| |
| − | |Aantalwoorden= 00000
| |
| − | |Aantalplaatjes= 07
| |
| − | |Aantalfilmpjes= 00
| |
| | }} | | }} |
| − | {{Inhoudsopgave|Links|Klein}} | + | {{Inhoudsopgave||Klein}} |
| | + | {{Keerlusmodule |
| | + | |Naam= Zelfbouw keerlusmodule met relais |
| | + | |Afbeelding= Keerlus-2-richting-foto.jpg |
| | + | |Grootte= 275px |
| | + | |Bron= funkyrail.nl (site bestaat niet meer) |
| | + | |Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout |
| | + | |Breedte= 50% |
| | + | |Aansluitingen= Schroefconnectoren |
| | + | |Detectiemethode= Stroomverbruik |
| | + | |Schaal= N, H0 |
| | + | |Spanning= 16 volt AC |
| | + | |Twee-richtingen= Ja |
| | + | |Vermogen= 2 A. |
| | + | }} |
| | + | ---- |
| | === Inleiding === | | === Inleiding === |
| − | Wanneer een trein moet keren op een Tweerailbaan kunt u dat doen door middel van een enkele wissel en een lus zoals in het plaatje (zie: afbeelding E10.04-01). Probleem is alléén dat de polariteit van de rails dan ook omgekeerd wordt, met als gevolg kortsluiting!
| + | Bij een [[Inleiding keerlus|keerlus]] ontstaat kortsluiting doordat de linker en rechter rail met elkaar worden verbonden. Dit artikel geeft een mogelijke oplossing voor een keerlus op een digitaal bestuurde modelbaan met behulp van een zelfbouw '''keerlusmodule met relais'''. |
| − | [[Bestand:Keerlusprobleem0xg.gif]]<br /> | + | === Oplossen keerlussituatie === |
| − | <i><small>E10.09.01-01<br />
| + | Om kortsluitingen als gevolg van een keerlus te voorkomen, is het noodzakelijk om de lus om te polen net voordat de trein de lus weer verlaat. Daar is een aantal mogelijkheden voor: |
| − | Diagram: Henk Funk & Patrick Smout</small></i>
| + | * Handmatig schakelaars omzetten, niet erg handig en erg gevoelig voor fouten; |
| − | | + | * Door de computer op specifieke momenten een relais laten omzetten. Nadeel is dat er dan alleen maar computergestuurd kan worden gereden en een keerlus in twee richtingen berijden is vaak moeilijk zo niet onmogelijk; |
| − | Dit is dan het klassieke keerlusprobleem, maar zo'n keerlussituatie kan ook heel erg verstopt zitten, vooral in een wat uitgebreider baanplan, dit moet altijd grondig worden nagekeken. Gewoon met een rode pen één van de rails volgen op een tekening, net zolang totdat u helemaal rond bent geweest.<br />Dit verhaal is bedoeld als mogelijke oplossing voor een keerlussituatie op een digitaal bestuurde baan. | + | * Een keerlusmodule inzetten; |
| − | | + | ** Sommige modules laten een kortsluiting gewoon ontstaan, detecteert deze en schakelt de polariteit heel snel om voordat de rest van de baan er schade van ondervindt. Over het algemeen werkt dit prima. Het moedwillig laten ontstaan van kortsluitingen vinden sommige gebruikers echter niet acceptabel. |
| − | === Hoe een keerlussituatie op te lossen? === | + | ** Andere modules werken met [[Terugmelding en/of bezetmelding#Stroomdetectie|stroomdetectie]] op geïsoleerde secties en schakelen de lus automatisch om. |
| − | Om kortsluitingen als gevolg van een keerlus te voorkomen, is het dus noodzakelijk om de 'lus' om te polen net voordat de trein de 'lus' weer wil verlaten. Daar zijn een aantal mogelijkheden voor: | + | Genoemde oplossingen hebben hun nadelen en geen enkele voldoet aan het volgende eisenpakket: |
| − | * Handmatig schakelaars omzetten, niet erg handig en erg gevoelig voor fouten. | + | * Door een amateur zelf te bouwen, met standaard elektronicacomponenten; |
| − | * Door de computer op specifieke momenten een relais laten omzetten. Nadeel is dat u dan alleen maar computergestuurd kunt rijden en een keerlus in twee richtingen berijden is vaak moeilijk zo niet onmogelijk. | + | * Eenvoudig te combineren met bezetmelders; |
| − | * Een Lenz LK100 (of soortgelijk) inzetten; (ongeveer €50) deze laat een kortsluiting gewoon ontstaan, detecteert deze en schakelt de polariteit heel snel om voordat de rest van de baan er schade van ondervindt. Over het algemeen werkt dit prima. Het gebruik van bezetmelders is in combinatie met een LK100 echter wel lastiger en het schijnt dat niet alle digitale decoders deze constructie even leuk vinden, maar berichten hierover zijn wisselend. Verder vinden velen het principe discutabel omdat u moedwillige kortsluitingen niet behoort toe te staan. | + | * Kortsluitingen mogen niet voorkomen; |
| − | | + | * Volledig automatisch en in twee richtingen te berijden; |
| − | Helaas heeft ieder van de bovenvermelde oplossingen zo zijn nadelen en voldoet er geen enkele aan het volgende eisenpakket:
| + | * Onafhankelijk van een computer te gebruiken. |
| − | * Liefst zelf te bouwen, met standaard elektronica-componenten, door een amateur | + | In nauwe samenwerking hebben Patrick Smout en Henk van der Velden de volgende oplossing bedacht, gebaseerd op een eerder door Patrick ontworpen schakeling. Met suggesties en kritiek van mede-modelspoorhobbyïsten is uiteindelijk een zelfbouw-keerlusmodule ontworpen die voldoet aan alle onderdelen van het eisenpakket en die ook nog eens goedkoper is dan een kant-en-klaar gekochte module. |
| − | * Eenvoudig te combineren met bezetmelders | + | === De ultieme keerlusoplossing === |
| − | * Kortsluitingen mogen niet voorkomen | + | Uitleg van de keerlusoplossing: |
| − | * Volledig automatisch en in twee richtingen te berijden | + | {{Afbeelding |
| − | * Onafhankelijk van een computer te gebruiken | + | |Bestand= Keerlusuitleg-a.gif |
| − | | + | |Grootte= Normaal |
| − | In nauwe samenwerking hebben Patrick Smout en Henk Funk onderstaande oplossing ontworpen, gebaseerd op een eerder door Patrick ontworpen schakeling. Met vele goede suggesties, en kritiek van mede-modelspoorhobbyïsten, is uiteindelijk een zelfbouw-keerlusmodule ontworpen die positief scoort op alle onderdelen van het eerder genoemde eisenpakket, en die ook nog eens ruim minder kost dan een LK100. | + | |Volgnummer= 03 |
| − | | + | |Omschrijving= De keerlus onderverdeeld in secties |
| − | === De Ultieme Keerlus-oplossing === | + | |Type= Tekening |
| − | Twee varianten van een keerlussituatie:
| + | |Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout |
| − | | + | }} |
| − | [[Bestand:Keerlusuitleg-a.gif]]<br />
| + | {{Afbeelding |
| − | <i><small>E10.09.01-02<br />
| + | |Bestand= Keerlusuitleg-b.gif |
| − | Diagram: Henk Funk & Patrick Smout</small></i>
| + | |Grootte= Normaal |
| − | | + | |Volgnummer= 04 |
| − | [[Bestand:Keerlusuitleg-b.gif]]<br />
| + | |Omschrijving= De keerlussecties schematisch weergegeven |
| − | <i><small>E10.09.01-03<br />
| + | |Type= Tekening |
| − | Diagram: Henk Funk & Patrick Smout</small></i>
| + | |Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout |
| − | | + | }} |
| | Hieronder een beschrijving van de werking van de keerlusmodule: | | Hieronder een beschrijving van de werking van de keerlusmodule: |
| | + | :{| |
| | + | |1. De trein komt aan in '''A''', module detecteert stroomgebruik en schakelt via relais de polariteit van '''B''', '''C''' en '''D''' goed ten opzichte |
| | + | |- |
| | + | | van '''A'''. |
| | + | |- |
| | + | |2. De trein rijdt zonder problemen '''B''' binnen. In '''B''' is ook een stroomdetectie actief die de relais zo wil schakelen dat de polariteit |
| | + | |- |
| | + | | tussen '''A''' en '''B''' goed staat. Omdat dat al het geval is, gebeurt er verder niets. |
| | + | |- |
| | + | |3. Via '''C''' rijdt de trein naar '''D''', waar, alweer door stroomdetectie, de module de polariteit van '''B''', '''C''' en '''D''' omkeert, zodat die goed |
| | + | |- |
| | + | | staat ten opzichte van '''E'''. |
| | + | |- |
| | + | |4. De trein kan nu veilig '''E''' binnenrijden. '''E''' probeert ook de relais te schakelen, maar omdat ze al goed stonden gebeurt er verder |
| | + | |- |
| | + | | niets. |
| | + | |- |
| | + | |} |
| | + | Door de ogenschijnlijke dubbelfunctie van '''A''' met '''B''' en '''D''' met '''E''', kan deze keerlus veilig in twee richtingen bereden worden. Omdat alle relais-acties getriggerd worden door stroomdetectie, is een computer niet nodig en worden kortsluitingen voorkomen. |
| | | | |
| − | 1. De trein komt aan in '''A''', module detecteert stroomgebruik en schakelt via relais de polariteit van '''B''', '''C''' en '''D''' goed ten opzichte van '''A'''.
| + | Omdat er al gewerkt wordt met stroomdetectie in de diverse secties, is het heel eenvoudig om het al dan niet bezet zijn van de keerlus terug te melden via een [[S88, S88-N, XpressNet en LocoNet#S88|S88]]-module aan de centrale en/of computer. De hele keerlus wordt dus ook via een S88-module teruggemeld. |
| | + | === De kosten === |
| | + | Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule vooréénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt met de zelfde principes als de tweerichting-module. De totale kosten voor een tweerichting keerlusmodule zijn ongeveer €40 Euro en de éénrichting module kost ongeveer €34, met dien verstande dat er nog extra weerstandjes en dergelijke nodig zijn. |
| | | | |
| − | 2. De trein rijdt zonder problemen '''B''' binnen. In '''B''' is ook een stroomdetectie actief die de relais zo wil schakelen dat de polariteit tussen '''A''' en '''B''' goed staat.<br /> Omdat dat al het geval is, gebeurt er verder niets.
| + | Een tweede module kost ongeveer €8 minder omdat de benodigde weerstanden al aanwezig zijn. Dat wordt dan €32 voor een tweerichting- en €25 voor een éénrichtingmodule. Door gebruik te maken van kwantumkortingen bij b.v. Conrad kan er eventueel nog wel wat meer bespaard worden. |
| − | | + | === De schema's === |
| − | 3. Via '''C''' rijdt de trein naar '''D''', waar, alweer door stroomdetectie, de module de polariteit van '''B''', '''C''' en '''D''' omkeert, zodat die goed staat ten opzichte van '''E'''.
| + | De keerlusmodules kan worden nagebouwd, dit gebeurt dan vanzelfsprekend geheel op eigen risico. Er zijn twee varianten van het schema: |
| − | | + | :# een één-richtingmodule |
| − | 4. De trein kan nu veilig '''E''' binnenrijden. '''E''' probeert ook de relais te schakelen, maar omdat ze al goed stonden gebeurt er verder niets.
| + | :# een twee-richtingmodule |
| − | | + | {{Afbeelding |
| − | Door de ogenschijnlijke dubbelfunctie van '''A''' met '''B''' en '''D''' met '''E''', kan deze keerlus veilig in twee richtingen bereden worden. Omdat alle relais-acties getriggerd worden door stroomdetectie, is een computer niet nodig en worden kortsluitingen voorkomen.<br />
| + | |Bestand= Keerlus-1-richting-schema.gif |
| − | Omdat er al gewerkt wordt met stroomdetectie in de diverse secties, is het heel eenvoudig om het al-dan-niet bezet zijn van de keerlus terug te melden via een S88 aan de centrale en/of computer. De hele keerlus wordt dus ook via een S88 teruggemeld! Ideaal dus.
| + | |Grootte= Zeer Groot |
| − | | + | |Volgnummer= 05 |
| − | === Kosten ===
| + | |Omschrijving= Eén-richting-schema |
| − | Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt op de zelfde principes als de tweerichting-module.
| + | |Type= Tekening |
| − | De totale kosten voor een tweerichting keerlusmodule zijn ongeveer €40 Euro en de éénrichting module kost ongeveer €34, met dien verstande dat u nog weerstandjes en dergelijke nodig hebt.
| + | |Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout |
| − | | + | }} |
| − | Een tweede module kost ongeveer €8 minder omdat u de benodigde weerstandjes dan allemaal al hebt. Dat wordt dan €32 voor een tweerichting- en €25 voor een éénrichtingmodule. Door goed gebruik te maken van kwantumkortingen bij Conrad kan er eventueel nog wel wat meer bespaard worden. | + | ---- |
| − | | + | {{Afbeelding |
| − | === De Schema's === | + | |Bestand= Keerlus-2-richting-schema.gif |
| − | U bent van harte welkom om de keerlusmodules na te bouwen, U doet dit vanzelfsprekend wel geheel op eigen verantwoording.<br /><br />
| + | |Grootte= Zeer Groot |
| − | [[Bestand:Keerlus-1-richting-schema.gif]]<br />
| + | |Volgnummer= 06 |
| − | <i><small>E10.09.01-04<br />
| + | |Omschrijving= Twee-richting-schema |
| − | Schema: Henk Funk & Patrick Smout</small></i>
| + | |Type= Tekening |
| − | | + | |Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout |
| − | [[Bestand:Keerlus-2-richting-schema.gif]]<br />
| + | }} |
| − | <i><small>E10.09.01-05<br />
| |
| − | Schema: Henk Funk & Patrick Smout</small></i>
| |
| − |
| |
| | === Bouwinstructie === | | === Bouwinstructie === |
| − | Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt verder precies hetzelfde als de tweerichtingverkeer-module. Advies is om de bouwtekeningen uit te printen op een goede kleurenprinter.<br /> | + | Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt verder precies hetzelfde als de tweerichtingverkeer-module. Advies is om de bouwtekeningen uit te printen op een goede kleurenprinter. |
| − | Na heel lang prutsen zijn beide modules eindelijk klaar. Harde ervaring heeft nu geleerd dat een minuscuul stukje koper-restant van een strook al roet in het eten kan gooien. Dus, wees superprecies en veel succes.
| |
| − | :*Keerlusmodule voor tweerichtingverkeer
| |
| − | ::[http://www.funkyrail.nl/fr-zelfbouw-keerlus2.htm Schema, Print-layout en het Boodschappenlijstje]
| |
| − | | |
| − | [[Bestand:Keerlus-2-richting-foto.jpg]]<br />
| |
| − | <i><small>E10.09.01-06<br />
| |
| − | Foto: Henk Funk & Patrick Smout</small></i>
| |
| − | | |
| − | :*Keerlusmodule voor éénrichtingverkeer
| |
| − | ::[http://www.funkyrail.nl/fr-zelfbouw-keerlus1.htm Schema, Print-layout en het Boodschappenlijstje]
| |
| − | | |
| − | [[Bestand:Keerlus-1-achter-foto.jpg]]<br />
| |
| − | <i><small>E10.09.01-07<br />
| |
| − | Foto: Henk Funk & Patrick Smout</small></i>
| |
| | | | |
| | + | Ervaring heeft geleerd dat een minuscuul stukje koper-restant van een strook al roet in het eten kan gooien. Wees superprecies en veel succes. |
| | + | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| | + | |Bestand= Keerlus-2-richting-foto.jpg |
| | + | |Bestand2= Keerlus-1-achter-foto.jpg |
| | + | |Grootte= Zeer Klein |
| | + | |Grootte2= Zeer Klein |
| | + | |Volgnummer= 07 |
| | + | |Volgnummer2= 08 |
| | + | |Omschrijving= De bovenzijde van de module |
| | + | |Omschrijving2= De onderzijde van de module |
| | + | |Maker= Henk van der Velden & Patrick Smout |
| | + | |Maker2= Henk van der Velden & Patrick Smout |
| | + | |Tussenruimte= 9px |
| | + | }} |
| | (De diverse bedragen die in dit artikel genoemd worden, zijn gebaseerd op het prijspeil van 2010) | | (De diverse bedragen die in dit artikel genoemd worden, zijn gebaseerd op het prijspeil van 2010) |
| | + | {{Linkssectie begin |
| | + | |Box= AlleenInfo |
| | + | }} |
| | + | {{Linkssectie tussenkop |
| | + | |Koptekst= Encyclopedie: |
| | + | }} |
| | + | {{Link intern |
| | + | |Link= Keerlus |
| | + | |Linknaam= Keerlus |
| | + | }} |
| | + | {{Linkssectie einde}} |
| | {{Voettekst | | {{Voettekst |
| − | |Vorige= E10.09 - Keerlus | + | |Vorige= Hornby keerlusmodule R8238 |
| − | |Volgende= E10.09.02 - Keerlusmodule zonder relais | + | |Volgende= Kreischer keerlusmodule KSM2 |
| − | }}
| + | |VorigeMenu= Keerlus |
| | + | }} {| width= "100%" |
| | + | |- valign= "top" |
| | + | ! scope= "row" width="70%" | |
| | + | | <small>Laatste wijziging: 11 jul 2020 11:14 (CET)</small> |
| | + | |} |
| | [[Categorie: Alles|K]] | | [[Categorie: Alles|K]] |
| − | [[Categorie: Artikel|Keerlus met relais, Keerlus]] | + | [[Categorie: Artikel|Keerlusmodule met relais]] |
| − | [[Categorie: Baanbesturing|Keerlus met relais, Keerlus]] | + | [[Categorie: Baanbesturing|K]] |
| − | [[Categorie: Bedrading|Keerlus met relais, Keerlus]] | + | [[Categorie: Bedrading|K]] |
| − | [[Categorie: Digitale baanbesturing|Keerlus met relais, Keerlus]] | + | [[Categorie: Bezetmelding/Terugmelding|K]] |
| − | [[Categorie: Wissels|Keerlus met relais, Keerlus]] | + | [[Categorie: Digitaal treingestuurd|K]] |
| − | [[Categorie: Henk Funk|K]] | + | [[Categorie: Digitale baanbesturing|K]] |
| | + | [[Categorie: Elektronica|K]] |
| | + | [[Categorie: Praktijk|K]] |
| | + | [[Categorie: S88|K]] |
| | + | [[Categorie: Tweerail|K]] |
| | + | [[Categorie: Wissels|K]] |
| | + | [[Categorie: Henk van der Velden|K]] |
| | [[Categorie: Patrick Smout|K]] | | [[Categorie: Patrick Smout|K]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteurs: Henk van der Velden en Patrick Smout
Zelfbouw keerlusmodule met relais
|
| Afbeelding: 01
|
| Bron: funkyrail.nl (site bestaat niet meer)
|
| Foto gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout
|
Gegevens
|
|
|
| Aansluitingen:
|
Schroefconnectoren
|
| Detectiemethode:
|
Stroomverbruik
|
| Maximale stroom:
|
2 A.
|
| Schaal:
|
N, H0
|
| Twee-richtingen:
|
Ja
|
| Voedingsspanning:
|
16 volt AC
|
Inleiding
Bij een keerlus ontstaat kortsluiting doordat de linker en rechter rail met elkaar worden verbonden. Dit artikel geeft een mogelijke oplossing voor een keerlus op een digitaal bestuurde modelbaan met behulp van een zelfbouw keerlusmodule met relais.
Oplossen keerlussituatie
Om kortsluitingen als gevolg van een keerlus te voorkomen, is het noodzakelijk om de lus om te polen net voordat de trein de lus weer verlaat. Daar is een aantal mogelijkheden voor:
- Handmatig schakelaars omzetten, niet erg handig en erg gevoelig voor fouten;
- Door de computer op specifieke momenten een relais laten omzetten. Nadeel is dat er dan alleen maar computergestuurd kan worden gereden en een keerlus in twee richtingen berijden is vaak moeilijk zo niet onmogelijk;
- Een keerlusmodule inzetten;
- Sommige modules laten een kortsluiting gewoon ontstaan, detecteert deze en schakelt de polariteit heel snel om voordat de rest van de baan er schade van ondervindt. Over het algemeen werkt dit prima. Het moedwillig laten ontstaan van kortsluitingen vinden sommige gebruikers echter niet acceptabel.
- Andere modules werken met stroomdetectie op geïsoleerde secties en schakelen de lus automatisch om.
Genoemde oplossingen hebben hun nadelen en geen enkele voldoet aan het volgende eisenpakket:
- Door een amateur zelf te bouwen, met standaard elektronicacomponenten;
- Eenvoudig te combineren met bezetmelders;
- Kortsluitingen mogen niet voorkomen;
- Volledig automatisch en in twee richtingen te berijden;
- Onafhankelijk van een computer te gebruiken.
In nauwe samenwerking hebben Patrick Smout en Henk van der Velden de volgende oplossing bedacht, gebaseerd op een eerder door Patrick ontworpen schakeling. Met suggesties en kritiek van mede-modelspoorhobbyïsten is uiteindelijk een zelfbouw-keerlusmodule ontworpen die voldoet aan alle onderdelen van het eisenpakket en die ook nog eens goedkoper is dan een kant-en-klaar gekochte module.
De ultieme keerlusoplossing
Uitleg van de keerlusoplossing:
|
| Afbeelding: 03
|
| De keerlus onderverdeeld in secties
|
| Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout
|
|
| Afbeelding: 04
|
| De keerlussecties schematisch weergegeven
|
| Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout
|
Hieronder een beschrijving van de werking van de keerlusmodule:
| 1. De trein komt aan in A, module detecteert stroomgebruik en schakelt via relais de polariteit van B, C en D goed ten opzichte
|
| van A.
|
| 2. De trein rijdt zonder problemen B binnen. In B is ook een stroomdetectie actief die de relais zo wil schakelen dat de polariteit
|
| tussen A en B goed staat. Omdat dat al het geval is, gebeurt er verder niets.
|
| 3. Via C rijdt de trein naar D, waar, alweer door stroomdetectie, de module de polariteit van B, C en D omkeert, zodat die goed
|
| staat ten opzichte van E.
|
| 4. De trein kan nu veilig E binnenrijden. E probeert ook de relais te schakelen, maar omdat ze al goed stonden gebeurt er verder
|
| niets.
|
Door de ogenschijnlijke dubbelfunctie van A met B en D met E, kan deze keerlus veilig in twee richtingen bereden worden. Omdat alle relais-acties getriggerd worden door stroomdetectie, is een computer niet nodig en worden kortsluitingen voorkomen.
Omdat er al gewerkt wordt met stroomdetectie in de diverse secties, is het heel eenvoudig om het al dan niet bezet zijn van de keerlus terug te melden via een S88-module aan de centrale en/of computer. De hele keerlus wordt dus ook via een S88-module teruggemeld.
De kosten
Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule vooréénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt met de zelfde principes als de tweerichting-module. De totale kosten voor een tweerichting keerlusmodule zijn ongeveer €40 Euro en de éénrichting module kost ongeveer €34, met dien verstande dat er nog extra weerstandjes en dergelijke nodig zijn.
Een tweede module kost ongeveer €8 minder omdat de benodigde weerstanden al aanwezig zijn. Dat wordt dan €32 voor een tweerichting- en €25 voor een éénrichtingmodule. Door gebruik te maken van kwantumkortingen bij b.v. Conrad kan er eventueel nog wel wat meer bespaard worden.
De schema's
De keerlusmodules kan worden nagebouwd, dit gebeurt dan vanzelfsprekend geheel op eigen risico. Er zijn twee varianten van het schema:
- een één-richtingmodule
- een twee-richtingmodule
|
| Afbeelding: 05
|
| Eén-richting-schema
|
| Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout
|
|
| Afbeelding: 06
|
| Twee-richting-schema
|
| Tekening gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout
|
Bouwinstructie
Vanwege kostenbesparing is ook een keerlusmodule voor éénrichtingverkeer ontworpen, deze werkt verder precies hetzelfde als de tweerichtingverkeer-module. Advies is om de bouwtekeningen uit te printen op een goede kleurenprinter.
Ervaring heeft geleerd dat een minuscuul stukje koper-restant van een strook al roet in het eten kan gooien. Wees superprecies en veel succes.
|
|
|
|
| Afbeelding: 07
|
|
Afbeelding: 08
|
| De bovenzijde van de module
|
|
De onderzijde van de module
|
| Foto gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout
|
|
Foto gemaakt door: Henk van der Velden & Patrick Smout
|
(De diverse bedragen die in dit artikel genoemd worden, zijn gebaseerd op het prijspeil van 2010)
Meer informatie
|
|
Laatste wijziging: 11 jul 2020 11:14 (CET)
|
