|
|
| Regel 1: |
Regel 1: |
| − | <small><center>'''[[E10.04 - Wissels digitaliseren]] - Vorige | Volgende - [[E10.06 - Verder]]'''</center> | + | <small><center>'''[[E10.04 - Wissels digitaliseren]] - Vorige | Volgende - [[E10.06 - ]]'''</center> |
| | ---- | | ---- |
| | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Remco Poppen</small></small> | | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Remco Poppen</small></small> |
| − | == Bezetmelding == | + | == Terugmelding == |
| | | | |
| − | Nu we digitaal kunnen rijden en de wissels digitaal kunnen omzetten is de basis gelegd voor het geautomatiseerd rijden. Wij, als mens, kunnen zien waar een trein zich bevindt, we kunnen hem met de rijregelaar laten rijden en wissels zo zetten dat de trein op zijn eindbestemming aankomt. | + | Nu we digitaal kunnen rijden en de wissels digitaal kunnen omzetten is de basis gelegd voor het geautomatiseerd rijden. Wij, als mens, kunnen zien waar een trein zich bevindt. |
| | | | |
| − | Wanneer een computer de trein moet bedienen hebben we een probleem. De computer beschikt niet over 'ogen' om de trein te kunnen zien en 'handen' om de rijregelaar te bedienen. Dus we moeten de computer de beschikking geven over deze 'ogen' en 'handen'. | + | Wanneer een computer de trein moet bedienen hebben we een probleem. De computer beschikt niet over 'ogen' om de trein te kunnen zien. Dus we moeten de computer de beschikking geven over deze 'ogen'. |
| | | | |
| − | '''Bezetmelders''' | + | '''Terugmelders''' |
| | | | |
| − | Deze 'ogen' noemen we bezetmelders. Bezetmelders zijn er in veel verschillende varianten. De meest bekende bezetmelders zijn de volgende: | + | Deze 'ogen' noemen we terugmelders. Terugmelders zijn er in veel verschillende varianten. De meest bekende terugmelders/bezetmelders zijn de volgende: |
| | | | |
| | <table> | | <table> |
| − | <tr><td>Reed contacten</td></tr> | + | <tr><td>Reed contacten ( Terugmelder )</td></tr> |
| − | <tr><td>Schakelrails</td></tr> | + | <tr><td>Schakelrails ( Terugmelder )</td></tr> |
| − | <tr><td>Massa detectie</td></tr> | + | <tr><td>Massa detectie ( Terugmelder )</td></tr> |
| − | <tr><td>Stroom detectie</td></tr> | + | <tr><td>Stroom detectie ( Bezetmelder )</td></tr> |
| | </table> | | </table> |
| | | | |
| | '''Reed contacten''' | | '''Reed contacten''' |
| | | | |
| − | Reed contacten of schakelrails zijn zogenaamde puls contacten. Als een trein voorbij rijdt genereren ze heel kort een pulsje die door de bezetmelder moet worden gezien. | + | Reed contacten of schakelrails zijn zogenaamde puls contacten. Als een trein voorbij rijdt genereren ze heel kort een pulsje die door de terugmelder moet worden gezien. |
| | | | |
| | Het reedrelais is een klein schakelaartje in een glazen buisje. Dit schakelaartje wordt geactiveerd als er een magneet bij in de buurt komt. Door een reedrelais tussen de spoorstaven te plaatsen én een magneetje onder de trein te bevestigen, zal bij het voorbijrijden van de trein de schakelaar bekrachtigd worden. | | Het reedrelais is een klein schakelaartje in een glazen buisje. Dit schakelaartje wordt geactiveerd als er een magneet bij in de buurt komt. Door een reedrelais tussen de spoorstaven te plaatsen én een magneetje onder de trein te bevestigen, zal bij het voorbijrijden van de trein de schakelaar bekrachtigd worden. |
| Regel 47: |
Regel 47: |
| | '''Massa detectie''' | | '''Massa detectie''' |
| | | | |
| − | Massa detectie is een terugmeld techniek voor 3-rail. Bij 3-rail staat de + op de punt contacten en de massa op de railstaven. Je zult nu 1 massa staat moeten isoleren in de rail. Op deze geisoleerde rail sluit je de bezetmelder aan. | + | Massa detectie is een terugmeld techniek voor 3-rail. Bij 3-rail staat de + op de punt contacten en de massa op de railstaven. Je zult nu 1 massa staat moeten isoleren in de rail. Op deze geisoleerde rail sluit je de terugmelder aan. |
| | | | |
| − | Wanneer nu een trein over de geisoleerde railstaaf rijdt en daarmee dus beide railstaven verbindt genereer je een bezetmelding. Het systeem weet nu dat er zich een trein bevindt op de plek van die bezetmelder. | + | Wanneer nu een trein over de geisoleerde railstaaf rijdt en daarmee dus beide railstaven verbindt genereer je een terugmelding. Het systeem weet nu dat er zich een trein bevindt op de plek van die terugmelder. |
| | | | |
| − | Bij massadetectie is de kans op een correcte bezetmelding veel groter als bij een Reed of schakelrail. Deze laatste 2 geven 1 enkele puls af en als die gemist wordt of niet komt zal er geen bezetmelding zijn. Bij massadetectie is er als gevolg van de lengte van het geisoleerde deel een veel grotere kans op detectie en daarmee neemt de betrouwbaarheid toe. | + | Bij massadetectie is de kans op een correcte terugmelding veel groter als bij een Reed of schakelrail. Deze laatste 2 geven 1 enkele puls af en als die gemist wordt of niet komt zal er geen terugmelding zijn. Bij massadetectie is er als gevolg van de lengte van het geisoleerde deel een veel grotere kans op detectie en daarmee neemt de betrouwbaarheid toe. |
| | | | |
| | <table> | | <table> |
| Regel 67: |
Regel 67: |
| | '''Stroom detectie''' | | '''Stroom detectie''' |
| | | | |
| − | Stroomdetectie is een terugmeld techniek welke toepasbaar is op zwel 3- als 2-rail. | + | Stroomdetectie is een bezetmeldings techniek welke toepasbaar is op zwel 3- als 2-rail. Stroomdetectie werkt eigenlijk zoals de naam al zegt op basis van het detecteren van stroom. |
| − | Stroomdetectie werkt eigenlijk zoals de naam al zegt op basis van het detecteren van stroom. | |
| | | | |
| | Bij 2-rail isoleer je een deel van 1 railstaaf en daar sluit je de bezetmelder op aan. | | Bij 2-rail isoleer je een deel van 1 railstaaf en daar sluit je de bezetmelder op aan. |
Versie van 5 feb 2010 om 18:17
E10.04 - Wissels digitaliseren - Vorige | Volgende - E10.06 -
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Remco Poppen
Terugmelding
Nu we digitaal kunnen rijden en de wissels digitaal kunnen omzetten is de basis gelegd voor het geautomatiseerd rijden. Wij, als mens, kunnen zien waar een trein zich bevindt.
Wanneer een computer de trein moet bedienen hebben we een probleem. De computer beschikt niet over 'ogen' om de trein te kunnen zien. Dus we moeten de computer de beschikking geven over deze 'ogen'.
Terugmelders
Deze 'ogen' noemen we terugmelders. Terugmelders zijn er in veel verschillende varianten. De meest bekende terugmelders/bezetmelders zijn de volgende:
| Reed contacten ( Terugmelder ) |
| Schakelrails ( Terugmelder ) |
| Massa detectie ( Terugmelder ) |
| Stroom detectie ( Bezetmelder ) |
Reed contacten
Reed contacten of schakelrails zijn zogenaamde puls contacten. Als een trein voorbij rijdt genereren ze heel kort een pulsje die door de terugmelder moet worden gezien.
Het reedrelais is een klein schakelaartje in een glazen buisje. Dit schakelaartje wordt geactiveerd als er een magneet bij in de buurt komt. Door een reedrelais tussen de spoorstaven te plaatsen én een magneetje onder de trein te bevestigen, zal bij het voorbijrijden van de trein de schakelaar bekrachtigd worden.
Schakelrails
Märklin biedt een speciale schakelrail. Deze rail is voorzien van 2 kleine schakelaars die met een pal door de rail bedding uitsteken. De sleper onder de loc drukt afhankelijk van de rijrichting de ene of andere schakelaar kortstondig aan.
|
E10.05-02
Bron: www.conrad.nl
|
| Marklin schakelrail |
Massa detectie
Massa detectie is een terugmeld techniek voor 3-rail. Bij 3-rail staat de + op de punt contacten en de massa op de railstaven. Je zult nu 1 massa staat moeten isoleren in de rail. Op deze geisoleerde rail sluit je de terugmelder aan.
Wanneer nu een trein over de geisoleerde railstaaf rijdt en daarmee dus beide railstaven verbindt genereer je een terugmelding. Het systeem weet nu dat er zich een trein bevindt op de plek van die terugmelder.
Bij massadetectie is de kans op een correcte terugmelding veel groter als bij een Reed of schakelrail. Deze laatste 2 geven 1 enkele puls af en als die gemist wordt of niet komt zal er geen terugmelding zijn. Bij massadetectie is er als gevolg van de lengte van het geisoleerde deel een veel grotere kans op detectie en daarmee neemt de betrouwbaarheid toe.
In schematische weergave ziet het er als volgt uit ( Van links naar rechts, reedcontact, massadetectie, schakelrails ):
E10.05-04
Bron: Huib Maaskant - http://www.floodland.nl/aim/
Stroom detectie
Stroomdetectie is een bezetmeldings techniek welke toepasbaar is op zwel 3- als 2-rail. Stroomdetectie werkt eigenlijk zoals de naam al zegt op basis van het detecteren van stroom.
Bij 2-rail isoleer je een deel van 1 railstaaf en daar sluit je de bezetmelder op aan.
Zodra de trein op dit gedeelte komt zal er, omdat de trein een stroomverbruiker is, stroom gaan lopen over het bezetmeld contact. Hierdoor detecteerd de bezetmelder dus dat dat specifieke deel in gebruik is en genereerd een bezetmelding. Deze manier van detecteren is uiterst betrouwbaar.
Bij 3-rail werkt dit hetzelfde alleen nu isoleer je of een van de railstaven of de puntcontacten en daar sluit je de bezetmelder op aan.
In schematische weergave ziet het er als volgt uit:
E10.05-06
Bron: Huib Maaskant - http://www.floodland.nl/aim/
Nu we weten hoe alle vormen werken gaan we in het volgende hoofdstuk kijken hoe we dit allemaal gaan aansluiten aan de centrale.
.jpg){kind=link}