|
|
| Regel 1: |
Regel 1: |
| | <small><center>'''[[E02.03 - Tijdperken]] - Vorige | Volgende - [[E02.05 - Merken]]'''</center> | | <small><center>'''[[E02.03 - Tijdperken]] - Vorige | Volgende - [[E02.05 - Merken]]'''</center> |
| | ---- | | ---- |
| − | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt</small></small> | + | <small>Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt</small></small> |
| | ---- | | ---- |
| | | | |
| − | In modelspoor land zijn eigenlijk 2 railsystemen beschikbaar. Je hebt 2-rail en 3-rail. | + | In modelspoorland zijn eigenlijk twee railsystemen beschikbaar. Je hebt Tweerail en Drierail. |
| | Deze verschillen zowel fysiek als elektrisch. | | Deze verschillen zowel fysiek als elektrisch. |
| | | | |
| − | <strong>Fysiek verschil:</strong> | + | <strong>Fysiek verschil:</strong> |
| | | | |
| − | 3-Rail is wat de naam ook eigenlijk zegt: 3 railstaven. Vroeger nog echt 3 complete railstaven, tegenwoordig voorzien van zogenaamde puntcontacten in het midden. De lokomotief neemt stroom af via de rails en via een sleepcontact welke over de puntcontacten glijdt.
| + | Drierail is dat wat de naam ook eigenlijk zegt: drie spoorstaven. Vroeger nog echt drie complete railstaven, tegenwoordig voorzien van zogenaamde puntcontacten in het midden. De locomotief neemt stroom af via de rails en via een sleepcontact welke over de puntcontacten glijdt. |
| | | | |
| − | Bij 2-rail heb je maar 2 railstaven. Hierbij staat de plus op de ene railstaaf en de min op de andere railstaaf. | + | Bij Tweerail heb je maar twee spoorstaven. Hierbij staat de plus (+) op de ene spoorstaaf en de min (-) op de andere spoorstaaf. |
| | | | |
| − | <strong>Elektrisch verschil:</strong> | + | <strong>Elektrisch verschil:</strong> |
| | | | |
| − | Vroeger werden 2-rail en 3-rail ook wel aangeduid met gelijkstroom en wisselstroom. Dit kwam omdat op de 2-rail baan gelijkstroom werd gebruikt, achteruit rijden gebeurde door de polen om te draaien met de trafo. | + | Vroeger werden Tweerail en Drierail ook wel aangeduid met gelijkstroom en wisselstroom. Dit kwam omdat op de Tweerailbaan gelijkstroom werd gebruikt. Achteruit rijden gebeurde door de polen om te keren met de trafo. |
| | | | |
| − | Bij 3-rail werkt dit anders. Hier maakt men gebruik van wisselstroom. Door 20v op de baan te zetten via de transformator wordt er intern in de lok een relais omgezet waardoor de rijrichting omdraaid. De lok zal dan achteruit gaan rijden. | + | Bij Drierail werkt dit anders. Hier maakt men gebruik van wisselstroom. Door 20v op de baan te zetten via de transformator wordt er intern (in de lok) een relais omgezet waardoor de rijrichting omkeert. De lok zal dan achteruit gaan rijden. |
| | | | |
| − | <strong>Digitaal:</strong> | + | <strong>Digitaal:</strong> |
| | | | |
| − | Bij digitaal spreken we niet meer van gelijk- en wisselstroom. In zowel 2- als 3-rail maken we gebruik van een wisselstroom in blokpatroon. In dit blokpatroon is informatie opgeslagen over de rijrichting en de snelheid per locomotief. Elke locomotief heeft een decoder welke deze informatie kan lezen en de opdrachten kan uitvoeren. | + | Bij ‘Digitaal’ spreken we niet meer van gelijk- en wisselstroom. Bij zowel Tweerail - als Drierail maken we gebruik van een wisselstroom in blokpatroon (blokgolf). In dit blokpatroon is informatie opgeslagen over de rijrichting- en de snelheid per locomotief. Elke locomotief heeft een decoder, welke deze informatie kan lezen en de opdrachten kan uitvoeren. |
| | + | <br /> |
| | ---- | | ---- |
Versie van 28 feb 2010 om 21:25
E02.03 - Tijdperken - Vorige | Volgende - E02.05 - Merken
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
In modelspoorland zijn eigenlijk twee railsystemen beschikbaar. Je hebt Tweerail en Drierail.
Deze verschillen zowel fysiek als elektrisch.
Fysiek verschil:
Drierail is dat wat de naam ook eigenlijk zegt: drie spoorstaven. Vroeger nog echt drie complete railstaven, tegenwoordig voorzien van zogenaamde puntcontacten in het midden. De locomotief neemt stroom af via de rails en via een sleepcontact welke over de puntcontacten glijdt.
Bij Tweerail heb je maar twee spoorstaven. Hierbij staat de plus (+) op de ene spoorstaaf en de min (-) op de andere spoorstaaf.
Elektrisch verschil:
Vroeger werden Tweerail en Drierail ook wel aangeduid met gelijkstroom en wisselstroom. Dit kwam omdat op de Tweerailbaan gelijkstroom werd gebruikt. Achteruit rijden gebeurde door de polen om te keren met de trafo.
Bij Drierail werkt dit anders. Hier maakt men gebruik van wisselstroom. Door 20v op de baan te zetten via de transformator wordt er intern (in de lok) een relais omgezet waardoor de rijrichting omkeert. De lok zal dan achteruit gaan rijden.
Digitaal:
Bij ‘Digitaal’ spreken we niet meer van gelijk- en wisselstroom. Bij zowel Tweerail - als Drierail maken we gebruik van een wisselstroom in blokpatroon (blokgolf). In dit blokpatroon is informatie opgeslagen over de rijrichting- en de snelheid per locomotief. Elke locomotief heeft een decoder, welke deze informatie kan lezen en de opdrachten kan uitvoeren.
