|
|
| Regel 5: |
Regel 5: |
| | |Auteur= Marten Weistra | | |Auteur= Marten Weistra |
| | }} | | }} |
| − | <br />
| |
| | (een eerdere versie van dit artikel verscheen in Railhobby 92/12) | | (een eerdere versie van dit artikel verscheen in Railhobby 92/12) |
| − |
| |
| | | | |
| | Het onverwacht grote succes van de oorspronkelijke publicatie van deze regelaar in Railhobby 84/10 is op zeker moment aanleiding geweest te onderzoeken of het mogelijk is zelfs de meest nukkige tractievoertuigen tot een acceptabel rijgedrag te brengen, zonder aan de eigenlijke regelaar of het printontwerp iets te veranderen. | | Het onverwacht grote succes van de oorspronkelijke publicatie van deze regelaar in Railhobby 84/10 is op zeker moment aanleiding geweest te onderzoeken of het mogelijk is zelfs de meest nukkige tractievoertuigen tot een acceptabel rijgedrag te brengen, zonder aan de eigenlijke regelaar of het printontwerp iets te veranderen. |
| Regel 19: |
Regel 17: |
| | | | |
| | Omdat het filter een extra belasting voor de regelaar vormt, wordt aangeraden de gevoeligheid van de kortsluitbeveiliging te verminderen door alle zes weerstanden R9 te monteren (zie [[Snelheidsregelaar met pulsbreedtemodulatie|hoofdartikel]], afbeelding 05 of 06). | | Omdat het filter een extra belasting voor de regelaar vormt, wordt aangeraden de gevoeligheid van de kortsluitbeveiliging te verminderen door alle zes weerstanden R9 te monteren (zie [[Snelheidsregelaar met pulsbreedtemodulatie|hoofdartikel]], afbeelding 05 of 06). |
| − |
| |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= Weistra-regelaar07a.jpg | | |Bestand= Weistra-regelaar07a.jpg |
| Regel 28: |
Regel 25: |
| | |Type= Tekening | | |Type= Tekening |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| − |
| |
| | {| class="wikitable" style="font-size: 83%;" | | {| class="wikitable" style="font-size: 83%;" |
| | ! colspan="2" style="background:#E5E4E2;"| Onderdelenlijst | | ! colspan="2" style="background:#E5E4E2;"| Onderdelenlijst |
| Regel 40: |
Regel 35: |
| | |} | | |} |
| | <small>Tabel: 02</small> | | <small>Tabel: 02</small> |
| − |
| |
| | | | |
| | Marten Weistra, november 2013 | | Marten Weistra, november 2013 |
| − |
| |
| − |
| |
| | {{Linkssectie begin | | {{Linkssectie begin |
| | |Box= AlleenInfo | | |Box= AlleenInfo |
| Regel 64: |
Regel 56: |
| | }} | | }} |
| | {{Linkssectie einde}} | | {{Linkssectie einde}} |
| − |
| |
| | {{Appendix | | {{Appendix |
| | |1= bron | | |1= bron |
| Regel 72: |
Regel 63: |
| | |KaderBreedte= 100% | | |KaderBreedte= 100% |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| | {{Voettekst | | {{Voettekst |
| | |Vorige= Snelheidsregelaar met pulsbreedtemodulatie | | |Vorige= Snelheidsregelaar met pulsbreedtemodulatie |
| | |Volgende= Diodeschakeling voor aanpassen snelheid van analoge locs en treinstellen | | |Volgende= Diodeschakeling voor aanpassen snelheid van analoge locs en treinstellen |
| | |VorigeMenu= Elektronica analoog | | |VorigeMenu= Elektronica analoog |
| − | }} | + | }}{| width= "100%" |
| − | | + | |- valign= "top" |
| | + | ! scope= "row" width="80%" | |
| | + | | <small><small>Laatste wijziging: 22 okt 2017 11:26 (CEST)</small></small> |
| | + | |} |
| | [[Categorie: Alles|S]] | | [[Categorie: Alles|S]] |
| − | [[Categorie: Artikel|Snelheidsregelaar met pulsbreedtemodulatie (naschrift)]] | + | [[Categorie: Artikel|Snelheidsregelaar met pulsbreedtemodulatie naschrift]] |
| | [[Categorie: Baanbesturing|S]] | | [[Categorie: Baanbesturing|S]] |
| | [[Categorie: Bedrading|S]] | | [[Categorie: Bedrading|S]] |
| Regel 87: |
Regel 80: |
| | [[Categorie: Praktijk|S]] | | [[Categorie: Praktijk|S]] |
| | [[Categorie: Technieken|S]] | | [[Categorie: Technieken|S]] |
| − |
| |
| | [[Categorie: Marten Weistra|S]] | | [[Categorie: Marten Weistra|S]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Marten Weistra
(een eerdere versie van dit artikel verscheen in Railhobby 92/12)
Het onverwacht grote succes van de oorspronkelijke publicatie van deze regelaar in Railhobby 84/10 is op zeker moment aanleiding geweest te onderzoeken of het mogelijk is zelfs de meest nukkige tractievoertuigen tot een acceptabel rijgedrag te brengen, zonder aan de eigenlijke regelaar of het printontwerp iets te veranderen.
Een tamelijk effectieve remedie bleek te bestaan uit het tussen de pulsen toevoegen van een paar volt gelijkspanning.
Om dit effect te realiseren werd een passief 'filter' ontworpen dat parallel aan de uitgang van de oorspronkelijke regelaar wordt geschakeld (afbeelding 01).
Hierdoor verdwijnt het in hardnekkige gevallen optredende sprongetje in de acceleratie, of het verschuift naar een zo lage snelheid dat het nauwelijks nog storend is. Voor goed rijdende modellen verandert er niets, al kan de regelaar in deze vorm iets directer aanvoelen (desgewenst schakelt u het filter uit door de verbinding aan één zijde te onderbreken).
Waar precies u de onderdelen tussen beide rijstroomdraden monteert is onbelangrijk, als het maar vóór een eventuele ompoolschakelaar is!
Omdat het filter een extra belasting voor de regelaar vormt, wordt aangeraden de gevoeligheid van de kortsluitbeveiliging te verminderen door alle zes weerstanden R9 te monteren (zie hoofdartikel, afbeelding 05 of 06).
|
| Afbeelding: 01
|
| De praktische realisatie van de modificatie
|
Bron: Marten Weistra.
Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
| Onderdelenlijst
|
| R15 |
22R 0,5 W
|
| D5 |
1N4001 of equivalent
|
| C5 |
470μ 25V (voor schaal H0 of probleemgevallen: 1000μ 25V)
|
Tabel: 02
Marten Weistra, november 2013
Meer informatie
|
|
Laatste wijziging: 22 okt 2017 11:26 (CEST)
|
