|
|
| Regel 6: |
Regel 6: |
| | }} | | }} |
| | {{Inhoudsopgave||Klein}} | | {{Inhoudsopgave||Klein}} |
| − |
| |
| | === Inleiding === | | === Inleiding === |
| − | '''CAN-Bus''' (CAN=''Controller Area Network'') is een protocol voor een seriële databus) waarbij een apparaat (bijv. een decoder) gegevens kan ontvangen en versturen naar een ander apparaat. Dat kan een digitale centrale zijn, of een bezetmelder, of iets anders. Het protocol is oorspronkelijk ontwikkeld (vanaf 1983 tot 1986) voor de automobiel-industrie, door de firma Robert Bosch GmbH. | + | '''CAN-Bus''' ("CAN" = "Controller Area Network") is een protocol voor een seriële databus) waarbij een apparaat (bijv. een decoder) gegevens kan ontvangen en versturen naar een ander apparaat. Dat kan een digitale centrale zijn, of een bezetmelder, of iets anders. Het protocol is oorspronkelijk ontwikkeld (vanaf 1983 tot 1986) voor de automobiel-industrie, door de firma Robert Bosch GmbH. "CAN" is expliciet ontworpen voor omgevingen met veel elektromagnetische storingen en maakt gebruik van twee differentieel aangedreven lijnen; de robuustheid van de signaaloverdracht verhoogt nog bij gebruik van "twisted pair" kabels. De eerste markt voor "CAN" was de automobielsector. Het "CAN"-systeem is ondertussen ook doorgedrongen in andere [[Woorden - E#Embedded system|embedded]] toepassingen, zoals machinesturingen en robots. |
| − | | |
| − | CAN is expliciet ontworpen voor omgevingen met veel elektromagnetische storingen en maakt gebruik van twee differentieel aangedreven lijnen; de robuustheid van de signaaloverdracht verhoogt nog bij gebruik van ''twisted pair'' kabels. De eerste markt voor CAN was de automobielsector. Het CAN-systeem is ondertussen ook doorgedrongen in andere embedded toepassingen, zoals machinesturingen en robots. | |
| − | | |
| | {{Afbeelding 2 naast elkaar | | {{Afbeelding 2 naast elkaar |
| | |Bestand= CAN-232-schema-01.gif | | |Bestand= CAN-232-schema-01.gif |
| Regel 27: |
Regel 23: |
| | |Tussenruimte= 18px | | |Tussenruimte= 18px |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| | ===Overdrachtssnelheid=== | | ===Overdrachtssnelheid=== |
| − | Gegevensoverdracht tot 1 Mbit/s (één miljoen bits per seconde) is mogelijk voor een kabellengte onder de 40 meter. Grotere afstanden in netwerken, zijn mogelijk als de maximum bitsnelheid wordt aangepast; bijvoorbeeld, tot 250 kbit/s (250 duizend bits per seconde) voor een lengte van 250 meter. | + | Gegevensoverdracht tot 1 Mbit/s (één miljoen bits per seconde) is mogelijk voor een kabellengte onder de 40 meter. Grotere afstanden in netwerken, zijn mogelijk als de maximum bitsnelheid wordt aangepast; bijvoorbeeld, tot 250 kbit/s (250 duizend bits per seconde) voor een lengte van 250 meter.<br /> |
| − | | + | Een "CAN"-bus laat realtime-communicatie toe: iedere [[Woorden - N#Node|"node"]] (=apparaat met "CAN"-Bus-aansluiting) van het "CAN"-netwerk heeft een vaste prioriteit en de boodschap van de "node" met de hoogste prioriteit krijgt voorrang. |
| − | Een CAN-bus laat realtime communicatie toe: iedere 'node' (apparaat met CAN-Bus-aansluiting) van het CAN-netwerk heeft een vaste prioriteit en de boodschap van de 'node' met de hoogste prioriteit krijgt voorrang. | |
| − | | |
| | ===ECoS-Link=== | | ===ECoS-Link=== |
| − | De ECoS van ESU beschikt over de ECoS-Link aansluiting. Dit is een protocol gebaseerd op de CAN-techniek. | + | De ECoS van ESU beschikt over de ECoS-Link aansluiting. Dit is een protocol gebaseerd op de "CAN"-techniek. |
| − | | |
| | ===Verkrijgbaarheid=== | | ===Verkrijgbaarheid=== |
| − | Momenteel is er een CAN-Bus-systeem voor de modelspoorbaan leverbaar (zie: 'Informatie over CAN-systeem' hieronder). | + | Momenteel is er een "CAN"-Bus-systeem voor de modelspoorbaan leverbaar (zie: "Informatie over "CAN"-systeem" hieronder). |
| − | | |
| | ===Bekabeling=== | | ===Bekabeling=== |
| − | Er wordt een mini-DIN-aansluiting gebruikt door ESU en een andere fabrikant. Ook worden RJ45-netwerkkabels gebruikt i.c.m. de ECoS-Link. | + | Er wordt een mini-DIN-aansluiting gebruikt door o.a. ESU. Ook worden RJ45-netwerkkabels gebruikt i.c.m. de ECoS-Link. |
| − | | + | ===Normen voor de "CAN"-Bus=== |
| − | ===Normen voor de CAN-Bus=== | + | Er is door de NMRA reeds aandacht besteed aan de "CAN"-Bus voor "CAN"-modelspoortoepassingen (zie: [[CAN-Bus#Meer informatie|"Meer informatie")]]. |
| − | Er is door de NMRA reeds aandacht besteed aan de CAN-Bus voor CAN-modelspoortoepassingen (zie: [[CAN-Bus#Meer informatie|'Meer informatie')]]. | |
| − | | |
| | ===Zelfbouw=== | | ===Zelfbouw=== |
| − | Er zijn in binnen- en buitenland al veel modelspoor-hobbyïsten, die bezig zijn met het bouwen van een CAN-systeem voor hun modelspoorbaan. Op de site van Peter Giling staat informatie over dergelijke bouwpakketten (zie: [[CAN-Bus#Meer informatie|'Meer informatie')]]. | + | Er zijn in binnen- en buitenland al veel modelspoor-hobbyïsten, die bezig zijn met het bouwen van een "CAN"-systeem voor hun modelspoorbaan. |
| − | | + | ===Profesioneel=== |
| | + | Ook professioneel wordt er aan "CAN"-apparatuur gewerkt. Op de rocrail-site staat informatie over bouwpakketten van Peter Giling (zie: hieronder). |
| | {{Linkssectie begin | | {{Linkssectie begin |
| | |Box= AlleenInfo | | |Box= AlleenInfo |
| Regel 85: |
Regel 75: |
| | |Volgnr= 54 | | |Volgnr= 54 |
| | |ExtraInfo= Peter Giling, bouwpakketten voor CAN-Bus onderdelen. | | |ExtraInfo= Peter Giling, bouwpakketten voor CAN-Bus onderdelen. |
| − | }}
| |
| − | {{Link Algemeen-Meerkeuze
| |
| − | |Volgnr= 55
| |
| − | |ExtraInfo= Cursus (pdf).
| |
| | }} | | }} |
| | {{Link Algemeen-Meerkeuze | | {{Link Algemeen-Meerkeuze |
| Regel 98: |
Regel 84: |
| | |1= bron | | |1= bron |
| | |2= | | |2= |
| − | * [http://nl.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network nl.wikipedia.org]. | + | * [https://nl.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network nl.wikipedia.org]. |
| | |LetterGrootte= 75% | | |LetterGrootte= 75% |
| | |KaderBreedte= 100% | | |KaderBreedte= 100% |
| Regel 108: |
Regel 94: |
| | }} {| width="100%" | | }} {| width="100%" |
| | |- valign="top" | | |- valign="top" |
| − | ! scope="row" width="77%" | | + | ! scope="row" width="70%" | |
| − | | <small>Laatste wijziging: 26 dec 2017 18:24 (CET)</small> | + | | <small>Laatste wijziging: 9 dec 2023 11:57 (CET)</small> |
| | |} | | |} |
| | [[Categorie: Alles|C]] | | [[Categorie: Alles|C]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
Inleiding
CAN-Bus ("CAN" = "Controller Area Network") is een protocol voor een seriële databus) waarbij een apparaat (bijv. een decoder) gegevens kan ontvangen en versturen naar een ander apparaat. Dat kan een digitale centrale zijn, of een bezetmelder, of iets anders. Het protocol is oorspronkelijk ontwikkeld (vanaf 1983 tot 1986) voor de automobiel-industrie, door de firma Robert Bosch GmbH. "CAN" is expliciet ontworpen voor omgevingen met veel elektromagnetische storingen en maakt gebruik van twee differentieel aangedreven lijnen; de robuustheid van de signaaloverdracht verhoogt nog bij gebruik van "twisted pair" kabels. De eerste markt voor "CAN" was de automobielsector. Het "CAN"-systeem is ondertussen ook doorgedrongen in andere embedded toepassingen, zoals machinesturingen en robots.
|
|
|
| Afbeelding: 01
|
|
Afbeelding: 02
|
| CAN-aansluiting op een PC via RS232-poort
|
|
CAN-aansluiting op een centrale
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
|
Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Overdrachtssnelheid
Gegevensoverdracht tot 1 Mbit/s (één miljoen bits per seconde) is mogelijk voor een kabellengte onder de 40 meter. Grotere afstanden in netwerken, zijn mogelijk als de maximum bitsnelheid wordt aangepast; bijvoorbeeld, tot 250 kbit/s (250 duizend bits per seconde) voor een lengte van 250 meter.
Een "CAN"-bus laat realtime-communicatie toe: iedere "node" (=apparaat met "CAN"-Bus-aansluiting) van het "CAN"-netwerk heeft een vaste prioriteit en de boodschap van de "node" met de hoogste prioriteit krijgt voorrang.
ECoS-Link
De ECoS van ESU beschikt over de ECoS-Link aansluiting. Dit is een protocol gebaseerd op de "CAN"-techniek.
Verkrijgbaarheid
Momenteel is er een "CAN"-Bus-systeem voor de modelspoorbaan leverbaar (zie: "Informatie over "CAN"-systeem" hieronder).
Bekabeling
Er wordt een mini-DIN-aansluiting gebruikt door o.a. ESU. Ook worden RJ45-netwerkkabels gebruikt i.c.m. de ECoS-Link.
Normen voor de "CAN"-Bus
Er is door de NMRA reeds aandacht besteed aan de "CAN"-Bus voor "CAN"-modelspoortoepassingen (zie: "Meer informatie").
Zelfbouw
Er zijn in binnen- en buitenland al veel modelspoor-hobbyïsten, die bezig zijn met het bouwen van een "CAN"-systeem voor hun modelspoorbaan.
Profesioneel
Ook professioneel wordt er aan "CAN"-apparatuur gewerkt. Op de rocrail-site staat informatie over bouwpakketten van Peter Giling (zie: hieronder).
Meer informatie
Externe websites:
|
|
|
Duits Forum over CAN.
|
|
|
Informatie over CAN-systeem (pdf).
|
|
|
Leverbare onderdelen voor het CAN-Bus-systeem (pdf).
|
Sjabloon:Link NMRA-Meerkeuze
|
|
Peter Giling, bouwpakketten voor CAN-Bus onderdelen.
|
|
|
Treinservice Dankaert, handleiding ECoSLink Terminal.
|
|
|
Laatste wijziging: 9 dec 2023 11:57 (CET)
|
