Persoonlijke instellingen

Realistische snelheden: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
Regel 5: Regel 5:
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
|Auteur= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
 +
{{Inhoudsopgave||Klein}}
 
Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.<br />
 
Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.<br />
 
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661 (zie: ''Download''), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
 
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661 (zie: ''Download''), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
Regel 79: Regel 80:
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
 
|Volgnummer= 01
 
|Volgnummer= 01
−
|Maker= Fred Eikelboom en Dick van der Knaap
+
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
  
Regel 85: Regel 86:
  
  
−
==== Diesel-elektrische of elektrische locomotieven en treinstellen NS ====
+
==== Diesel-elektrische locomotieven NS ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
Regel 94: Regel 95:
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
 
! style="background:#E5E4E2;" width="294"| Opmerkingen.
 
! style="background:#E5E4E2;" width="294"| Opmerkingen.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE 6400        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 120 ||style="background:#E5E4E2;"| 100 ||style="background:#E5E4E2;"| 21 ||style="background:#E5E4E2;"| 38 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|-  
 
|-  
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NMBS 11.8        ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Reed meer dan 20 jaar Amsterdam&mdash;Brussel.
+
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS200/300      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 65  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 21 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 500/600/700 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 30 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"|5 ||style="background:#E5E4E2;"|10 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 2200/2300  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 2400/2500  ||style="background:#E5E4E2;"| -   ||style="background:#E5E4E2;"| 80 ||style="background:#E5E4E2;"| -   ||style="background:#E5E4E2;"| 14 ||style="background:#E5E4E2;"| 26 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|}{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 02
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
 
 +
==== Elektrische locomotieven NS ====
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="93" | Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="83" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="81" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="294"| Opmerkingen.
 
|-  
 
|-  
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | BR 186 (Traxx)  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Gesleept 140 km/u.
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | BR 186 (Traxx)  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Gesleept 140 km/u.
 
|-  
 
|-  
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | BR 189 (ES 64 F4)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |  Trok de City Night Line.
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | BR 189 (ES 64 F4)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |  Trok de City Night Line.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NMBS 11.8        ||style="background:#E5E4E2;"| 140  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Reed meer dan 20 jaar Amsterdam&mdash;Brussel.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | HLE 25.5        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 130 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1000        ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1100        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 135 ||style="background:#E5E4E2;"| 100  ||style="background:#E5E4E2;"| 23 ||style="background:#E5E4E2;"| 43 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1200        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| 100  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1300        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 135 ||style="background:#E5E4E2;"| 100  ||style="background:#E5E4E2;"| 23 ||style="background:#E5E4E2;"| 43 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1500        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 135 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 43 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1600/1700/1800 ||style="background:#E5E4E2;"| 180 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 120 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max. 140 Km/u.
 +
|}{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 03
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
 +
Serie 25.5 is de eerste loc-serie die werd ingezet in de Benelux-dienst. De dienst werd in 1974 overgenomen door de serie 11.8.
 +
 +
 +
==== Treinstellen NS ====
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="93" | Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="83" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="81" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "83"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="294"| Opmerkingen.
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DDM/DDAR/mDDM  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DDM/DDAR/mDDM  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 110: Regel 166:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DE5            ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 125 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 22 ||style="background:#E8E8E8;"| 40 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DE5            ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 125 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 22 ||style="background:#E8E8E8;"| 40 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE 6400        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 120 ||style="background:#E5E4E2;"| 100 ||style="background:#E5E4E2;"| 21 ||style="background:#E5E4E2;"| 38 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DH1/DH2 (Wadloper)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DH1/DH2 (Wadloper)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 119: Regel 173:
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | FLIRT          ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | FLIRT          ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICE-3M        ||style="background:#E8E8E8;"| -   ||style="background:#E8E8E8;"| 300 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
+
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICE-3M        ||style="background:#E8E8E8;"| 300   ||style="background:#E8E8E8;"| 200 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICM (Koploper) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICM (Koploper) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
Regel 136: Regel 190:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'57        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | MAT'57        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS200/300      ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 65  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 11 ||style="background:#E8E8E8;"| 21 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 500/600/700 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 30  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"|5 ||style="background:#E5E4E2;"|10 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1000        ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1100        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 135 ||style="background:#E5E4E2;"| 100  ||style="background:#E5E4E2;"| 23 ||style="background:#E5E4E2;"| 43 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1200        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 130 ||style="background:#E8E8E8;"| 100  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 42 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1300        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 135 ||style="background:#E5E4E2;"| 100  ||style="background:#E5E4E2;"| 23 ||style="background:#E5E4E2;"| 43 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1500        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 135 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 23 ||style="background:#E8E8E8;"| 43 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 1600/1700/1800 ||style="background:#E5E4E2;"| 180 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 120 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max. 140 Km/u.
 
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 2200/2300  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 2400/2500  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 80  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 14 ||style="background:#E5E4E2;"| 26 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | omC 1921-1930  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 75 ||style="background:#E8E8E8;"| -    ||style="background:#E8E8E8;"| 13 ||style="background:#E8E8E8;"| 24 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | omC 1921-1930  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 75 ||style="background:#E8E8E8;"| -    ||style="background:#E8E8E8;"| 13 ||style="background:#E8E8E8;"| 24 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 170: Regel 204:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | PLAN V (MAT64) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 ||style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | PLAN V (MAT64) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 ||style="background:#E8E8E8;" align="left" |
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | PLAN W        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | SGM            ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 125 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 22 ||style="background:#E8E8E8;"| 40 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | SGM            ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 125 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 22 ||style="background:#E8E8E8;"| 40 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 189: Regel 221:
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | V-IRM          ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | V-IRM          ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 02
+
|Volgnummer= 04
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
  
  
−
==== Rijtuigen (getrokken materieel) NS ====
+
==== Rijtuigen NS (binnenlands, getrokken materieel) ====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
! style="background:#E5E4E2;" width="144"| Type.
 
! style="background:#E5E4E2;" width="144"| Type.
Regel 203: Regel 235:
 
! style="background:#E5E4E2;" width="328"| Opmerkingen.
 
! style="background:#E5E4E2;" width="328"| Opmerkingen.
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcm &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | De couchetterijtuigen zijn deels van EETC.
+
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcm &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |50-70 101 t/m 50-70 110.
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |50-70 101 t/m 50-70 110.
Regel 209: Regel 241:
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |50-70 111 en volgende.
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |50-70 111 en volgende.
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | ICK        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |Na revisie in 2013 200 km/u.
+
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | ICK        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | ICR        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | ICR        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
Regel 215: Regel 247:
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | PLAN W        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | PLAN W        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 03
+
|Volgnummer= 05
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
 
 +
De couchetterijtuigen zijn deels van EETC.
 +
 
 +
 
 +
==== Rijtuigen NS (internationaal, getrokken materieel) ====
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="144"| Type.
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="100"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="328"| Opmerkingen.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Buffetrijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Fietsenrijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Restauratierijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
|}{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 06
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
  
  
−
==== Diversen (andere eigenaren, dus geen NS)====
+
==== Divers gemotoriseerd materieel (andere eigenaren, dus geen NS)====
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
Regel 230: Regel 285:
 
! style="background:#E5E4E2;" width="267"| Opmerkingen.
 
! style="background:#E5E4E2;" width="267"| Opmerkingen.
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | GTW<br />(Arriva, Connexxion)       ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 125 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 22 ||style="background:#E5E4E2;"| 40 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Heet 'Spurt' bij Arriva.
+
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | GTW (Arriva, Connexxion, Veolia)||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 125 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 22 ||style="background:#E5E4E2;"| 40 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Heet 'Spurt' bij Arriva, "Velios" bij Veolia.
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP (motorPost) Eigendom van PTT ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP (motorPost) Eigendom van PTT ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 04
+
|Volgnummer= 07
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
 
−
 
  
 
{{Download
 
{{Download
Regel 251: Regel 304:
 
|2=
 
|2=
 
* [http://forum.beneluxspoor.net forum.beneluxspoor.net]
 
* [http://forum.beneluxspoor.net forum.beneluxspoor.net]
−
 
+
* [http://railwiki.nl railwiki.nl]
 
* [http://nl.wikipedia.org nl.wikipedia.org]
 
* [http://nl.wikipedia.org nl.wikipedia.org]
 
----  
 
----  
 
{{Referenties}}  
 
{{Referenties}}  
 
* Boek van Stichting Rail Publicaties. Uitgeverij Uquilair B.V. Industriestraat 57 5223 AT 's Hertogenbosch.
 
* Boek van Stichting Rail Publicaties. Uitgeverij Uquilair B.V. Industriestraat 57 5223 AT 's Hertogenbosch.
−
* [http://railwiki.nl railwiki.nl]
 
 
|LetterGrootte= 75%
 
|LetterGrootte= 75%
 
|KaderBreedte= 100%
 
|KaderBreedte= 100%
Regel 275: Regel 327:
 
|Link= Grootspoor-materieel
 
|Link= Grootspoor-materieel
 
|Linknaam= Grootspoor-materieel
 
|Linknaam= Grootspoor-materieel
 +
}}
 +
{{Link intern
 +
|Link= Tijdperken
 +
|Linknaam= Tijdperken
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
Regel 286: Regel 342:
 
{{Link Forum-Meerkeuze
 
{{Link Forum-Meerkeuze
 
|Volgnr = 127
 
|Volgnr = 127
−
|ExtraInfo= met meer over snelheden NS-materieel.
+
|ExtraInfo= meer over snelheden NS-materieel.
 
}}
 
}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
 
{{Linkssectie scheiding}}
Regel 309: Regel 365:
 
|- valign= "top"
 
|- valign= "top"
 
! scope= "row" width="77%" |
 
! scope= "row" width="77%" |
−
| <small>Laatste wijziging: 29 mrt 2016 19:51 (UTC)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 30 mrt 2016 19:57 (UTC)</small>
 
|}
 
|}
 
[[Categorie: Alles|R]]
 
[[Categorie: Alles|R]]

Versie van 30 mrt 2016 om 19:59

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661 (zie: Download), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.


Stoomlocomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
NS500 - - - - - Personendienst.
NS600  —2100 - - - - - Personendienst.
NS1700 - 90 - 15 29 Personendienst.
Idem - 100 - 17 32 Personendienst. Met oververhitter.
NS2100 - 110 - 19 35 Personendienst.
NS2700—3400 - - - - - Goederendienst.
NS3300 - 75 - 13 24 Goederendienst.
NS3500—4000 - - - - - Personendienst.
NS3500 - 100 - 17 32 Personendst. Na 1940 goederen, max. 50 km/u.
NS3700 - 110 - 19 35 Personendienst.
NS3900 - 110 - 19 35 Personendienst.
NS4001 - 120 - 21 38 Personendienst.
NS4100—4900 - - - - - Goederendienst.
NS4700 - 70 - 12 22 Goederendienst.
NS4900 - 80 - 14 26 Goederendienst.
NS5000—6100 - - - - - Personendienst.
NS5001 - 65 - 12 21 Goederendienst. (War Departement-locs)
NS6200—6400 - - - - - Goederendienst.
NS6300 100/105 (lastafhankelijk) 60 - 11 19 Goederendienst, 1100 ton last.
idem - 80 - 14 26 Goederendienst, 690 ton last.
idem - 90 - 15 29 Personendienst.
NS6500—7900 - - - - - Lokaaltreindienst.
NS7200 - 80 - 14 26  ? dienst. Na verbouwing tot tenderlocomotief.
NS7600 - 50 - 9 16 Goederendienst.
NS7700 - 60 - 11 19 Goederen- en rangeerdienst.
NS8000—9499 - - - - - Personendienst.
NS8100 - 45 - 8 15 Rangeerdienst.
NS9500 - - - - - Goederendienst.
NS9501—9900 - - - - - Personendienst.
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Het kwam voor dat nummers uit het stoomtijdperk hergebruikt werden. Zie bijvoorbeeld stoomloc NS500 en diesel-elektrische loc NS500.


Diesel-elektrische locomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DE 6400 - 120 100 21 38
NS200/300 - 65 - 11 21
NS 500/600/700 - 30 - 5 10
NS 2200/2300 - 100 - 17 32
NS 2400/2500 - 80 - 14 26
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Elektrische locomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
BR 186 (Traxx) - 160 - 28 51 Gesleept 140 km/u.
BR 189 (ES 64 F4) - 140 - 24 45 Trok de City Night Line.
NMBS 11.8 140 140 - - - Reed meer dan 20 jaar Amsterdam—Brussel.
HLE 25.5 - 130 - - -
NS 1000 160 100 - 17 32
NS 1100 - 135 100 23 43
NS 1200 - 130 100 23 42
NS 1300 - 135 100 23 43
NS 1500 - 135 - 23 43
NS 1600/1700/1800 180 160 120 28 51 Door de ATB begrenst tot max. 140 Km/u.
Tabel: 03
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Serie 25.5 is de eerste loc-serie die werd ingezet in de Benelux-dienst. De dienst werd in 1974 overgenomen door de serie 11.8.


Treinstellen NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DDM/DDAR/mDDM - 140 - 24 45
DE1/DE2 - 110 - 19 35 Bij aflevering 125 km/u.
DE1 (NS20, Kameel) - 125 - 22 40
DE3 - 125 - 22 40
DE5 160 125 - 22 40
DH1/DH2 (Wadloper) - 100 - 17 32
DM'90 (Buffel) 160 140 - 24 45
FLIRT 160 140 - 24 45
ICE-3M 300 200 - - -
ICM (Koploper) - 160 - 28 51 Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
MAT'24 - 100 - 17 32
MAT'35 - 125 - 22 40
MAT'36 - 125 - 22 40
MAT'40 - 125 - 22 40
MAT'46 - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u
MAT'54 - 140 - 24 45 Bij aflevering 125 km/u.
MAT'57 - 130 - 23 42
omC 1921-1930 - 75 - 13 24
omC 901-908 - 54/70 - 9/12 17/22
omC 911-916 - 70 - 12 22
omBC 2901-2908 - 105 - 18 34
PLAN T (MAT64) - 140 - 24 45
PLAN U - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u.
PLAN V (MAT64) - 140 - 24 45
SGM - 125 - 22 40
SGMm - 120 - 21 38 Verbouwde SGM.
SLT 160 140 - 24 45
SM'90 160 140 - 24 45
SNG (Sprinter) - 160 - 28 61
Thalys - 300 - 44 80
TEE - 160 - 28 51
V-IRM 200 160 - 28 51
Tabel: 04
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Rijtuigen NS (binnenlands, getrokken materieel)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
Bcm   (Couchetterijtuig) - 160 28 51
Bcvmh   (Couchetterijtuig) - 200 34 64 50-70 101 t/m 50-70 110.
Bcvmh   (Couchetterijtuig) - 160 28 51 50-70 111 en volgende.
ICK - 140 24 45
ICR - 160 28 51
PLAN W - 140 24 45
Tabel: 05
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


De couchetterijtuigen zijn deels van EETC.


Rijtuigen NS (internationaal, getrokken materieel)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
Buffetrijtuig - - - -
Fietsenrijtuig - - - -
Restauratierijtuig - - - -
Tabel: 06
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Divers gemotoriseerd materieel (andere eigenaren, dus geen NS)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
GTW (Arriva, Connexxion, Veolia) 140 125 - 22 40 Heet 'Spurt' bij Arriva, "Velios" bij Veolia.
mP (motorPost) Eigendom van PTT - 140 - 24 45 Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
Tabel: 07
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom



Downloads.png
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661


Bronnen

Referenties

  • Boek van Stichting Rail Publicaties. Uitgeverij Uquilair B.V. Industriestraat 57 5223 AT 's Hertogenbosch.


Meer informatie

Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:
over snelheden NS-materieel.
meer over snelheden NS-materieel.
Externe website:
Veel informatie over grootspoormaterieel.
Informatie over NS modeltreinen.



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 30 mrt 2016 19:57 (UTC)
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.eu/index.php?title=Realistische_snelheden&oldid=41435"