Persoonlijke instellingen

Realistische snelheden: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k
k
Regel 101: Regel 101:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 500/600/700 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 30  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"|5 ||style="background:#E5E4E2;"|10 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NS 500/600/700 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 30  ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"|5 ||style="background:#E5E4E2;"|10 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 2000        ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 75 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 13 ||style="background:#E8E8E8;"| 24 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Ex War Departement
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 2200/2300  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 2200/2300  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 123: Regel 125:
 
|-  
 
|-  
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | BR 189 (ES 64 F4)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |  Trok de City Night Line.
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | BR 189 (ES 64 F4)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |  Trok de City Night Line.
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NMBS 11.8        ||style="background:#E5E4E2;"| 140  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Reed meer dan 20 jaar Amsterdam—Brussel.
 
−
|-
 
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | HLE 25.5        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 130 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1000        ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | NS 1000        ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 100 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 17 ||style="background:#E8E8E8;"| 32 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
Regel 144: Regel 142:
 
}}
 
}}
  
−
Serie 25.5 is de eerste loc-serie die werd ingezet in de Benelux-dienst. De dienst werd in 1974 overgenomen door de serie 11.8.
+
 
 +
==== Motorrijtuigen NS ====
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="100"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="267"| Opmerkingen.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP 9204 (Motorpost) ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Blokkendoos
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE1        ||style="background:#E5E4E2;"| -   ||style="background:#E5E4E2;"| 110 ||style="background:#E5E4E2;"| -   ||style="background:#E5E4E2;"| 19 ||style="background:#E5E4E2;"| 35 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bij aflevering 125 km/u.
 +
|-
 +
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DE1 (NS20, Kameel)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 125 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 22 ||style="background:#E8E8E8;"| 40 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 04
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
  
  
Regel 159: Regel 177:
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DDM/DDAR/mDDM  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DDM/DDAR/mDDM  ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE1/DE2        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 110 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 19 ||style="background:#E5E4E2;"| 35 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bij aflevering 125 km/u.
+
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE2        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 110 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 19 ||style="background:#E5E4E2;"| 35 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bij aflevering 125 km/u.
−
|-
 
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | DE1 (NS20, Kameel)||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 125 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 22 ||style="background:#E8E8E8;"| 40 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE3            ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 125 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 22 ||style="background:#E5E4E2;"| 40 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DE3            ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 125 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 22 ||style="background:#E5E4E2;"| 40 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
Regel 173: Regel 189:
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | FLIRT          ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | FLIRT          ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| 140 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 24 ||style="background:#E8E8E8;"| 45 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICE-3M        ||style="background:#E8E8E8;"| 300  ||style="background:#E8E8E8;"| 200 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| - ||style="background:#E8E8E8;"| - || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
+
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICE-3M        ||style="background:#E8E8E8;"| 300  ||style="background:#E8E8E8;"| 200 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 34 ||style="background:#E8E8E8;"| 64 || style="background:#E8E8E8;" align="left" |
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICM (Koploper) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
 
| style="background:#E8E8E8;" align="left" | ICM (Koploper) ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 160 ||style="background:#E8E8E8;"| -  ||style="background:#E8E8E8;"| 28 ||style="background:#E8E8E8;"| 51 || style="background:#E8E8E8;" align="left" | Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
Regel 220: Regel 236:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | V-IRM          ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | V-IRM          ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
−
|}{{Tabelonderschrift
+
|}
−
|Volgnummer= 04
+
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 05
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
 +
 +
Bij NS is de benaming V-IRM per 2016 vervallen, aangezien alle IRM's zijn omgebouwd en er dus geen onderscheid meer is. De benaming is nu weer IRM voor alle stellen bij NS.
  
  
Regel 247: Regel 266:
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | PLAN W        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | PLAN W        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 05
+
|Volgnummer= 06
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
Regel 270: Regel 289:
 
|-
 
|-
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 06
+
|Volgnummer= 07
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
 
 +
==== Rijtuigen (getrokken materieel, andere eigenaar, dus geen NS) ====
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="144"| Type.
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="100"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="328"| Opmerkingen.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Buffetrijtuig ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-40 001 – 88-40 007 waren eigendom van de Biljettencentrale
 +
|}{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 08
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
Regel 288: Regel 322:
 
|-
 
|-
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP (motorPost) Eigendom van PTT ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
 
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | mP (motorPost) Eigendom van PTT ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NMBS HLE 11.8    ||style="background:#E5E4E2;"| 140  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Reed meer dan 20 jaar Amsterdam&mdash;Brussel.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NMBS HLE 15      ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" | Reden de TEE Amsterdam&mdash; Brussel&mdash;Parijs.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | NMBS HLE 25.5    ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 130 ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 +
|}{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 09
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
 +
Serie HLE 25.5 is de eerste loc-serie die werd ingezet in de Benelux-dienst. De dienst werd in 1974 overgenomen door de serie 11.8. De NS had deze locs niet in eigendom, maar leverde w&eacute;l de machinisten voor het traject Amsterdam&mdash;Rosendaal.
 +
 +
Na be&euml;indiging van het postvervoer, werden door NS meerdere MP's van de PTT in eigendom overgenomen, om
 +
te worden verbouwd tot meetrijtuig, of om als trekkracht te dienen in het sternet voor vervoer t.b.v. de werkplaatsen.
 +
 +
 +
==== Overige materieel (eigenaar onbekend, onduidelijke leaseconstructie) ====
 +
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="110"| Type.
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="100"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid<br/>als losse loc. (km/h)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)
 +
! style="background:#E5E4E2;" width="267"| Opmerkingen.
 +
|-
 +
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | -              ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| - ||style="background:#E5E4E2;"| - || style="background:#E5E4E2;" align="left" |
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 07
+
|Volgnummer= 10
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
Regel 365: Regel 427:
 
|- valign= "top"
 
|- valign= "top"
 
! scope= "row" width="77%" |
 
! scope= "row" width="77%" |
−
| <small>Laatste wijziging: 30 mrt 2016 19:57 (UTC)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 31 mrt 2016 21:24 (UTC)</small>
 
|}
 
|}
 
[[Categorie: Alles|R]]
 
[[Categorie: Alles|R]]

Versie van 31 mrt 2016 om 21:25

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661 (zie: Download), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.


Stoomlocomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
NS500 - - - - - Personendienst.
NS600  —2100 - - - - - Personendienst.
NS1700 - 90 - 15 29 Personendienst.
Idem - 100 - 17 32 Personendienst. Met oververhitter.
NS2100 - 110 - 19 35 Personendienst.
NS2700—3400 - - - - - Goederendienst.
NS3300 - 75 - 13 24 Goederendienst.
NS3500—4000 - - - - - Personendienst.
NS3500 - 100 - 17 32 Personendst. Na 1940 goederen, max. 50 km/u.
NS3700 - 110 - 19 35 Personendienst.
NS3900 - 110 - 19 35 Personendienst.
NS4001 - 120 - 21 38 Personendienst.
NS4100—4900 - - - - - Goederendienst.
NS4700 - 70 - 12 22 Goederendienst.
NS4900 - 80 - 14 26 Goederendienst.
NS5000—6100 - - - - - Personendienst.
NS5001 - 65 - 12 21 Goederendienst. (War Departement-locs)
NS6200—6400 - - - - - Goederendienst.
NS6300 100/105 (lastafhankelijk) 60 - 11 19 Goederendienst, 1100 ton last.
idem - 80 - 14 26 Goederendienst, 690 ton last.
idem - 90 - 15 29 Personendienst.
NS6500—7900 - - - - - Lokaaltreindienst.
NS7200 - 80 - 14 26  ? dienst. Na verbouwing tot tenderlocomotief.
NS7600 - 50 - 9 16 Goederendienst.
NS7700 - 60 - 11 19 Goederen- en rangeerdienst.
NS8000—9499 - - - - - Personendienst.
NS8100 - 45 - 8 15 Rangeerdienst.
NS9500 - - - - - Goederendienst.
NS9501—9900 - - - - - Personendienst.
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Het kwam voor dat nummers uit het stoomtijdperk hergebruikt werden. Zie bijvoorbeeld stoomloc NS500 en diesel-elektrische loc NS500.


Diesel-elektrische locomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DE 6400 - 120 100 21 38
NS200/300 - 65 - 11 21
NS 500/600/700 - 30 - 5 10
NS 2000 - 75 - 13 24 Ex War Departement
NS 2200/2300 - 100 - 17 32
NS 2400/2500 - 80 - 14 26
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Elektrische locomotieven NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
BR 186 (Traxx) - 160 - 28 51 Gesleept 140 km/u.
BR 189 (ES 64 F4) - 140 - 24 45 Trok de City Night Line.
NS 1000 160 100 - 17 32
NS 1100 - 135 100 23 43
NS 1200 - 130 100 23 42
NS 1300 - 135 100 23 43
NS 1500 - 135 - 23 43
NS 1600/1700/1800 180 160 120 28 51 Door de ATB begrenst tot max. 140 Km/u.
Tabel: 03
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Motorrijtuigen NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
mP 9204 (Motorpost) - - - - - Blokkendoos
DE1 - 110 - 19 35 Bij aflevering 125 km/u.
DE1 (NS20, Kameel) - 125 - 22 40
Tabel: 04
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Treinstellen NS

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DDM/DDAR/mDDM - 140 - 24 45
DE2 - 110 - 19 35 Bij aflevering 125 km/u.
DE3 - 125 - 22 40
DE5 160 125 - 22 40
DH1/DH2 (Wadloper) - 100 - 17 32
DM'90 (Buffel) 160 140 - 24 45
FLIRT 160 140 - 24 45
ICE-3M 300 200 - 34 64
ICM (Koploper) - 160 - 28 51 Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
MAT'24 - 100 - 17 32
MAT'35 - 125 - 22 40
MAT'36 - 125 - 22 40
MAT'40 - 125 - 22 40
MAT'46 - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u
MAT'54 - 140 - 24 45 Bij aflevering 125 km/u.
MAT'57 - 130 - 23 42
omC 1921-1930 - 75 - 13 24
omC 901-908 - 54/70 - 9/12 17/22
omC 911-916 - 70 - 12 22
omBC 2901-2908 - 105 - 18 34
PLAN T (MAT64) - 140 - 24 45
PLAN U - 130 - 23 42 Bij aflevering 125 km/u.
PLAN V (MAT64) - 140 - 24 45
SGM - 125 - 22 40
SGMm - 120 - 21 38 Verbouwde SGM.
SLT 160 140 - 24 45
SM'90 160 140 - 24 45
SNG (Sprinter) - 160 - 28 61
Thalys - 300 - 44 80
TEE - 160 - 28 51
V-IRM 200 160 - 28 51
Tabel: 05
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Bij NS is de benaming V-IRM per 2016 vervallen, aangezien alle IRM's zijn omgebouwd en er dus geen onderscheid meer is. De benaming is nu weer IRM voor alle stellen bij NS.


Rijtuigen NS (binnenlands, getrokken materieel)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
Bcm   (Couchetterijtuig) - 160 28 51
Bcvmh   (Couchetterijtuig) - 200 34 64 50-70 101 t/m 50-70 110.
Bcvmh   (Couchetterijtuig) - 160 28 51 50-70 111 en volgende.
ICK - 140 24 45
ICR - 160 28 51
PLAN W - 140 24 45
Tabel: 06
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


De couchetterijtuigen zijn deels van EETC.


Rijtuigen NS (internationaal, getrokken materieel)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
Buffetrijtuig - - - -
Fietsenrijtuig - - - -
Restauratierijtuig - - - -
Tabel: 07
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Rijtuigen (getrokken materieel, andere eigenaar, dus geen NS)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
Buffetrijtuig - - - - 88-40 001 – 88-40 007 waren eigendom van de Biljettencentrale
Tabel: 08
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Divers gemotoriseerd materieel (andere eigenaren, dus geen NS)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
GTW (Arriva, Connexxion, Veolia) 140 125 - 22 40 Heet 'Spurt' bij Arriva, "Velios" bij Veolia.
mP (motorPost) Eigendom van PTT - 140 - 24 45 Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
NMBS HLE 11.8 140 140 - - - Reed meer dan 20 jaar Amsterdam—Brussel.
NMBS HLE 15 - 160 - - - Reden de TEE Amsterdam— Brussel—Parijs.
NMBS HLE 25.5 - 130 - - -
Tabel: 09
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom


Serie HLE 25.5 is de eerste loc-serie die werd ingezet in de Benelux-dienst. De dienst werd in 1974 overgenomen door de serie 11.8. De NS had deze locs niet in eigendom, maar leverde wél de machinisten voor het traject Amsterdam—Rosendaal.

Na beëindiging van het postvervoer, werden door NS meerdere MP's van de PTT in eigendom overgenomen, om te worden verbouwd tot meetrijtuig, of om als trekkracht te dienen in het sternet voor vervoer t.b.v. de werkplaatsen.


Overige materieel (eigenaar onbekend, onduidelijke leaseconstructie)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
- - - - - -
Tabel: 10
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom



Downloads.png
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661


Bronnen

Referenties

  • Boek van Stichting Rail Publicaties. Uitgeverij Uquilair B.V. Industriestraat 57 5223 AT 's Hertogenbosch.


Meer informatie

Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:
over snelheden NS-materieel.
meer over snelheden NS-materieel.
Externe website:
Veel informatie over grootspoormaterieel.
Informatie over NS modeltreinen.



Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 31 mrt 2016 21:24 (UTC)
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.eu/index.php?title=Realistische_snelheden&oldid=41447"