|
|
| Regel 15: |
Regel 15: |
| | |Bron= [http://www.roco.cc Roco.cc] | | |Bron= [http://www.roco.cc Roco.cc] |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| | === Mogelijkheden === | | === Mogelijkheden === |
| | Indien daadwerkelijk kortsluiting optreed bij het op- of afrijden van de draaischijf, zijn er een aantal opties om de polariteit van de rijspanning om te schakelen: | | Indien daadwerkelijk kortsluiting optreed bij het op- of afrijden van de draaischijf, zijn er een aantal opties om de polariteit van de rijspanning om te schakelen: |
| − |
| |
| | :* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (2 × wissel); | | :* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (2 × wissel); |
| | :* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (1 × wissel) en een relais; | | :* met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (1 × wissel) en een relais; |
| | :* met gebruikmaking van een elektronische keerlus-module (via kortsluitdetectie). | | :* met gebruikmaking van een elektronische keerlus-module (via kortsluitdetectie). |
| − |
| |
| − |
| |
| | === De oorzaak van de kortsluiting zichtbaar gemaakt === | | === De oorzaak van de kortsluiting zichtbaar gemaakt === |
| | In de goede stand hebben de spoorstaven links en rechts de zelfde polariteit (zie tekening 02). Na het 180° verdraaien van de draaischijf ontstaat aan weerszijden kortsluiting. In de rechter tekening (zie tekening 03) is het probleem verduidelijkt. | | In de goede stand hebben de spoorstaven links en rechts de zelfde polariteit (zie tekening 02). Na het 180° verdraaien van de draaischijf ontstaat aan weerszijden kortsluiting. In de rechter tekening (zie tekening 03) is het probleem verduidelijkt. |
| Regel 40: |
Regel 36: |
| | |Maker2= Fred Eikelboom. | | |Maker2= Fred Eikelboom. |
| | }} | | }} |
| − |
| |
| − |
| |
| | U begint geheel links. U volgt nu de rode lijn over de draaischijf. U ziet dan dat u op de draaischijf de blauwe lijn tegenkomt!! Ook vanaf de andere zijde komt u op de draaischijf de blauwe lijn tegen!!<br /> | | U begint geheel links. U volgt nu de rode lijn over de draaischijf. U ziet dan dat u op de draaischijf de blauwe lijn tegenkomt!! Ook vanaf de andere zijde komt u op de draaischijf de blauwe lijn tegen!!<br /> |
| | Hetzelfde geldt voor de blauwe lijn. Ook hier gaat het mis en komt u op de draaischijf de rode lijn tegen!! Ook vanaf de andere zijde komt u op de draaischijf de rode lijn tegen!!<br /> | | Hetzelfde geldt voor de blauwe lijn. Ook hier gaat het mis en komt u op de draaischijf de rode lijn tegen!! Ook vanaf de andere zijde komt u op de draaischijf de rode lijn tegen!!<br /> |
| | We hebben dus, na het 180° draaien van de draaischijf, te maken met een <b>dubbele kortsluiting!!</b> Om dit probleem op te lossen, dient u gebruik te maken van een schakeling die de polariteit van de draaischijf op het juiste moment omschakelt. | | We hebben dus, na het 180° draaien van de draaischijf, te maken met een <b>dubbele kortsluiting!!</b> Om dit probleem op te lossen, dient u gebruik te maken van een schakeling die de polariteit van de draaischijf op het juiste moment omschakelt. |
| − |
| |
| | | | |
| | Het is mogelijk om de polariteit van de rijspanning op de draaischijf met de hand om te schakelen, maar het is knap lastig, om telkens op het juiste moment de schakelaar te bedienen. Deze handbediening leidt ook vaak tot vergissingen, en dan heeft u alsnog kortsluiting!<br /> | | Het is mogelijk om de polariteit van de rijspanning op de draaischijf met de hand om te schakelen, maar het is knap lastig, om telkens op het juiste moment de schakelaar te bedienen. Deze handbediening leidt ook vaak tot vergissingen, en dan heeft u alsnog kortsluiting!<br /> |
| | We hebben dus 'iets' nodig dat ons de taak van het 'schakelaar op tijd omzetten' uit handen neemt. Zo'n schakeling is de 'keerlus-module'. | | We hebben dus 'iets' nodig dat ons de taak van het 'schakelaar op tijd omzetten' uit handen neemt. Zo'n schakeling is de 'keerlus-module'. |
| − |
| |
| − |
| |
| | === Keerlus-module bij een draaischijf op analoge banen === | | === Keerlus-module bij een draaischijf op analoge banen === |
| − | Een keerlusmodule moet, om zijn werk goed te kunnen doen, een constante rijspanning op de spoorstaven hebben, zoals bij o.a. DCC en Motorola. Bij analoge gelijkstroom-systemen, waar de snelheidsregeling via de hoogte van de rijspanning plaatsvindt, zal een keerlus-module werkend volgens het principe van stroomdetectie, niet werken. Oorzaak: als de rijregelaar op volle-snelheid staat, is er voldoende spanning voor het meetcircuit. Zodra het materieel echter langzamer gaat rijden, is de rijspanning te laag (geworden) om detectie mogelijk te maken.<br /> | + | Een keerlusmodule moet, om zijn werk goed te kunnen doen, een constante rijspanning op de spoorstaven hebben, zoals bij o.a. DCC en Motorola. Bij analoge gelijkstroomsystemen, waar de snelheidsregeling via de hoogte van de rijspanning plaatsvindt, zal een keerlus-module werkend volgens het principe van stroomdetectie, niet werken. Oorzaak: als de rijregelaar op volle snelheid staat, is er voldoende spanning voor het meetcircuit. Zodra het materieel echter langzamer gaat rijden, is de rijspanning te laag (geworden) om detectie mogelijk te maken.<br /> |
| | Een keerlus-module, werkend volgens het kortsluitprincipe, zal op analoge banen wel goed werken, mits ze goed is ingesteld. | | Een keerlus-module, werkend volgens het kortsluitprincipe, zal op analoge banen wel goed werken, mits ze goed is ingesteld. |
| − | | + | === Keerlusmodule bij een draaischijf op digitale banen === |
| − | | |
| − | === Keerlus-module bij een draaischijf op digitale banen === | |
| | Wanneer u gebruik maakt van een digitaal systeem, zoals een centrale, locdecoders en wisseldecoders, is het eigenlijk uit den boze om een keerlusmodule te gebruiken, die gebruik maakt van kortsluitdetectie (lees: symptoom-bestrijding). | | Wanneer u gebruik maakt van een digitaal systeem, zoals een centrale, locdecoders en wisseldecoders, is het eigenlijk uit den boze om een keerlusmodule te gebruiken, die gebruik maakt van kortsluitdetectie (lees: symptoom-bestrijding). |
| − |
| |
| | {{Afbeelding | | {{Afbeelding |
| | |Bestand= Draaischijf03.gif | | |Bestand= Draaischijf03.gif |
| Regel 64: |
Regel 52: |
| | |Volgnummer= 04 | | |Volgnummer= 04 |
| | |Omschrijving= Stoombegrenzing met lamp | | |Omschrijving= Stoombegrenzing met lamp |
| − | |Maker= Fred Eikelboom<br /><br /> | + | |Maker= Fred Eikelboom<br /> |
| | |Positie= Rechts | | |Positie= Rechts |
| | }} | | }} |
| − | Voor een draaischijf is het tot nu toe (medio 2013) echter de enige oplossing. Zelfs al zou u de ruimte hebben voor detectiestukken (stroomdetectie), dan nog gaat het niet werken. De oorzaak hiervan is dat bij een normale keerlus, de rails niet verdraaid c.q. omgekeerd wordt (=vastligt), zodat de keerlus-module 'weet' wat hij moet doen. Wanneer we echter bij een normale keerlus een gedeelte van de rails 180° zouden verdraaien, net als bij een draaischijf, 'weet' de keerlus-module het niet meer en hebben we weer kortsluiting. | + | Voor een draaischijf is het tot nu toe (medio 2013) echter de enige oplossing. Zelfs al zou u de ruimte hebben voor detectiestukken (stroomdetectie), dan nog gaat het niet werken. De oorzaak hiervan is dat bij een normale keerlus, de rails niet verdraaid c.q. omgekeerd wordt (=vastligt), zodat de keerlus-module 'weet' wat hij moet doen. Wanneer we echter bij een normale keerlus een gedeelte van de rails 180° zouden verdraaien, net als bij een draaischijf, 'weet' de keerlusmodule het niet meer en hebben we weer kortsluiting. |
| − | | |
| | | | |
| | Een aantal nadelen van kortsluitdetectie: | | Een aantal nadelen van kortsluitdetectie: |
| − |
| |
| | * het is een onnodig zware belasting voor de centrale; | | * het is een onnodig zware belasting voor de centrale; |
| | * het verstoorde digitale signaal (dat optreedt tijdens de kortsluiting) is een grote belasting voor de decoders. Deze kunnen er van 'in de war raken', en in een aantal gevallen zelfs hun instellingen verliezen; | | * het verstoorde digitale signaal (dat optreedt tijdens de kortsluiting) is een grote belasting voor de decoders. Deze kunnen er van 'in de war raken', en in een aantal gevallen zelfs hun instellingen verliezen; |
| | * door de kortsluitstromen zullen de wielen en de rails langzaam-maar-zeker inbranden, en daardoor zwart worden; | | * door de kortsluitstromen zullen de wielen en de rails langzaam-maar-zeker inbranden, en daardoor zwart worden; |
| | * bij het over de scheiding (tussen de draaischijf en de rest van de baan) in de rails rijden, kan het voorkomen dat één wiel van de loc over de scheiding gereden is, en een volgend wiel zich nog op het gedeelte met tegengestelde polariteit bevindt. Dit is niet bevorderlijk voor de levensduur van de sleepcontacten (stroomafnemers). | | * bij het over de scheiding (tussen de draaischijf en de rest van de baan) in de rails rijden, kan het voorkomen dat één wiel van de loc over de scheiding gereden is, en een volgend wiel zich nog op het gedeelte met tegengestelde polariteit bevindt. Dit is niet bevorderlijk voor de levensduur van de sleepcontacten (stroomafnemers). |
| | + | Probeer dus ten allen tijde moedwillige kortsluiting op uw digitale baan te voorkomen, tenzij het niet anders kan, zoals bij een draaischijf. Het is echter mogelijk om te zorgen dat de kortsluiting c.q. de verminking van het digitale signaal, niet te veel doorgegeven wordt aan de rest van de baan (en de centrale), door een lamp van 12 volt/ 10 watt in één van de draden naar het spoor van de draaischijfbrug op te nemen (afbeelding 04). Er kan dan maar ongeveer 870 milliAmpère gaan lopen (bij een digitale spanning van 18 volt). De lamp werkt dus als stroombegrenzer en beschermt tevens de stroomafnemers tegen schade (oververhitting) bij kortsluiting. Zorg er wel voor dat de lamp voldoende ver van andere materialen geplaatst wordt, want deze kan bij een langer durende kortsluiting (bijvoorbeeld bij een ontsporing) zeer heet worden! |
| | | | |
| − | | + | Kies dus bij een draaischijf voor een keerlusmodule, die werkt volgens het kortsluitingdetectie-principe. Er bestaan keerlusmodules die, volgens de fabrikant, minder belastend werken. In het artikel ''Keerlus'' (zie: 'Meer informatie') zijn een aantal keerlus-modules opgenomen. |
| − | Probeer dus ten allen tijde moedwillige kortsluiting op uw digitale baan te voorkomen, tenzij het niet anders kan, zoals bij een draaischijf. Het is echter mogelijk om te zorgen dat de kortsluiting c.q. de verminking van het digitale signaal, niet te veel doorgegeven wordt aan de rest van de baan (en de centrale), door een lamp van 12 volt 10 watt in één van de draden naar het spoor van de draaischijfbrug op te nemen (afbeelding 04). Er kan dan maar ongeveer 870 milliAmpère gaan lopen (bij een digitale spanning van 18 V). De lamp werkt dus als stroombegrenzer en beschermt tevens de stroomafnemers tegen schade (oververhitting) bij kortsluiting. Zorg er wel voor dat de lamp voldoende ver van andere materialen geplaatst wordt want deze kan bij een langer durende kortsluiting (bijvoorbeeld bij een ontsporing) zeer heet worden!
| |
| − | | |
| − | Kies dus bij een draaischijf voor een keerlusmodule, die werkt volgens het kortsluitingdetectie-principe. Er bestaan keerlus-modules die, volgens de fabrikant, minder belastend werken. In het artikel ''Keerlus'' (zie: 'Meer informatie') zijn een aantal keerlus-modules opgenomen. | |
| − | | |
| − | | |
| | {{Linkssectie begin | | {{Linkssectie begin |
| | |Box= AlleenInfo | | |Box= AlleenInfo |
| Regel 106: |
Regel 88: |
| | }} | | }} |
| | {{Linkssectie einde}} | | {{Linkssectie einde}} |
| − |
| |
| − |
| |
| | {{Voettekst | | {{Voettekst |
| | |Vorige= Zimo keerlus-module MX7/3 | | |Vorige= Zimo keerlus-module MX7/3 |
| | |Volgende= Treinbesturingssoftware | | |Volgende= Treinbesturingssoftware |
| | |VorigeMenu= Digitale baanbesturing | | |VorigeMenu= Digitale baanbesturing |
| − | }} | + | }}{| width= "100%" |
| | + | |- valign= "top" |
| | + | ! scope= "row" width="80%" | |
| | + | | <small><small>Laatste wijziging: 1 okt 2017 17:20 (CEST)</small></small> |
| | + | |} |
| | [[Categorie: Alles|D]] | | [[Categorie: Alles|D]] |
| | [[Categorie: Artikel|Draaischijf]] | | [[Categorie: Artikel|Draaischijf]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
Kortsluiting bij een draaischijf op Tweerailbanen
Bij Tweerail kan, wanneer de draaischijf niet is voorzien van een ingebouwde automatische ompoolschakelaar, het probleem optreden, dat er een (dubbele!) kortsluiting ontstaat wanneer de draaischijf 180° gedraaid wordt. Deze kortsluiting wordt veroorzaakt, doordat na het 180° verdraaien, de rijspanning op de linker- en de rechter spoorstaven tegengesteld van polariteit is geworden. Een door de fabrikant van de draaischijf ingebouwde ompoolschakelaar zal op het juiste moment de spanning ompolen.
|
| Afbeelding: 01
|
| Roco draaischijf 42615
|
| Bron: Roco.cc
|
Mogelijkheden
Indien daadwerkelijk kortsluiting optreed bij het op- of afrijden van de draaischijf, zijn er een aantal opties om de polariteit van de rijspanning om te schakelen:
- met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (2 × wissel);
- met de hand, door gebruikmaking van een schakelaar (1 × wissel) en een relais;
- met gebruikmaking van een elektronische keerlus-module (via kortsluitdetectie).
De oorzaak van de kortsluiting zichtbaar gemaakt
In de goede stand hebben de spoorstaven links en rechts de zelfde polariteit (zie tekening 02). Na het 180° verdraaien van de draaischijf ontstaat aan weerszijden kortsluiting. In de rechter tekening (zie tekening 03) is het probleem verduidelijkt.
|
|
|
| Afbeelding: 02
|
|
Afbeelding: 03
|
| De linker- en rechter spoorstaven hebben de juiste polariteit
|
|
Na 180° draaien ontstaat dubbele kortsluiting
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom.
|
|
Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom.
|
U begint geheel links. U volgt nu de rode lijn over de draaischijf. U ziet dan dat u op de draaischijf de blauwe lijn tegenkomt!! Ook vanaf de andere zijde komt u op de draaischijf de blauwe lijn tegen!!
Hetzelfde geldt voor de blauwe lijn. Ook hier gaat het mis en komt u op de draaischijf de rode lijn tegen!! Ook vanaf de andere zijde komt u op de draaischijf de rode lijn tegen!!
We hebben dus, na het 180° draaien van de draaischijf, te maken met een dubbele kortsluiting!! Om dit probleem op te lossen, dient u gebruik te maken van een schakeling die de polariteit van de draaischijf op het juiste moment omschakelt.
Het is mogelijk om de polariteit van de rijspanning op de draaischijf met de hand om te schakelen, maar het is knap lastig, om telkens op het juiste moment de schakelaar te bedienen. Deze handbediening leidt ook vaak tot vergissingen, en dan heeft u alsnog kortsluiting!
We hebben dus 'iets' nodig dat ons de taak van het 'schakelaar op tijd omzetten' uit handen neemt. Zo'n schakeling is de 'keerlus-module'.
Keerlus-module bij een draaischijf op analoge banen
Een keerlusmodule moet, om zijn werk goed te kunnen doen, een constante rijspanning op de spoorstaven hebben, zoals bij o.a. DCC en Motorola. Bij analoge gelijkstroomsystemen, waar de snelheidsregeling via de hoogte van de rijspanning plaatsvindt, zal een keerlus-module werkend volgens het principe van stroomdetectie, niet werken. Oorzaak: als de rijregelaar op volle snelheid staat, is er voldoende spanning voor het meetcircuit. Zodra het materieel echter langzamer gaat rijden, is de rijspanning te laag (geworden) om detectie mogelijk te maken.
Een keerlus-module, werkend volgens het kortsluitprincipe, zal op analoge banen wel goed werken, mits ze goed is ingesteld.
Keerlusmodule bij een draaischijf op digitale banen
Wanneer u gebruik maakt van een digitaal systeem, zoals een centrale, locdecoders en wisseldecoders, is het eigenlijk uit den boze om een keerlusmodule te gebruiken, die gebruik maakt van kortsluitdetectie (lees: symptoom-bestrijding).
|
| Afbeelding: 04
|
| Stoombegrenzing met lamp
|
Foto gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Voor een draaischijf is het tot nu toe (medio 2013) echter de enige oplossing. Zelfs al zou u de ruimte hebben voor detectiestukken (stroomdetectie), dan nog gaat het niet werken. De oorzaak hiervan is dat bij een normale keerlus, de rails niet verdraaid c.q. omgekeerd wordt (=vastligt), zodat de keerlus-module 'weet' wat hij moet doen. Wanneer we echter bij een normale keerlus een gedeelte van de rails 180° zouden verdraaien, net als bij een draaischijf, 'weet' de keerlusmodule het niet meer en hebben we weer kortsluiting.
Een aantal nadelen van kortsluitdetectie:
- het is een onnodig zware belasting voor de centrale;
- het verstoorde digitale signaal (dat optreedt tijdens de kortsluiting) is een grote belasting voor de decoders. Deze kunnen er van 'in de war raken', en in een aantal gevallen zelfs hun instellingen verliezen;
- door de kortsluitstromen zullen de wielen en de rails langzaam-maar-zeker inbranden, en daardoor zwart worden;
- bij het over de scheiding (tussen de draaischijf en de rest van de baan) in de rails rijden, kan het voorkomen dat één wiel van de loc over de scheiding gereden is, en een volgend wiel zich nog op het gedeelte met tegengestelde polariteit bevindt. Dit is niet bevorderlijk voor de levensduur van de sleepcontacten (stroomafnemers).
Probeer dus ten allen tijde moedwillige kortsluiting op uw digitale baan te voorkomen, tenzij het niet anders kan, zoals bij een draaischijf. Het is echter mogelijk om te zorgen dat de kortsluiting c.q. de verminking van het digitale signaal, niet te veel doorgegeven wordt aan de rest van de baan (en de centrale), door een lamp van 12 volt/ 10 watt in één van de draden naar het spoor van de draaischijfbrug op te nemen (afbeelding 04). Er kan dan maar ongeveer 870 milliAmpère gaan lopen (bij een digitale spanning van 18 volt). De lamp werkt dus als stroombegrenzer en beschermt tevens de stroomafnemers tegen schade (oververhitting) bij kortsluiting. Zorg er wel voor dat de lamp voldoende ver van andere materialen geplaatst wordt, want deze kan bij een langer durende kortsluiting (bijvoorbeeld bij een ontsporing) zeer heet worden!
Kies dus bij een draaischijf voor een keerlusmodule, die werkt volgens het kortsluitingdetectie-principe. Er bestaan keerlusmodules die, volgens de fabrikant, minder belastend werken. In het artikel Keerlus (zie: 'Meer informatie') zijn een aantal keerlus-modules opgenomen.
Meer informatie
Beneluxspoor.net:
|
|
|
over de draaischijf
|
|
|
Laatste wijziging: 1 okt 2017 17:20 (CEST)
|
