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Realistische snelheden NS rijtuigen: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
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Regel 10: Regel 10:
 
==== Rijtuigen NS (binnenlands, getrokken materieel)  ====
 
==== Rijtuigen NS (binnenlands, getrokken materieel)  ====
 
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+
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! style="background:#D1D1E1;" width="170"| Opmerkingen.
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DDM1        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | Zie: [[Grootspoor-materieel]]
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | DDM1        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 140 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | Zie: [[FAQ - Grootspoormaterieel]]
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DDM2 en 3 ofwel DD-AR ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | Zie: [[Grootspoor-materieel]]
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| style="background:#D1D1E1;" align="left" | DDM2 en 3 ofwel DD-AR ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 140 ||style="background:#D1D1E1;"| 24 ||style="background:#D1D1E1;"| 45 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" | Zie: [[FAQ - Grootspoormaterieel]]
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | DDZ ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | Gemoderniseerde DD-AR.
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+
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+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Plan-D        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 140 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Plan-E        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Plan-E        ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 140 ||style="background:#D1D1E1;"| 24 ||style="background:#D1D1E1;"| 45 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Plan-K        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Plan-K        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 140 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Plan-L        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Plan-N        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Plan-N        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 140 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
|-
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Stalen D      ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Stalen D      ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 140 ||style="background:#D1D1E1;"| 24 ||style="background:#D1D1E1;"| 45 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|}{{Tabelonderschrift
 
|Volgnummer= 01
 
|Volgnummer= 01
Regel 47: Regel 47:
 
==== Rijtuigen NS (internationaal, getrokken materieel) ====
 
==== Rijtuigen NS (internationaal, getrokken materieel) ====
 
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:87%;"
−
! style="background:#E5E4E2;" width="135"| Type.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="135"| Type.
−
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+
! style="background:#D1D1E1;" width="100"| Ontwerpsnelheid.<br/>(km/h)
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! style="background:#E5E4E2;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
+
! style="background:#D1D1E1;" width="90" | Dienstsnelheid.<br/>(km/h)
−
! style="background:#E5E4E2;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
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! style="background:#D1D1E1;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>N (cm/sec)  
−
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+
! style="background:#D1D1E1;" width= "90"| Schaalsnelheid.<br/>H0 (cm/sec)  
−
! style="background:#E5E4E2;" width="337"| Opmerkingen.
+
! style="background:#D1D1E1;" width="342"| Opmerkingen.
 
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−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Avmz      ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 19-90 250 – 19-90 259.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Avmz      ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 200 ||style="background:#E4E1E1;"| 34 ||style="background:#E4E1E1;"| 64 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 19-90 250 – 19-90 259.
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bagage/vrachtrijtuig Dm||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 92-99 060 – 92-99 071
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Bagage/vrachtrijtuig Dm||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 200 ||style="background:#D1D1E1;"| 34 ||style="background:#D1D1E1;"| 64 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" | 92-99 060 – 92-99 071
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bagage/vrachtrijtuig D||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 94-95 051 – 94-95 055
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Bagage/vrachtrijtuig D||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 200 ||style="background:#E4E1E1;"| 34 ||style="background:#E4E1E1;"| 64 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 94-95 051 – 94-95 055
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcm &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Bcm &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 160 ||style="background:#D1D1E1;"| 28 ||style="background:#D1D1E1;"| 51 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 34 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |50-70 101 t/m 50-70 110.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 200 ||style="background:#E4E1E1;"| 34 ||style="background:#E4E1E1;"| 64 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" |50-70 101 t/m 50-70 110.
 
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−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |50-70 111 en volgende.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Bcvmh &nbsp; (Couchetterijtuig)||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 160 ||style="background:#D1D1E1;"| 28 ||style="background:#D1D1E1;"| 51 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" |50-70 111 en volgende.
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Buffetrijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-40 001 – 88-40 007.  
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Buffetrijtuig||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 140 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 88-40 001 – 88-40 007.  
 
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−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Buffetrijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-80 001 – 88-80 002 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Buffetrijtuig||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 160 ||style="background:#D1D1E1;"| 28 ||style="background:#D1D1E1;"| 51 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" | 88-80 001 – 88-80 002 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Buffetrijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-80 004 – 88-80 007 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Buffetrijtuig||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 160 ||style="background:#E4E1E1;"| 28 ||style="background:#E4E1E1;"| 51 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 88-80 004 – 88-80 007 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Buffetrijtuig WR||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-70 020 – 88-70 026.
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Buffetrijtuig WR||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 160 ||style="background:#D1D1E1;"| 28 ||style="background:#D1D1E1;"| 51 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" | 88-70 020 – 88-70 026.
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Fietsenrijtuig DF||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 92-70 051 en 92-70 054.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Fietsenrijtuig DF||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 160 ||style="background:#E4E1E1;"| 28 ||style="background:#E4E1E1;"| 51 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 92-70 051 en 92-70 054.
 
|-
 
|-
−
| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Fietsenrijtuig DF||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 44 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 09-90 054 (is 94-95 054 bij EETC versneld naar 200 km/h).
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Fietsenrijtuig DF||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 200 ||style="background:#D1D1E1;"| 44 ||style="background:#D1D1E1;"| 64 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" | 09-90 054 (is 94-95 054 bij EETC versneld naar 200 km/h).
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Fietsenrijtuig DF||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 200 ||style="background:#E5E4E2;"| 44 ||style="background:#E5E4E2;"| 64 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 92-90 056 en 92-90 057.
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Fietsenrijtuig DF||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 200 ||style="background:#E4E1E1;"| 44 ||style="background:#E4E1E1;"| 64 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 92-90 056 en 92-90 057.
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | ICR            ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | ICR            ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 160 ||style="background:#D1D1E1;"| 28 ||style="background:#D1D1E1;"| 51 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" |
 
|-
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Plan-D        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Plan-D        ||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 140 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" |
 
|-
 
|-
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Plan-E        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" |
+
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | PLAN-W        ||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | Buurlandtreinen België/Duitsland.
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| style="background:#D1D1E1;" align="left" | PLAN-W        ||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 140 ||style="background:#D1D1E1;"| 24 ||style="background:#D1D1E1;"| 45 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" | Buurlandtreinen België/Duitsland.
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Restauratierijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 140 ||style="background:#E5E4E2;"| 24 ||style="background:#E5E4E2;"| 45 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-40 011 – 88-40 014.
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| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Restauratierijtuig||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 140 ||style="background:#E4E1E1;"| 24 ||style="background:#E4E1E1;"| 45 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 88-40 011 – 88-40 014.
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Restauratierijtuig||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-80 011 (is bovenstaande 88-40, na versnelling).
+
| style="background:#D1D1E1;" align="left" | Restauratierijtuig||style="background:#D1D1E1;"| -  ||style="background:#D1D1E1;"| 160 ||style="background:#D1D1E1;"| 28 ||style="background:#D1D1E1;"| 51 ||style="background:#D1D1E1;" align="left" | 88-80 011 (is bovenstaande 88-40, na versnelling).
 
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+
| style="background:#E4E1E1;" align="left" | Restauratierijtuig||style="background:#E4E1E1;"| -  ||style="background:#E4E1E1;"| 160 ||style="background:#E4E1E1;"| 28 ||style="background:#E4E1E1;"| 51 ||style="background:#E4E1E1;" align="left" | 88-80 013 – 88-80 014 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
 
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| style="background:#E5E4E2;" align="left" | Restauratierijtuig WR||style="background:#E5E4E2;"| -  ||style="background:#E5E4E2;"| 160 ||style="background:#E5E4E2;"| 28 ||style="background:#E5E4E2;"| 51 ||style="background:#E5E4E2;" align="left" | 88-70 015 – 88-70 018 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
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Versie van 19 apr 2024 om 10:58

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Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom

Bij het grootspoor rijden de locs, motorrijtuigen, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moeten we nog rekening houden met NEM 661 (zie: "Download"), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.

Rijtuigen NS (binnenlands, getrokken materieel)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
DDM1 - 140 24 45 Zie: FAQ - Grootspoormaterieel
DDM2 en 3 ofwel DD-AR - 140 24 45 Zie: FAQ - Grootspoormaterieel
DDZ - 140 24 45 Gemoderniseerde DD-AR.
ICK - 140 24 45
ICR - 160 28 51
Plan-C - 140 24 45
Plan-D - 140 24 45
Plan-E - 140 24 45
Plan-K - 140 24 45
Plan-L - 140 24 45
Plan-N - 140 24 45
Stalen D - 140 24 45
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

De couchetterijtuigen zijn deels van EETC.

Rijtuigen NS (internationaal, getrokken materieel)

Type. Ontwerpsnelheid.
(km/h) 		Dienstsnelheid.
(km/h) 		Schaalsnelheid.
N (cm/sec) 		Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec) 		Opmerkingen.
Avmz - 200 34 64 19-90 250 – 19-90 259.
Bagage/vrachtrijtuig Dm - 200 34 64 92-99 060 – 92-99 071
Bagage/vrachtrijtuig D - 200 34 64 94-95 051 – 94-95 055
Bcm   (Couchetterijtuig) - 160 28 51
Bcvmh   (Couchetterijtuig) - 200 34 64 50-70 101 t/m 50-70 110.
Bcvmh   (Couchetterijtuig) - 160 28 51 50-70 111 en volgende.
Buffetrijtuig - 140 24 45 88-40 001 – 88-40 007.
Buffetrijtuig - 160 28 51 88-80 001 – 88-80 002 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
Buffetrijtuig - 160 28 51 88-80 004 – 88-80 007 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
Buffetrijtuig WR - 160 28 51 88-70 020 – 88-70 026.
Fietsenrijtuig DF - 160 28 51 92-70 051 en 92-70 054.
Fietsenrijtuig DF - 200 44 64 09-90 054 (is 94-95 054 bij EETC versneld naar 200 km/h).
Fietsenrijtuig DF - 200 44 64 92-90 056 en 92-90 057.
ICR - 160 28 51
Plan-D - 140 24 45
Plan-E - 140 24 45
Plan-K - 140 24 45
PLAN-W - 140 24 45 Buurlandtreinen België/Duitsland.
Restauratierijtuig - 140 24 45 88-40 011 – 88-40 014.
Restauratierijtuig - 160 28 51 88-80 011 (is bovenstaande 88-40, na versnelling).
Restauratierijtuig - 160 28 51 88-80 013 – 88-80 014 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
Restauratierijtuig WR - 160 28 51 88-70 015 – 88-70 018 (zijn bovenstaande 88-40, na versnelling).
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Buffetrijtuig 88-40 003 en restauratierijtuig 88-40 012 zijn niet versneld.

Plan E, D, K, W en ICR reden/rijden zowel in binnen- als buitenland. Komen daardoor in beide tabellen voor.

Bij al het materieel dat ontworpen is voor 160 km/u of hoger, is de snelheid door de ATB op 140 km/u begrensd.


Downloads.png
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661


Bron

Referenties

Meer informatie

Encyclopedie:
Beneluxspoor.net:
over snelheden NS-materieel.
meer over snelheden NS-materieel.
Externe website:
Veel informatie over grootspoormaterieel.
Informatie over NS modeltreinen.


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Laatste wijziging: 19 apr 2024 10:58 (UTC)
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