|
|
| Regel 5: |
Regel 5: |
| | <br /><br />[[bestand:NiveauBeginner.PNG|35px]] | | <br /><br />[[bestand:NiveauBeginner.PNG|35px]] |
| | ---- | | ---- |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | In bewerking door Fred |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | + | |
| | === Inleiding === | | === Inleiding === |
| | Tegenwoordig brengen meer en meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen puntstukken. Normaal gesproken is dit puntstuk niet aangesloten of gekoppeld met één van de railstaven. Doe je daar niets aan dan kan het voorkomen dat de trein blijft staan. Dat kan voorkomen worden door het puntstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning zijn, dit noemt men polariseren van het puntstuk. | | Tegenwoordig brengen meer en meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen puntstukken. Normaal gesproken is dit puntstuk niet aangesloten of gekoppeld met één van de railstaven. Doe je daar niets aan dan kan het voorkomen dat de trein blijft staan. Dat kan voorkomen worden door het puntstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning zijn, dit noemt men polariseren van het puntstuk. |
| Regel 11: |
Regel 20: |
| | <i><small>E10.07.10-01 | | <i><small>E10.07.10-01 |
| | <br />Voorbeeld normale wissel bovenkant en onderkant | | <br />Voorbeeld normale wissel bovenkant en onderkant |
| − | <br/> Getekend R. Koerts/><br /></small></i> | + | <br/>Getekend door: R. Koerts/><br /></small></i> |
| | | | |
| | === Puntstuk of harstuk? === | | === Puntstuk of harstuk? === |
| Regel 61: |
Regel 70: |
| | Sommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren ook wissels waarbij de tongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt op tijd de juiste polariteit krijgen anders heb je kortsluiting in je baan zitten. Deze wissels kunnen dan ook niet open gereden worden. | | Sommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren ook wissels waarbij de tongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt op tijd de juiste polariteit krijgen anders heb je kortsluiting in je baan zitten. Deze wissels kunnen dan ook niet open gereden worden. |
| | | | |
| − | === Open rijden === | + | === Openrijden === |
| | Wissels waarvan het puntstuk gepolariseerd is mag je niet open rijden. Dat geeft kortsluiting op het wissel. Het puntstuk heeft dan een andere polariteit dan de aanliggen de rails. Rijdt de trein daarover heen dan heb je kortsluiting bij het puntstuk en de aanliggende rails. | | Wissels waarvan het puntstuk gepolariseerd is mag je niet open rijden. Dat geeft kortsluiting op het wissel. Het puntstuk heeft dan een andere polariteit dan de aanliggen de rails. Rijdt de trein daarover heen dan heb je kortsluiting bij het puntstuk en de aanliggende rails. |
| − |
| |
| | ---- | | ---- |
| | <small><center>'''[[E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen]] - Vorige | Volgende - [[[[E10.05 - Terugmelding]]'''</center> | | <small><center>'''[[E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen]] - Vorige | Volgende - [[[[E10.05 - Terugmelding]]'''</center> |
| − | ----
| |
Versie van 24 mei 2010 om 19:51
E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen - Vorige | Volgende - E10.05 - Terugmelding
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Ronald Koerts
35px
In bewerking door Fred
Inleiding
Tegenwoordig brengen meer en meer fabrikanten slankere wissels op de markt. Deze zijn meestal voorzien van metalen puntstukken. Normaal gesproken is dit puntstuk niet aangesloten of gekoppeld met één van de railstaven. Doe je daar niets aan dan kan het voorkomen dat de trein blijft staan. Dat kan voorkomen worden door het puntstuk van het wissel van spanning te voorzien. Dit moet dan wel de juiste spanning zijn, dit noemt men polariseren van het puntstuk.
E10.07.10-01
Voorbeeld normale wissel bovenkant en onderkant
Getekend door: R. Koerts/>
Puntstuk of harstuk?
Over de benaming "puntstuk" de juiste is of mag 'hartstuk' ook? Daar zijn op het forum van beneluxspoor.net zijn regelmatig discussies gevoerd. De officiële benaming is 'puntstuk'. De benaming 'hartstuk' komt van een letterlijke vertaling van het duitse 'Herzstück'. Het is niet verboden maar wij zullen de benaming 'puntstuk' aanhouden.
Polariseren
Het aansluiten van het puntstuk op één willekeurige rails is niet de methoede. Bij het omzetten van het wissel moet het puntstuk van de juiste spanning worden voorzien. Dit kan het gemakkelijkst met wisselaandrijvingen met mogelijkheid om het puntstuk te polariseren. Deze schakelen met het omzetten van het wissel meteen de spanning van het puntstuk.
Schema's
Hieronder staan een aantal schema's van de meest voorkomende wissels.
Normale wissel
Het onderstaande schema is voor het gebruik bij standaard wissels.
|
|
E10.04.02-02
Normale wissel: stand rechtdoor
Getekend R. Koerts
|
E10.04.02-03
Normale wissel: stand afbuigend
Getekend R. Koerts
|
Driewegwissel
Het onderstaande schema is voor het gebruik bij driewegwissels. Hierbij moet worden opgelet dat de aandrijving 1 ook het eerste puntstuk ompoold en aandrijving 2 het tweede puntstuk ompoold. Een driewegwissel is eigenlijk niet meer dan twee wissels in elkaar geschoven.
|
|
|
E10.04.02-04
Driewegwissel: stand rechtdoor
Getekend R. Koerts
|
E10.04.02-05
Driewegwissel: stand afbuigend naar boven
Getekend R. Koerts
|
E10.04.02-06
Driewegwissel: stand afbuigend naar beneden
Getekend R. Koerts
|
Engels wissel
Dit is een bijzonder geval. Je hebt twee uitvoeringen van een engels wissel. één met binnenliggende tongen en één met buiten liggende tongen. Het verschil zit hem in de mogelijkheden om te berijden.
|
|
|
|
E10.04.02-07
Engels wissel: stand rechtdoor horizontaal
Getekend R. Koerts
|
E10.04.02-08
Engels wissel: stand rechtdoor schuin
Getekend R. Koerts
|
E10.04.02-09
Engels wissel: stand afbuigend boven
Getekend R. Koerts
|
E10.04.02-10
Engels wissel: stand afbuigend beneden
Getekend R. Koerts
|
Aansluitingen
Nu bieden veel fabrikanten aansluitingen op het puntstuk aan en rails om het polariseren van het puntstuk gemakkelijk te maken. Bij bijvoorbeeld Rocoline Wissels zonder bedding kan je eenvoudig aan de zijkant draadjes insteken en zo je puntstuk polariseren. Niet alle fabrikanten hebben deze aansluitingen en daarbij dien je zelf de aansluitingen te maken. Dit kan bijvoorbeeld door er draadjes aan het puntstuk en de rails te solderen.
Tongen
Sommige fabrikanten, zoals Tillig, leveren ook wissels waarbij de tongen ook gepolariseerd moeten worden. Deze moeten echt op tijd de juiste polariteit krijgen anders heb je kortsluiting in je baan zitten. Deze wissels kunnen dan ook niet open gereden worden.
Openrijden
Wissels waarvan het puntstuk gepolariseerd is mag je niet open rijden. Dat geeft kortsluiting op het wissel. Het puntstuk heeft dan een andere polariteit dan de aanliggen de rails. Rijdt de trein daarover heen dan heb je kortsluiting bij het puntstuk en de aanliggende rails.
E10.04.01 - Hulpschakeling motorwisselaandrijvingen - Vorige | Volgende - [[E10.05 - Terugmelding
