|
|
PolderbaanUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Versie door Fred (overleg | bijdragen) op 23 jul 2012 om 11:22 (Polderbaan hernoemd naar E04.09.02.04 - Polderbaan)
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Introductie
Een baanplan hoeft niet altijd ingewikkeld te zijn. Soms kunt u volstaan met een ovale baan. Zorg er dan voor, dat het (bijna) onmogelijk is om de baan in zijn geheel te overzien. Joop Bluijs heeft een baanplan uitgewerkt dat geïnspireerd is op de Haarlemmermeerspoorlijnen. Dat is een groep voormalige spoorlijnen, aangelegd door de HESM (Hollandsche Electrische-Spoorweg-Maatschappij). Ondanks die naam 'Electrische-Spoorweg' , hebben er alleen stoomtreinen gereden. GeschiedenisDe Haarlemmermeerspoorlijnen lagen in het gebied tussen Amsterdam, Haarlem, Leiden, Alphen aan den Rijn en Nieuwersluis. Deze spoorlijnen werden geopend tussen 1912 en 1918. Door de economische crisis van de jaren dertig werden diverse lijnen al binnen twintig jaar weer gesloten. Alleen de lijnen Amsterdam Haarlemmermeerstation — Amstelveen — Aalsmeer en Bovenkerk — Uithoorn — Nieuwersluis bleven nog voor reizigers- en goederenverkeer in gebruik. Op veel plaatsen liggen er nog dijklichamen. Diverse stationsgebouwen zijn vaak ook nog herkenbaar en in gebruik als woning. Voorbeelden zijn de stations te Amsterdam, Amstelveen, Aalsmeer, Uithoorn, Hoofddorp, Mijdrecht, Wilnis en Aarlanderveen.
Station Hoofddorp in modelHet eerste Station Hoofddorp lag aan de Haarlemmermeerspoorlijnen Aalsmeer — Haarlem en Hoofddorp — Leiden. Het station, van het Standaardtype HESM, werd geopend op 3 augustus 1912 en weer gesloten op 31 december 1935. Joop Bluys heeft dit oude station gebruikt als centraal thema op zijn modelspoorbaan.
Joop heeft voor zijn station gebruik gemaakt van muurplaten van de firma Slaters Plastikard. De voegen zijn ingesmeerd met pasta van Anita Decor.
Gemaal De Cruquius
Zie ook de Wikipedia voor meer informatie.
De droogmaking op stoomkracht werd een prestigeproject dat Nederland het industriële tijdperk inloodste. Nog voordat het meer was omsloten met een ringvaart, startte de bouw van drie stoomgemalen: De Leeghwater, De Lijnden en de Cruquius. In 1852 was de polder drooggelegd. Het gemaal Cruquius deed sinds 1912 dienst als reservegemaal. In 1932 werd het definitief stilgelegd. De stoomketels werden als schroot afgevoerd.
Het gebouw van de Cruquius stond een tijdje stil en leeg, en er waren plannen om het gemaal te slopen. Dat ging echter niet door. Na een restauratieproject van 20 jaar, werd in 2002 de machine opnieuw (nu hydraulisch) in beweging gesteld.
SceneryDe serene rust van het Hollandse polderlandschap is treffend weergegeven rond de waterpartij en brug.
Rijdend materieelJoop heeft het zichzelf niet gemakkelijk gemaakt. Een modelspoorbaan anno 1905 vraagt om heel specifieke schaalmodellen. Op deze modelspoorbaan rijden dan ook twee stoomlocomotieven, die gebouwd zijn uit kits van MK Modelbouwstudio's. Ook de rijtuigen op foto E04.09.02.04-04 zijn vervaardigd uit kits van MK.
Klassieke beveiliging
Op een modelspoorbaan anno 1905 passen uiteraard alleen maar klassieke armseinen. Joop heeft deze zelf gemaakt op basis van de in het artikel Zelfbouw armseinen door Huib Maaskant beschreven methode. De modelspoorbaan is verder ook voorzien van een verhoogd seinhuis, zoals beschreven in artikel Zelfbouw seinpost. Het seinhuis van Joop is trouwens uit een kit van Tilly Models (Het oude seinhuis te Boxtel). 
Meer informatie
|
