Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
Bij het grootspoor rijden de locs, treinstellen en treinen met verschillende snelheden. Ook op onze modelbaan dient het materieel een snelheid te hebben die overeenkomt met de werkelijkheid. Het is geen gezicht wanneer een goederentrein met de snelheid van een TGV over onze modelbaan dendert. We moeten er daarom voor zorgen dat ons materieel met gepaste snelheid rijdt.
In onderstaande tabel staan de snelheden van divers materieel in werkelijkheid vermeld, en tevens de daarbij behorende schaalsnelheden. Daarbij moet u nog rekening houden met NEM 661 (zie: Download), waarin gesteld wordt dat de schaalsnelheden nog moeten worden gecorrigeerd, omdat modeltreinen op het oog te langzaam lijken te rijden. Die factor is voor schaal H0 1,4 x, voor schaal N 1,6 x de berekende schaalsnelheid.
Stoomlocomotieven NS
| Type.
|
Ontwerpsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h)
|
Schaalsnelheid.
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen.
|
| NS500 |
- |
- |
- |
- |
- |
Personendienst.
|
| NS600 —2100 |
- |
- |
- |
- |
- |
Personendienst.
|
| NS1700 |
- |
90 |
- |
15 |
29 |
Personendienst.
|
| Idem |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
Personendienst. Met oververhitter.
|
| NS2100 |
- |
110 |
- |
19 |
35 |
Personendienst.
|
| NS2700—3400 |
- |
- |
- |
- |
- |
Goederendienst.
|
| NS3300 |
- |
75 |
- |
13 |
24 |
Goederendienst.
|
| NS3500—4000 |
- |
- |
- |
- |
- |
Personendienst.
|
| NS3500 |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
Personendst. Na 1940 goederen, max. 50 km/u.
|
| NS3700 |
- |
110 |
- |
19 |
35 |
Personendienst.
|
| NS3900 |
- |
110 |
- |
19 |
35 |
Personendienst.
|
| NS4001 |
- |
120 |
- |
21 |
38 |
Personendienst.
|
| NS4100—4900 |
- |
- |
- |
- |
- |
Goederendienst.
|
| NS4700 |
- |
70 |
- |
12 |
22 |
Goederendienst.
|
| NS4900 |
- |
80 |
- |
14 |
26 |
Goederendienst.
|
| NS5000—6100 |
- |
- |
- |
- |
- |
Personendienst.
|
| NS5001 |
- |
65 |
- |
12 |
21 |
Goederendienst. (War Departement-locs)
|
| NS6200—6400 |
- |
- |
- |
- |
- |
Goederendienst.
|
| NS6300 |
100/105 (lastafhankelijk) |
60 |
- |
11 |
19 |
Goederendienst, 1100 ton last.
|
| idem |
- |
80 |
- |
14 |
26 |
Goederendienst, 690 ton last.
|
| idem |
- |
90 |
- |
15 |
29 |
Personendienst.
|
| NS6500—7900 |
- |
- |
- |
- |
- |
Lokaaltreindienst.
|
| NS7200 |
- |
80 |
- |
14 |
26 |
? dienst. Na verbouwing tot tenderlocomotief.
|
| NS7600 |
- |
50 |
- |
9 |
16 |
Goederendienst.
|
| NS7700 |
- |
60 |
- |
11 |
19 |
Goederen- en rangeerdienst.
|
| NS8000—9499 |
- |
- |
- |
- |
- |
Personendienst.
|
| NS8100 |
- |
45 |
- |
8 |
15 |
Rangeerdienst.
|
| NS9500 |
- |
- |
- |
- |
- |
Goederendienst.
|
| NS9501—9900 |
- |
- |
- |
- |
- |
Personendienst.
|
|
|
| Tabel: 01
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Het kwam voor dat nummers uit het stoomtijdperk hergebruikt werden. Zie bijvoorbeeld stoomloc NS500 en diesel-elektrische loc NS500.
Diesel-elektrische locomotieven NS
| Type.
|
Ontwerpsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h)
|
Schaalsnelheid.
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen.
|
| DE 6400 |
- |
120 |
100 |
21 |
38 |
|
| NS200/300 |
- |
65 |
- |
11 |
21 |
|
| NS 500/600/700 |
- |
30 |
- |
5 |
10 |
|
| NS 2200/2300 |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| NS 2400/2500 |
- |
80 |
- |
14 |
26 |
|
|
|
| Tabel: 02
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Elektrische locomotieven NS
| Type.
|
Ontwerpsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h)
|
Schaalsnelheid.
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen.
|
| BR 186 (Traxx) |
- |
160 |
- |
28 |
51 |
Gesleept 140 km/u.
|
| BR 189 (ES 64 F4) |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
Trok de City Night Line.
|
| NMBS 11.8 |
140 |
140 |
- |
- |
- |
Reed meer dan 20 jaar Amsterdam—Brussel.
|
| HLE 25.5 |
- |
130 |
- |
- |
- |
|
| NS 1000 |
160 |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| NS 1100 |
- |
135 |
100 |
23 |
43 |
|
| NS 1200 |
- |
130 |
100 |
23 |
42 |
|
| NS 1300 |
- |
135 |
100 |
23 |
43 |
|
| NS 1500 |
- |
135 |
- |
23 |
43 |
|
| NS 1600/1700/1800 |
180 |
160 |
120 |
28 |
51 |
Door de ATB begrenst tot max. 140 Km/u.
|
|
|
| Tabel: 03
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Serie 25.5 is de eerste loc-serie die werd ingezet in de Benelux-dienst. De dienst werd in 1974 overgenomen door de serie 11.8.
Treinstellen NS
| Type.
|
Ontwerpsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h)
|
Schaalsnelheid.
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen.
|
| DDM/DDAR/mDDM |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| DE1/DE2 |
- |
110 |
- |
19 |
35 |
Bij aflevering 125 km/u.
|
| DE1 (NS20, Kameel) |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| DE3 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| DE5 |
160 |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| DH1/DH2 (Wadloper) |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| DM'90 (Buffel) |
160 |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| FLIRT |
160 |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| ICE-3M |
300 |
200 |
- |
- |
- |
|
| ICM (Koploper) |
- |
160 |
- |
28 |
51 |
Door de ATB begrenst tot max 140 Km/u.
|
| MAT'24 |
- |
100 |
- |
17 |
32 |
|
| MAT'35 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| MAT'36 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| MAT'40 |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| MAT'46 |
- |
130 |
- |
23 |
42 |
Bij aflevering 125 km/u
|
| MAT'54 |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
Bij aflevering 125 km/u.
|
| MAT'57 |
- |
130 |
- |
23 |
42 |
|
| omC 1921-1930 |
- |
75 |
- |
13 |
24 |
|
| omC 901-908 |
- |
54/70 |
- |
9/12 |
17/22 |
|
| omC 911-916 |
- |
70 |
- |
12 |
22 |
|
| omBC 2901-2908 |
- |
105 |
- |
18 |
34 |
|
| PLAN T (MAT64) |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| PLAN U |
- |
130 |
- |
23 |
42 |
Bij aflevering 125 km/u.
|
| PLAN V (MAT64) |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| SGM |
- |
125 |
- |
22 |
40 |
|
| SGMm |
- |
120 |
- |
21 |
38 |
Verbouwde SGM.
|
| SLT |
160 |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| SM'90 |
160 |
140 |
- |
24 |
45 |
|
| SNG (Sprinter) |
- |
160 |
- |
28 |
61 |
|
| Thalys |
- |
300 |
- |
44 |
80 |
|
| TEE |
- |
160 |
- |
28 |
51 |
|
| V-IRM |
200 |
160 |
- |
28 |
51 |
|
|
|
| Tabel: 04
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Rijtuigen NS (binnenlands, getrokken materieel)
| Type.
|
Ontwerpsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid.
(km/h)
|
Schaalsnelheid.
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen.
|
| Bcm (Couchetterijtuig) |
- |
160 |
28 |
51 |
|
| Bcvmh (Couchetterijtuig) |
- |
200 |
34 |
64 |
50-70 101 t/m 50-70 110.
|
| Bcvmh (Couchetterijtuig) |
- |
160 |
28 |
51 |
50-70 111 en volgende.
|
| ICK |
- |
140 |
24 |
45 |
|
| ICR |
- |
160 |
28 |
51 |
|
| PLAN W |
- |
140 |
24 |
45 |
|
|
|
| Tabel: 05
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
De couchetterijtuigen zijn deels van EETC.
Rijtuigen NS (internationaal, getrokken materieel)
| Type.
|
Ontwerpsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid.
(km/h)
|
Schaalsnelheid.
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen.
|
| Buffetrijtuig |
- |
- |
- |
- |
|
| Fietsenrijtuig |
- |
- |
- |
- |
|
| Restauratierijtuig |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
| Tabel: 06
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Divers gemotoriseerd materieel (andere eigenaren, dus geen NS)
| Type.
|
Ontwerpsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid.
(km/h)
|
Dienstsnelheid
als losse loc. (km/h)
|
Schaalsnelheid.
N (cm/sec)
|
Schaalsnelheid.
H0 (cm/sec)
|
Opmerkingen.
|
| GTW (Arriva, Connexxion, Veolia) |
140 |
125 |
- |
22 |
40 |
Heet 'Spurt' bij Arriva, "Velios" bij Veolia.
|
| mP (motorPost) Eigendom van PTT |
- |
140 |
- |
24 |
45 |
Met Hbbkks'en (Rode postwagens) max. 120 km/u.
|
|
|
| Tabel: 07
|
| Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom
|
|
Klik op onderstaande link:
PDF:
NEM 661
|
Bronnen
Referenties
- Boek van Stichting Rail Publicaties. Uitgeverij Uquilair B.V. Industriestraat 57 5223 AT 's Hertogenbosch.
|
Meer informatie
Beneluxspoor.net:
|
|
|
over snelheden NS-materieel.
|
|
|
meer over snelheden NS-materieel.
|
Externe website:
|
|
|
Veel informatie over grootspoormaterieel.
|
|
|
Informatie over NS modeltreinen.
|
|
|
Laatste wijziging: 30 mrt 2016 19:57 (UTC)
|
