Het gewicht van wagen- en rijtuigmodellenUit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Dick van der Knaap
Het gewicht van wagen- en rijtuigmodellenDoor de moderne productiemethoden en het steeds vaker gebruiken van plastics, wordt een aanzienlijke besparing van het gewicht van onze wagen- en rijtuigmodellen bereikt. Lichtere wagens of rijtuigen hebben natuurlijk voordelen, zoals verminderde belasting voor de locmotor, of de mogelijkheid met langere treinen te rijden. Er is echter ook een nadeel. Vooral bij langere treinen gebeurt het vaker dat wagens of rijtuigen ontsporen. Dat wil nog wel eens voorkomen bij afbuigende wisselstand, té krappe bogen of minder goed gelegde sporen. De georganiseerde Amerikaanse modelspoorders (NMRA) constateerden dat ook, en brachten een norm uit (RP20.1). Hierin werd min of meer vastgelegd wat het beste gewicht van een wagen of rijtuig is, in samenhang met de lengte daarvan. Voor zover bekend is er geen vergelijkbare Europese norm. De Amerikaanse maten, vertaald in voor ons bekende eenheden, zijn: Schaal 0 S H0 N 0n3 H0n3 Basisgewicht (g) 120 60 30 10 100 25 Extra gewicht (g/cm) 8 6 5 2 6 4 Minimum lengte (cm) 20 14 10 5 15 7 Maximum lengte (cm) 35 25 18 10 25 15 Voor alle schalen wordt de verkregen uitkomst gecorrigeerd indien de lengte buiten het aangegeven gebied valt. Is een wagen of rijtuig korter dan het minimum, dan wordt een factor 0,9 toegepast. Is ze langer, dan gebruiken we 1,2. Voorbeelden:
Auteur: Dick van der Knaap |