Toepassing van armseinen op de modelspoorbaan

Hoofdpagina  Categorie-index  Index

Vorige | Volgende

---

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt

---

Artikel is in bewerking door Hans

Toepassing van armseinen op uw modelspoorbaan

De toepassing van armseinen, seinlantaarns en borden willen we graag uitleggen aan de hand van het denkbeeldige emplacement van station IJ. De tekening hieronder is te beschouwen als een samenvoeging van verschillende gevallen volgens het seinreglement. De lengte der sporen is natuurlijk een compromis. Maar het sporenplan vraagt in schaal H0 alleen al 6,5 m. op basis van 29 stuks Fleischmann Profirail 'korte' wissels. Niet zo geschikt voor een modelspoorbaan thuis, maar wellicht wel voor verenigingen of groepen hobbyisten. (Het sporenplan is overigens beschikbaar in AnyRail-formaat).

Het basisconcept voor station IJ vonden we in het Handboek voor Spoorwegtechniek uit 1935. U kijkt misschien wat vreemd aan tegen de dubbele wisselstraten. Verderop in dit artikel, zullen we hetzelfde station echter nogmaals bespreken, maar dan in een 'modern' jasje met lichtseinen en met enkele 'verbeteringen' in de wisselstraten.

Het station IJ is een knooppunt van drie dubbelsporige baanvakken, waarop snelverkeer en een aansluiting voor een enkelsporige lokaallijn.
Combineren op spoor I van treinen uit de richtingen T en X, alsook doorrijden van treinen uit deze richtingen naar W en omgekeerd, is mogelijk gemaakt.
Net als in de werkelijkheid, worden de wissels en seinen geregeld vanuit twee seinposten: Post T (aan de linkerzijde) en Post I aan de rechterzijde.

Afbeelding: E08.01.07.01-01

Sporenplan Station IJ

Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt

Vanuit Post T worden alle sporen bediend die aan een perron liggen: Spoor I, II, III en V, de inhaalsporen 4 en 6, alsmede de rangeersporen 7 en 8 en de draaischijf, spoor 9 naar de locloods, en spoor 10 naar het kolenpark. Aan de linkerzijde liggen ook de sporen A en B die beiden zowel als inrij en uitrijspoor gebruikt kunnen worden. Vanuit Post T worden derhalve de wissels 1 t/m 13, 16 en 17 bediend.

Afbeelding: E08.01.07.01-03

Sporenplan Station IJ - Post I

Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt

De rechterzijde wordt bediend vanuit Post I. Van hieruit wordt tevens de bewaakte overweg bediend. Om die reden staat Post I op een kleine verhoging. Aan deze zijde bevindt zich het rangeerterrein met losweg en laadperron (sporen 11, 12 en 13). Helemaal rechts bevindt zich een afstelspoor voor een loc van de lokaal spoorlijn (spoor 14) De sporen C en D vormen zowel de inrij als uitrijsporen van en naar W. Spoor E tenslotte is zowel inrij-, als uitrijspoor voor de lokaalspoorlijn. Het goederenverkeer van de lokaal spoorlijn rijdt via het inrijspoor D over wissel 19 naar spoor 4, en terug via uitrijspoor C en wissel 28. Vanuit Post I worden de wissels 14, 15, en 18 t/m 29 bediend.

De gebruikte seinen zijn genummerd van links naar rechts. Achtereenvolgens geven we u van ieder sein een beschrijving.

S01

Bij linksstand van wissel 1 komt de trein op het inrijspoor B; hier mag maximaal 45 Km/uur worden gereden. Bij rechtstand komt de trein binnen op inrijspoor A en maag daar met maximaal 75 Km/uur doorrijden.

1000px

Afbeelding: E08.01.07.01-03

Sporenplan Station IJ - Post I

Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt

---

Meer informatie

Hieronder vinden we een overzicht van links naar andere websites over dit onderwerp:

Sjabloon:Link externSjabloon:Link externSjabloon:Link externSjabloon:Link externSjabloon:Link externSjabloon:Link extern

Encyclopedie:

Artikel Beveiliging op het spoor

Artikel Seinen in model

Literatuur:

• Handboek voor Spoorwegtechniek Deel II
  Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden

---

Hoofdpagina  Categorie-index  Index

Vorige | Volgende

Contact met de redactie:

---