Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
Toepassing van armseinen op de modelspoorbaan
De toepassing van armseinen, seinlantaarns en borden op de modelbaan willen we graag uitleggen aan de hand van het denkbeeldige emplacement van station IJ. De tekening hieronder is te beschouwen als een samenvoeging van verschillende gevallen volgens het seinreglement. De lengte der sporen is natuurlijk een compromis. Maar het sporenplan vraagt in schaal H0 alleen al 6,5 meter op basis van 29 stuks Fleischmann Profirail "korte" wissels. Niet zo geschikt voor een modelspoorbaan thuis, maar wellicht wel voor verenigingen of groepen hobbyisten. Het basisconcept voor station IJ vonden we in het "Handboek voor Spoorwegtechniek" uit 1935. Het station IJ is een knooppunt van drie dubbelsporige baanvakken, waarop snelverkeer en een aansluiting voor een enkelsporige lokaallijn.
Combineren op spoor I van treinen uit de richtingen T en X, alsook doorrijden van treinen uit deze richtingen naar W en omgekeerd, is mogelijk gemaakt.
Net als in de werkelijkheid, worden de wissels en seinen geregeld vanuit twee seinposten: Post T (aan de linkerzijde) en Post I aan de rechterzijde.
De waarschuwingsseinen bij de overgang van perron I naar perron 2 en bij de verkeersweg aan de rechterzijde zijn achterwege gelaten.
|
| Afbeelding: 01
|
| Sporenplan Station IJ
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Post T
Vanuit Post T worden alle sporen bediend die aan een perron liggen: spoor I, II, III en V, de inhaalsporen 4 en 6, alsmede de rangeersporen 7 en 8 en de draaischijf, spoor 9 naar de locloods, en spoor 10 naar het kolenpark. Aan de linkerzijde liggen ook de sporen A en B die beiden zowel als inrij- en als uitrijspoor gebruikt kunnen worden.
Vanuit Post T worden derhalve de wissels 1 t/m 13, 16 en 17 bediend. Alle gebruikte seinen zijn genummerd van links naar rechts; 19 in totaal. Achtereenvolgens geven we van ieder sein een beschrijving.
|
| Afbeelding: 02
|
| Sporenplan Station IJ - Post T
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
| Nr.
|
Seinbeeld
|
Toelichting
|
| S01 |
|
Vertakkingssein
Bij linksstand van wissel 1 komt de trein uit richting T op het inrijspoor B; Hier mag maximaal 45 km/uur worden gereden.
Bij de wisselstand naar rechts, komt de trein binnen op het inrijspoor A en mag daar met maximaal 75 km/uur doorrijden.
Let op het snelheidsbord op het rechter vertakkingssein.
|
| S02 |
|
Hoofdsein
De trein uit richting X stopt bij sein "onveilig" voor wissel 2. Bij sein "veilig" kan de trein doorrijden over het inrijspoor A.
|
| S03 |
|
Seinlantaarn op waterkraan
Op de arm van de waterkraan is een lantaarn geplaatst, die rood gekleurd is aan de zijkanten, en wit aan de voor- en achterkanten.
Als de waterkraan over de rails gedraaid staat, is het seinbeeld "onveilig".
|
| S04 |
|
Seinbrug (tweezijdig)
Voor de treinen die binnenkomen via het inrijspoor A gelden de drie vertakkingsseinen aan de rechterzijde (zie de "accolade").
Het linkersein is voor de rijweg naar spoor III', het middelste voor spoor II, en het rechter voor spoor I. Het laatste sein bevat tevens een voorsein voor hoofdsein S13.
De vertakkingsseinen boven de linker "accolade" zijn bedoeld voor de treinen die binnenkomen via inrijspoor B. Bij sein "veilig" kunnen spoor II en spoor III bereikt worden.
De twee vertakkingsseinen aan de achterzijde zijn bedoeld voor de treinen die via het uitrijspoor B het station verlaten in richting T of X.
|
| S05 |
|
Rangeerstoplantaarn
Deze lantaarn staat bij wissel 7 en geeft spoor III en/of spoor 4 vrij.
|
| S06 |
|
Bordes met hoofdseinen
De treinen die op spoor II staan kunnen bij sein "veilig" het station verlaten via uitrijspoor B, in de richting T met lage snelheid (max. 45 km/uur) en in richting X met normale snelheid.
|
| S07 |
|
Seinlantaarn op waterkraan
Zie beschrijving onder Sein S03.
|
| S08 |
|
Rangeerstoplantaarn halfzijdig
Deze lantaarn staat voor wissel 11. Bij rangeren mogen de treinen bij het sein "onveilig" de lantaarn voorbijrijden, richting spoor 7, maar moeten stoppen als het wissel in afbuigende stand staat (richting uitrijsporen A of B).
|
|
|
| Tabel: 01
|
| Tabel gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Post I
|
| Afbeelding: 03
|
| Sporenplan Station IJ - Post I
|
| Tekening gemaakt door: Hans van de Burgt
|
De rechterzijde wordt bediend vanuit Post I. Van hieruit wordt tevens de bewaakte overweg bediend. Om die reden staat Post I op een kleine verhoging.
Aan deze zijde van het station bevindt zich het rangeerterrein met losweg en laadperron (sporen 11, 12 en 13). Helemaal rechts bevindt zich een opstelspoor voor een loc van de lokaalspoorlijn (spoor 14). De sporen C en D vormen zowel de inrij- als uitrijsporen van en naar W. Spoor E tenslotte, is zowel inrij-, als uitrijspoor voor de lokaalspoorlijn. Het goederenverkeer van de lokaallijn rijdt via het inrijspoor D over wissel 19 naar spoor 4, en terug via uitrijspoor C en wissel 28. Vanuit Post I worden de wissels 14, 15, en 18 t/m 29 bediend.
| Nr.
|
Seinbeeld
|
Toelichting
|
| S09 |
|
Rangeerpaallantaarn
Deze lantaarn beveiligt het kleine rangeerterrein.
|
| S11 |
|
Seinlantaarn op waterkraan
Zie beschrijving onder Sein S03.
|
| S12 |
|
Hoofdsein
Vertrekkende goederentreinen in de richting W of Z kunnen hier bij sein "veilig" passeren richting uitrijspoor C.
|
| S13 |
|
Hoofdsein
Vertrekkende treinen van spoor I in de richting W of Z kunnen hier bij sein "veilig" passeren richting uitrijspoor C.
|
| S14 |
|
Rangeerstoplantaarn
Deze lantaarn staat net voor de overweg en beveiligt het rangeren over wissel 24.
|
| S15 |
|
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein "veilig" het station verlaten via uitrijspoor C, in de richting W met hoge snelheid en in richting Z met lage snelheid (max. 45 km/uur).
|
| S16 |
|
Hoofdsein
Vertrekkende lokaaltreinen in de richting Z kunnen hier bij sein "veilig" passeren.
|
| S17 |
|
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein "veilig" het station inrijden via inrijspoor D, met lage snelheid (max. 45 km/uur) richting spoor III en met hoge snelheid richting spoor II. Het linkersein bevat tevens een voorsein voor de hoofdseinen S06.
|
| S18 |
|
Rangeerstoplantaarn
Deze lantaarn beveiligt het rangeren over wissel 27.
|
| S19 |
|
Bordes met vertakkingsseinen
De treinen kunnen bij sein "veilig" het station inrijden via de inrijsporen C/D, of via inrijspoor E. Voor beide mogelijkheden geldt de lage snelheid (max. 45 km/uur).
|
|
|
| Tabel: 02
|
| Tabel gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Meer informatie
Encyclopedie:
|
|
|
|
|
Informatie over het PVR.
|
|
|
|
|
|
|
Externe websites:
|
|
|
AnyRail railplanner.
|
|
|
Klassieke beveiliging.
|
|
|
Marc Ronald Pieters.
|
|
|
Nico Spilt.
|
|
|
Norm S-7 (PVR) Profiel van vrije ruimte (pdf).
|
|
|
Gerard van de Weerd
|
|
|
The Signalpage.
|
Bronnen
Referenties
- Handboek voor Spoorwegtechniek Deel II. Uitgegeven door A.W. Sijthoff's Uitgeversmaatschappij N.V. - Leiden.
|
|
|
Laatste wijziging: 15 nov 2024 10:54 (CET)
|
