Persoonlijke instellingen

Codering op Poolse locomotieven en treinstellen: verschil tussen versies

Uit BeneluxSpoor.net - Encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
k (txt)
k (txt)
 
(3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
{{Koptekst
 
{{Koptekst
−
|Vorige= Codering van de asindeling bij stoomlocomotieven
+
|Vorige= Codering van de asindeling bij elektrische locomotieven van de NS
 
|Volgende= De Galerie
 
|Volgende= De Galerie
 
|VorigeMenu= Codering rollend materieel  
 
|VorigeMenu= Codering rollend materieel  
Regel 9: Regel 9:
 
In Wikipedia wordt dit in het Engels of Duits uitgelegd. Daarvan geven we hier samengevat de vertaling.
 
In Wikipedia wordt dit in het Engels of Duits uitgelegd. Daarvan geven we hier samengevat de vertaling.
 
==== Stoomlocomotieven ====
 
==== Stoomlocomotieven ====
−
In tegenstelling tot de bekende Nederlandse coderingen voor stoomlocs, gebruikte de PKP (Poolse Staatsspoorwegen) een afwijkende codering. Een locnummer bestaat uit twee delen, die door een spatie worden gescheiden. In de praktijk worden beide delen ook als aparte bordjes op het machinistenhuis aangebracht. Het tweede deel, op een apart bordje, was uitsluitend een volgnummer.<br />
+
In tegenstelling tot de bekende Nederlandse coderingen voor stoom[[Woorden - L#Loc.|locomotieven]], gebruikte de [[Woorden - P#PKP.|PKP]] (Poolse Staatsspoorwegen) een afwijkende codering. Een locnummer bestaat uit twee delen, die door een spatie worden gescheiden. In de praktijk worden beide delen ook als aparte bordjes op het machinistenhuis aangebracht. Het tweede deel, op een apart bordje, was uitsluitend een volgnummer.<br />
−
Voor het eerste deel ging men als volgt te werk:
+
Voor het eerste deel ging men als volgt te werk:<br>
−
 
+
Allereerst werd met een hoofdletter de inzetbaarheid van de locomotief aangegeven:
−
Allereerst werd met een hoofdletter de inzetbaarheid van de loc aangegeven:
+
{| class="vatop"
−
*P = Pospieszny (sneltreinloc).<br />
+
|
−
*O = Osobowy (personentreinloc).<br />
+
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
*T = Towarowy (goederentreinloc).
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40"| Letter
−
Een extra hoofdletter K kan hier aan worden toegevoegd (Kuzy) en geeft dan aan dat we met een tenderloc te maken hebben.<br />
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="155"| Soort trein
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| P ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Pospieszny (sneltreinloc).
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| O ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Osobowy (personentreinloc).
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| T ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Towarowy (goederentreinloc).
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 01
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
Een extra hoofdletter "K" kan hier aan worden toegevoegd ("Kuzy") en geeft dan aan dat we met een [[Woorden - T#Tenderlocomotief|tenderlocomotief]] te maken hebben.<br />
 
Vervolgens komt nog een kleine letter, die de asindeling weergeeft:
 
Vervolgens komt nog een kleine letter, die de asindeling weergeeft:
 
{| class="vatop"
 
{| class="vatop"
 
|
 
|
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
!style="background:#E5E4E2;" width="40"| Letter.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40"| Letter
−
!style="background:#E5E4E2;" width="75"| As-indeling.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="120"| As-indeling
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| a ||style="background:#E8E8E8;"| B  
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| a ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| B  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| b ||style="background:#E5E4E2;"| B1  
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| b ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| B1  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| c ||style="background:#E8E8E8;"| 1B
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| c ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 1B
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| d ||style="background:#E5E4E2;"| 2B
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| d ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 2B
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| e ||style="background:#E8E8E8;"| 1B1  
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| e ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 1B1  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| f ||style="background:#E5E4E2;"| 1B2, 2B1  
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| f ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 1B2, 2B1  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| g ||style="background:#E8E8E8;"| 2B2
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| g ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 2B2
−
|-
 
−
|style="background:#E5E4E2;"| h ||style="background:#E5E4E2;"| C
 
 
|-
 
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| h ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| C
 
|}
 
|}
 
|
 
|
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
!style="background:#E5E4E2;" width="40"| Letter.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40"| Letter
−
!style="background:#E5E4E2;" width="75"| As-indeling.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}  width="120"| As-indeling
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| i ||style="background:#E8E8E8;"| 1C, C1  
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| i ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 1C, C1  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| k ||style="background:#E5E4E2;"| 2C  
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| k ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 2C  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| l ||style="background:#E8E8E8;"| 1C1
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| l ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 1C1
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| m ||style="background:#E5E4E2;"| 2C1
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| m ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 2C1
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| n ||style="background:#E8E8E8;"| 1C2
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| n ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 1C2
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| o ||style="background:#E5E4E2;"| 2C2  
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| o ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 2C2  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| p ||style="background:#E8E8E8;"| D
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| p ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| D
−
|-
 
−
|style="background:#E5E4E2;"| r ||style="background:#E5E4E2;"| 1D
 
 
|-
 
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| r ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 1D
 
|}
 
|}
 
|
 
|
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
!style="background:#E5E4E2;" width="40"| Letter.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40"| Letter
−
!style="background:#E5E4E2;" width="75"| As-indeling.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="80"| As-indeling
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| s ||style="background:#E8E8E8;"| 2D
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| s ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 2D
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| t ||style="background:#E5E4E2;"| 1D1
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| t ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 1D1
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| u ||style="background:#E8E8E8;"| 2D1
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| u ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 2D1
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| v ||style="background:#E5E4E2;"| 1D2
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| v ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 1D2
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| w ||style="background:#E8E8E8;"| E  
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| w ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| E  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| x ||style="background:#E5E4E2;"| E1  
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| x ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| E1  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| y ||style="background:#E8E8E8;"| 1E
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| y ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 1E
−
|-
 
−
|style="background:#E5E4E2;"| z ||style="background:#E5E4E2;"| 1E1
 
 
|-
 
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| z ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 1E1
 
|}
 
|}
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 01
+
|Volgnummer= 02
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
 
Hierna volgt bij het eerste deel nog een getal, dat de herkomst aanduidt:
 
Hierna volgt bij het eerste deel nog een getal, dat de herkomst aanduidt:
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
!style="background:#E5E4E2;" width="40" | Getal.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40" | Getal
−
!style="background:#E5E4E2;" width="285"| Herkomst.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="275"| Herkomst
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| 1....10 ||style="background:#E8E8E8;"| Pruisen, na 1945 ook Deutsche Reichsbahn.  
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 1....10 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Pruisen, na 1945 ook Deutsche Reichsbahn.  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| 11...19 ||style="background:#E5E4E2;"| Van Oostenrijkse afkomst.  
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 11...19 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Van Oostenrijkse afkomst.  
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E8E8E8;"| 20...  ||style="background:#E8E8E8;"| Nieuwbouw, waarbij het getal het jaartal aangeeft.
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 20...  ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Nieuwbouw, waarbij het getal het jaartal aangeeft.
 
|-
 
|-
−
|style="background:#E5E4E2;"| 101...  ||style="background:#E5E4E2;"| Andere afkomst.
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| 101...  ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Andere afkomst.
−
|-
 
−
|style="background:#E8E8E8;"| 201...  ||style="background:#E8E8E8;"| Nieuwbouw vanaf 1945, uit het buitenland afkomstig.  
 
 
|-
 
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| 201...  ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Nieuwbouw vanaf 1945, uit het buitenland afkomstig.
 
|}
 
|}
 
{{Tabelonderschrift
 
{{Tabelonderschrift
−
|Volgnummer= 02
+
|Volgnummer= 03
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
|Maker= Fred Eikelboom
 
}}
 
}}
−
Een OKo1 was dus een 2C2 tenderloc van Duitse afkomst, geschikt voor reizigersverkeer.
+
Een OKo1 was dus een 2C2 [[Woorden - T#Tenderlocomotief|tenderlocomotief]] van Duitse afkomst, geschikt voor reizigersverkeer.
  
−
De tenders van stoomlocomotieven hadden een eigen nummer. Dit bestond uit twee cijfers, die de watervoorraad in m&sup3; weergaf, gevolgd door een hoofdletter die het aantal assen aangaf, waarna tenslotte nog de herkomst werd aangegeven met een getal, zoals boven omschreven.<br />
+
De [[Woorden - T#Tender|tenders]] van stoomlocomotieven hadden een eigen nummer. Dit bestond uit twee cijfers, die de watervoorraad in m&sup3; aangaf, gevolgd door een hoofdletter die het aantal assen aangaf, waarna tenslotte nog de herkomst werd aangegeven met een getal, zoals boven omschreven.<br />
 
De 22D2 121 was dus een vierassige tender van Duitse afkomst met 22 m&sup3; waterinhoud, volgnummer 121.<br />
 
De 22D2 121 was dus een vierassige tender van Duitse afkomst met 22 m&sup3; waterinhoud, volgnummer 121.<br />
 
Met 22D25 17 werd een vergelijkbare tender aangegeven, maar gebouwd in Polen volgens een in 1925 goedgekeurd bestek, volgnummer 17.
 
Met 22D25 17 werd een vergelijkbare tender aangegeven, maar gebouwd in Polen volgens een in 1925 goedgekeurd bestek, volgnummer 17.
 
==== Diesel en elektrische locomotieven ====
 
==== Diesel en elektrische locomotieven ====
−
De eerste letter is een hoofdletter, die de krachtbron aangeeft: S (Spalinowa) voor diesels, of  E (Eelektryczna) voor elocs.<br />
+
De eerste letter is een hoofdletter, die de krachtbron aangeeft:
 +
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="45" | 1e letter
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="120"| Soort aandrijving
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| S ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| [[Woorden - D#Diesel|Diesels]]. (Spalinowa)  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| E ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| [[Woorden - E#Elektrische locomotief|E-locs]]. (Eelektryczna)  
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 04
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 
De tweede letter is eveneens een hoofdletter. De betekenis daarvan varieert met het soort voertuigen:
 
De tweede letter is eveneens een hoofdletter. De betekenis daarvan varieert met het soort voertuigen:
  
−
- ''Locomotieven'':
+
- '''Locomotieven''':
−
*P = Pasazerska (personentreinloc).<br />
+
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
*T = Towarowy (goederentreinloc).<br />
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="45" | 2e letter
−
*U = Uniwersalna (universele loc).<br />
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="165"| Soort loc
−
*M = Manewrowa (rangeerloc).<br />
+
|-
−
- ''Elektrische treinstellen'':
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| P ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Pasazerska (personentreinloc).  
−
*W = wysoki ( hoge perrons)<br />
+
|-
−
*N = niski (zowel hoge als lage perrons)<br />
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| T ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Towarowy (goederentreinloc).  
−
*D = dalekobiezny (langeafstandsverkeer)
+
|-
−
- ''Dieseltreinstellen'':
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| U ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Uniwersalna (universele loc).
−
*D = langeafstandsverkeer.<br />
+
|-
−
*N = voorstadsverkeer.<br />
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| M ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Manewrowa (rangeerloc).
−
*R = speciale doeleinden, zoals mobiele werkplaatsen, noodhulp e.d.<br />
+
|}
−
*A = railbus (Pools: autobus szynowy).<br />
+
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 05
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
- '''Elektrische treinstellen''':
 +
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40" | Lettercode
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="200"| Soort
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| W ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| wysoki ( hoge perrons).
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| N ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| niski (zowel hoge als lage perrons).
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| D ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| dalekobiezny (langeafstandsverkeer)
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 06
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
- '''Dieseltreinstellen''':
 +
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40" | Lettercode
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="340"| Soort
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| D ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| langeafstandsverkeer).  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| N ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| voorstadsverkeer.  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| R ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| speciale doeleinden, zoals mobiele werkplaatsen, noodhulp e.d.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| A ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| railbus (Pools: autobus szynowy).
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 07
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 
Na de lettercode volgt nog een tweecijferige code. Voor elektrische voertuigen geeft die de asindeling en de stroomsoort aan volgens onderstaand schema:
 
Na de lettercode volgt nog een tweecijferige code. Voor elektrische voertuigen geeft die de asindeling en de stroomsoort aan volgens onderstaand schema:
−
*01–14 vierassig (BoBo), gelijkspanning van 3 kV.<br />
+
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
*15–19 vierassig (BoBo), wisselspanning.<br />
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40" | Code
−
*20–34 zesassig (CoCo), gelijkspanning van 3 kV.<br />
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="225"| Type, spanning
−
*35–39 zesassig (CoCo), wisselspanning.<br />
+
|-
−
*40–49 andere types
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 01–14 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Vierassig (BoBo), gelijkspanning van 3 kV.
−
- ''Elektrische treinstellen'':
+
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 15–19 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Vierassig (BoBo), wisselspanning.  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 20–34 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Zesassig (CoCo), gelijkspanning van 3 kV.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 35–39 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Zesassig (CoCo), wisselspanning.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 40–49 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Andere types.
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 08
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
- '''Elektrische treinstellen''':
  
 
Deze kregen:
 
Deze kregen:
−
*51–64 voor driewagenstellen, gelijkspanning van 3 kV.<br />
+
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
*65–69 voor driewagenstellen, wisselspanning.<br />
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40" | Code
−
*70–74 voor vierwagenstellen, gelijkspanning van 3 kV.<br />
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="345"| Type, spanning
−
*75–79 voor vierwagenstellen, wisselspanning.<br />
+
|-
−
*80–89 éénwagenrijtuig, spanning of stroomsoort niet nader aangegeven.<br />
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 51–64 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Driewagenstellen, gelijkspanning van 3 kV.
−
*90–93 tweewagenstellen, 800 volt gelijkspanning.<br />
+
|-
−
*94–99 overigen.
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 65–69 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Driewagenstellen, wisselspanning.  
−
In treinstellen werd dan via een kleine letter nog extra aangegeven of we te maken hebben met een motorwagen, stuurstandrijtuig, tussenwagen enz.
+
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 70–74 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Vierwagenstellen, gelijkspanning van 3 kV.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 75–79 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Vierwagenstellen, wisselspanning.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 80–89 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Eénwagenrijtuig, spanning of stroomsoort niet nader aangegeven.  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 90–93 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Tweewagenstellen, 800 volt gelijkspanning.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 94–99 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Overigen.
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 09
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
In [[Woorden - T#Treinstel|treinstel]]len werd dan via een kleine letter nog extra aangegeven of we te maken hebben met een [[Woorden - M#Motorwagen|motorwagen]], [[Woorden - S#Stuurstandrijtuig|stuurstandrijtuig]], tussenwagen enz.
  
−
- ''Diesellocomotieven'':
+
- '''Diesellocomotieven''':
−
*01–09 - mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
+
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
−
*10–15 - mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.  
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40" | Code
−
*15–24 - hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
+
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="365"| Aandrijving
−
*25–29 - hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
+
|-
−
*30–39 - elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.  
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 01–09 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
−
*40–49 - elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
+
|-
−
- ''Dieseltreinstellen'':
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 10–15 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.  
−
*51–59 - mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
+
|-
−
*60–69 - mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.  
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 15–24 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
−
*70–79 - hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
+
|-
−
*80–89 - hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
+
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 25–29 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
−
*90–94 - elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.  
+
|-
−
*95–99 - elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
+
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 30–39 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 40–49 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 10
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 +
- '''Dieseltreinstellen''':
 +
{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left;"
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="40" | Code
 +
!{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} width="365"| Aandrijving
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 51–59 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 60–69 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 70–79 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 80–89 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="center"| 90–94 ||{{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.  
 +
|-
 +
|{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="center"| 95–99 ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}}| Elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
 +
|}
 +
{{Tabelonderschrift
 +
|Volgnummer= 11
 +
|Maker= Fred Eikelboom
 +
}}
 
{{Linkssectie begin
 
{{Linkssectie begin
 
|Box= AlleenInfo
 
|Box= AlleenInfo
Regel 178: Regel 289:
 
|Link= Symbolen op rollend materieel
 
|Link= Symbolen op rollend materieel
 
|Linknaam= Symbolen op rollend materieel
 
|Linknaam= Symbolen op rollend materieel
 +
}}
 +
{{Link intern
 +
|Link= Codering van de asindeling bij stoomlocomotieven
 +
|Linknaam= Codering van de asindeling bij stoomlocomotieven
 
}}
 
}}
 
{{Link intern
 
{{Link intern
Regel 187: Regel 302:
 
|1= bron
 
|1= bron
 
|2=
 
|2=
−
* [http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_classification_system Wikipedia over het PKP classificatiesysteem].
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/PKP_classification_system Wikipedia over het PKP classificatiesysteem].
 
|LetterGrootte= 75%
 
|LetterGrootte= 75%
 
|KaderBreedte= 100%
 
|KaderBreedte= 100%
 
}}
 
}}
 
{{Voettekst
 
{{Voettekst
−
|Vorige= Codering van de asindeling bij stoomlocomotieven
+
|Vorige= Codering van de asindeling bij elektrische locomotieven van de NS
 
|Volgende= De Galerie
 
|Volgende= De Galerie
 
|VorigeMenu= Codering rollend materieel  
 
|VorigeMenu= Codering rollend materieel  
Regel 198: Regel 313:
 
|- valign= "top"
 
|- valign= "top"
 
! scope= "row" width="70%" |
 
! scope= "row" width="70%" |
−
| <small>Laatste wijziging: 12 sep 2023 10:29 (CET)</small>
+
| <small>Laatste wijziging: 10 mrt 2024 11:05 (CET)</small>
 
|}
 
|}
 
[[Categorie: Alles|C]]
 
[[Categorie: Alles|C]]
−
[[Categorie: Artikel|Codering op Poolse stoomlocomotieven]]
+
[[Categorie: Artikel|Codering op Poolse stoomlocomotieven en treinstellen]]
 
[[Categorie: Afkortingen|C]]
 
[[Categorie: Afkortingen|C]]
 
[[Categorie: Materieel|C]]
 
[[Categorie: Materieel|C]]
 
[[Categorie: Dick van der Knaap]]
 
[[Categorie: Dick van der Knaap]]

Huidige versie van 10 mrt 2025 om 12:05

Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende

Onder redactie van: BeneluxSpoor.net - Bewerkt door Dick van der Knaap

Codering Poolse locomotieven

In Wikipedia wordt dit in het Engels of Duits uitgelegd. Daarvan geven we hier samengevat de vertaling.

Stoomlocomotieven

In tegenstelling tot de bekende Nederlandse coderingen voor stoomlocomotieven, gebruikte de PKP (Poolse Staatsspoorwegen) een afwijkende codering. Een locnummer bestaat uit twee delen, die door een spatie worden gescheiden. In de praktijk worden beide delen ook als aparte bordjes op het machinistenhuis aangebracht. Het tweede deel, op een apart bordje, was uitsluitend een volgnummer.
Voor het eerste deel ging men als volgt te werk:
Allereerst werd met een hoofdletter de inzetbaarheid van de locomotief aangegeven:

Letter Soort trein
P Pospieszny (sneltreinloc).
O Osobowy (personentreinloc).
T Towarowy (goederentreinloc).
Tabel: 01
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Een extra hoofdletter "K" kan hier aan worden toegevoegd ("Kuzy") en geeft dan aan dat we met een tenderlocomotief te maken hebben.
Vervolgens komt nog een kleine letter, die de asindeling weergeeft:

Letter As-indeling
a B
b B1
c 1B
d 2B
e 1B1
f 1B2, 2B1
g 2B2
h C
Letter As-indeling
i 1C, C1
k 2C
l 1C1
m 2C1
n 1C2
o 2C2
p D
r 1D
Letter As-indeling
s 2D
t 1D1
u 2D1
v 1D2
w E
x E1
y 1E
z 1E1
Tabel: 02
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Hierna volgt bij het eerste deel nog een getal, dat de herkomst aanduidt:

Getal Herkomst
1....10 Pruisen, na 1945 ook Deutsche Reichsbahn.
11...19 Van Oostenrijkse afkomst.
20... Nieuwbouw, waarbij het getal het jaartal aangeeft.
101... Andere afkomst.
201... Nieuwbouw vanaf 1945, uit het buitenland afkomstig.
Tabel: 03
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Een OKo1 was dus een 2C2 tenderlocomotief van Duitse afkomst, geschikt voor reizigersverkeer.

De tenders van stoomlocomotieven hadden een eigen nummer. Dit bestond uit twee cijfers, die de watervoorraad in m³ aangaf, gevolgd door een hoofdletter die het aantal assen aangaf, waarna tenslotte nog de herkomst werd aangegeven met een getal, zoals boven omschreven.
De 22D2 121 was dus een vierassige tender van Duitse afkomst met 22 m³ waterinhoud, volgnummer 121.
Met 22D25 17 werd een vergelijkbare tender aangegeven, maar gebouwd in Polen volgens een in 1925 goedgekeurd bestek, volgnummer 17.

Diesel en elektrische locomotieven

De eerste letter is een hoofdletter, die de krachtbron aangeeft:

1e letter Soort aandrijving
S Diesels. (Spalinowa)
E E-locs. (Eelektryczna)
Tabel: 04
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

De tweede letter is eveneens een hoofdletter. De betekenis daarvan varieert met het soort voertuigen:

- Locomotieven:

2e letter Soort loc
P Pasazerska (personentreinloc).
T Towarowy (goederentreinloc).
U Uniwersalna (universele loc).
M Manewrowa (rangeerloc).
Tabel: 05
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

- Elektrische treinstellen:

Lettercode Soort
W wysoki ( hoge perrons).
N niski (zowel hoge als lage perrons).
D dalekobiezny (langeafstandsverkeer)
Tabel: 06
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

- Dieseltreinstellen:

Lettercode Soort
D langeafstandsverkeer).
N voorstadsverkeer.
R speciale doeleinden, zoals mobiele werkplaatsen, noodhulp e.d.
A railbus (Pools: autobus szynowy).
Tabel: 07
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Na de lettercode volgt nog een tweecijferige code. Voor elektrische voertuigen geeft die de asindeling en de stroomsoort aan volgens onderstaand schema:

Code Type, spanning
01–14 Vierassig (BoBo), gelijkspanning van 3 kV.
15–19 Vierassig (BoBo), wisselspanning.
20–34 Zesassig (CoCo), gelijkspanning van 3 kV.
35–39 Zesassig (CoCo), wisselspanning.
40–49 Andere types.
Tabel: 08
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

- Elektrische treinstellen:

Deze kregen:

Code Type, spanning
51–64 Driewagenstellen, gelijkspanning van 3 kV.
65–69 Driewagenstellen, wisselspanning.
70–74 Vierwagenstellen, gelijkspanning van 3 kV.
75–79 Vierwagenstellen, wisselspanning.
80–89 Eénwagenrijtuig, spanning of stroomsoort niet nader aangegeven.
90–93 Tweewagenstellen, 800 volt gelijkspanning.
94–99 Overigen.
Tabel: 09
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

In treinstellen werd dan via een kleine letter nog extra aangegeven of we te maken hebben met een motorwagen, stuurstandrijtuig, tussenwagen enz.

- Diesellocomotieven:

Code Aandrijving
01–09 Mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
10–15 Mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
15–24 Hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
25–29 Hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
30–39 Elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
40–49 Elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
Tabel: 10
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

- Dieseltreinstellen:

Code Aandrijving
51–59 Mechanische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
60–69 Mechanische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
70–79 Hydraulische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
80–89 Hydraulische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
90–94 Elektrische overbrenging, zonder mogelijkheid van treinschakeling.
95–99 Elektrische overbrenging, met mogelijkheid van treinschakeling.
Tabel: 11
Tabel gemaakt door: Fred Eikelboom

Meer informatie

Encyclopedie:


Bronnen


Hoofdpagina  Categorie-index  Index  Menu
Vorige | Volgende
 Contact met de redactie: Contact met de redactie 
Laatste wijziging: 10 mrt 2024 11:05 (CET)
Overgenomen van "https://encyclopedie.beneluxspoor.eu/index.php?title=Codering_op_Poolse_locomotieven_en_treinstellen&oldid=54231"