|
|
| Regel 15: |
Regel 15: |
| | ! {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Opmerkingen | | ! {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Opmerkingen |
| | |- | | |- |
| − | | {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| code 250 || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}} align="right"| 6,35 mm || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| code 200 || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}} align="right"| 5,1 mm || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| Schaal II(m), Schaal 1 | + | | {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| code 250 || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="right"| 6,35 mm || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| code 200 || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="right"| 5,1 mm || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Schaal II(m), Schaal 1 |
| | |- | | |- |
| | | {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 143 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 3,6 mm || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 124 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 3,15 mm || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Schaal 0 | | | {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 143 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 3,6 mm || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 124 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 3,15 mm || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Schaal 0 |
| | |- | | |- |
| − | | {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| code 100 || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}} align="right"| 2,5 mm || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| Schaal H0, 0e | + | | {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| code 100 || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="right"| 2,5 mm || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Schaal H0, 0e |
| | |- | | |- |
| | | {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 83 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 2,1 mm || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 80 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 2,0 mm ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Schaal H0, Schaal N | | | {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 83 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 2,1 mm || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 80 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 2,0 mm ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Schaal H0, Schaal N |
| | |- | | |- |
| − | | {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| code 75 || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}} align="right"| 1,9 mm || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| code 70 || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}} align="right"| 1,8 mm || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| Schaal H0, Schaal N | + | | {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| code 75 || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="right"| 1,9 mm || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| code 70 || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="right"| 1,8 mm || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Schaal H0, Schaal N |
| | |- | | |- |
| | | {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 60 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 1,6 mm ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 55 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 1,4 mm ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Schaal N, Schaal Z | | | {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 60 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 1,6 mm ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | code 55 || {{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} align="right"| 1,4 mm ||{{TblAgKleur1|#D1D1E1;}} | Schaal N, Schaal Z |
| | |- | | |- |
| − | | {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| code 40 || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}} align="right"| 1,0 mm || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur2|#E4E1E1;}}| Schaal N, Schaal Z | + | | {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| code 40 || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}} align="right"| 1,0 mm || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| || {{TblAgKleur1|#E4E1E1;}}| Schaal N, Schaal Z |
| | |} | | |} |
| | {{Tabelonderschrift | | {{Tabelonderschrift |
| Regel 90: |
Regel 90: |
| | }} | | }} |
| | {{Link Algemeen-overige | | {{Link Algemeen-overige |
| − | |Volgnr= 63 <!-- weinert --> | + | |Volgnr= 60 <!-- weinert --> |
| | |ExtraInfo= Mein Gleis. | | |ExtraInfo= Mein Gleis. |
| | }} | | }} |
| Regel 101: |
Regel 101: |
| | |- valign= "top" | | |- valign= "top" |
| | ! scope= "row" width="70%" | | | ! scope= "row" width="70%" | |
| − | | <small>Laatste wijziging: 25 feb 2024 11:35 (CET)</small> | + | | <small>Laatste wijziging: 10 mrt 2025 11:13 (CET)</small> |
| | |} | | |} |
| | [[Categorie: Alles|L]] | | [[Categorie: Alles|L]] |
Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Hans van de Burgt
In het artikel Rail (spoorstaaf), hoogte en materiaal stonden we stil bij de vormgeving en hoogte van de modelspoorrails. Omdat binnen de Amerikaanse modelspoorwegen van doorgaans veel lagere rails en fijnere profielen gebruik wordt gemaakt, staan we hier nadrukkelijk bij stil.
De hoogte van de spoorstaven wordt aangegeven in een codesysteem. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de verschillende profielhoogtes in mm:
| Railcode
|
Hoogte
|
Railcode
|
Hoogte
|
Opmerkingen
|
| code 250 |
6,35 mm |
code 200 |
5,1 mm |
Schaal II(m), Schaal 1
|
| code 143 |
3,6 mm |
code 124 |
3,15 mm |
Schaal 0
|
| code 100 |
2,5 mm |
|
|
Schaal H0, 0e
|
| code 83 |
2,1 mm |
code 80 |
2,0 mm |
Schaal H0, Schaal N
|
| code 75 |
1,9 mm |
code 70 |
1,8 mm |
Schaal H0, Schaal N
|
| code 60 |
1,6 mm |
code 55 |
1,4 mm |
Schaal N, Schaal Z
|
| code 40 |
1,0 mm |
|
|
Schaal N, Schaal Z
|
|
|
| Tabel: 01
|
| Tabel gemaakt door: Hans van de Burgt
|
Amerikaanse modelspoorhobbyisten kiezen, zoals gezegd, dus voor lagere railprofielen. We spreken dan van "finescale rails" (zie onderste drie rijen in de tabel). We kunnen gebruik maken van zogenaamde schaal H0 RP25/110 wielen. Deze lopen zelfs nog goed op code 55 railmateriaal. Bij code 55 wissels moeten we echter wel wat extra maatregelen nemen om een en ander berijdbaar te houden. Hiervoor kunnen we het puntstuk een beetje opvullen met een strookje polystyreen.
Voor railmateriaal met deze lage profielen kunnen we onder andere terecht bij fabrikanten als Peco en Weinert (Europa) of bijvoorbeeld Atlas (USA).
Peco levert railmateriaal in code 75 of code 83. Het laatste zelfs in een versie die speciaal is afgestemd op het Amerikaanse voorbeeld.
Mein Gleis
|
| Afbeelding: 01
|
| Links wissel 74901_49-190-1:9
|
| Bron: Lars-Christian Uhlig
|
Weinert Modellbau heeft een nieuw railsysteem ontwikkelt, in code 75. Zie: "Mein Gleis".
Meer informatie
Externe websites:
|
|
|
Amerikaans.
|
|
|
Algemeen.
|
|
|
Webshop.
|
|
|
Mein Gleis.
|
|
|
Weinert Modellbau.
|
|
|
Mein Gleis.
|
|
|
Laatste wijziging: 10 mrt 2025 11:13 (CET)
|
