Onder redactie van: BeneluxSpoor.net / Auteur: Fred Eikelboom
De verkeersregeling van voorgaande pagina kan ook gebruikt worden i.c.m. een servo. Daarvoor moet een servo-aansturing toegevoegd worden. De servo wordt dan bediend via dezelfde aansluitingen (+ en A5) als de gewone Faller- wissel.
|
| Afbeelding: 01
|
| Aansluiting van servo op verkeersregel-module voor bushalte.
|
| Schema gemaakt door: Fred Eikelboom
|
De werking
U moet een voertuig (bijv. een bus) hebben, waaronder een extra magneet op de juiste plaats gemonteerd is. Het voertuig passeert sensor 3 en daarna sensor 1. De magneet activeert sensor 1, waarna de wegsplitsing gedurende 1 seconde op 'afbuigen' wordt gezet, d.m.v. de servo. Het voertuig buigt af en passeert daarna met de extra magneet sensor 2. Sensor 2 activeert nu de module en de stopspoel op de halte krijgt spanning. Zodra het voertuig bij 'Halte' aangekomen is, stopt het.
Wachttijd
De wachttijd kan van 7 t/m 35 seconden ingesteld ingesteld worden met P1.
Het overige verkeer
Alle voertuigen die over sensor 3 rijden, gaan gewoon rechtdoor. Wanneer een voertuig sensor 3 passeert, wordt de wachttijd opnieuw gestart. Pas wanneer er langere tijd geen voertuigen over sensor 3 rijden, krijgt het voertuig bij de stopspoel toestemming om te vertrekken.
Wanneer er voertuigen naderen die voorzien zijn van een extra magneet, rijden deze gewoon door, totdat de stopplaats vrij is.
De positie van de sensoren
Sensoren 1 en 2 bevinden zich naast de rijdraad. Sensor 3 bevindt zich in een onderbreking van de rijdraad.
Het wissel
|
| Afbeelding: 02
|
| Wissel-constructie (zij-aanzicht en bovenaanzicht).
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Een voorbeeld voor het maken van het wissel: neem een stukje rijdraad en buig dit haaks om zoals in afbeelding 02.
Maak nu een lagerbus van bijvoorbeeld een afgeknipt wattenstaafje. Maak in de plaat, op de plaats waar het scharnierpunt komt, een gat waar de lagerbus strak in past. De lagerbus komt gelijk met de bovenzijde van de (nog te maken) verlaging en moet circa 2 mm onder de plaat uitsteken. Steek nu het haaks omgebogen stuk draad in de lagerbus. Teken nu de beide eindposities van het wissel af.
|
| Afbeelding: 03
|
| Wissel-constructie (zij-aanzicht en bovenaanzicht).
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Maak nu een verlaging in de plaat ter dikte van iets meer dan de rijdraad-dikte, zodat het wissel straks vrij onder het wegoppervlak kan bewegen. Het oranje gedeelte moet dieper gemaakt worden. (zie afbeelding 03). Neem nu een enkele kroonsteen, verwijder het kunststof en zaag deze doormidden. Monteer nu de halve kroonsteen om de as van het wissel, zodat het wissel niet naar boven bewogen kan worden. Zorg wel voor een beetje speling, want de wissel-draad moet soepel kunnen bewegen (zie afbeelding 03). Eventueel een metalen- of kunststof ring tussen lagerbus en kroonsteen aanbrengen.
Wanneer dat gereed is, bepaalt u de positie van de servo. Hieraan heeft u een koppelstukje bevestigd, dat straks verbonden wordt met het wissel. Dit vergt enig pas en meetwerk.
|
| Afbeelding: 04
|
| Bevestiging van servo en koppelstang.
|
| Tekening gemaakt door: Fred Eikelboom
|
Wanneer de servo gemonteerd is, buigt u het gedeelte van de draad dat onder de kroonsteen uitsteekt, haaks om (zie afbeelding 03). Denk daarbij eraan, dat dit gebeurt in een zodanige positie dat de koppelstang goed met de servo verbonden kan worden. Maak nu een oog aan de draad, waar straks de koppelstang in past.
Hierna gaat u de slag (beide eindposities) van de servo-arm afstellen. Pas wanneer de slag juist is afgesteld, verbindt u het wissel met de servo, anders is de kans groot dat er iets beschadigt.
Meer informatie
